一種汽車發動機罩的吊具的製作方法
2023-05-16 17:15:21 1
專利名稱：一種汽車發動機罩的吊具的製作方法
技術領域：
一種汽車發動機罩的吊具技術領域[0001]本實用新型涉及一種吊具，特別是涉及一種汽車發動機罩的吊具。
技術背景[0002]當前大部分轎車的發動機罩在焊裝線預裝時，都採用人工搬運的方式。由於轎車發動機罩體積較大，車身車間調整線大多都是靠滑撬輸送，且完全靠人工搬取發動機罩需要兩名操作者跨越滑撬來完成工作。預裝發動機罩時，為了能方便發動機罩鉸鏈螺母的安裝，需要將其與水平面成一定角度安裝在安裝工具上，而大部分轎車的發動機罩重量都較大，所以單靠人工將發動機罩從線旁料框搬運並預裝到安裝工具上，必然會給操作者帶來嚴重的人機工程傷害，且車身車間高節拍、大批量的生產方式也會給操作者帶來安全隱患。發明內容[0003]本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、製造成本低廉、減少操作者勞動強度，減少操作者數量，一定程度上降低了成本，且完全消除了發動機罩由人工搬運所帶來的人機工程和安全隱患，特別適合高節拍、大批量汽車的白車身焊裝生產線使用的汽車發動機罩的吊具。[0004]本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，包括框架、固定在所述框架下部的至少一塊支撐塊、固定在所述框架上部左右兩側的快速手動夾以及固定在所述框架上的吊耳， 所述吊耳的頂端伸出所述框架上方，發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述支撐塊上，所述發動機罩的鎖扣端包邊邊緣左右通過所述快速手動夾卡接在所述框架上。[0005]本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具還一種可以是[0006]所述吊耳頂端中央位置設置平衡吊。[0007]所述吊耳為半圓弧形。[0008]所述框架包括平行設置的底部支架和頂部支架，所述底部支架與所述頂部支架之間設置兩根支撐架，所述支撐架上設置安裝架，所述安裝架與所述底部支架和頂部支架平行，所述吊耳的底端固定在所述安裝架上，所述支撐架中部向兩邊設有延伸的側支架，所述兩個側支架的中部與所述頂部支架的兩端固定，所述快速手動夾的設置於所述側支架的頂端。[0009]所述兩個快速手動夾分別與一拇指氣缸連接，所述拇指氣缸設置於所述框架上。[0010]所述拇指氣缸的端部固定在所述頂部支架左右端部，所述拇指氣缸的氣缸杆與所述快速手動夾連接。[0011]所述快速手動夾下方設置限位塊，所述限位塊與所述發動機罩的外板邊緣表面接觸。[0012]所述側支架上固定有控制所述框架導向的導向杆，所述導向杆與所述發動機罩邊緣卡接。[0013]所述支撐塊內設置卡槽，所述發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述卡槽內。[0014]所述框架下部設置兩塊支撐塊，所述支撐塊位於所述底部支部支架的兩端。本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，由於其包括框架、固定在所述框架下部 的至少ー塊支撐塊、固定在所述框架上部左右兩側的快速手動夾以及固定在所述框架上的 吊耳，所述吊耳的頂端伸出所述框架上方，發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述支撐塊 上，所述發動機罩的鎖扣端包邊邊緣左右通過所述快速手動夾卡接在所述框架上。這樣，相 對於現有技術而言具有的優點為使用吋，直接將發動機罩卡在框架上，將吊耳吊起進而將 整體框架連帶發動機罩吊起至規定位置進行焊接，整體汽車發動機罩的吊具結構簡單、制 造成本低廉、減少操作者勞動強度，減少操作者數量，一定程度上降低了成本，且完全消除 了發動機罩由人工搬運所帯來的人機工程和安全隱患，特別適合高節拍、大批量汽車的白 車身焊裝生產線使用。
圖1本實用新型一種汽車發動機罩的吊具實施例吊裝發動機罩示意圖。圖2本實用新型一種汽車發動機罩的吊具實施例示意圖。圖3本實用新型一種汽車發動機罩的吊具實施例主視圖。圖4本實用新型ー種汽車發動機罩的吊具實施例側視圖。圖5本實用新型一種汽車發動機罩的吊具實施例俯視圖。圖號說明1…框架2…吊耳3…拇指氣缸 4…平衡吊5…快速手動夾 6…發動機罩 7…限位塊8…支撐塊9…導向杆10…卡槽11…底部支架 12…頂部支架13…支撐架14…安裝架 15…側支架
