一種用於機動車工作時間監控的計時器及監控方法

2023-05-16 11:36:31

專利名稱：一種用於機動車工作時間監控的計時器及監控方法
技術領域：
本發明涉及一種監控裝置及方法，尤其涉及一種對機動車工作時間進行 監控的裝置和方法。
背景技術：
目前，由於計程車司機、旅遊客車司機、長途客車司機、長途貨車司機 等機動車司機疲勞駕駛而造成交通事故的現象屢見不鮮，是交通事故產生的 主要原因之一。但是對此現象，交通管理部門缺乏足夠有效的手段來制止。
對於全國各大城市，特別是面臨2008奧運的北京和2010世博會的上海，如 何對司機的工作時間進行有效地監督與管理，對於有效改善城市交通狀況， 防止交通事故的發生，保護人民群眾的生命財產，具有重要的意義。
此外，機動車的盜搶事件屢見;f^現有利用GPS報警裝置的方法對於 防盜防搶效果有限，最多只能追回被盜搶的車輛，而無法及時發現和有效制 止盜搶、傷害事件的發生。但是，GPS報警系統有以下缺陷
l)成本較高，安裝使用GPS的用戶要支付額外費用，這對計程車公司 和司機來說是一筆不小的支出。
2 ) GPS報警系統很容易被歹徒破壞，只需扯斷或割斷GPS連接電線就可 以使GPS系統完全失去作用。
3) GPS系統在報警後，只有等待警方派警車來尋找、救援被搶車輛， 而即便通過衛星定位鎖定被搶車輛，警方也還得在一個直徑、方圓不小的範 圍內排查尋找被搶車輛。而在這期間，警方對被搶車輛上發生的事毫無所知， 十分被動，無法及時準備最佳救援方案。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種用於機動車工作時間監控的計時 器及監控方法，可以對司機的工作時間進行有效管理和監控，防止疲勞駕駛 現象的發生。
為了解決上述技術問題，本發明提供了 一種用於機動車工作時間監控的
計時器，包括計時錶模塊、工作時間控制模塊、顯示模塊和電源模塊，其中 所述計時錶模塊計算得到當前時間，並輸出給所述工作時間控制模塊；
所述工作時間控制模塊保存有為用戶設定的工作時段和允許連續工作 時間的配置信息，合法用戶在其規定的時間段開始工作後通知所述顯示模塊 並監測該用戶的工作時間，當累計工作時間達到所述允許連續工作時間或工 作時段結束時刻到時，允許工作時間到，通知所述顯示模塊；
所述顯示模塊使用時安裝於可視部位，在允許工作的時間內，以規定的 正常顯示方式顯示，在允許工作的時間外，以不同於所述正常顯示方式的非 正常顯示方式顯示。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述顯示模塊在允許工作的時間內，車輛行駛狀態下的正常顯示方式為 打開顯示，行駛狀態下的非正常顯示方式為關閉顯示。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述工作時間控制模塊在工作時，計算該用戶當前允許連續工作到的時 刻信息並輸出到所述顯示模塊，該允許連續工作到的時刻等於允許工作的終 結時刻和工作時段結束時刻中的較早時刻，該允許工作的終結時刻等於工作 時段起始時刻加上所述允許連續工作時間和休息時間得到的時刻；
所述顯示模塊在收到所述允許連續工作的時間信息後，顯示該信息。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
還包括身份識別模塊，與所述工作時間控制模塊相連，模塊內存儲了合 法用戶的身份信息，在釆集到當前用戶相應的身份信息後，判斷兩者是否相 符以驗證該用戶是否合法用戶，然後將驗證成功或失敗的信息輸出到所述工 作時間控制模塊；
