無基礎家用立體車位及其應用的製作方法
2023-05-16 08:26:26
無基礎家用立體車位及其應用的製作方法
【專利摘要】一種無基礎家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構和電控系統；載車平臺設置在立體車位架內，減速電機起重總成設置在立柱上，減速電機起重總成通過傳動機構與載車平臺相連，電控系統與減速電機起重總成電連接。該立體車位無需任何基礎，可放置在任何地方，不受物理空間的限制，造價成本低，解決了日益嚴重的停車位問題，適合城市家庭使用；本發明無基礎家用立體車位生產工藝簡單、安裝方便，作用明顯，效果顯著，具有良好的經濟價值和社會效益，值得推廣應用。
【專利說明】無基礎家用立體車位及其應用
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種家用立體車位，具體涉及一種無需安裝基礎的家用立體車位，屬於立體車庫【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車走入家庭，停車位不足問題將越來越嚴重。目前，比較可行的辦法是建設立體車庫。立體車庫從國外傳到國內已經有幾十年時間，通過消化吸收已經在我國大地上開花結果。但是，家用立體車庫的開發佔的比例不大，究其原因，主要是個人購買立體車位受制約太多，一是立體車位需要打基礎，屬於固定建築範疇，審批較難；二是電源設置較難，架設動力線受到制約；三是家用車位價格過高，投資過大等。
[0003]針對上述問題，經過多年研究發明了《無基礎家用立體車位》。首先，《無基礎家用立體車位》從安全上下手，採用了雙減速電機和導軌設計，起吊採用了 8根鋼絲繩，安全係數達到8倍以上，高於國家6倍安全係數的標準，防墜落裝置採用了多級防墜設計，保證設備在起吊過程中的安全；四塊底板通過連接板和連接梁的連接形成一個固定平面，省去了基礎；雙減速電機和導軌設計可以保證在任何一側出現問題時載車平臺不會發生墜落，主立柱中安裝了上下限位器可以調整汽車提升高度。其次，載車平臺採用中空設計，降低了載車平臺到地面的距離，有利於駕駛員停車，也有利於立體車庫的運輸和現場組裝。三是由於家用立體車位使用率較低，一般情況下上車存放使用頻率不高的車，可能好多天使用一次，把載車平臺升降速度控制在一分鐘左右，升降速度緩慢，有利於操作人員的控制。四是減速電機採用220伏電壓，兩臺減速電機功率合計不超過一千瓦，一般家用電線都可以作為立體車位的電源使用；另外，考慮有的地方不方便架設電源，特意設計了移動充電電瓶作為立體車位的選裝電源。五是電源和立體車位採用分開布置，使用時打開電源箱拉出電源線連接到立體車位上，這樣一條電源線可以為多臺立體車位服務，電源箱可以安裝在較方便的地方。六是立柱採用對稱設計，如果再挨著安裝一臺時，只需要兩隻立柱，既節省費用又節省場地。七是每隻立柱底座上有四個螺孔，裝上調整螺栓，便於安裝時調節立柱的垂直度。八是立體車位需要安裝在經過硬化的地面，地面儘量平整。九是《無基礎家用立體車位》採用防雨設計，可以裝在室外。十是如果地下停車位空間夠高花費2-3萬元裝一臺立體車位，可以節省數萬元費用。
【發明內容】
[0004]針對現有技術的不足，本發明提供一種無基礎家用立體車位，利於具有兩輛車的家庭使用，能夠節約家庭車位空間。
[0005]本發明還提供一種無基礎家用立體車位的安裝使用方法。
[0006]本發明的技術方案如下:
[0007]無基礎家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構和電控系統；其中，所述載車平臺設置在立體車位架內，所述減速電機起重總成設置在立柱上端，所述減速電機起重總成通過傳動機構控制載車平臺的升降，所述電控系統與減速電機起重總成電連接；
[0008]所述立柱包括兩個主立柱和兩個副立柱，所述主立柱和副立柱通過所述的連接梁進行固定連接；所述兩個主立柱上端分別設置所述的減速電機起重總成，所述主立柱和副立柱內部設置所述的傳動機構，所述主立柱和副立柱上分別設置供載車平臺運行的升降通道，所述升降通道兩側通透；
