一種電動摩託車的製作方法

2023-05-16 11:18:21

一種電動摩託車的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動摩託車，它包括：車輪、實心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統、儀錶盤及車燈。其中，電動摩託車的前部有龍頭，連接有前輪、避震器；中部為骨架，電池、線路板布置於骨架內，車速調節器和支撐架分別固定於骨架的外側和底部；後部有座位和後輪。車輪由呈遠中心方向切面呈「U」字形的內輪轂和外輪轂組成，均分別由側體通過螺絲與主體合成一體；車輪的外輪轂的遠中心方向有實心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內輪轂的遠中心方向固定有線圈。本實用新型通過優化設計，利用實心輪胎和輪轂電動機化實現車輪中間空心無軸和防爆胎，更安全；通過骨架和座位的厚金屬片一體化連接，使車身更牢固，也就更安全。
【專利說明】一種電動摩託車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種外輪轂安裝實心輪胎、外輪轂內固定有磁鐵、內輪轂固定有線圈的、利用超級電容電池驅動的、前後輪雙驅的、無軸的電動摩託車。

【背景技術】
[0002]目前，公知的車輛的輪胎均由外胎和充氣的內膽組成，容易發生爆胎，出現事故；摩託車和電動車的輪子均有中心的軸，一直沒有改變。


【發明內容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種電動摩託車，它的構成如內:
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供一種電動摩託車，它包括:車輪、實心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統、儀錶盤及車燈。其中，電動摩託車的車輪有前輪和後輪；電動摩託車的前部有龍頭，龍頭向下連接有前輪、避震器，龍頭前方有車燈，龍頭上方有儀錶盤，龍頭通過軸承與骨架相連接；電動摩託車的中部為骨架，電池、線路板布置於骨架內，車速調節器和支撐架分別固定於骨架的外側和底部；電動摩託車的後部有座位和後輪，座位和骨架連成一體，後輪通過轉軸和避震器與骨架相連接；車輪由呈遠中心方向切面呈字形的內輪轂和外輪轂組成；車輪的內輪轂和外輪轂均分別由側體通過螺絲與主體合成一體；車輪的內輪轂和外輪轂通過兩側的鋼珠和一側的碟剎器相連接；車輪的外輪轂的遠中心方向有實心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內輪轂的遠中心方向固定有線圈；剎車把手通過導線與碟剎器連接形成碟剎系統；線路板分別連接充電出口、電池、線圈、車燈、儀錶盤和所有電器。
[0005]根據本實用新型的另一個方面，提供一種電動摩託車，其中:座位朝後、向上有一個10度到30的仰角。
[0006]本實用新型的優點是:通過優化設計，利用實心輪胎和輪轂電動機化實現車輪中間空心無軸和防爆胎，更安全；通過骨架和座位的厚金屬片一體化連接，使車身更牢固，也就更安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為電動摩託車側視圖。
[0008]圖2為車輪在有碟剎器的剖視圖。

