東風駛入中南海（東風駛入中南海）

2023-05-18 07:16:02

東風駛入中南海? 萬般熙攘化清風，四方夢想皆如願改革開放引領我們僅用了短短幾十年走完了發達國家幾百年才走過的工業化進程，今天小編就來說說關於東風駛入中南海?下面更多詳細答案一起來看看吧!

東風駛入中南海

萬般熙攘化清風，四方夢想皆如願。改革開放引領我們僅用了短短幾十年走完了發達國家幾百年才走過的工業化進程。

而這盛況之所現與「1958年5月21日下午兩點」主席在中南海接待這位「貴賓」這項重大事件，皆對外傳遞「學非探其花，要自撥其根」這一精神信。此「貴賓」究竟為何身份？

不僅令當時一級國家幹部全體將其圍繞觀摩，而且還令毛主席親自「接見」？主席「接待」這位「貴賓」是在1958年，而我們當下所實施的「改革開放」是於1978年12月才開始實施的，想要於各地方徹底落實該項政策也是需要時間的。兩者究竟有什麼關聯？

1949年建國前我國國家領導人——毛主席，以及國家骨幹成員乘坐的都還是在戰爭中所繳獲的美式吉普，換言之，當時我國工業可謂是「窮邊飽風雪」。

以至於在1949年12月毛主席首次出訪蘇聯，看見蘇聯史達林工廠車間的流水線上緩緩駛下的小轎車而說出：「我們也要有這樣的工廠，造出國產汽車。」時，卻遭到了蘇聯主席『我們想得太快』的質疑。

甚至，連主席自己都這樣講道：「現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。」沒有工業實力，就不會有國際地位。

是矣，「優先發展重工業」成為我國「一五計劃」的重點，而這其中「製造屬於我們自己的小轎車」便是重中之重。

即使面臨國內一窮二白加之國外技術封鎖，我們依舊於1953年7月15日，擁有了第一個屬於自己的汽車廠——「長春第一汽車製造廠」一個「第一」足以道出主席心中的期盼：我們很快還要有第二個，第三個。

而一汽的工人也奔著毛主席的期盼真的於1956年7月13日自車間駛出了我國第一輛「解放牌」汽車，至此，我們的工業發展正式進入正軌，結束了我們不能自己造車的年代。

而我國第一輛小汽車「東風」的問世，更是揭開了我國轎車工業的歷史華章！

看著12輛國產卡車自車間流水線緩緩駛下，主席自展悅顏，對所有工人的辛勤付出也予以了高度肯定，但主席心中對「國產小轎車」研發進程的關注從未削減。

一汽的工人們也深知主席心中的「執念」，為不辜負主席的期盼，即使摸著石頭過河也定要造出屬於我們自己的「小轎車」。

故，自1957年起我們白手起家，從拆解樣車、研究原理到圖紙上桌、開始試造，三個月後，在一汽全體員工的共同奮鬥下以「龍」為車標的小轎車終於被送進了北京！

只是，最初所採用的車牌是【dongfeng】這樣一串拼音，取自毛主席對當時國際形式的論斷「東風壓倒西風」。待首長審批時卻未予以通過，理由是：這是我國自己的小轎車，這樣的車牌看著卻像外國車。

是矣，時任一汽計劃處科長的李嵐清連夜到人民日報社找到毛主席詩詞中「東風壓倒西風」的手跡，隨後便在燈市口的一家汽車維修站完成車牌更換工作。1958年5月21日下午兩點，當這輛配有一條龍標，加「東風」之車牌的首輛國產小轎車於北京站出站時，為太多高昂激動的人民所圍觀而至北京站點水洩不通。

當「東風」在雙重保護的條件下駛進中南海時已經是下午兩點下午兩點，在中南海的後草坪上，主席與時任國家一級骨幹人員如接待「貴賓」一般親自接見了這輛誕生於主席殷殷期盼下的「東風」。

眾所周知，於不論是國內項目交流亦或是國際外交都執行著一條「人員等級匹配」約定成俗的規則。若是這位「貴賓」有意識，定會為將自己受到的如此高級的待遇視作光環。

我們的中國共產黨誕生於危難之中；我們的國家建立於為難之中；我們深知這一路的艱辛，沒有長遠發展的眼光、沒有足夠強大的實力、沒有一定的國際地位，剩下的當然只有「被瓜分」「被欺辱」。

