一種電梯門系統的安全保護裝置的製作方法

2023-05-16 12:45:59

本發明屬於電梯技術領域，具體涉及一種電梯門系統的安全保護裝置。

背景技術：

電梯的使用不斷增多，電梯在國民經濟和人民的日常生活中有著極其重要的作用，它不僅僅要方便舒適，而且還要安全可靠。電梯運行最繁忙時每小時電梯門的開關可達約240次。最近，乘客在搭乘電梯時出現「溜梯」現象的新聞時有報導，電梯「溜梯」安全問題已經成為一個焦點問題。發生溜梯早期是有前兆的。電梯會頻繁出現平層超差，即在開門情況下轎廂移動與樓層地坎有一定距離。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種結構簡單，成本低，能夠合理利用轎門和層門門扇間的空間，能夠有效發現電梯出現平層超差，提前預警「溜梯」，能夠增加電梯安全性的一種電梯門系統的安全保護裝置。

本發明採用以下技術方案實現：

本發明包括推桿底座、扭簧、固定支架、轎門電氣觸點開關靜端、轎門電氣觸點開關動端、第一撥杆、推桿、復位彈簧、導向支架、驅動連杆、第二撥杆、限位銷、推桿輪、連杆底座和推桿輪連杆。所述的推桿底座與推桿的底端通過扭簧連接；推桿頂端與第一撥杆一端鉸接，第一撥杆另一端與轎門電氣觸點開關動端外側鉸接；推桿的外側面中部設有凸塊；轎門電氣觸點開關動端放置在固定支架上，轎門電氣觸點開關靜端固定在固定支架上。轎門電氣觸點開關靜端和轎門電氣觸點開關動端組成轎門電氣觸點開關，轎門電氣觸點開關的信號輸出端與電梯門系統的主控制器連接。

所述層門電氣觸點開關設置在層門門鎖鎖座的鎖勾一端，層門電氣觸點開關的信號輸出端與主控制器連接；層門門鎖鎖架的另一端開設有安裝槽；所述的驅動連杆豎直設置，並與導向支架的中心孔構成滑動副；驅動連杆頂端穿過層門門鎖鎖座及層門門鎖鎖架的安裝槽；安裝槽沿層門門鎖鎖架的長度方向開設，且安裝槽長度大於驅動連杆直徑；復位彈簧套置在驅動連杆上，兩端分別由驅動連杆的凸環和層門門鎖鎖座限位；驅動連杆的凸環與層門門鎖鎖架接觸；驅動連杆底端與第二撥杆的一端鉸接，第二撥杆另一端與推桿輪連杆頂端通過限位銷鉸接，限位銷與連杆底座頂部開設的弧形限位槽構成滑動副。推桿輪連杆底端與連杆底座底部鉸接；推桿輪鉸接在推桿輪連杆頂部。

初始安裝位置，推桿底座與推桿呈90°。

所述的轎門電氣觸點開關動端包括滑座、活動塊、壓緊彈簧和動觸頭；第一撥杆與轎門電氣觸點開關動端在滑座外側鉸接；活動塊外側與滑座內側通過壓緊彈簧連接；動觸頭設置在活動塊內側。

本發明結構簡單，合理利用轎門和層門門扇間的空間，能夠發現平層超差問題，提前預警「溜梯」，增加了電梯的安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構立體圖；

圖2為本發明在層門門扇中的安裝示意圖；

圖3為本發明在轎門門扇中的安裝示意圖；

圖4為本發明非工作狀態下的結構簡圖；

圖5為本發明工作狀態下的結構簡圖；

圖6為本發明中層門門鎖鎖架的結構示意圖。

圖中：1-推桿底座；2-扭簧；3-固定支架；4-轎門電氣觸點開關靜端；5-轎門電氣觸點開關動端；6-第一撥杆；7-推桿；7-1、凸塊；8-層門門鎖鎖軸；9-層門門鎖鎖架；10-層門電氣觸點開關；11-層門門鎖滾輪；12-層門門鎖鎖座；13-復位彈簧；14-導向支架；15-驅動連杆；16-第二撥杆；17-限位銷；18-推桿輪；19-連杆底座；20-推桿輪連杆；21-層門門掛板；22-層門門扇；23-轎門門刀；24-轎門門扇。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明做進一步說明。

