一種票卡碼齊機構的製作方法
2023-05-16 04:14:06
專利名稱：一種票卡碼齊機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道交通及公共場館自動檢票設備的票卡回收模塊自動碼齊機構。
背景技術：
票卡自動碼齊機構是AGM (自動檢票機)中票卡回收的重要部件，在系統中完成回收票卡的自動碼齊功能，便於對票卡進行閉環控制；目前應用於城市軌道交通及公共場館的AFC (自動售檢票)系統的票卡回收模塊碼票機構多用精密絲杆傳動，精密絲杆加工精度高，與之配合的零部件同樣要求有高的加工精度，裝配時為達到要求也需較長的時間進行調整，這樣，工期將大為延長，成本也大為提高。隨著AFC行業的飛速發展，其應用範圍也越來越廣，對AGM (自動檢票機)成本控制的要求也越來越高，一些行業，原使用不帶碼齊機構的檢票機，由於人工成本的提高也紛紛想採用帶碼齊機構的自動檢票機，但又深感價格太高而矛盾。目前使用的票卡回收模塊的自動碼齊機構，是由電機帶動精密絲杆驅動託票平臺上下平穩運動實現的，絲杆為細長軸，加工難度較大，與之配合的結構件也需要較高的加工精度，機構的安裝調試及以後的維護對人員的技術素質要求較高，加工裝配及調試的耗時較長，總體成本較高。
實用新型內容本實用新型旨在提出一種既提高票卡碼齊的自動化程度，大大降低人工成本，提高了設備的環境適應性的票卡碼齊機構。本實用新型提供了一種票卡碼齊機構，包括:安裝背板；直線軸上支座，固定於所述安裝背板上；直線軸下支座，固定於所述安裝背板上；同步帶組件，固定於所述直線軸上支座，包括第一同步帶輪、同步帶；兩根直線軸，分左右平行固定於所述直線軸上支座與所述直線軸下支座之間，形成一個整體；託票平臺，垂直套設於所述兩根直線軸上；兩件直線軸承，安裝在所述託票平臺上；同步帶夾，夾緊所述同步帶並固定在所述託票平臺上；電機組件，安裝在安裝背板的下方，包括設置於所述電機組件一側的電機還包括:第二同步帶輪，固定於所述的電機組件，與所述同步帶連接並張緊；三組對射傳感器，安裝在所述安裝背板上，在所述同步帶兩側分別設置。在其中一個實施例中，同步帶組件還包括:同步帶輪支架，固定於直線軸上支座上；兩個法蘭軸承，安裝在同步帶輪支架兩側；同步帶輪軸，同步帶輪軸兩端安裝在兩個法蘭軸承內；同步帶輪固定在同步帶輪軸上。在其中一個實施例中，電機組件還包括設置於電機組件另一側的手輪。在其中一個實施例中，電機組件還包括配置在電機前端的蝸輪蝸杆組件。上述實用新型採用同步帶輪和同步帶組件作為傳動機構，在電機前端加裝蝸輪蝸杆組件作為減速和自鎖機構，可取代精密絲杆螺母機構完成其功能；同步帶輪和同步帶及小型蝸輪蝸都為標準件，購置成本較低，安裝調試及其維護都很簡便，對裝配調試及維護人員的技術素質要求相對較低，成本大為降低。設備對溫度、溼度、粉塵等環境敏感度降低，可適用較多場合，提高了設備的環境適應性。
圖1為本實用新型實施方式的票卡碼齊機構結構原理圖；圖2為圖1所示票卡碼齊機構的同步帶組件結構原理圖；圖3為圖1所示票卡碼齊機構的電機組件。
具體實施方式
如圖1和3所示，票卡碼齊機構主要由直線軸上支座1、直線軸下支座2、安裝背板
3、託票平臺4、直線軸承5、直線軸6、同步帶組件7、電機組件8及同步帶夾9等組成。直線軸上支座I與直線軸下支座2固定於安裝背板3上，同步帶組件7固定於所述直線軸上支座1，包括第一同步帶輪72、同步帶71。兩根直線軸6分左右平行固定於直線軸上支座I與直線軸下支座2之間，形成一個整體，託票平臺4垂直套設於所述兩根直線軸6上，兩件直線軸承5安裝在託票平臺4上，同步帶夾9夾緊同步帶71並固定在託票平臺4上。這樣，託票平臺4可隨同步帶71沿直線軸6上下運動。電機組件8安裝在安裝背板3的下方，其上的第二同步帶輪82與同步帶71連接並張緊，這時以一側電機81驅動或擰動另一側手輪84，可實現託票平臺4的上下平穩運動。在另一優選實施例中，手輪84還可檢測同步帶71是否卡死。如圖2所示，在另一優選實施例中，票卡碼齊機構的同步帶組件7由同步帶71、第一同步帶輪72、法蘭軸承73、同步帶輪軸74、同步帶輪支架75等組成,組裝關係如下:第一同步帶輪72固定在同步帶輪軸74上，兩個法蘭軸承73安裝在同步帶輪支架75兩側，同步帶輪軸74兩端安裝在兩側的法蘭軸承73內，同步帶輪支架75固定於直線軸上支座I上，這樣可保障沿第一同步帶輪72運動的同步帶71運行靈活。在安裝背板3上，同步帶71兩側設置A、B、C三組對射傳感器，用於檢測託票平臺4的位置。A為第一對傳感器，B為第二對傳感器，C第三對傳感器。票卡回收模塊要實現自動碼齊，除票卡兩側有票箱側壁限位外，在票卡的掉落方向也要有限位，如果無此限位，票卡將會自由翻滾，落入票箱的票卡狀態雜亂無章，形成多處架空，票箱容量大打折扣，要頻繁更換票箱，且要人工整理雜亂的票卡，設備利用率降低，人工成本提高。