[0009]所述兩個主立柱的底端和兩個副立柱的底端均設置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定連接在所述的底板上，所述兩個主立柱對應的底板通過一連接板進行固定連接，所述兩個副立柱對應的底板通過另一連接板進行固定連接。
[0010]優選的，所述底板通過螺栓與底座進行固定連接；所述底座上設置有多個調節螺孔，所述調節螺孔用以安裝調節螺栓和螺母，所述調節螺栓貫穿調節螺孔後其端部與底板上平面接觸，通過調整底座上調節螺栓的不同高度以實現立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩固。
[0011]優選的，所述載車平臺設置為包括由兩塊載車板和兩個連接杆相互垂直連接而成的載車平臺，所述兩塊載車板之間還通過連接橫梁進行固定連接，所述連接杆的兩端分別設置有滑輪和導向輪，所述連接杆兩端的滑輪和導向輪設置在升降通道內。
[0012]進一步優選的，所述載車板的一端設置成斜坡，所述斜坡的傾斜角度為10-30度。此設計的好處在於，設置角度較小的斜坡，有利於汽車容易開到載車板上。
[0013]優選的，所述傳動機構包括繩輪、限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組和鋼絲繩，所述繩輪固定設置在主立柱內上端並與減速電機起重總成傳動連接，所述限位滑輪設置在主立柱內部升降通道的上方並位於繩輪的下方，所述第一定滑輪設置在主立柱底端外側，所述第二定滑輪設置在副立柱底端外側，所述滑輪組設置在副立柱內部升降通道的上方；
[0014]所述鋼絲繩從繩輪中間位置向兩側纏繞後分成兩端，其中鋼絲繩的一端環繞主立柱內連接杆上的滑輪後固定設置在主立柱內壁上，鋼絲繩的另一端依次繞過限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組、副立柱內連接杆上的滑輪後固定設置在副立柱內壁上。
[0015]優選的，所述電控系統設置在主立柱外側面上，所述電控系統控制減速電機起重總成運行的上升、下降和暫停；所述主立柱內設置有上限位器和下限位器，當所述導向輪與上限位器或下限位器接觸時載車平臺停止升降。
[0016]進一步優選的，所述上限位器設置有位置調整裝置，通過位置調整裝置實現上限位器位置的上下調整。此設計的目的在於，把上限位器安裝在位置調整裝置上，通過位置調整裝置調整上限位器的上下位置達到載車平臺升起高度微調的目的。
[0017]優選的，所述主立柱內設置有防墜落裝置，所述防墜落裝置包括移動杆和設置在移動杆上的電磁閥和多個限位擋片，所述限位擋片通過轉動軸與移動杆連接，所述電磁閥固定設置在主立柱內壁上。
[0018]進一步優選的，所述多個限位擋片等間距設置在移動杆上。
[0019]優選的，所述無基礎家用立體車位還包括充電移動電源，所述充電移動電源設置在立柱上。此設計的目的在於，減速電機採用220伏電壓，適合家庭使用。為了方便離電源較遠的地方使用，可以選裝充電移動電源，適合不同需求的用戶。
[0020]無基礎家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟，
[0021](I)首先將四塊底板平穩放置在硬化地面上，同一側的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板的兩端；
[0022](2)再將主立柱的底座和副立柱的底座分別與底板螺栓連接固定，通過調整底座上的調節螺栓的進絲度相應地調節四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩固安放在地面上；
[0023](3)將電控系統與家庭的220伏電源電連接；
[0024](4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺上，打開電控系統的上升開關，減速電機起重總成通過纏繞鋼絲繩不斷提升載車平臺上升，待載車平臺上升到上限位器位置時，上升開關關閉；