具體實施方式
以下結合附圖的圖1至圖5對本實用新型的汽車發動機罩的吊具作進ー步詳細說 明。本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，請參考圖1至圖5，包括框架1、固定在所 述框架1下部的至少ー塊支撐塊8、固定在所述框架1上部左右兩側的快速手動夾5以及固 定在所述框架1上的吊耳2，所述吊耳2的頂端伸出所述框架1上方，發動機罩6的鉸鏈端 包邊邊緣卡接於所述支撐塊8上，所述發動機罩6的鎖扣端包邊邊緣左右通過所述快速手 動夾5卡接在所述框架1上。使用吋，先將發動機罩6的鉸鏈端包邊邊緣卡接在支撐塊8 上，即先將發動機罩6的下端固定，然後使用快速手動夾5將發的那個急罩鎖扣端包邊邊緣 夾住，使得整體發動機罩6固定在框架1上，然後吊起吊耳2，吊耳2帶動框架1進而帶動發 動機罩6移動並最終定位在預定位置進行焊接。這樣，相對於現有技術而言具有的優點為 使用吋，直接將發動機罩6卡在框架1上，將吊耳2吊起進而將整體框架1連帶發動機罩6 吊起至規定位置進行焊接，整體汽車發動機罩的吊具結構簡單、製造成本低廉、減少操作者 勞動強度，減少操作者數量，一定程度上降低了成本，且完全消除了發動機罩6由人工搬運 所帯來的人機工程和安全隱患，特別適合高節拍、大批量汽車的白車身焊裝生產線使用。本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，請參考圖1至圖5，還可以是所述吊耳2頂端中央位置設置平衡吊4。平衡吊4的優點是保證吊起帶有發動機罩6的框架1的處於平衡狀態，避免傾斜後發動機罩6掉落。更進一步優選的技術方案為所述吊耳2為半圓弧形。當然也可以使用其他形狀，半圓弧形的優點是重力比較平均，製造方便。[0029]本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，請參考圖1至圖5，在前面所述的技術方案的基礎上，還可以是所述框架1包括平行設置的底部支架11和頂部支架12，所述底部支架11與所述頂部支架12之間設置兩根支撐架13，所述支撐架13上設置安裝架14，所述安裝架14與所述底部支架11和頂部支架12平行，所述吊耳2的底端固定在所述安裝架14 上，所述支撐架13中部向兩邊設有延伸的側支架15，所述兩個側支架15的中部與所述頂部支架12的兩端固定，所述快速手動夾5的設置於所述側支架15的頂端。這樣結構的框架1比較牢固，不會左右移動而散架，同時可以保證卡在其上的發動機罩6以及框架1的重心位置與吊耳2的吊點位置在同一直線上，保證發動機罩6的固定平穩以及保證吊起和吊離過程中的平穩性。當然還可以是其他結構的框架1，只要是能夠將發動機罩6固定牢固並平穩吊離即可。進一步優選的技術方案為所述兩個快速手動夾5分別與一拇指氣缸3連接，所述拇指氣缸3設置於所述框架1上。拇指氣缸3的作用是省力地啟動快速手動夾5， 保證只用拇指一按即可張開快速啟動夾，鬆手後將發動機罩6的鎖扣端包邊邊緣夾住。進一步優選的技術方案為所述拇指氣缸3的端部固定在所述頂部支架12左右端部，所述拇指氣缸3的氣缸杆與所述快速手動夾5連接。這樣才能保證拇指氣缸3按動後帶動快速手動夾5運作。[0030]本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，請參考圖1至圖5，在前面所述的技術方案的基礎上，還可以是所述快速手動夾5下方設置限位塊7，所述限位塊7與所述發動機罩 6的外板邊緣表面接觸。限位塊7的作用是其與發動機罩6的外板邊緣接觸，限定快速手動夾5的位置，並保證快速手動夾5能夠將發動機罩6夾緊。還可以是所述側支架15上固定有控制所述框架1導向的導向杆9，所述導向杆9與所述發動機罩6邊緣卡接。導向杆9 的作用是控制整體框架1的向前或向後傾斜位置，當導向杆9與發動機罩6邊緣接觸並卡接時，整體框架1傾斜位置固定。[0031]本實用新型的一種汽車發動機罩的吊具，請參考圖1至圖5，在前面所述的技術方案的基礎上，還可以是所述支撐塊8內設置卡槽10，所述發動機罩6的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述卡槽10內。