一種雙層結構汽車窗簾的製作方法

2023-05-16 13:30:11

一種雙層結構汽車窗簾的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種雙層結構汽車窗簾，包括：窗簾管，其特徵在於：所述的窗簾管兩根並排組合在一起，在兩窗簾管的內腔中分別套接有轉軸以及渦卷彈簧，該渦卷彈簧連接窗簾管以及轉軸；在所述的轉軸上卷繞有窗簾，該窗簾上端與轉軸固定連接，窗簾的底部規則設有連接裝置；在窗簾管底部各並排設有一個長條狀缺口，該缺口長度與窗簾相對應，窗簾從缺口穿出到窗簾管外部；所述的兩根窗簾管內的窗簾由兩層不同材質的材料構成。本實用新型採用雙條窗簾管外加自動收卷功能；鐵製的窗簾管管體以及窗簾底部的連接裝置，使窗簾在能夠在實際應用中通過磁性裝置快速地安裝拆卸於車廂中；新型的隔熱膜與布簾的組合結構，增加了使用者的可選擇性。
【專利說明】一種雙層結構汽車窗簾

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內飾組件，尤其是一種雙層結構汽車窗簾。

【背景技術】
[0002]汽車在日照過猛、私隱保護或者遇到其他特殊情況需要使用車廂遮擋時，一般都會採用窗簾、擋簾等一類的遮擋裝置，窗簾、擋簾能夠有效地阻擋外界光線的射入，同時又將車廂內的事物與外界分隔開，起到保護私隱、遮擋光線的目的。
[0003]在現有技術常用的車用窗簾、擋簾產品中，整套的窗簾、擋簾一般都是固定裝嵌在車廂上的導槽內，其位置隨汽車出廠的時候便已固定，使用者很難根據自己的實際需要而進行修改，或者更換自己喜歡的形式。另外，由於日照強烈，汽車用的單層窗簾往往難以滿足使用者的實際使用需要，適當遮光或者完全遮光無法任意選擇，所以給使用者帶來不便。
[0004]另外，太陽光線從車窗射入到汽車車廂內，隨著太陽輻射熱量增多，車廂內的溫度也隨著增高，長期這樣處於直接太陽光照的環境下，不但增加了車用空調的用電，而且影響汽車內飾的使用壽命。目前在前後左右個窗車檔玻璃上貼上隔熱膜是汽車使用者普遍的選擇，這樣可以既可以有效地降低太陽輻射熱量，同時並不會影響汽車正常的行駛視線，以及對車外景色的觀賞。但是，由於這種隔熱膜一般都是直接粘貼在車窗玻璃上，在更換的時候十分費勁，不利於汽車的保養，而且使用成本也隨之升高。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種結構簡單，收卷方便，易於裝拆，同時具有隔熱遮光功能選擇的雙層結構汽車窗簾。
[0006]為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:一種雙層結構汽車窗簾，包括:窗簾管，其特徵在於:所述的窗簾管兩根並排組合在一起，在兩窗簾管的內腔中分別套接有轉軸以及渦卷彈簧，該渦卷彈簧連接窗簾管以及轉軸；在所述的轉軸上卷繞有窗簾，該窗簾上端與轉軸固定連接，窗簾的底部規則設有連接裝置；在窗簾管底部各並排設有一個長條狀缺口，該缺口長度與窗簾相對應，窗簾從缺口穿出到窗簾管外部；所述的兩根窗簾管內的窗簾由兩層不同材質的材料構成。
[0007]優選的是，在所述的兩根窗簾管中，在設在外層窗簾管中的窗簾採用的是高透明度隔熱膜，設在內層窗簾管中的窗簾採用的是遮光布簾。
[0008]優選的是，所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
[0009]優選的是，所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結構，下半段為全透明結構，所述的上半段半透明遮光結構的遮光高度高於司機行駛視野。
[0010]優選的是，所述的渦卷彈簧設在窗簾管的兩端，轉軸卡扣在渦卷彈簧上，渦卷彈簧在窗簾管內呈擴張狀態。
[0011]優選的是，窗簾管為兩條管道整體拉抻結構，兩者長度一致，並且兩者軸線相互平行。
[0012]優選的是，所述的窗簾具有延伸彈性。
[0013]優選的是，所述的窗簾管為鐵管。
[0014]本實用新型採用上述結構後，通過採用雙條窗簾管外加自動收卷功能，在窗簾不需要使用的時候能夠自動收卷到窗簾管內，保證了窗簾的在不需要使用的時候能夠自動收藏，不會佔用額外的車輛空間，鐵製的窗簾管管體以及窗簾底部的連接裝置，使窗簾在能夠在實際應用中通過磁性裝置快速地安裝拆卸於車廂中；新型的隔熱膜與布簾的組合結構，增加了使用者的可選擇性。本實用新型結構緊湊，拉伸以及收卷流暢，無卡滯，裝拆方便可通過磁吸裝置直接安裝，安裝隨意性大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構主視圖。
[0016]圖2為本實用新型的結構側視圖。
