雙級減速驅動橋的製作方法
2023-05-16 16:28:01
專利名稱：雙級減速驅動橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重卡驅動橋鑄造橋，尤其涉及一種雙級減速驅動橋。
背景技術：
中、重卡車車輛在工程運輸和物流運輸中被廣泛應用，而其承載能力和通過能力很大部分是取決於驅動橋。目前，重卡驅動橋一般採 用鑄造橋殼，承載能力較強，但橋殼質量重，主減速器結構複雜，零部件多，工藝複雜，且整橋中段油溫較高，整橋重量較高。
實用新型內容針對現有技術的缺陷，本實用新型旨在設計出一種重量輕，通過性好，扭矩容量較大及承載力高的雙級減速驅動橋。本實用新型的雙級減速驅動橋包括橋殼總成和主減速器總成；橋殼總成包括橋殼和半軸套管，半軸套管通過熱壓裝配於橋殼的兩端；主減速器總成包括主減速器殼、一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動哨合套；主減速器殼通過螺栓固定在橋殼上，橋殼與主減速器殼形成容納空間；一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動哨合套容納於所述空間中；一體式被動齒輪的第一端包括端面齒，以與滑動哨合套哨合；一體式被動齒輪的中部為差速器左殼；一體式被動齒輪的第二端為被動齒輪本體；一體式被動齒輪的差速器左殼與一體式差速器右殼通過螺栓連接；一體式差速器右殼中容納有分體式十字軸；分體式十字軸包括縱軸和橫軸，分體式十字軸的縱軸形成為上部縱軸和下部縱軸兩部分，分體式十字軸的橫軸位於上部縱軸和下部縱軸之間；上部縱軸中穿過螺栓，該螺栓穿過橫軸中部與下部縱軸的頂部螺紋結合；行星齒輪和行星齒輪墊片裝配於該分體式十字軸上；半軸齒輪與行星齒輪嚙合；一體式瓦蓋通過螺栓與主減速器殼連接；一體式瓦蓋上形成有定位銷，橋殼與主減速器殼通過該定位銷定位。優選地，主減速器殼外部設有散熱筋。優選地，橋殼進一步形成有油濾清器空腔，在該油濾清器空腔中可容納油濾清器，以過濾齒輪潤滑油。本實用新型整橋採用輕量化設計的理念，與同噸位橋比較，重量輕。主減結構簡單，尺寸緊湊，減殼設計有散熱筋，有效降低整橋中段油溫，採用油濾清器過濾齒輪潤滑油的雜質，改善了齒輪的潤滑。
從對說明本實用新型的主旨及其使用的優選實施例和附圖的以下描述來看，本實用新型的以上和其它目的、特點和優點將是顯而易見的，在附圖中圖I為本實用新型的雙級減速驅動橋的剖面示意圖；圖2為本實用新型的雙級減速驅動橋的主減速器殼的結構示意圖；[0011]圖3為本實用新型的雙級減速驅動橋的橋殼的結構示意圖；圖4為本實用新型的雙級減速驅動橋的整橋結構示意圖；圖5為本實用新型的主減速器殼與一體式瓦蓋的連接示意圖。
具體實施方式
下面，將結合說明書附圖1-5對本實用新型進行說明。本實用新型的雙級減速驅動橋包括橋殼總成18，制動氣室19、輪邊總成16和主減速器17。橋殼總成18包括橋殼3和半軸套管14，半軸套管14通過熱壓裝配於橋殼3的兩 端。主減速器總成17包括主減速器殼I、一體式被動齒輪12、分體式十字軸、行星齒輪
11、行星齒輪墊片7、半軸齒輪5、一體式差速器右殼4、一體式瓦蓋2、滑動嚙合套13;主減速器殼I通過螺栓固定在橋殼3上,橋殼3與主減速器殼I形成容納空間；一體式被動齒輪