設有票卡碼齊機構的回收模塊可實現回收票卡的自動碼齊，步驟a，票卡回收模塊的碼齊機構通電後會做初始化自檢，在另一優選實施例中，用手輪84檢測同步帶71是否卡死。如設備正常則電機81啟動，帶動同步帶71及同步帶輪組件7運動，託票平臺4隨同步帶71上升至傳感器B位置停止，此位置以上可形成對票卡的有效限位，防止票卡翻滾，達到自動碼齊的效果，這時票箱開始接收回收的票卡並自動碼齊。步驟b，隨著回收票卡的增多，票位上升，當上升至傳感器A位置時，電機啟動，將票位降至B位。步驟C，如此循環，票箱內票卡不斷增加，託票平臺4的位置越來越低，當託票平臺4的位置達到傳感器C位置時，則發出票箱已滿的警示，當並列設置了其它票箱，則自動轉向其它票箱工作，否則，機構將停止工作，需要更換新的票箱，再進入下一循環。更換下來的票箱內的票卡是自動碼齊的，無需人工整理就可再次投入使用。在另一優選實施例中，在電機81前端配置蝸輪蝸杆組件83，其作用主要是減速和自鎖，使託票平臺4和票位準確停留在指令的位置，即使有較大負載時也能實現準確定位。步驟a進一步包括:當託票平臺4隨同步帶上升至第二對傳感器的位置時，啟動蝸輪蝸杆組件83減速、自鎖票卡碼齊機構，使託票平臺4準確停留在指令的位置；步驟b中，將票位降至第二對傳感器的位置時，啟動蝸輪蝸杆組件83減速、自鎖票卡碼齊機構，使票位準確停留在指令的位置；步驟c中，當託票平臺4的位置達到第三對傳感器的位置時，啟動蝸輪蝸杆組件83減速、自鎖票卡碼齊機構，使託票平臺4準確停留在指令的位置。本實用新型的票卡碼齊機構也可設置多個，結合票箱需求使用。採用本實用新型的票卡碼齊機構及方法，可產生如下有益效果:1.降低了製造成本:以同步帶輪同步帶作為傳動機構，其加工精度要求大為降低，零件選材及加工裝配方面都沒有太高要求，製造成本直接降低。2.裝配調試簡便，降低了人工成本:因同步帶輪同步帶為柔性機構，與導向機構直線軸承直線軸配合精度要求較低，裝配調試十分簡便，所耗工時大為縮短，現場運行設備的維護量減少，加工裝配和設備維護時對相關操作人員的技術素質要求放寬，降低了人工成本。3.提高了設備的環境適應性:採用此種設計，設備對溫度、溼度、粉塵等環境敏感度降低，可適用較多場合；又由於其整體成本較低，除高鐵和地鐵AFC外，還可推廣到體育場館、旅遊景點、住宅小區等使用。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種票卡碼齊機構，其特徵在於，包括: 安裝背板； 直線軸上支座，固定於所述安裝背板上； 直線軸下支座，固定於所述安裝背板上； 同步帶組件，固定於所述直線軸上支座，包括第一同步帶輪、同步帶； 兩根直線軸，分左右平行固定於所述直線軸上支座與所述直線軸下支座之間，形成一個整體； 託票平臺，垂直套設於所述兩根直線軸上； 兩件直線軸承，安裝在所述託票平臺上； 同步帶夾，夾緊所述同步帶並固定在所述託票平臺上； 電機組件，安裝在安裝背板的下方，包括設置於所述電機組件一側的電機還包括: 第二同步帶輪，固定於所述的電機組件，與所述同步帶連接並張緊； 三組對射傳感器，安裝在所述安裝背板上，在所述同步帶兩側分別設置。
2.根據權利要求1所述的票卡碼齊機構，其特徵在於，所述同步帶組件還包括: 同步帶輪支架，固定於所述直線軸上支座上； 兩個法蘭軸承，安裝在所述同步帶輪支架兩側； 同步帶輪軸，所述同步帶輪軸兩端安裝在兩個所述法蘭軸承內； 所述同步帶輪固定在所述同步帶輪軸上。
3.根據權利要求2所述的票卡碼齊機構，其特徵在於，所述電機組件還包括設置於所述電機組件另一側的手輪。
4.根據權利要求3所述的票卡碼齊機構，其特徵在於，所述電機組件還包括配置在所述電機前端的蝸輪蝸杆組件。
專利摘要本實用新型公開一種票卡碼齊機構，包括安裝背板；固定於安裝背板上的直線軸上支座；固定於安裝背板上直線軸下支座；固定於直線軸上支座的同步帶組件，包括第一同步帶輪、同步帶；兩根直線軸分左右平行固定於直線軸上支座與直線軸下支座之間，形成一個整體；垂直套設於兩根直線軸上的託票平臺；安裝在託票平臺上兩件直線軸承；夾緊同步帶並固定在託票平臺上的同步帶夾；安裝在安裝背板的下方的電機組件。本實用新型旨在提出一種既提高票卡碼齊的自動化程度，大大降低人工成本，提高了設備的環境適應性的票卡碼齊機構。
文檔編號G07B3/04GK202995819SQ201220571030
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月1日 優先權日2012年11月1日
發明者王凱元, 李龍, 李瑗瑗, 胡曉東, 高永強, 郭建華, 王歡 申請人:高新現代智能系統股份有限公司