一種用於無級變速器的曲軸的製作方法

2023-05-16 14:33:46

一種用於無級變速器的曲軸的製作方法
【專利摘要】本實用新型介紹了一種用於無級變速器的曲軸，它包括上連接部、下連接部和曲形部，上連接部、下連接部和曲形部為一體成型，曲形部位於上連接部和下連接部之間；上連接部和下連接部豎向設置，上連接部為直徑由內外向依次減小的三級圓柱形結構，在上連接部的中部設有一個錐形斜面，在上連接部的端部設有一個安裝孔；下連接部為直徑由內向外依次減小的三級圓柱形結構，在下連接部的中部設有一個錐形斜面，下連接部的端部為正六面體結構；曲形部為橫向設置的圓筒結構，曲形部的一端設有橫向的開口，另一端為封閉端，在該封閉端的外側形成一個向內凹陷的定位槽。本實用新型能夠同時與多個部件匹配，安裝操作方便，維護成本較低，使用壽命較長。
【專利說明】—種用於無級變速器的曲軸

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械零部件，尤其是一種用於無級變速器的曲軸，屬於機械部件【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的飛速發展，人們對汽車上的各種設備結構也在進行不斷的改進，以此來提高汽車性能，並滿足人們的生活需求。其中，無級變速器是汽車上運用得比較廣泛的裝置，它是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，這樣可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。目前常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器，但無論何種結構樣式，提高傳動帶的性能和傳遞功能的極限一直是改進無級變速器的主要方向。例如將主、從動輪的夾緊力實現電子化控制，將傳動帶用金屬代替傳統的橡膠帶等都是人們為此做出的改進，並且都取得了很好的實際效果。但是，提高傳動帶的性能以及傳遞功能只是改進的一方面，改進變速器的零部件結構也是研究的重要方向，例如無級變速器上的曲軸結構，現有的曲軸由於需要與卡盤、主動輪可動錐盤以及主動輪固定錐盤等連接，因此對曲軸的結構強度以及結構樣式要求較高，但現有的曲軸受加工條件的限制，通常還是採用的單一的圓柱體結構，這種結構的曲軸使用安裝時很不方便，需要與其他的部件配合才行，而且整體安裝後精度的配合較差，容易產生晃動以及噪音，這會影響變速器的工作性能以及使用壽命，難以滿足變速器的高性能需求。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在於解決現目前無級變速器上的曲軸結構單一，安裝不方便的問題，而提供一種能夠同時與多個部件匹配，安裝簡便的無級變速器曲軸。
[0004]本實用新型的技術方案:一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，包括上連接部、下連接部和曲形部，所述的上連接部、下連接部和曲形部為一體成型，所述曲形部位於上連接部和下連接部之間；所述上連接部豎向設置，所述上連接部為直徑由內外向依次減小的三級圓柱形結構，在上連接部的中部設有一個錐形斜面，在上連接部的端部設有一個安裝孔；所述下連接部豎向設置，所述的下連接部也為直徑由內向外依次減小的三級圓柱形結構，在所述下連接部的中部也設有一個錐形斜面，所述下連接部的端部為正六面體結構；所述的曲形部為橫向設置的圓筒結構，曲形部的一端設有橫向的開口，曲形部的另一端為封閉端，在該曲形部的封閉端的外側形成一個向內凹陷的定位槽。
[0005]優化地，所述曲形部的內腔形成兩個腔室，其中第一腔室位於靠近封閉端處，第二腔室位於曲形部的開口處，所述第一腔室的內徑大於第二腔室的內徑。本實用新型中將曲形部的內腔設置為兩個不同直徑大小的腔室，目的是為了產生更好的連接和卡緊作用，通過兩個腔室形成的錯位可以產生卡槽的效果，將連接部件限位。
[0006]優化地，所述的上連接部和下連接部各自與曲形部的連接處分別設有一個環形凸臺。這裡設置環形凸臺的作用在於將曲軸限位於變速器箱體內，並且使得曲軸能夠與軸承配合緊密。
[0007]優化地，所述的安裝孔為橢圓形。所述的安裝孔是用於插入工具，這樣方便在安裝時操作，更加省力，橢圓形的設計時為了與工具相匹配。
[0008]優化地，所述下連接部的長度大於上連接部的長度。
[0009]相對於現有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0010]1、能夠同時與多個部件匹配:本實用新型的曲軸採用了多功能的結構樣式，它將曲軸分成三個部分，這樣可以分別與不同的部件匹配安裝，這樣就不需要其他的部件來連接即可安裝成功，而且它又是一體成型的結構，因此結構強度能夠得到保障。