[0025](5)當使用汽車時，打開電控系統的下降開關，減速電機起重總成通過松放鋼絲繩不斷使載車平臺下降，待載車平臺下降到下限位器位置時，下降開關關閉，將汽車開出載車
T D O
[0026]本發明的有益效果在於:
[0027]1.本發明無基礎家用立體車位替代了傳統立體車庫的做法，無需任何安裝基礎，可放置在任何經過硬化的地面上，不需要打地基。
[0028]2.本發明無基礎家用立體車位採用家用220KV電源，並附有選裝的可移動充電電源，可滿足各種情況下的家庭使用。
[0029]3.本發明無基礎家用立體車位採用雙立柱和雙起重裝置設計，並設置有防墜落裝置，整體結構牢固，安全性能高。
[0030]4.本發明無基礎家用立體車位造價成本低，尤其對於城市小區裡有2輛車的家庭而言，可以花費較低的成本來擴展車位，適合家庭使用。
[0031]5.本發明無基礎家用立體車位生產工藝簡單、安裝方便，作用明顯，效果顯著，具有良好的經濟價值和社會效益，值得推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1為本發明的整體結構示意圖；
[0033]圖2為本發明主立柱的主視圖；
[0034]圖3為本發明主立柱的左視圖；
[0035]圖4為本發明中副立柱的主視圖；
[0036]圖5為本發明中副立柱的右視圖；
[0037]圖6為本發明中載車平臺的結構示意圖；
[0038]圖7為本發明中連接杆的結構示意圖；
[0039]圖8為本發明中連接板與底板的連接關係示意圖；
[0040]圖9為本發明中立柱與底板的連接關係主視圖；
[0041]圖10為本發明中立柱與底板的連接關係俯視圖；
[0042]圖11為本發明中鋼絲繩的運行路徑示意圖；
[0043]圖12為本發明中防墜落裝置的主視圖；
[0044]圖13為本發明中防墜落裝置的左視圖；
[0045]其中:1、減速電機起重總成，2、主立柱，21、第一升降通道，3、載車平臺，4、電器控制盒，5、上連接梁，6、下連接梁，7、連接板，8、副立柱，81、第二升降通道，9、連接杆，91、第一滑輪，10、鋼絲繩，11、第一定滑輪，12、調節螺栓，13、第二滑輪，14、第二定滑輪，15、滑輪組，16、調節螺栓，17、底板，18、螺紋孔，19、鋼絲繩，20、移動杆，21、限位擋片，22、電磁閥，23、載車板，24、第二導向輪，25、下限位器，26、移動電源，27、上限位器，28、限位滑輪，29、繩輪，30、連接橫梁，31、底座，32、安裝孔，33、調節螺孔，34、第一導向輪。
【具體實施方式】
[0046]下面通過實施例並結合附圖對本發明做進一步說明，但不限於此。
[0047]實施例1:
[0048]無基礎家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構、上限位器、下限位器和電控系統；載車平臺設置在立體車位架內，減速電機起重總成設置在立柱上端，減速電機起重總成通過傳動機構控制載車平臺的升降，電控系統與減速電機起重總成電連接。
[0049]其中，立柱包括兩個主立柱2和兩個副立柱8，主立柱2和副立柱8通過上連接梁5和下連接梁6進行螺栓固定連接；兩個主立柱2上端分別安裝所述的減速電機起重總成1，主立柱2和副立柱8內部設置有所述的傳動機構，主立柱2和副立柱8上分別開鑿有供載車平臺3運行的第一升降通道21和第二升降通道81，第一升降通道21和第二升降通道81兩側相通透，主立柱2的第一升降通道21的上下兩端分別設置有上限位器27和下限位器25。
[0050]兩個主立柱2的底端和兩個副立柱8的底端均設置成向四周延伸的方形底座31，兩個主立柱2對應的底板17通過一連接板進行固定連接，兩個副立柱8對應的底板通過另一連接板進行固定連接，連接板7的兩端各設置有一個卡槽，通過卡槽與底板17的一側進行螺栓連接固定在一起，。