【具體實施方式】
[0009]下面參照附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0010]在附圖中，1為輪胎，2為磁鐵，3為線圈，4為內輪轂，5為骨架，6為線路板，7為電池，8為車速調節器，9為避震器，10為連接體，11為車燈，12為座位，13為把手，14為儀錶盤，15為外輪轂，16為鋼珠，17為碟剎器。
[0011]圖1和圖2示出了電動摩託車及車輪的結構。如圖所示，電動摩託車有擋泥板的車輪有前輪和後輪，為兩輪摩託車的基本組成部分。電動摩託車的前輪通過避震器與龍頭相連接，這樣可以減震，其中，避震器可以單根布置在龍頭與骨架(5 )連接的軸內，也可以車輪兩側各一個避震器與龍頭相連接；龍頭通過軸承與骨架(5)相連接，這樣可以打方向；龍頭上方有儀錶盤(14),可以顯示電量、速度和指示車燈情況等，這裡的儀錶盤(14)可以是如圖所示的固定在龍頭上方，也可以像普通摩託車一樣在龍頭上方的骨架(5)內；龍頭前方有車燈(11),包括可調節遠近燈光的大車燈(11)和兩側的指示車燈(11),這裡的所有車燈(11)可以是如圖所示的固定在骨架(5)形成的前方，也可以像普通摩託車一樣固定在龍頭的前方；龍頭兩側有把手(13),用於把握方向，把手上有剎車把手，用於控制碟剎器(17)來控制剎車，這些整體形成一個可以控制行走方向和燈光的龍頭，其中，龍頭的最上方可以是如圖所示的骨架(5)內，可以像普通摩託車一樣在骨架(5)上方。有擋泥板的後輪通過連接體(川)、轉軸和單根的避震器(9)與骨架(5)相連接，這樣可以為後輪避震；骨架(5)和座位(12)由5到30毫米厚的金屬板連成一體，除了牢固抗撞擊比較安全以外，還可以增加車身的重量，防止高速運行時的整車不穩；座位(12)後方固定有指示車燈(11),用於顯示車的行車狀態；座位(12)朝後、向上有一個10度到30的仰角，不但司乘人員坐得舒服，符合人體工程學，而且在高速運行時可以產生一些下壓的力量，增強車身的穩定性，其中，座位(12)可以是如圖所示的由龍頭向後延伸形成的懸空與後輪上方，也可以是像普通摩託車一樣，由骨架(5)的後部向上向後緊貼後輪並形成後輪的部分擋泥板；電池(了)、線路板
(6)布置於骨架(5)內，可以受到骨架(5)的保護，確保運行，其中，目前電池(7)主要使用鋰電池(7),配合超級電容使用，可以形成超級電容電池(7),增加電池容量和續航力，以及增加了鋰電池的壽命和充電速度增快、充電時間縮短的作用，電池(7)也可以使用其他新型電池，達到增加續航力和充電時間更短的目的；車速調節器(8)和支撐架分別固定於骨架
(12)的外側和底部，分別用於調速和支撐車的作用；這些整體形成電動摩託車的中間部分和後部。車輪由呈遠中心方向切面呈字形的內輪轂(4)和外輪轂(15)組成，「V字形的外輪轂(15)能夠固定輪胎(1), 「I」字形的內輪轂(4)能夠使「I」字形的外輪轂(15)在內輪轂(4)內繞中心線旋轉，不偏移，使車輪直線運行；車輪的內輪轂(4)和外輪轂(15)均分別由側體通過螺絲與主體合成一體，這樣分別能夠安裝外輪轂(15)和實心輪胎(1),還可以內安裝碟剎器(17 )；車輪的內輪轂(4 )和外輪轂(15 )通過兩側的鋼珠(16 )和一側的碟剎器(17)相連接，鋼珠(16)形成軸承的作用，潤滑外輪轂(15)的旋轉運行以及內輪轂(4)能夠限定外輪轂(15)的運行方向只能繞中心線的一個位置旋轉，確保正常、安全的運行，碟剎器(17)用於剎住外輪轂(15)的旋轉而剎車；車輪的外輪轂(15)的遠中心方向有實心輪胎(1),其中，實心輪胎(1)在未安裝的情況下比安裝後的寬度要大20%以內，安裝時採取持續有壓力作用於外輪轂側體的方式，這樣可以使輪胎(1)不滑動而且具有強大的張力，產生強大的彈力和彈性，如果外輪轂(15) 「V」字形的內側有均勻分布的突起，而輪胎(1)有相對應的凹陷，那麼可以確保輪胎(1)不打滑且有強大的彈力和彈性，同時輪胎(1)永遠不要充氣、不爆胎，省事和安全；車輪的外輪轂(15)的近中心方向有磁鐵槽，磁鐵槽固定有磁鐵
(2),車輪的內輪轂(4)的遠中心方向有線圈槽，線圈槽固定有線圈(3),兩者共同形成直流電動機，其中磁鐵(2)可以為稀土永磁磁鐵(2),形成永磁直流無刷電動機；這些組成車輪的整體結構。剎車把手通過導線與碟剎器(17)連接形成碟剎系統，用於剎車，確保安全。線路板(6 )分別連接充電出口、電池(7 )、線圈(3 )、車燈〔10、儀錶盤(14)和所有電器，為整體的控制中心，其中線路板(6)主要是控制系統和充電系統，還可以包括鋰電池保護系統、超級電容保護充電系統等。
[0012]此實用新型適用於日常生活代步。
【權利要求】
1.一種電動摩託車，它包括:車輪、實心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統、儀錶盤及車燈，其特徵是:電動摩託車的車輪有前輪和後輪；電動摩託車的前部有龍頭，龍頭向下連接有前輪、避震器，龍頭前方有車燈，龍頭上方有儀錶盤，龍頭通過軸承與骨架相連接；電動摩託車的中部為骨架，電池、線路板布置於骨架內，車速調節器和支撐架分別固定於骨架的外側和底部；電動摩託車的後部有座位和後輪，座位和骨架連成一體，後輪通過轉軸和避震器與骨架相連接；車輪由呈遠中心方向切面呈「U」字形的內輪轂和外輪轂組成；車輪的內輪轂和外輪轂均分別由側體通過螺絲與主體合成一體；車輪的內輪轂和外輪轂通過兩側的鋼珠和一側的碟剎器相連接；車輪的外輪轂的遠中心方向有實心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內輪轂的遠中心方向固定有線圈；剎車把手通過導線與碟剎器連接形成碟剎系統；線路板分別連接充電出口、電池、線圈、車燈、儀錶盤和所有電器。
2.根據權利要求1所述的一種電動摩託車，其特徵是:座位朝後、向上有一個10度到30的仰角。
【文檔編號】B62M7/12GK204250250SQ201420785005
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】宣建民 申請人:宣建民