如圖1～6所示，一種電梯門系統的安全保護裝置，包括推桿底座1、扭簧2、固定支架3、轎門電氣觸點開關靜端4、轎門電氣觸點開關動端5、第一撥杆6、推桿7、復位彈簧13、導向支架14、驅動連杆15、第二撥杆16、限位銷17、推桿輪18、連杆底座19和推桿輪連杆20。

轎門門扇24中，推桿底座1與轎門門扇固定，並與推桿7底端通過扭簧2連接；初始安裝位置，推桿底座1與推桿7呈90度；推桿7頂端與第一撥杆6一端鉸接，第一撥杆6另一端與轎門電氣觸點開關動端5的滑座外側鉸接；轎門電氣觸點開關動端5的活動塊外側與滑座內側通過壓緊彈簧連接；轎門電氣觸點開關動端5的動觸頭設置在活動塊內側；推桿7的外側面中部設有凸塊7-1；轎門電氣觸點開關動端5放置在固定支架3上，轎門電氣觸點開關靜端4固定在固定支架3上，固定支架3固定在轎門門扇上。轎門電氣觸點開關靜端4和轎門電氣觸點開關動端5組成轎門電氣觸點開關，轎門電氣觸點開關的信號輸出端與電梯門系統的主控制器連接。

層門門鎖鎖架9的中部通過層門門鎖鎖軸8鉸接在層門門鎖鎖座12上，且層門門鎖鎖軸8上鉸接層門門鎖滾輪11；層門門鎖鎖座12上設有層門電氣觸點開關10，層門電氣觸點開關10的信號輸出端與主控制器連接，用於檢測門鎖是否關閉；層門門鎖鎖座12固定在層門門掛板21上；層門門鎖鎖架9上位於層門門鎖鎖軸8頂部也鉸接有層門門鎖滾輪11；兩個層門門鎖滾輪11的中心軸線共面，且所在平面與豎直面成一夾角，位於頂部的層門門鎖滾輪11偏向層門門鎖鎖架9的鎖勾一端；層門門鎖鎖架9的另一端開設有安裝槽；層門門扇22中，驅動連杆15豎直設置，並與導向支架14的中心孔構成滑動副；驅動連杆15頂端穿過層門門鎖鎖座12及層門門鎖鎖架9的安裝槽；安裝槽沿層門門鎖鎖架9的長度方向開設，且安裝槽長度大於驅動連杆15直徑；復位彈簧13套置在驅動連杆15上，兩端分別由驅動連杆15的凸環和層門門鎖鎖座限位；驅動連杆15的凸環與層門門鎖鎖架9接觸；驅動連杆15底端與第二撥杆16的一端鉸接，第二撥杆16另一端與推桿輪連杆20頂端通過限位銷17鉸接，限位銷與連杆底座19頂部開設的弧形限位槽構成滑動副。推桿輪連杆20底端與連杆底座19底部鉸接；推桿輪18鉸接在推桿輪連杆20頂部。

該電梯門系統的安全保護裝置，工作原理如下：

電梯門系統待機時，復位彈簧13使層門門鎖和驅動連杆15一直處於初始狀態，扭簧2使推桿7一直處於和推桿底座1互相垂直的狀態，層門電氣觸點開關10的動、靜端接觸，轎門電氣觸點開關靜端4和轎門電氣觸點開關動端5不接觸，主控制器判別電梯門系統處於非工作狀態。當電梯門系統工作，轎箱到達樓層時，轎門門刀23的豎直內側面夾緊兩個層門門鎖滾輪11，使兩個層門門鎖滾輪11的中心軸線所在的共同平面與豎直面夾角為0度，從而使層門門鎖鎖架9繞層門門鎖鎖軸8轉動，復位彈簧13被壓縮，且層門電氣觸點開關10的動、靜端分離；驅動連杆15也豎直向下運動，使第二撥杆16驅動限位銷17沿弧形限位槽運動，從而使推桿輪18向外擺動一定距離；未發生平層超差時，推桿輪18向推桿7的凸塊施加一個力，轎門電氣觸點開關動端5與轎門電氣觸點開關靜端4接觸，主控制器判別電梯門系統處於正常工作狀態；轎廂偏上形成平層超差或轎廂偏下形成平層超差時，推桿輪18不與推桿7接觸，因此不對推桿7施加力，轎門電氣觸點開關動端5與轎門電氣觸點開關靜端4不接觸，主控制器判別電梯門系統處於異常工作狀態。