[0051]底座31的四個邊角上各設置有兩個通孔，外側四個通孔為安裝孔32，內側四個通孔為調節螺孔33，底板17上設置有事先焊接好的四個固定螺栓，底板17上的四個固定螺栓貫穿底座外側的四個安裝孔32用以與底座31固定連接；底座31內側的四個調節螺孔33用以安裝調節螺栓和螺母，調節螺栓貫穿調節螺孔33後其端部與底板17上平面接觸，通過調整底座31上調節螺栓的不同高度以實現立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩固性。在使用過程中，調節螺栓貫穿調節螺孔33後其端部與底板17上平面接觸，通過調節螺栓和螺母的配合，調節兩個邊角或三個邊角處的調節螺栓的進絲度，逐步細微調整立柱與底板的不同高度，以確保立柱的垂直度與整個車位架的水平和穩固性，待整個車位架調穩之後，緊固外側四個安裝孔上的固定螺栓，同時背緊調節螺栓上的螺母。通過將底座31固定連接在底板17上，一方面底板17通過連接板與對面立柱的底板連接並通過上下連接梁將主、副立柱固定連接在一起，相應地增加立柱的穩定性；另一方面，通過調整底座上的四個調節螺栓的不同高度，可以相應地調節立體車位架的水平和穩固性。
[0052]其中，載車平臺3設置為包括由兩塊載車板23和兩個連接杆9相互垂直連接而成的載車平臺，兩塊載車板23之間還通過連接橫梁30進行螺栓連接，連接橫梁能夠增加載車板的承重，這種設計可以有效地降低載車平臺離地面的高度。其中一個連接杆9的兩端分別設置有第一滑輪91和第一導向輪34，另一個連接杆的兩端分別設置有第二滑輪13和第二導向輪24，連接杆兩端的滑輪和導向輪設置在升降通道內。
[0053]載車板23的一端設置成斜坡,斜坡的傾斜角度為10度，同時載車板23的下端均勻安裝四塊橡膠墊。設置角度較小的斜坡，有利於汽車容易開到載車板上；當載車板與地面接觸時，橡膠墊可以起到很好的緩衝作用，有效保護了載車平臺。
[0054]其中，傳動機構包括繩輪29、限位滑輪28、第一定滑輪11、第二定滑輪14、滑輪組15和鋼絲繩19，繩輪29固定安裝在主立柱2內上端並與減速電機起重總成I傳動連接，限位滑輪28設置在主立柱2內部升降通道的上方並位於繩輪29的下方，第一定滑輪11安裝在主立柱2底端外側，第二定滑輪14安裝在副立柱8底端外側，滑輪組15安裝在副立柱8內部第二升降通道81的上方；
[0055]鋼絲繩10包括八股鋼絲繩，能夠確保鋼絲繩10具有足夠的承重，選用該規格的鋼絲繩能夠確保起降過程中的安全性，防止發生載車平臺的意外墜落。鋼絲繩10從繩輪29中間位置向兩側纏繞後分成兩端，其中鋼絲繩10的一端環繞主立柱2內連接杆9上的第一滑輪91後固定設置在主立柱2內壁上，鋼絲繩10的另一端依次繞過限位滑輪28、第一定滑輪11、第二定滑輪14、滑輪組15、副立柱內連接杆上的第二滑輪13後固定設置在副立柱8內壁上。
[0056]限位滑輪28的長度為繩輪29長度的一半，其作用是限制其中一股鋼絲繩在繩輪29上的纏繞寬度，防止兩股鋼絲繩在運行過程中纏鉸在一起。
[0057]電控系統主要包括控制開關和現有的電路器件，控制開關有上升開關、下降開關、暫停開關，將控制開關安放在電器控制盒4內，電器控制盒4安裝在主立柱2外側面上，該電控系統用來控制減速電機起重總成I的運行過程。
[0058]實施例2:
[0059]無基礎家用立體車位，結構如實施例1所述，其不同之處在於，載車板23 —端的斜坡的傾斜角度為30度，方便汽車上下載車平臺。該立體車位還具有另外一大優勢，在進行兩個立體車位並排安裝時，只需在該立體車位的一側再加裝一個主立柱和一個副立柱即可；以此類推，在並排安裝多個立體車位時，只需在立體車位的一側順勢加裝一個主立柱和一個副立柱即可實現多個立體車位的使用。
[0060]實施例3:
[0061]如圖1所示,無基礎家用立體車位,結構如實施例1所述,其不同之處在於,針對在沒有電源連接到控制系統致使無法使用該立體車位的情況，該無基礎家用立體車位還包括充電移動電源26，充電移動電源26設置在主立柱2上與電控系統相對的位置，使用時，移動電源26與電控系統電連接後使用。為適合家庭使用，該減速電機採用220伏電壓，針對城市小區樓房過高的問題，為了方便離電源較遠的地方使用，安裝充電移動電源，能夠滿足適合各種需要的用戶。
