吊管機駐車裝置的製作方法

2023-05-16 03:18:56

專利名稱：吊管機駐車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於工程機械技術領域，涉及一種吊管機車裝置，尤其是一種適 用於在坡道上發動機意外故障熄火的作業場所的吊管機駐車裝置。
二背景技術：
吊管機一般都是採用推土機的底盤改裝而成。而在吊管機工作時， 一般採 用成組作業，由於起吊大型的長管道，特別是在有坡度的工作場地上，吊管機 的駐車制動對保證作業的安全性是十分重要的；由於吊管機的整備質量比推土 機的整備質量增加很多，而且吊管機的工作場地要比推土機的工作場地複雜、 惡劣的多，推土機的駐車制動己不能滿足吊管機的制動要求。推土機的駐車制 動都是使用液壓助力結構，制動器為浮動帶式，它浸在油中。因此，踏下制動 踏板後，需操作制動器閉鎖杆鎖緊制動踏板使推土機駐車，該操作必須在發動 機運作狀態下進行，因發動機停止運轉時，液壓制動助力器處於非工作狀態， 這樣使制動力減小。特別在坡道上駐車，危險性很大，所以，必須在發動機運 轉狀態下操縱此閉鎖機構。因此，當發動機因故障熄火時，存在不能進行操作 的問題。再者，即便發動機不熄火，由於棘輪的周節問題，制動效果相應存在 降低的可能。操作亦存在步驟較多的問題。
三、 發明內容
為了克服上述的技術缺點，本實用新型的目的是提供一種吊管機駐車裝置； 克服了原底盤的當發動機因故障熄火時，存在不能進行操作閉鎖機構等駐車可 靠制動問題，實現了機械制動、自動制動，提高了吊管機、推土機的駐車安全 性及操作方便性。
為達到上述目的，本實用新型採取的技術方案是包含有制動前拉杆、彈簧 作用液壓釋放制動油缸、制動後拉杆、油缸控制裝置和制動踏板裝置。制動後 拉杆一端設置為與原底盤的制動器的後搖臂聯接，制動前拉杆一端設置為與原 底盤的制動踏板裝置聯接，彈簧作用液壓釋放制動油缸設置為兩個並分別設置 在原底盤的左、右的制動前拉杆、制動後拉杆之間，左、右兩側的彈簧作用液 壓釋放制動油缸的油口設置為相互連通，油缸控制裝置設置為與左、右彈簧作 用液壓釋放制動油缸油口接通。
3在主機發動機工作時，液力助力制動裝置和彈簧作用液壓釋放制動油缸在 液壓油有工作壓力時，都能正常工作，左、右彈簧作用液壓釋放制動油缸的伸 縮杆向外移動，使制動後拉杆移動，主機的制動器工作，解除主機的駐車制動， 再操縱原底盤的液力助力制動裝置工作，使制動後拉杆移動，從而實現主機的
駐車制動；在主機發動機突然不工作時，液力助力制動裝置不能正常工作，主
機在有坡度的場所工作時，在左、右彈簧作用液壓釋放制動油缸作用下，對主 機實現駐車制動，防止了主機下滑，提高了主機安全性。
本實用新型設計了，油缸控制裝置包含有手柄閥和蓄能器，蓄能器設置為 通過手柄閥與彈簧作用液壓釋放制動油缸的油口聯接。通過手柄閥控制，實現 彈簧作用液壓釋放制動油缸的伸縮杆的移動。
本實用新型設計了，彈簧作用液壓釋放制動油缸包含有託架、調整套、擋 塊、油缸和彈簧，油缸設置在託架內腔中並其固定端設置為與託架固定聯接， 油缸的伸縮杆設置為串通其固定端並在一端設置有按螺紋聯接方式聯接的調 整套，油缸的伸縮杆的另一端設置為與制動後拉杆一端固定聯接，油缸的伸縮
杆設置為串通調整套，在調整套與固定端之間設置有彈簧；在無液壓壓力作用 下，實現了彈簧作用液壓釋放制動油缸的伸縮杆恢復到原位。