所述工作時間控制模塊在收到驗證成功的信息後，才認為用戶合法，才 開始工作。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述身份識別模塊為指紋識別系統、人臉識別系統、虹膜識別系統中的 一種或其組合。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述工作時間控制模塊按兩人一車模式進行控制，保存有為每人設定的 工作時段和允許連續工作的時間，在每個用戶工作時段開始時刻通知所述身 份識別模塊將該用戶的身份信息切換為當前合法用戶的身份信息，在得到所 述身份識別模塊輸出的身份驗證成功的信息後，才開始工作。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述工作時間控制模塊在工作開始後，將連續兩次收到所述身份識別模 塊驗證成功信息的時刻作為休息時間的起始和結束時刻，休息時間結束後， 將該^^息時間加上原允許連續工作到的時刻，以該時刻更新該用戶允許連續 工作到的時間信息並輸出到顯示模塊。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述電源模塊包括一由汽車電瓶供電的穩壓電源，在汽車開動時，由穩 壓電源供電，該穩壓電源由汽車電瓶供電。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
該計時器還包括一復位鍵，該復位鍵釆用獨立晶片實現且封閉在計時器 外殼內部。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
該計時器還包括與顯示模塊相連的一報警模塊，其中包括一報警按鈕， 按下該按鈕後，所述報警模塊輸出告警信號給所述顯示模塊顯示；和/或， 該報警模塊包括一報警按鈕和一電笛，按下該按鈕後，報警模塊輸出告警信 號給所述顯示模塊顯示並啟動該電笛。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述指紋識別模塊上還增設了專用的聲和/或光顯示裝置，該顯示裝置 根據不同的身份驗證結果按不同的方式顯示。
進一步地，上述計時器還可具有以下特點
所述計時錶模塊還具有日曆功能，用於統計當日是本年的第幾日並將該 數據輸出到所述顯示模塊。
本發明提供的機動車工作時間監控的方法，包括以下步驟
(a) 機動車管理部門為機動車合法用戶設定工作時段和每個工作時段 允許連續工作時間，並將該信息寫入一計時器；
(b) 合法用戶啟動所述計時器，在其規定的時間段開始工作後，監測 該用戶的工作時間，當累計工作時間達到所述允許連續工作時間或工作時段 結束時刻到時，則判定該用戶的允許工作時間到；且在允許工作的時間內， 以頭見定的正常顯示方式顯示，在允許工作的時間外，以不同於所述正常顯示 方式的非正常顯示方式顯示，兩種顯示方式均應保證車外人員可觀察到其顯 示信息。
進一步地，上述方法還可具有以下特點
在允許工作的時間內，車輛行駛狀態下的正常顯示方式為打開顯示，行 駛狀態下的非正常顯示方式為關閉顯示。
進一步地，上述方法還可具有以下特點
所述車輛行駛狀態下的正常顯示方式中，顯示的是所述用戶當前允許連 續工作到的時刻信息，該允許連續工作到的時刻等於允許工作的終結時刻和 工作時段結束時刻中的較早時刻，該允許工作的終結時刻等於工作時段起始 時刻加上所述允許連續工作時間和休息時間得到的時刻。
進一步地，上述方法還可具有以下特點 中在啟動所述計時器，先對用戶進行身份驗證，通過之後才能啟動。
進一步地，上述方法還可具有以下特點
所述計時器上還加裝了一報警按鈕，按下該報警按鈕後，將進行報警， 要關閉計時器或報警顯示，都必須先通過身份驗證。
進一步地，上述方法還可具有以下特點
按兩人一車模式對用戶進行工作時間控制，在計時器中寫入為每人設定 的工作時,殳和允許連續工作的時間，在每個用戶工作時段使用該用戶的身份 信息進行身份驗證，在驗證成功後，才啟動所述計時器。
進一步地，上述方法還可具有以下特點
起始和結束時刻，根據該休息時間更新該用戶允許連續工作到的時刻。 進一步地，上述方法還可具有以下特點
在指紋識別模塊上還設置有專用的聲和/或光顯示裝置，根據身份驗證 結果的不同按不同的方式顯示。
可以看出，採用本發明的計時器，可實現對計程車司機、旅遊客車司機、 長途客車司機、長途貨車司機等機動車司機工作時間的有效監督與管理。同 時，本產品還可兼有針對上述機動車的防盜、防搶、報警功能。本產品操作 簡單，監督、管理穩定可靠。


圖1是本發明實施例計時器的邏輯功能模塊圖。 圖2是本發明實施例計時器的硬體結構示意圖。
具體實施例方式