[0017]圖中:1、窗簾管，2、轉軸，3、渦卷彈簧，4、窗簾，5、連接裝置，6、缺口。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0019]如圖所示，為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:一種雙層結構汽車窗簾，包括:窗簾管1，其特徵在於:所述的窗簾管I兩根並排組合在一起，在兩窗簾管I的內腔中分別套接有轉軸2以及渦卷彈簧3，該渦卷彈簧3連接窗簾管I以及轉軸2 ;在所述的轉軸2上卷繞有窗簾4，該窗簾4上端與轉軸2固定連接，窗簾4的底部規則設有連接裝置5 ;在窗簾管I底部各並排設有一個長條狀缺口 6，該缺口 6長度與窗簾4相對應，窗簾4從缺口穿出到窗簾管I外部；所述的兩根窗簾管I內的窗簾4由兩層不同材質的材料構成。
[0020]優選的是，在所述的兩根窗簾管I中，在設在外層窗簾管I中的窗簾4採用的是高透明度隔熱膜，設在內層窗簾管I中的窗簾4採用的是遮光布簾。
[0021]優選的是，所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
[0022]所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結構，下半段為全透明結構，所述的上半段半透明遮光結構的遮光高度高於司機行駛視野。
[0023]優選的是，所述的渦卷彈簧3設在窗簾管I的兩端，轉軸2卡扣在渦卷彈簧3上，渦卷彈簧3在窗簾管I內呈擴張狀態。
[0024]優選的是，窗簾管I為兩條管道整體拉抻結構，兩者長度一致，並且兩者軸線相互平行。
[0025]優選的是，所述的窗簾4具有延伸彈性。
[0026]優選的是，所述的窗簾管I為鐵管。
[0027]工作原理:窗簾4安裝在轉軸2上，轉軸2與渦卷彈簧3套接，渦卷彈簧3舒張控制轉軸2旋轉，在正常狀態下，渦卷彈簧3控制窗簾4收卷到窗簾管I當中，當需要使用時，只需將窗簾管I吸附到車廂或者車窗上的磁吸裝置上，只需將窗簾4往下拉出，並將窗簾4下方的連接裝置5吸附到車廂或者車窗上的磁吸裝置上即可完成窗簾的組裝。
[0028]實施例1:本雙層汽車窗簾可以按照使用者的使用意願隨意選擇，當汽車行駛時，司乘人員對車窗的可視性要求較高，但是又有強烈的陽光照射下，就可以將外側的高透明度隔熱膜拉出並固定在車窗玻璃上，從而對太陽光線進行過濾，實現降低太陽輻射熱量同時又不影響清晰視野的目的；在汽車不需要使用，或者需要提高車廂內私密性時，可以將裡層的布簾拉下並固定在車窗上，通過布簾對光線的阻隔，實現車廂內私密性保護的要求。
[0029]實施例2:由於在汽車駕駛中全透明的遮光膜有可能會由於透光性過好而影響駕駛員的正常駕駛，所以在產品應用中，將遮光膜分為上下兩個部分，上端為半透明的遮光結構，其透明度較低，日照光線不能直接從遮光膜射入，而是經過半透明遮光膜的過濾，從而減輕日照光線對駕駛人員的影響；遮光膜下端採用全透明的遮光結構，不影響駕駛人員的駕駛視野。
[0030]以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護範圍。
【權利要求】
1.一種雙層結構汽車窗簾，包括:窗簾管(I)，其特徵在於:所述的窗簾管(I)兩根並排組合在一起，在兩窗簾管(I)的內腔中分別套接有轉軸(2)以及渦卷彈簧(3)，該渦卷彈簧(3)連接窗簾管(I)以及轉軸(2);在所述的轉軸(2)上卷繞有窗簾(4)，該窗簾(4)上端與轉軸(2)固定連接，窗簾(4)的底部規則設有連接裝置(5);在窗簾管(I)底部各並排設有一個長條狀缺口( 6 )，該缺口( 6 )長度與窗簾(4 )相對應，窗簾(4 )從缺口穿出到窗簾管(I)外部；所述的兩根窗簾管(I)內的窗簾(4)由兩層不同材質的材料構成。
2.根據權利要求1所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:在所述的兩根窗簾管(I)中，在設在外層窗簾管(I)中的窗簾(4)採用的是高透明度隔熱膜，設在內層窗簾管(I)中的窗簾(4)採用的是遮光布簾。
3.根據權利要求2所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
4.根據權利要求2所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結構，下半段為全透明結構，所述的上半段半透明遮光結構的遮光高度高於司機行駛視野。
5.根據權利要求1所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:所述的渦卷彈簧(3)設在窗簾管(I)的兩端，轉軸(2)卡扣在渦卷彈簧(3)上，渦卷彈簧(3)在窗簾管(I)內呈擴張狀態。
6.根據權利要求1所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:窗簾管(I)為兩條管道整體拉抻結構，兩者長度一致，並且兩者軸線相互平行。
7.根據權利要求1所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:所述的窗簾(4)具有延伸彈性。
8.根據權利要求1所述的雙層結構汽車窗簾，其特徵在於:所述的窗簾管(I)為鐵管。
【文檔編號】E06B9/42GK203974485SQ201420407967
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】董國樑 申請人:董國樑