本實用新型設計了，制動踏板裝置包含有踏板、轉臂II、拉杆I 、轉臂I
和拉杆n，轉臂ii、轉臂i和踏板設置為通過轉軸與主機聯接，轉臂n和轉臂 i之間設置有拉杆i ，轉臂i和踏板之間設置有拉杆n，制動前拉杆設置為與 轉臂n固定聯接；在踏踩踏板時，實現了原底盤的制動器外露後搖臂的移動。 在主機發動機工作時，起步前，操縱手柄閥，使壓力油進入彈簧作用液壓 釋放制動油缸，壓力油推動活塞，將彈簧壓縮，制動後拉杆移動，左、右制動 器制動同時解除，即可行車。
當需停車時，操縱方法a:操縱手柄閥，使壓力油從油缸進入油箱，壓縮 彈簧回位，制動油缸帶動制動後拉杆移動，使整機實現行車制動。操縱方法b:
此時，原底盤制動裝置都能正常工作，採用原操作方法也可使整機實現行車制 動和左、右制動器分別制動。在主機發動機突然不工作時，尤其在坡道上，原
底盤制動裝置不能正常工作；採用操縱方法a，即可實現對主機的駐車制動。 當出現制動油缸無壓力油供給時，能自動實現駐車制動。 當發動機因故無發啟動，又出現蓄能器無壓力油的極個別情況時，可採用外部作用力解除彈簧壓力，將整機拖動至安全地方。
四、
附圖為本實用新型示意圖。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有制
動後拉杆5，由手柄閥4和蓄能器6組成的油缸控制裝置，由託架l、調整套 8、擋塊9、油缸3和彈簧2組成的彈簧作用液壓釋放制動油缸，制動前拉杆7 和由踏板86、拉杆183、轉臂184、轉臂II82和拉杆II85組成的制動踏板裝 置。油缸3設置在託架1內腔中並其固定端設置為與託架l固定聯接，油缸3 的伸縮杆設置為串通其固定端並在一端設置有按螺紋聯接方式聯接的調整套 8，油缸3的伸縮杆的另一端設置為與制動後拉杆5—端固定聯接，油缸3的 伸縮杆設置為串通調整套8，在調整套8與固定端之間設置有彈簧2，制動後 拉杆5的另一端設置為與原底盤的制動器的後搖臂IO聯接,油缸3的油口設 置為通過手柄閥4與蓄能器6聯接，託架1和轉臂1182之間設置有制動前拉 杆7，制動前拉杆7 —端設置為與託架1固定聯接並另一端設置為分別與轉臂 H82固定聯接和原底盤的液壓助力制動裝置聯接，轉臂IIS2、轉臂I84和踏 板86設置為通過轉軸與主機聯接，轉臂II82和轉臂I 84之間設置有拉杆I 83， 轉臂184和踏板86之間設置有拉杆I185，制動踏板裝置設置為兩個分別設置 為與主機左、右兩側的制動前拉杆7聯接，主機左、右兩側的油缸3的油口設 置為相互連通。
在主機發動機工作時，打開手柄閥4，使蓄能器6與油缸3連通，左、右 油缸3的伸縮杆移動，壓縮彈簧2，帶動制動後拉杆5移動，使主機的制動器 的制動帶鬆開，解除主機的駐車制動；此時，踏下左、右制動踏板裝置使制動 前拉杆7、託架1帶動制動後拉杆5的移動，使主機的制動器動作，可實現原 底盤的左、右制動器分別制動和整機駐車制動。
當主機發動機突然不工作時，主機的液壓助力制動裝置不能工作，不能使 用原底盤的液壓助力制動裝置實現主機駐車制動，此時操縱手柄閥4，使壓力 油從油缸進入油箱，壓縮彈簧回位，制動油缸帶動制動後拉杆5移動，使整機 實現行車制動。