本產品是一種專門針對計程車、旅遊客車、長途客車、長途貨車等機動 車設計的具有特殊功能的計時器。其核心思路是用一個計時器統計用戶(即 機動車司機)在某一時間段內的工作時間，該計時器安裝在車窗等可視部位，
在出車時，如用戶實際工作時間未超過允許工作時間時，按正常方式顯示， 如實際工作時間已超過允許工作時間，則按另一種不同的方式顯示。這樣，
機動車管理部門人員，如交警，當發現應使用計時器的車輛的計時器沒有正 常顯示，即說明其可能超時駕駛，應馬上加以攔截，從而實現對計程車、旅 遊客車、長途客車、長途貨車等機動車司機工作時間的有效管理，大大減少 由於司機超時工作，疲勞駕駛導致的交通事故。
目前，在車輛使用上，主要存在"兩人一車模式"(即兩名司機合用 一輛車，在計程車行業比較常見)和"一人一車模式"(即一名司機單獨使 用一輛車)兩種不同的模式。下面將分別用兩個實施例來詳細說明針對這兩 種不同模式設計的專用計時器(以計程車為例)。
第一實施例
本實施例的計時器用於兩人一車模式。如圖l所示，本實施例計時器的 邏輯功能模塊主要包括計時錶模塊、工作時間控制模塊、身份識別模塊、報 警模塊和顯示模塊。圖2則示出了本實施例計時器的主要硬體結構，包括指
紋識別模塊、微處理器(MPU)、復位晶片、時鐘晶片及其振蕩器、顯示
器件及其驅動電路、電源裝置和報警按鈕。下面將對照兩圖進行說明。
計時錶模塊用於計算當前時間，作為工作時間控制的基礎。本實施例還 加入了一個日曆的功能(可選)，用於統計當日是本年的第幾日並將該數據 輸出到顯示模塊。
計時錶模塊在硬體上由時鐘晶片DS1302及頻率為32768Hz的振蕩器提 供計數時鐘，精確到秒，通過I2C接口與MPU相連，由MPU (型號為 MSP430F147)來完成計時。該模塊的功能是常規的，很多設備上均有類似 的計時模塊。
工作時間控制模塊配置有為每人設定的工作時段和允許連續工作的時 間，在每個用戶工作時段開始時刻通知所述身份識別模塊將該用戶的身份信 息切換為當前合法用戶的身份信息。在得到身份識別模塊驗證通過的信號後 開始工作，基於計時時間、配置的用戶工作時,殳、允許連續工作時間和該用
戶實際已工作時間(扣除休息時間，即為累計工作時間)，實時計算該用戶 允許連續工作到的時刻並輸出到顯示模塊(計算方法見下文)，如實際工作
時間已達到允許工作的終結時刻或工作時段的結束時刻，則關閉顯示模塊的 顯示。
工作時間控制模塊是用MPU來實現的，配置的信息存儲在MPU的存 儲器中，MPU同時與指紋識別模塊相連，所述計算和控制由MPU中的程序 代碼來完成，圖中4MHz的振蕩器用來提供MPU的工作時鐘。而該MPU 的UART2,即接口 2,主要用於管理中心傳送數據，或配置數據。在其它 實施例中，本發明計時器的工作時間控制功能可以採用單片機等任何形式的 邏輯處理單元。
身份識別模塊用於驗證用戶是否該機動車的合法用戶，模塊內存儲了合 法用戶的身份信息，採集到當前用戶相應的身份信息後，判斷兩者是否相符， 然後將驗證成功或失敗的信息通知工作時間控制模塊和報警模塊。在本實施 例中有兩位用戶，但在不同時段只有一位合法用戶，當前時段的信息由工作 時間控制模塊在時段切換時提供給身份識別模塊。
本實施例的身份識別較佳採用線性(觸模式)指紋識別系統(型號 BL215 )來實現，該系統通過UART1接口與MPU通信。當然，本發明也可 以採用如人臉識別、虹膜識別等系統或者多種身份識別的組合。
報警模塊用於在遭遇搶劫時提供報警功能，在硬體上，提供了 一個按下 後可使顯示單元顯示"SOS"的報警按鈕(可採用觸髮式按鍵開關)。該按 鈕一端接電源Vcc,另一端接MPU，如MPU接收到該報警信號，則馬上輸 出"SOS"字符信號給驅動電路，在6乘8點陣上進行顯示。此外，還可以 再增加一個用所述報警按鈕控制的電笛。
顯示模塊用於顯示計時錶模塊輸出的日曆信息、工作時間控制模塊輸出 的工作結束時間和報警模塊輸出的報警符號。
圖2中，顯示模塊包括與MPU相連的行驅動和列驅動電路，以及它們 所驅動的4個6乘8點陣和3個7段數碼管(顯示日曆)，數字及英文字母
顏色為紅色。計時器有四個大號數字(4個6乘8點陣)，顯示允許工作的 終結時間，報警時，以閃爍方式顯示"SOS"。日曆在計時器面板的右下方， 由三個小號數字組成(3個7段數碼管)。是以一年365天為單位，表示本 年之中的第幾日。例如今天是2006年2月13日，則計時器上右下方三個 小號數字應顯示044。