[0011]2、安裝操作方便:本實用新型的曲軸各個部分都可以獨立的與對應的部件配合安裝，而且匹配精度較好，既降低了安裝操作的難度，同時還有利於減小磨損，降低噪音。
[0012]3、維護成本較低，使用壽命較長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種用於無級變速器的曲軸的結構示意圖。
[0014]圖中，1-上連接部，2-下連接部，3-曲形部，4-安裝孔，5-定位槽，6-第一腔室，
7-第二腔室，8-環形凸臺。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1所示，一種用於無級變速器的曲軸，它是由上連接部1、下連接部2和曲形部3三部分構成，所述的上連接部1、下連接部2和曲形部3為一體成型，所述曲形部3位於上連接部I和下連接部2之間。所述上連接部I豎向設置，所述上連接部I為直徑由內外向依次減小的三級圓柱形結構，在上連接部I的中部設有一個錐形斜面，在上連接部I的端部設有一個安裝孔4 ;所述的安裝孔4為橢圓形，通過安裝孔4可以連接安裝工具，從而方便將曲軸安裝到變速器箱體內。所述下連接部2也是豎向設置，本實用新型中所述下連接部2的長度大於上連接部I的長度，這樣曲軸能夠更好的與變速器內的部件配合。所述的下連接部2也為直徑由內向外依次減小的三級圓柱形結構，在所述下連接部2的中部也設有一個錐形斜面，所述下連接部2的端部為正六面體結構。在安裝到變速器箱體後，所述下連接部2將分別與變速器卡盤、主動輪可動錐盤以及主動輪固定錐盤連接，這裡通過三級圓柱形結構的設計能夠確保安裝配合緊密，起到了防止晃動的作用。在所述的上連接部I和下連接部2各自與曲形部3的連接處分別設有一個環形凸臺8，安裝時，在靠近兩個環形凸臺8的位置處分別安裝有軸承，這樣就能夠將曲軸限位。本實用新型中，所述的曲形部3為橫向設置的圓筒結構，曲形部3的一端設有橫向的開口，曲形部3的另一端為封閉端，在該曲形部3的封閉端的外側形成一個向內凹陷的定位槽5。所述曲形部3的內腔形成兩個腔室，其中第一腔室6位於靠近封閉端處，第二腔室7位於曲形部3的開口處，所述第一腔室6的內徑大於第二腔室7的內徑。所述曲形部3用於與轉軸配合，通過兩個不同直徑大小的腔室的設計，可以將對應的轉軸軸向限位，使其能夠在限定的空間內轉動。
[0017]本實用新型的曲軸能夠與多個部件同時配合，提升了部件的功能性，同時結構強度仍然較好，因此具有較好的適用性。
[0018]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，儘管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和範圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，包括上連接部(I)、下連接部(2)和曲形部(3)，所述的上連接部(I)、下連接部(2)和曲形部(3)為一體成型，所述曲形部(3)位於上連接部(I)和下連接部(2)之間；所述上連接部(I)豎向設置，所述上連接部(I)為直徑由內外向依次減小的三級圓柱形結構，在上連接部(I)的中部設有一個錐形斜面，在上連接部(I)的端部設有一個安裝孔(4);所述下連接部(2)豎向設置，所述的下連接部(2)也為直徑由內向外依次減小的三級圓柱形結構，在所述下連接部(2)的中部也設有一個錐形斜面，所述下連接部(2)的端部為正六面體結構；所述的曲形部(3)為橫向設置的圓筒結構，曲形部⑶的一端設有橫向的開口，曲形部⑶的另一端為封閉端，在該曲形部⑶的封閉端的外側形成一個向內凹陷的定位槽(5)。
2.根據權利要求1所述的一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，所述曲形部(3)的內腔形成兩個腔室，其中第一腔室(6)位於靠近封閉端處，第二腔室(7)位於曲形部(3)的開口處，所述第一腔室(6)的內徑大於第二腔室(7)的內徑。
3.根據權利要求1或2所述的一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，所述的上連接部(I)和下連接部(2)各自與曲形部(3)的連接處分別設有一個環形凸臺(8)。
4.根據權利要求3所述的一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，所述的安裝孔(4)為橢圓形。
5.根據權利要求4所述的一種用於無級變速器的曲軸，其特徵在於，所述下連接部(2)的長度大於上連接部(I)的長度。
【文檔編號】F16C3/08GK204061516SQ201420394989
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】徐永權 申請人:徐永權