在使用本實施例時，調節調整套8與固定端之間的距離，從而調整彈簧2的彈力到需要的大小，在主機發動機工作時，液壓助力制動裝置和彈簧作用液 壓釋放制動油缸在液壓油有工作壓力時，都能正常工作，先在彈簧作用液壓釋 放制動油缸作用下，主機的制動器工作，解除主機的駐車制動，再操縱原底盤 的液壓助力制動裝置工作，實現主機的駐車制動;在主機發動機突然不工作時， 液力助力制動裝置不能正常工作，在彈簧作用液壓釋放制動油缸作用下，實現 對主機駐車制動。
在吊管機技術領域中，只要含有在制動後拉杆5和制動前拉杆7之間設置 有彈簧作用液壓釋放制動油缸的內容的技術方案，都在本實用新型保護範圍之 內。
權利要求1、一種吊管機駐車裝置；包含有制動前拉杆(7)、制動後拉杆(5)和制動踏板裝置，制動後拉杆(5)一端設置為與原底盤的制動器的後搖臂(10)聯接，制動前拉杆(7)一端設置為與原底盤的制動踏板裝置聯接，其特徵是還包含有彈簧作用液壓釋放制動油缸和油缸控制裝置，彈簧作用液壓釋放制動油缸設置為兩個並分別設置在原底盤的左、右的制動前拉杆(7)、制動後拉杆(5)之間，左、右兩側的彈簧作用液壓釋放制動油缸的油口設置為相互連通，油缸控制裝置設置為與左、右彈簧作用液壓釋放制動油缸的油口接通。
2、 根據權利要求1所述的吊管機駐車裝置；其特徵是所述的彈簧作用液 壓釋放制動油缸包含有託架(1)、調整套(8)、油缸(3)和彈簧(2)，油缸(3)設置在託架(1)內腔中並其固定端設置為與託架(1)固定聯接，油缸 (3)的伸縮杆設置為串通其固定端並在一端設置有按螺紋聯接方式聯接的調 整套(8),油缸(3)的伸縮杆的另一端設置為與制動後拉杆(5) —端固定 聯接，油缸(3)的伸縮杆設置為串通調整套(8)，在調整套(8)與固定端 之間設置有彈簧(2)。
3、 根據權利要求l所述的吊管機駐車裝置；其特徵是所述的油缸控制裝 置包含有手柄閥(4)和蓄能器(6)，蓄能器(6)設置為通過手柄閥(4)與 彈簧作用液壓釋放制動油缸的油口聯接。
4、 根據權利要求l所述的吊管機駐車裝置；其特徵是所述的移位裝置包 含有踏板(86)、轉臂II (82)、拉杆I (83)、轉臂I (84)和拉杆II (85)， 轉臂II (82)、轉臂I (84)和踏板(86)設置為通過轉軸與主機聯接，轉臂 II (82)和轉臂I (84)之間設置有拉杆I (83)，轉臂I (84)和踏板(86) 之間設置有拉杆II (85)，制動前拉杆(7)設置為與轉臂II (82)固定聯接。
專利摘要一種吊管機駐車裝置，包含有制動前拉杆(7)、彈簧作用液壓釋放制動油缸、制動後拉杆(5)、油缸控制裝置和制動踏板裝置，制動後拉杆(5)一端設置為與原底盤的制動器的後搖臂(10)聯接，制動前拉杆(7)一端設置為與原底盤的制動踏板裝置聯接，彈簧作用液壓釋放制動油缸設置為兩個並分別設置在原底盤的左、右的制動前拉杆(7)、制動後拉杆(5)之間，左、右兩側的彈簧作用液壓釋放制動油缸的油口設置為相互連通，油缸控制裝置設置為與左、右彈簧作用液壓釋放制動油缸油口接通。因此克服了原底盤的當發動機因故障熄火時，存在不能進行操作閉鎖機構等駐車可靠制動問題，實現了機械制動、自動制動，提高了吊管機的駐車安全性及操作方便性。
文檔編號B66C23/36GK201276390SQ20082017285
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月8日 優先權日2008年10月8日
發明者張金方, 沈長舜 申請人:泰安泰山工程機械股份有限公司