[0062]實施例4:
[0063]一種無基礎家用立體車位，結構如實施例1所述，其不同之處在於，為進一步提高立體車位的安全性能，在主立柱2內安裝有防墜落裝置，防墜落裝置主要包括移動杆20和設置在移動杆上的電磁閥22和兩個限位擋片21，限位擋片21通過轉動軸與移動杆20連接，限位擋片21能夠實現0-90度的旋轉，且限位擋片21隻能向上順時針旋轉，在水平位置時為O度，旋轉到垂直位置時為90度。限位擋片能夠阻擋裝有第一導向輪34的連接杆意外墜落下降，相應地多增加了一道安全保護措施。電磁閥22安裝在主立柱2內壁，一端與移動杆20連接。電磁閥22由電控系統控制，當載車平臺3下落時，電磁閥22通電關閉，移動杆20後移，不影響連接杆的下落；載車平臺3提升時電磁閥22均處在斷電狀態，移動杆20前移，載車平臺3在上升過程中，由於限位擋片21能夠向上順時針旋轉，其並不影響載車平臺3的上升，但在載車平臺3上升過程中如果發生意外墜落，限位擋片21可以有效阻擋第一導向輪34，進而阻擋載車平臺3的意外墜落。
[0064]實施例5:
[0065]無基礎家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟，
[0066](I)首先將四塊底板17平穩放置在硬化地面上，同一側的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板7的兩端；
[0067](2)再將主立柱2的底座和副立柱8的底座分別與底板17螺栓連接固定，通過調整底座上的調節螺栓的進絲度相應地調節四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩固安放在地面上；
[0068](3)將電控系統與家庭的220伏電源電連接；
[0069](4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺3上，打開電控系統的上升開關，減速電機起重總成I通過纏繞鋼絲繩10不斷提升載車平臺3上升，待載車平臺3上升到上限位器27位置時，上升開關關閉；
[0070](5)當使用汽車時，打開電控系統的下降開關，減速電機起重總成I通過松放鋼絲繩10不斷使載車平臺3下降，待載車平臺3下降到下限位器25位置時，下降開關關閉，將汽車開出載車平臺3。
[0071]整個起吊下降過程平穩有序，載車平臺的運行在一分鐘左右，升降速度平穩緩慢，便於人員的操作，且載車平臺的整個運行過程安全有保障，具有多重保險措施，最大程度上保障了設備的安全性。
【權利要求】
1.無基礎家用立體車位，其特徵在於，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺、減速電機起重總成、傳動機構和電控系統；其中，所述載車平臺設置在立體車位架內，所述減速電機起重總成設置在立柱上端，所述減速電機起重總成通過傳動機構控制載車平臺的升降，所述電控系統與減速電機起重總成電連接； 所述立柱包括兩個主立柱和兩個副立柱，所述主立柱和副立柱通過所述的連接梁進行固定連接；所述兩個主立柱上端分別設置所述的減速電機起重總成，所述主立柱和副立柱內部設置所述的傳動機構，所述主立柱和副立柱上分別設置供載車平臺運行的升降通道，所述升降通道兩側通透； 所述兩個主立柱的底端和兩個副立柱的底端均設置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定連接在所述的底板上，所述兩個主立柱對應的底板通過一連接板進行固定連接，所述兩個副立柱對應的底板通過另一連接板進行固定連接。
2.如權利要求1所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述底板通過螺栓與底座進行固定連接；所述底座上設置有多個調節螺孔，所述調節螺孔用以安裝調節螺栓和螺母，所述調節螺栓貫穿調節螺孔後其端部與底板上平面接觸，通過調整底座上調節螺栓的不同高度以實現立柱的垂直與整個立體車位架的水平和穩固。