12、分體式十字軸、行星齒輪11、行星齒輪墊片7、半軸齒輪5、一體式差速器右殼4、一體式瓦蓋2、滑動嚙合套13容納於所述空間中。—體式被動齒輪12的第一端包括端面齒，以與滑動哨合套13哨合；一體式被動齒輪12的中部為差速器左殼；一體式被動齒輪12的第二端為被動齒輪本體。—體式被動齒輪12的差速器左殼與一體式差速器右殼4通過螺栓連接。一體式差速器右殼4中容納有分體式十字軸；分體式十字軸包括縱軸和橫軸,分體式十字軸的縱軸形成為上部縱軸6和下部縱軸8兩部分，分體式十字軸的橫軸10位於上部縱軸和下部縱軸之間；上部縱軸6中穿過螺栓9，該螺栓穿過橫軸10中部與下部縱軸8的頂部螺紋結合；行星齒輪11和行星齒輪墊片7裝配於該分體式十字軸上；半軸齒輪5與行星齒輪11嚙合。—體式瓦蓋2通過螺栓與主減速器殼I連接；一體式瓦蓋2上形成有定位銷,橋殼3與主減速器殼I通過該定位銷定位。主減速器殼I外部設有散熱筋。主減速器殼的散熱筋，有利於降低主減速器的油溫。橋殼3進一步形成有油濾清器空腔15，在該油濾清器空腔中可容納油濾清器，以過濾齒輪潤滑油。由於本實用新型的雙級減速驅動橋採用一體式被動齒輪12、一體式瓦蓋2、一體式差速器右殼4，工藝裝配簡單，零件種類少。橋殼總成18由橋殼3和半軸套管14熱壓裝配，工藝簡單，橋殼3採用整體鑄造結構，剛性好，承載能力大，橋殼不變形，有效的防止了故障發生率。由於設有油濾清器空腔15，可選裝油濾清器過濾齒輪潤滑油，有效過濾油的雜質，保證潤滑油的純度，保證潤滑效果。儘管已示出和描述了本發明的優選實施例，可以設想，本領域的技術人員可在本實用新型的精神和範圍內設計對本實用新型的各種修改。
權利要求1.一種雙級減速驅動橋，其特徵在於包括橋殼總成和主減速器總成； 橋殼總成包括橋殼和半軸套管，半軸套管通過熱壓裝配於橋殼的兩端； 主減速器總成包括主減速器殼、一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動哨合套；主減速器殼通過螺栓固定在橋殼上，橋殼與主減速器殼形成容納空間；一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動哨合套容納於所述空間中； 一體式被動齒輪的第一端包括端面齒，以與滑動哨合套哨合；一體式被動齒輪的中部為差速器左殼；一體式被動齒輪的第二端為被動齒輪本體； 一體式被動齒輪的差速器左殼與一體式差速器右殼通過螺栓連接； 一體式差速器右殼中容納有分體式十字軸；分體式十字軸包括縱軸和橫軸，分體式十字軸的縱軸形成為上部縱軸和下部縱軸兩部分，分體式十字軸的橫軸位於上部縱軸和下部縱軸之間；上部縱軸中穿過螺栓，該螺栓穿過橫軸中部與下部縱軸的頂部螺紋結合；行星齒輪和行星齒輪墊片裝配於該分體式十字軸上；半軸齒輪與行星齒輪嚙合； 一體式瓦蓋通過螺栓與主減速器殼連接；一體式瓦蓋上形成有定位銷，橋殼與主減速器殼通過該定位銷定位。
2.如權利要求I所述的雙級減速驅動橋，其特徵在於所述主減速器殼外部設有散熱筋。
3.如權利要求I所述的雙級減速驅動橋，其特徵在於所述橋殼進一步形成有油濾清器空腔，在該油濾清器空腔中可容納油濾清器，以過濾齒輪潤滑油。
專利摘要一種雙級減速驅動橋包括橋殼總成和主減速器總成；橋殼總成包括橋殼和半軸套管，半軸套管通過熱壓裝配於橋殼的兩端；主減速器總成包括主減速器殼、一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動嚙合套；主減速器殼通過螺栓固定在橋殼上，橋殼與主減速器殼形成容納空間；一體式被動齒輪、分體式十字軸、行星齒輪、行星齒輪墊片、半軸齒輪、一體式差速器右殼、一體式瓦蓋、滑動嚙合套容納於所述空間中。整橋採用輕量化設計的理念，與同噸位橋比較，重量輕。主減結構簡單，尺寸緊湊，減殼設計有散熱筋，有效降低整橋中段油溫，採用油濾清器過濾齒輪潤滑油的雜質，改善了齒輪的潤滑。
文檔編號B60K17/16GK202498971SQ20122011869
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月27日 優先權日2012年3月27日
發明者儲鋒, 張輝, 郭鴻瑞 申請人:陝西漢德車橋有限公司