本實施例中，計時器上顯示的四個大號數字的另一個功能是可以更加 科學、規範化管理計程車，公平地維護乘客和計程車司機雙方的合法權益， 避免乘客與司機之間產生誤會、爭議，以及便於交管、運管人員監管、合理 執法。例如，計程車司機常在快到交接班時想拉個順路同方向的乘客，而拒 絕反方向的、遠途的乘客，而被拒的乘客往往不相信司機的解釋，而認為是 司機有意挑選運行路線，找藉口拒載自己，因而引發爭執，造成不良後果。 而計時器上四個大號數字顯示著該車允許工作的最終時間，公平而具權威 性，又有說服力；同時，也為交警等交管、運管人員執法、調解糾紛提供了 公正合理的依據。從而可避免和減少交通糾紛、阻塞交通事件，有利於促進 社會文明、和諧社會的發展。而計時器上顯示的三個小號數字，則顯示出當 日是本年的第幾日，使交管、運管人員一目了然，便於監管該車，使運營機 動車無法違規作弊。
不過從本發明的基本功能而言，在另一種實施方式中，顯示模塊也可以 顯示其它的內容，如只是在工作時點亮一指示燈，這樣監管人員也可以據此 判別計程車是否處於正常行駛狀態，同樣可以實現對疲勞駕駛和違規駕駛的 有效監管。進一步地，本發明指示行駛狀態的方式有很多的選擇，除了規定 行駛狀態下的正常顯示方式為打開顯示，非正常顯示方式為關閉顯示外，也 可以採用行駛狀態下的正常顯示方式為關閉顯示，非正常顯示方式為打開顯 示的方案，或者，規定在行駛狀態下的正常顯示方式和非正常顯示方式均為 打開顯示，但顯示內容不同，如一個為紅色符號一個為綠燈符號等。這些顯 示方式是可以有多種不同選擇的，本發明不可以限制，只要能區別不同的狀 態即可。不過因為被盜搶的車輛在行駛時通常是關閉顯示的，規定為非正常 顯示狀態有利於發覺。在顯示信息方面，除了顯示允許連續工作到的時刻外， 也不排除用來顯示可工作的剩餘時間，不過和實施例中的終結時刻一樣，都
屬於允許工作到的時間信息。
除此之外，本實施例的計時器還有一些輔助模塊，如電源模塊、復位鍵
和計時器開關(圖1中未示出)。其中，電源模塊包括一個型號為SE5119AKN 的穩壓電源和一紐扣電池(未示出，也可以是其它電池如充電電池等)，在 汽車開動時，由穩壓電源供電,該穩壓電源由汽車電瓶供電。而紐扣電池用 於為時鐘晶片供電。此外，計時器中還有一復位鍵(在圖1中未示出)，該 鍵封閉在計時器外殼內部，可以採用型號為XC61CN2702的獨立晶片來實 現。如果計時器出現故障，比如死機等，司機是無法排除障礙的，必須到指 定的管理中心，由專人負責排除障礙，使計時器恢復原狀。計時器開關用於 開啟和關閉計時器。計時器的尺寸可以定為16cmx 10cmx7cm,面板為16 cmx7cm。上述的計時器開關、報警按鈕、指紋識別器和報警按鈕用電線連 接到司機儀錶板附近，以便於操作。
計時器中工作時間許可設置，以及指紋錄入存儲等工作都必須到指定的 管理中心去，由專人負責進行操作實施。使用時，將上述計時器安裝在出租 車等相關車輛後車窗內右側或其它從外界可觀察到的部位，司機每次開始工 作時，先按指紋啟動計時器，計時器顯示允許工作的終結時間和日曆。假設 交通主管當局規定"兩人一車模式，，必須上小班，即一天之內每人輪流用車 12小時。而且每位計程車司機每天最多可以工作11小時。則計時器以12 小時為一個用戶的工作時間段，對每一用戶自動累計12小時之內的工作時 間，並自動減去休息時間， 一到工作時段的結束時刻或允許工作的終結時刻 馬上自動熄滅關閉，如果司機繼續開車，則街上的警察等交通監管人員看到 後就可以及時攔下該車進行查處。
"兩人一車模式，，的計時器按照指紋識別系統的指令運轉。事先把兩位 計程車司機的指紋輸入存儲器，該計時器便只認這兩個指紋，其它指紋無效。 而且，同一個司機的指紋只能在12小時限定單位內有效，第二個12小時限 定單位必須是另一個司機的指紋，如果第二個12小時限定單位仍是同一個 司機的指紋，則計時器也無法啟動。
在該式下計時器的詳細處理流程如下
步驟SIOO,先配置用戶A和用戶B工作的起始和結束時刻，在用戶A 工作起始時刻到時，向指紋識別模塊發送一個用戶A的工作時段到的指示 信號；