藉助歷史留下的痕跡，我們可以輕易透過當時主席與國家骨幹「接見東風」時喜悅的神情和那種「輕撫東風」的情不自禁體會到他們內心的五味雜陳。一路圍剿追殺；一路顛沛流離；一路擔驚受怕；一路九死一生……雖凡是過往，皆為序章，但那段歷史將為我們永久銘記！

至此，是否勾起了你對那個為史冊所記載的安徽鳳陽縣小崗村的記憶？那個「自負盈虧」「家庭聯產承包責任制」的記憶？

「東風」的誕生，標誌著我國結束不能自己造小轎車的年代，是我國工業發展取得一定成果的體現；而十一屆三中全會開啟的「改革開放」則是我黨歷史上又一重大轉折點。

為人民譽為「中國社會主義改革開放和現代化總設計師」的鄧公這樣講道：「任何一個民族，一個國家，都要學習別的民族，別的國家的長處，學習人家的先進科學技術。」

是矣，他以獨特先進的眼光規劃出了一條專屬中國的「特色社會主義道路」最先提出「對內改革，對外開放」。仔細比對：令毛主席親自「接見」的「貴賓」的，是基於對「工業發展」的重視；基於國家進一步發展的重視；基於向其他國家的學習加之獨立研發、探究；是我們於國際舞臺上一次重大之發聲。

而「改革開放」亦是基於國家發展的需要，唯有跟上「新民主主義革命」的腳步，進行「新一次的改革」才可以進一步解放生產力、進一步完善社會主義制度；進一步發展社會主義民主、建設社會主義政治文明、持續推進文化體制；亦是我們於國際舞臺上又一次強有力之發聲！

雖然，「東風」的誕生與「改革開放」的開始實施兩者相距20年，但不得不承認的是：20年前的那一亮相已於冥冥之中暗蘊著20年後的獅吼！毋庸置疑，「有的放矢」才可事半功倍；否則便極可能上演一場「竹籃打水」。

之所以一汽的所有工人可以創下6個月零5天流水線上駛下4000輛汽車的傳奇；可以在前後夾擊、毫無頭緒的艱難條件下造出我國首輛獨具中國特色的「東風」，很大程度上依賴於我們最初所定下的明確目標：「建設一個繁榮富強的現代化工業國家」；是我們堅持自力更生、打破外國壟斷的強有力體現！

而這條走了40年的獨具中國特色「中國特色社會主義」道路，亦是源於我們最初「實現富強民主文明和諧的社會主義現代化強國」的目標；亦是我們對獨立自主、自力更生的矢志不渝！

是之所謂：「東風」誕生，草蛇灰線，暗蘊改革之風。

自「東風」試開成功後，一汽變接下了「製造元首用車」的任務。當然，製造更高級的轎車就意味著要重新摸索一條製造道路。我們重新回到起點，拆解樣車、繪製圖紙、研發試驗，然而，從頭開始是無法阻擋我們渴望進步的信念的。

畢竟兩萬五千裡的長徵之路我們就是「而今邁步從頭越」一步一步挪出來的，又怎會於此時退縮？「東風」的成功，已然再一次於工人們心中注入了強有力之信念，此次「元首用車」——「紅旗」我們僅用時33天！

至此，定以喚起了你腦海中與此共鳴之事件——「自改革開放起，我們僅用了短短幾十年走完了發達國家幾百年才走過的工業化進程」！正所謂「論立於此，若射之有的也，或百步之外，或五十步之外，的必先立，然後扶弓注矢以從之」。

動身之前，我們定下「造一輛屬於自己的小轎車」的目標；定下「提高綜合國力」的目標；定下「堅持獨立自主、自立根生」的目標。

是矣，一路走來，道路雖然坎坷艱辛，但並不太過擁擠。數千年至今，你我身上「自立根生、艱苦奮鬥」之精神深深融入血脈；縱觀歷史風雲，唯我華夏於變幻風雲中屹然不動、於最初信念矢志不渝！前輩已開盛世之元，必要你我將其繪製！