3.如權利要求1所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述載車平臺設置為包括由兩塊載車板和兩個連接杆相互垂直連接而成的載車平臺，所述兩塊載車板之間還通過連接橫梁進行固定連接，所述連接杆的兩端分別設置有滑輪和導向輪，所述連接杆兩端的滑輪和導向輪設置在升降通道內。
4.如權利要求3所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述載車板的一端設置成斜坡，所述斜坡的傾斜角度為10-30度。
5.如權利要求1所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述傳動機構包括繩輪、限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組和鋼絲繩，所述繩輪固定設置在主立柱內上端並與減速電機起重總成傳動連接，所述限位滑輪設置在主立柱內部升降通道的上方並位於繩輪的下方，所述第一定滑輪設置在主立柱底端外側，所述第二定滑輪設置在副立柱底端外偵牝所述滑輪組設置在副立柱內部升降通道的上方； 所述鋼絲繩從繩輪中間位置向兩側纏繞後分成兩端，其中鋼絲繩的一端環繞主立柱內連接杆上的滑輪後固定設置在主立柱內壁上，鋼絲繩的另一端依次繞過限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組、副立柱內連接杆上的滑輪後固定設置在副立柱內壁上。
6.如權利要求1或2所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述電控系統設置在主立柱外側面上，所述電控系統控制減速電機起重總成運行的上升、下降和暫停；所述主立柱內設置有上限位器和下限位器，當所述導向輪與上限位器或下限位器接觸時載車平臺停止升降。
7.如權利要求6所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述上限位器設置有位置調整裝置，通過位置調整裝置實現上限位器位置的上下調整。
8.如權利要求1或2所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述主立柱內設置有防墜落裝置，所述防墜落裝置包括移動杆和設置在移動杆上的電磁閥和多個限位擋片，所述限位擋片通過轉動軸與移動杆連接，所述電磁閥固定設置在主立柱內壁上，所述多個限位擋片等間距設置在移動杆上。
9.如權利要求1或2所述的無基礎家用立體車位，其特徵在於，所述無基礎家用立體車位還包括充電移動電源，所述充電移動電源設置在立柱上。
10.如權利要求1至9任一項所述的無基礎家用立體車位的安裝使用方法，包括如下步驟， (1)首先將四塊底板平穩放置在硬化地面上，同一側的兩塊底板通過螺栓安裝到連接板的兩端； (2)再將主立柱的底座和副立柱的底座分別與底板螺栓連接固定，通過調整底座上的調節螺栓的進絲度相應地調節四根立柱的垂直度，使整個立體車位架穩固安放在地面上； (3)將電控系統與家庭的220伏電源電連接； (4)當使用該立體車位時，汽車開到載車平臺上，打開電控系統的上升開關，減速電機起重總成通過纏繞鋼絲繩不斷提升載車平臺上升，待載車平臺上升到上限位器位置時，上升開關關閉； (5)當使用汽車時，打開電控系統的下降開關，減速電機起重總成通過松放鋼絲繩不斷使載車平臺下降，待載車平臺下降到下限位器位置時，下降開關關閉，將汽車開出載車平臺。
【文檔編號】E04H6/06GK104213735SQ201410479783
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月18日 優先權日:2014年9月18日
【發明者】張臺恩, 張雷恩, 張柳, 王文, 崔健偉, 劉福林, 張宗恩 申請人:張臺恩