步驟SllO，指紋識別模塊將合法用戶的指紋切換為該用戶A的指紋， 然後等待用戶輸入自己的指紋；
步驟S120,指紋識別模塊收到用戶輸入的指紋後，辨別是否為當前合 法用戶，即用戶A的指紋，如果是，執行步驟130,否則返回步驟S110繼 續等待用戶輸入；
步驟S130,指紋識別it塊發送一個驗證成功的信號給MPU， MPU計算 出用戶A可連續工作到的時刻T，並顯示，該時刻T，等於當前時刻加上可連 續工作時間的結果和用戶a工作時段結束時刻中的較早的值；
步驟S140, MPU定時(以分鐘為單位)判斷當前時刻是否等於時刻T，， 在當前時刻等於時刻T，之前，如果用戶A再次輸入指紋且經指紋識別模塊 驗證合法，執行步驟S150,否則，執行步驟S170;
步驟S150, MPU關閉顯示並記錄該關閉時刻，如果在當前時刻等於用 戶A工作時段結束時刻之前，用戶再次輸入指紋且經指紋識別模塊驗證合 法，執行步驟S160,否則，執行步驟S170;
步驟S160, MPU計算上次關閉時刻到當前時刻的時間，即休息時間， 然後以原可連續工作到的時刻T，加上該休息時間的結果和用戶A工作時段 結束時刻中的較早值，更新可連續工作到的時刻T，並顯示，然後返回步驟 S140;
從以上算法可以看出，允許工作的終結時刻等於工作時段起始時刻加上 所述允許連續工作時間和休息時間得到的時刻。
步驟S170,用戶A可工作的時間到，關閉顯示，且在用戶B工作時段 起始時刻到來前不能再開啟。
用戶B工作時段開始後的處理與用戶A相同，不再贅述。 假定一位計程車司機的工作時段是早上8:00到20:00,該司機在早上8 點準時開始工作，按指紋後啟動計時器，計時器馬上顯示19:00，也就是 顯示可以工作到晚上7點，即11個小時，計時錶模塊一到19點就自動熄滅 關閉，但該表可以自動累計工作時間，減去休息時間。比如中午12點出租 車司機休息一個小時，把車停好，按指紋後關閉計時器，13點時又開始工 作，再按指紋啟動計時器，則計時器變為顯示20:00，即允許工作的終結 時間(即允許連續工作時間加上已休息的時間，允許工作的終結時間到表示 累計工作時間達到了允許連續工作時間)延後了一小時。但每位司機在幹滿
每天最多工作許可時間11小時後，累計休息時間最多一小時，即自己可以 掌控的用車時間只有一小時(但如果司機工作少於11小時，那他休息的時
間則更多)，總之， 一到12小時限定時間，計時器就自動熄滅關閉，只有 第二位司機按指紋後計時器才可再次啟動。
由於是兩個人合開一輛車，所以計時器設定每12小時(限定單位)一 人可以工作11小時，也就是第一位司機開始工作啟動計時器後，顯示的是 11小時允許工作時間的終結時間， 一到允許工作的11個小時，計時器就自 動熄滅關閉。而第二個12小時(限定單位)是從第一個12小時(限定單位) 一結束時馬上開始(但必須由第二位司機按指紋後計時器才能啟動)，但如果
第二位司機來接班晚了 ，那麼他在12小時之內可以工作的時間也就不足11 小時了。比如第二位司機來接班晚了兩個小時，那麼他在12小時之內就只 能工作9小時了 (不算1小時休息時間)。
以上重點描述了本實施例計時器實現對機動車司才幾工作時間的有效監 督與管理的功能，本實施例計時器還可實現防搶報警功能，下面將以計程車 為例進4亍i兌明。
防盜假設計程車司機把車停在路邊，人不在時，如果車被盜，歹徒指 紋不對，無法啟動計時器，那麼在路上隨時會被警察攔截，也會引起其它出 租車司機的注意與警惕。
防搶當發生歹徒搶劫計程車時，計程車司機可以暗中按下報警按鈕， 而歹徒不易發覺(如果司機按危險報警閃光燈或猛按喇。八會馬上引起歹徒注 意而被制止)。如果計時器在開啟工作狀態下，司機按下報警按鈕，則計時器上四個大號數字時間顯示及三個小號數字日曆顯示馬上暫停顯示，同時，
四個大號數字顯示的前三個馬上以閃爍方式顯示SOS(國際通用呼^:信號)。 那麼，此車在路上馬上會被警察攔截，同時，其它計程車司機也會馬上發現 這輛被劫求救的計程車，而每個計程車司機都很專業、內行、警惕性高，而 且抱團齊心， 一旦發現同行計程車被歹徒劫持了，就會馬上報警，並採取其 它積極營救措施，比如跟蹤該車，隨時向警方提供信息或呼叫同行，與其它 計程車一起追堵該車。另夕卜，路上其它車輛的司機以及行人看到有計程車被 劫求救，也會馬上報警，並採取積極的營救措施。
