一種船用柴油機的製作方法

2023-05-16 04:36:41 1

專利名稱：一種船用柴油機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船用柴油機。
背景技術：
16V280ZJA型柴油機主要應用於鐵路內燃機車，其技術參數、性能要求以及結構特 點均不能滿足中國船級社關於船用柴油機的規範要求，需要在原柴油機基礎上進行大量滿 足船級社規範和船舶使用要求的改進。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、適於船舶使用的船用柴油 機。 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種船用柴油機，包括機體總成、設 於機體總成下方的油底殼組裝、設於機體總成頂部一端的增壓器、設於機體總成內的活塞 總成、與活塞總成傳動相連的連杆總成、與連杆總成傳動相連的凸輪軸總成和設於一側的 噴嘴泵。 進一步，所述機體總成下方設有機體支承。 進一步，油底殼組裝包括油底殼，油底殼的底部為低洼部，油底殼內設有吸油管， 吸油管的吸油口設於所述低洼部中央。以最大限度地防止吸空現象的發生，確保在船舶發 生前後左右搖擺和傾擺時仍能正常吸機油。 為進一步防止吸空現象的發生，所述低洼部處於油底殼的中部。 進一步，所述吸油管的吸油口為開口向下的喇叭狀，以彌補吸油口貼近底面後帶
來的吸油容積的減小，擴大了吸油口的面積，確保了吸油速度。 進一步，所述油底殼內設有加強筋，加強筋上設有用於通油的通孔。
本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點(l)本實用新型的船用
柴油機，其總體布置採用雙增壓器單端布置方案，增大柴油機的檢修空間，方便柴油機在船
艙內的布置以及船體煙道的布置，符合船舶安全保護要求以及船用柴油機的習慣。(2)採
用整體式支承結構，確保柴油機在船舶上的應用，大大方便在船舶上的安裝。將增壓器布置
在一端，並採用優化結構的專用油底殼和支承結構，確保柴油機在船舶上的應用，大大方便
了在船舶上的安裝。為了滿足船用輔助發電機組併網和並機運行的要求，安裝了電子調速
器；機體總成上還配備了盤車機構聯鎖裝置，安裝了防止曲軸箱壓力過高的差式壓力計，安
裝了滿足船規附則M66要求的曲軸箱防爆閥蓋，具有阻燃阻焰功能；安裝了新研製的專用
柴油機控制系統，在調控系統中設置了柴油機超速保護裝置以防止飛車；安裝了油霧探測
器，監測曲軸箱內油霧的濃度，具有報警功能；安裝了燃油報警和油氣洩露報警等安裝保護
裝置；採用空氣馬達啟動系統；安裝了機旁控制箱，可以顯示柴油機的運行參數，並具有報
警功能；安裝了雙層高壓油管。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例並結合附
圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1為本實用新型的船用柴油機的剖面結構示意圖； 圖2為本實用新型的船用柴油機的油底殼組裝的剖面結構示意圖。
具體實施方式
(實施例l) 見圖l-2，本實施例的船用柴油機，包括機體總成1、設於機體總成1下方的油底 殼組裝2、設於機體總成1頂部一端的增壓器15、設於機體總成1內的活塞總成6、與活塞總 成6傳動相連的連杆總成10、與連杆總成10傳動相連的凸輪軸總成11和設於一側的噴嘴 泵17。所述機體總成1設置在機體支承3。 所述油底殼組裝2包括油底殼21，油底殼21的底部為低洼部21-1，油底殼21內 設有吸油管22，吸油管22的吸油口 22-1設於所述低洼部21-1中央。所述低洼部21_1處 於油底殼21的中部。所述吸油管22的吸油口 22-1為開口向下的喇叭狀。 所述油底殼21內設有加強筋21-2，加強筋21-2上設有通孔。所述機體總成1上 設有盤車機構聯鎖裝置、用於設置曲軸總成的曲軸箱、用於防止曲軸箱壓力過高的差式壓 力計、以及用於實現船用輔助發電機組併網和並機運行的電子調速器。所述曲軸箱上設有 用於阻燃阻焰的防爆閥蓋。所述機體總成1上設有空氣馬達啟動系統31和用於監測曲軸 箱內油霧濃度的油霧探測系統32。圖1中，4為系統進氣管路，7為連杆總成，14為中冷器， 13為燃油管路，31為空氣馬達啟動系統，32為油霧探測系統，10為氣缸蓋總成，16為燃油精 濾器，19為控制拉杆裝置，28為機油離心式濾清器。 顯然，本實用新型的上述實施例僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並 非對本實用新型的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基 礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮 舉。而這些屬於本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的 保護範圍之中。
權利要求一種船用柴油機，其特徵在於包括機體總成(1)、設於機體總成(1)下方的油底殼組裝(2)、設於機體總成(1)頂部一端的增壓器(15)、設於機體總成(1)內的活塞總成(6)、與活塞總成(6)傳動相連的連杆總成(10)、與連杆總成(10)傳動相連的凸輪軸總成(11)和設於一側的噴嘴泵(17)。
2. 根據權利要求1所述的船用柴油機，其特徵在於所述機體總成(1)下方設有機體 支承(3)。
3. 根據權利要求1或2所述的船用柴油機，其特徵在於所述油底殼組裝(2)包括油 底殼(21)，油底殼(21)的底部為低洼部(21-1)，油底殼(21)內設有吸油管(22)，吸油管 (22)的吸油口 (22-1)設於所述低洼部(21-1)中央。
4. 根據權利要求3所述的船用柴油機油底殼，其特徵在於所述低洼部(21-1)處於油 底殼(21)的中部；吸油管(22)的吸油口 (22-1)為開口向下的喇叭狀；油底殼(21)內設有 加強筋(21-2)，加強筋(21-2)上設有通孔。
5. 根據權利要求4所述的船用柴油機，其特徵在於所述機體總成(1)上設有盤車機 構聯鎖裝置、用於設置曲軸總成的曲軸箱、用於防止曲軸箱壓力過高的差式壓力計、以及用 於實現船用輔助發電機組併網和並機運行的電子調速器。
6. 根據權利要求5所述的船用柴油機，其特徵在於所述曲軸箱上設有用於阻燃阻焰 的防爆閥蓋。
7. 根據權利要求6所述的船用柴油機，其特徵在於所述機體總成(1)上設有空氣馬 達啟動系統(31)和用於監測曲軸箱內油霧濃度的油霧探測系統(32)。
專利摘要本實用新型涉及一種船用柴油機，包括機體總成、設於機體總成下方的油底殼組裝、設於機體總成頂部一端的增壓器、設於機體總成內的活塞總成、與活塞總成傳動相連的連杆總成、與連杆總成傳動相連的凸輪軸總成和設於一側的噴嘴泵。本實用新型的船用柴油機，其總體布置採用雙增壓器單端布置方案，增大柴油機的檢修空間，方便柴油機在船艙內的布置以及船體煙道的布置，符合船舶安全保護要求以及船用柴油機的習慣。採用整體式支承結構，確保柴油機在船舶上的應用，大大方便在船舶上的安裝。將增壓器布置在一端，並採用優化結構的專用油底殼和支承結構，確保柴油機在船舶上的應用，大大方便了在船舶上的安裝。
文檔編號F01M11/00GK201496158SQ20092030190
公開日2010年6月2日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者仲懷清, 李友峰, 李昕, 楊吉興 申請人:南車戚墅堰機車有限公司