這樣，發動機罩6的鉸鏈端包邊邊緣插入支撐塊8內的卡槽10內，由於支撐塊8有一定的長度，因此，發動機罩6的鉸鏈端包邊可以卡在卡槽10內不會左右晃動。 優點為卡接方便，發動機罩6脫出方便。進一步優選的技術方案為所述框架1下部設置兩塊支撐塊8，所述支撐塊8位於所述底部支部支架的兩端。這樣，設置兩個支撐塊8進一步保證發動機罩6卡接的平穩，進而保證吊起和吊離過程中發動機罩6的平穩。[0032]上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但並不能作為本實用新型的保護範圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於包括框架、固定在所述框架下部的至少一塊支撐塊、固定在所述框架上部左右兩側的快速手動夾以及固定在所述框架上的吊耳，所述吊耳的頂端伸出所述框架上方，發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述支撐塊上，所述發動機罩的鎖扣端包邊邊緣左右通過所述快速手動夾卡接在所述框架上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述吊耳頂端中央位置設置平衡吊。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述吊耳為半圓弧形。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述框架包括平行設置的底部支架和頂部支架，所述底部支架與所述頂部支架之間設置兩根支撐架， 所述支撐架上設置安裝架，所述安裝架與所述底部支架和頂部支架平行，所述吊耳的底端固定在所述安裝架上，所述支撐架中部向兩邊設有延伸的側支架，所述兩個側支架的中部與所述頂部支架的兩端固定，所述快速手動夾的設置於所述側支架的頂端。
5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述兩個快速手動夾分別與一拇指氣缸連接，所述拇指氣缸設置於所述框架上。
6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述拇指氣缸的端部固定在所述頂部支架左右端部，所述拇指氣缸的氣缸杆與所述快速手動夾連接。
7.根據權利要求4所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述快速手動夾下方設置限位塊，所述限位塊與所述發動機罩的外板邊緣表面接觸。
8.根據權利要求4所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述側支架上固定有控制所述框架導向的導向杆，所述導向杆與所述發動機罩邊緣卡接。
9.根據權利要1或2或3所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述支撐塊內設置卡槽，所述發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述卡槽內。
10.根據權利要9所述的一種汽車發動機罩的吊具，其特徵在於所述框架下部設置兩塊支撐塊，所述支撐塊位於所述底部支部支架的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機罩的吊具，包括框架、固定在所述框架下部的至少一塊支撐塊、固定在所述框架上部左右兩側的快速手動夾以及固定在所述框架上的吊耳，所述吊耳的頂端伸出所述框架上方，發動機罩的鉸鏈端包邊邊緣卡接於所述支撐塊上，所述發動機罩的鎖扣端包邊邊緣左右通過所述快速手動夾卡接在所述框架上。本實用新型的汽車發動機罩的吊具結構簡單、製造成本低廉、減少操作者勞動強度，減少操作者數量，一定程度上降低了成本，且完全消除了發動機罩由人工搬運所帶來的人機工程和安全隱患，特別適合高節拍、大批量汽車的白車身焊裝生產線使用。
文檔編號B66C1/10GK202296809SQ20112039244
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者劉立華, 唐科, 王偉森 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司