但這期間，計時器的計時功能不受影響，數據也不會丟失，需要解除報 警時，只需再按一下報警按鈕，則SOS閃爍顯示消失，同時馬上恢復計時 器的正常工作狀態，並與之前的顯示狀態保持連續性。
假設在計時器未開啟的情況下，司機需要馬上報警求救，那麼司機只需 直接按下報警鍵即可啟動SOS報警求救顯示功能，而無需先通過指紋識別 系統。但是，對指裝備有指紋識別模塊的計時器，要關閉計時器或報警顯示， 都必須先通過指紋識別。
如果是另一種情況，假設計程車被搶，司機被趕下車或自己跳車逃走而 來不及關閉計時器，那麼計時器只能把剩下的允許工作時間用完，即少於 11小時，到時計時器會自動熄滅關閉，這無異於是一種報警方式。該車在 行駛時就會被警方攔截，並引起其它計程車司機的注意與警惕。
另外一種假設歹徒偷盜或搶劫一輛計程車，在司機不在的情況下，如 果歹徒棄車而去，或中途停車關閉發動機休息或下車辦事而沒有關閉計時 器，那麼車停在路邊，計時器亮著，就會引起警察或其它計程車司機的注意， 從而有利於迅速找到被盜或被搶車輛。因此，這也無異於是一種報警裝置。
此外，該計時器的防搶報警功能具有出色的防破壞特性在啟動報警裝 置後，由於只有通過指紋識別後才能關閉計時器及報警裝置，所以歹徒無法 關閉報警裝置。假設劫車歹徒發現司機啟動報警裝置而割斷計時器的外接電 源線，也不會影響其報警功能，因為實施例在行駛時是以顯示關閉的狀態為 非正常狀態。而如果歹徒用利器砸毀計時器報警裝置，那麼由於該車不再有 正常的顯示裝置，在路上隨時會被警察攔截，同時也會引起其它計程車司機 的注意與警惕。
可以看出，因此與GPS報警系統相比較，本發明的計時器具有以下幾個
主要優勢
1) 成本低，因為是一物多用，即計時器兼報警裝置，所以不需要另外 專門購買報警設備，且不需要支付使用服務費。
2) 防搶報警功能具有出色的防破壞特性。
3) 報警效果更好，能得到更快速、更有效，來自多方面的救援。
第二實施例
本實施例的計時器用於一人一車模式。仍以計程車為例，其邏輯功能模 塊結構與第一實施例相同，在原理和功能方面也是相似的，也具有上述對機 動車司機工作時間的有效監督與管理以及防搶報警的功能。只是由於是一人
使用一輛車，所以在程序設定上有所不同，從而使得工作時間控制模塊的控 制邏輯與第一實施例不同。在硬體上，也可以採用如第一實施例的結構。因 此，下面主要只描述工作時間控制模塊在控制邏輯上的差別。
對於一人一車模式，計時器以24小時為單位，可以自動累計24小時之 內的工作時間，顯示可連續工作到的時刻，並自動減去^^息時間， 一到工作 時段的結束時刻或允許工作的終結時刻馬上自動熄滅關閉。
但本實施例中，"一人一車模式"計程車司才幾的工作時間可以自由選4奪， 可以3爭日計算，所以計時器以24小時為一個限定單位，可以工作11小時。 比如計程車司機第一次開始工作啟動計時器時，程序就自動限定在此後24 小時內，可累計工作11個小時， 一到11小時計時器就自動熄滅關閉,無法 再啟動，直到24小時過後才可以重新啟動。但如果計程車司機在24小時之 內只工作了不到11小時，比如只工作了 6個小時，那麼這24小時限定單位 一到，剩餘可工作的時間，即五個小時，也就作廢了。那麼程序就自動連續 地進入第二個24小時(限定單位)，就又可以工作11小時。但第二個24 小時(限定單位)是從計程車司機第二次開始工作啟動計時器時起才開始計
算。
在該^f莫式下計時器的詳細處理流程如下
步驟S200,用戶啟動計時器，開始一個24小時工作時段，以下都是通 過在指紋識別模塊輸入合法指紋來啟動；
步驟S210, MPU記錄該工作時段的起始時刻和結束時刻，並計算出可 連續工作到的時刻T，並顯示，該時刻T，等於當前時刻加上允許連續工作時 間的結果和該工作時段結束時刻中的較早值；
步驟S220， MPU定時判斷當前時刻是否等於時刻T，，在當前時刻等於 時刻T，之前，如果用戶關閉計時器，執行步驟S230，否則，執;阡步-驟S250;
步驟S230, MPU關閉顯示並開始計時，如果在當前時刻等於該工作時 段結束時刻之前，用戶再次開啟計時器，執行步驟S240,否則，執行步驟 S250;
步驟S240, MPU計算上次關閉計時器到此次打開計時器的時間，即 此次休息時間，然後用原時刻T，加上該休息時間的結果和該工作時段結束 時刻中的較早值，更新可連續工作到的時刻T，並顯示，返回步驟S220;
步驟S250,該工作時^殳可工作的時間到，關閉顯示，並在該工作時賴二 結束時刻到來前不能再開啟。
在上述實施例的基礎上，本發明還可以進行各種變換。
首先，本發明計時器也可以不要上述報警模塊(包括硬體上的報警按鈕 及相應控制邏輯)，不過即使這樣，因為顯示狀態的差異，該計時器仍具有 一定的防盜搶功能。
例如，上述實施例是採用無聲報警的方式，即司機按下報警鍵後，計時 器馬上以閃爍方式顯示SOS(國際通用呼救信號).。^f旦在其它實施例中，也 可以釆用有聲報警，即司機按下報警鍵後，計時器在馬上以閃爍方式顯示 SOS (國際通用呼救信號)的同時，也啟動警笛(可安裝在計時器機殼內或 機殼外)，發出響亮的警報聲，該警笛一端連接到報警按鈕， 一端接地。
又如，為便於對司機的工作進行監管，避免兩個司機串通作弊， 一個司 機啟動計時和顯示後給另一個司機使用，可在計時器的指紋識別模塊上增設 專用的聲光顯示裝置。當監管人員，如交警檢查計程車時，讓司機在計時器 上按一下指紋核實，以驗明是不是他本人(為避免兩個司機串通作弊， 一人 為另一人按指紋後離去)，如果是他本人，計時器亮綠燈，如果不是他本人， 指紋不對，計時器亮紅燈並告警。這樣，監管人員在查車時可以要求司機輸 入指紋，以判別該司機是否該車輛當前的合法用戶。
又如，對於"一人一車模式，，下的計時器，由於是由一個用戶單獨使用， 也可以不使用指紋識別系統，直接用一個啟動開關代替即可。另外，在這種 模式下，不排除將自然時間段，如一天的起始時間作為用戶的工作時段，而 不是從用戶啟動計時器時開始，這樣用戶使用的靈活性稍差一些。
權利要求
1、一種用於機動車工作時間監控的計時器，其特徵在於，包括計時錶模塊、工作時間控制模塊、顯示模塊和電源模塊，其中所述計時錶模塊計算得到當前時間，並輸出給所述工作時間控制模塊；所述工作時間控制模塊保存有為用戶設定的工作時段和允許連續工作時間的配置信息，合法用戶在其規定的時間段開始工作後通知所述顯示模塊並監測該用戶的工作時間，當累計工作時間達到所述允許連續工作時間或工作時段結束時刻到時，允許工作時間到，通知所述顯示模塊；所述顯示模塊使用時安裝於可視部位，在允許工作的時間內，以規定的正常顯示方式顯示，在允許工作的時間外，以不同於所述正常顯示方式的非正常顯示方式顯示。
2、 如權利要求1所述的計時器，其特徵在於所述顯示模塊在允許工作的時間內，車輛行駛狀態下的正常顯示方式為 打開顯示，行駛狀態下的非正常顯示方式為關閉顯示。
3、 如權利要求2所述的計時器，其特徵在於所述工作時間控制模塊在工作時，計算該用戶當前允許連續工作到的時刻信息並輸出到所述顯示模塊，該允許連續工作到的時刻等於允許工作的終 結時刻和工作時段結束時刻中的較早時刻，該允許工作的終結時刻等於工作 時段起始時刻加上所述允許連續工作時間和休息時間得到的時刻；所述顯示模塊在收到所述允許連續工作的時間信息後，顯示該信息。
4、 如權利要求l、 2或3所述的計時器，其特徵在於還包括身份識別模塊，與所述工作時間控制模塊相連，模塊內存儲了合 法用戶的身份信息，在採集到當前用戶相應的身份信息後，判斷兩者是否相 符以驗證該用戶是否合法用戶，然後將驗證成功或失敗的信息輸出到所述工 作時間控制模塊；所述工作時間控制模塊在收到驗證成功的信息後，才認為用戶合法，才 開始工作。
5、 如權利要求4所述的計時器，其特徵在於所述身份識別模塊為指紋識別系統、人臉識別系統、虹膜識別系統中的 一種或其組合。
6、 如權利要求4所述的計時器，其特徵在於所述工作時間控制模塊按兩人一車模式進行控制，保存有為每人設定的 工作時段和允許連續工作的時間，在每個用戶工作時段開始時刻通知所述身 份識別模塊將該用戶的身份信息切換為當前合法用戶的身份信息，在得到所 述身份識別模塊輸出的身份驗證成功的信息後，才開始工作。
7、 如權利要求6所述的計時器，其特徵在於所述工作時間控制模塊在工作開始後，將連續兩次收到所述身份識別模 塊驗證成功信息的時刻作為休息時間的起始和結束時刻，休息時間結束後， 將該休息時間加上原允許連續工作到的時刻，以該時刻更新該用戶允許連續 工作到的時間信息並輸出到顯示模塊。
8、 如權利要求1所述的計時器，其特徵在於所述電源模塊包括一由汽車電瓶供電的穩壓電源，在汽車開動時，由穩 壓電源供電，該穩壓電源由汽車電瓶供電。
9、 如權利要求1所述的計時器，其特徵在於該計時器還包括一復位鍵，該復位鍵釆用獨立晶片實現且封閉在計時器 外殼內部。
10、 如權利要求1或4所述的計時器，其特徵在於該計時器還包括與顯示模塊相連的一報警模塊，其中包括一報警按鈕， 按下該按鈕後，所述報警模塊輸出告警信號給所述顯示模塊顯示；和/或， 該報警模塊包括一報警按鈕和一電笛，按下該按鈕後，報警模塊輸出告警信 號給所述顯示;f莫塊顯示並啟動該電笛。
11、 如權利要求4所述的計時器，其特徵在於所述指紋識別模塊上還增設了專用的聲和/或光顯示裝置，該顯示裝置 根據不同的身份驗證結果按不同的方式顯示。
12、 如權利要求1所述的計時器，其特徵在於所述計時錶模塊還具有日曆功能，用於統計當日是本年的第幾日並將該 數據輸出到所述顯示模塊。
13、 一種機動車工作時間監控的方法，包括以下步驟(a) 機動車管理部門為機動車合法用戶設定工作時段和每個工作時段 允許連續工作時間，並將該信息寫入一計時器；(b) 合法用戶啟動所述計時器，在其規定的時間段開始工作後，監測 該用戶的工作時間，當累計工作時間達到所述允許連續工作時間或工作時段 結束時刻到時，則判定該用戶的允許工作時間到；且在允許工作的時間內， 以規定的正常顯示方式顯示，在允許工作的時間外，以不同於所述正常顯示 方式的非正常顯示方式顯示，兩種顯示方式均應保證車外人員可觀察到其顯 示信息。
14、 如權利要求13所述的方法，其特徵在於在允許工作的時間內，車輛行駛狀態下的正常顯示方式為打開顯示，行 駛狀態下的非正常顯示方式為關閉顯示。
15、 如權利要求14所述的方法，其特徵在於所述車輛行駛狀態下的正常顯示方式中，顯示的是所述用戶當前允許連 續工作到的時刻信息，該允許連續工作到的時刻等於允許工作的終結時刻和 工作時段結束時刻中的較早時刻，該允許工作的終結時刻等於工作時段起始 時刻加上所述允許連續工作時間和休息時間得到的時刻。
16、 如權利要求13、 14或15所述的方法，其特徵在於步驟(a)中還在所述計時器寫入了合法用戶的用戶身份信息，步驟(b) 中在啟動所述計時器，先對用戶進行身份驗證，通過之後才能啟動。
17、 如權利要求16所述的方法，其特徵在於所述計時器上還加裝了一報警按鈕，按下該報警按鈕後，將進行報警， 要關閉計時器或報警顯示，都必須先通過身份驗證。
18、 如權利要求16所述的方法，其特徵在於按兩人一車模式對用戶進行工作時間控制，在計時器中寫入為每人設定 的工作時^:和允許連續工作的時間，在每個用戶工作時賴 使用該用戶的身<分 信息進行身份驗證，在驗證成功後，才啟動所述計時器。
19、 如權利要求16所述的方法，其特徵在於起始和結束時刻，根據該休息時間更新該用戶允許連續工作到的時刻。
20、 如權利要求16所述的方法，其特徵在於在指紋識別模塊上還設置有專用的聲和/或光顯示裝置，根據身份驗證 結果的不同按不同的方式顯示。
全文摘要
一種用於機動車工作時間監控的計時器及監控方法，該計時器包括計時錶模塊計算得到當前時間，並輸出給所述工作時間控制模塊；工作時間控制模塊保存有為用戶設定的工作時段和允許連續工作時間的配置信息，合法用戶在其規定的時間段開始工作後通知所述顯示模塊並監測該用戶的工作時間，當累計工作時間達到所述允許連續工作時間或工作時段結束時刻到時，允許工作時間到，通知所述顯示模塊；顯示模塊安裝於可視部位，在允許工作的時間內以規定的正常顯示方式顯示，否則以非正常顯示方式顯示。採用本發明的計時器，可實現對計程車等機動車司機工作時間的有效監督與管理。還可兼有防盜、防搶、報警功能。
文檔編號G07C5/02GK101174336SQ200710136328
公開日2008年5月7日 申請日期2007年7月13日 優先權日2006年7月13日
發明者園 梁 申請人:北京思遠地科技有限公司