可攜式滑板動力車的製作方法

2023-05-18 08:11:01 1

專利名稱：可攜式滑板動力車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種短途代步用交通工具，具體地說是一種可攜式滑板 動力車。
(二)
背景技術：
. 目前，在城鎮的一些特殊場合，如公園、廣場、步行街、大型廠礦廠區和 港口碼頭等，由於路況的特殊性， 一些大型交通工具，如地鐵、公交車和轎車 等無法進入，但又有一定的路程，步行緩慢而勞累，更重要的是會因浪費時間 而延誤急事，目前還沒有解決上述問題的交通工具出現。
(三) 發明內容
本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種製造成本低、 經濟環保和機動靈活的可攜式滑板動力車。該滑板動力車體積小、便於放置 在車輛內隨身攜帶。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是
可攜式滑板動力車，包括滑板架、前輪、後輪和動力總成，滑板架的底 鄰設置有前輪和後輪，動力總成設置在滑板架上並與後輪相連接，前輪與前 輪轉向軸活動連接，在前輪轉向軸的頂部分設有左、右轉向控制把手，左、 右轉向控制把手上分別設置有剎車把手，剎車把手通過控制線分別與位於前 輪和後輪上的剎車裝置相接，在右轉向控制把手上還設置有動力控制組件和 控制開關，動力控制組件與動力總成相接，動力總成接蓄能裝置。 上述 可攜式滑板動力車，其動力總成為電動機，與其相連接的蓄能裝置為設置在 滑板架後端部內的電瓶。
上述可攜式滑板動力車，其動力總成為汽油機和起動機，與汽油機相接 的蓄能裝置為設置在滑板架後端部內的油箱，起動機與電瓶相接。 ,上述可攜式滑板動力車，其在滑板架的後端部還設置有活動插接的車 座。
上述可攜式滑板動力車，其在滑板架的左右兩側開設有踏腳凹槽。 上述可攜式滑板動力車，其在滑板架的縱向中間部位設置輔助轉向板，在滑板架的前端部設置有限位擋板。
上述可攜式滑板動力車，其動力總成與後輪之間通過鏈輪鏈條連接。 上述可攜式滑板動力車，其動力總成與後輪之間通過齒輪連接。 本實用新型的可攜式滑板動力車，當使用時，駕乘者可以蹲在滑板架
上，也可以坐在活動插接的車座上。
本實用新型的可攜式滑板動力車與現有技術相比，所產生的有益效果是 設計合理、結構簡單、製造成本低、經濟環保、機動靈活，作為短途代步
交通工具，是出地鐵、下公交車和轎車後的有效交通工具。


附圖l為本實用新型的主視結構示意圖； 附圖2為圖1的俯視結構示意圖。
圖中，1、滑板架，2、前輪，3、後輪，4、動力總成，5、前輪轉向軸， 6、左轉向控制把手，7、右轉向控制把手，8、左剎車把手，9、右剎車把 手，10、動力控制組件，11、控制開關，12、電瓶，13、油箱，14、車座，1 5、踏腳凹槽，16、踏腳凹槽，17、輔助轉向板，18、限位擋板。
具體實施方式
以下結合附圖l、 2對本實用新型的可攜式滑板動力車作以下詳細地說明。
實施例l:
本實用新型的可攜式滑板動力車，其結構包括滑板架l、前輪2、後輪3 和動力總成4，滑板架1的底部設置有前輪2和後輪3，動力總成4設置在滑板 架1上並與後輪3相連接，前輪2與前輪轉向軸5活動連接，在前輪轉向軸5的 頂部分設有左、右轉向控制把手6、 7，左、右轉向控制把手6、 7匕分別設置 有剎車把手8、 9，剎車把手8、 9通過控制線分別與位於前輪2和後輪3上的剎 車裝置相接，在右轉向控制把手7上還設置有動力控制組件10和控制開關 11，動力控制組件10與動力總成4相接，動力總成4接蓄能裝置。
上述動力總成4為電動機，與其相連接的蓄能裝置為設置在滑板架l後端 部內的電瓶12。
上述在滑板架1的後端部還設置有活動插接的車座14。
上述在滑板架1的左右兩側開設有踏腳凹槽15、 16。
上述動力總成4與後輪3之間通過齒輪連接。實施例2:
本實用新型的可攜式滑板動力車，其結構包括滑板架l、前輪2、後輪3
和動力總成4，滑板架1的底部設置有前輪2和後輪3，動力總成4設置在滑板 架1上並與後輪3相連接，前輪2與前輪轉向軸5活動連接，在前輪轉向軸5的 頂部分設有左、右轉向控制把手6、 7，左、右轉向控制把手6、 7上分別設置 有剎車把手8、 9，剎車把手8、 9通過控制線分別與位於前輪2和後輪3上的剎 車裝置相接，在右轉向控制把手7上還設置有動力控制組件10和控制開關 11，動力控制組件10與動力總成4相接，動力總成4接蓄能裝置。
上述動力總成4為汽油機和起動機，與汽油機相接的蓄能裝置為設置在 滑板架1後端部內的油箱13，起動機與電瓶12相接。
上述在滑板架1的後端部還設置有活動插接的車座14。
上述在滑板架1的縱向中間部位設置輔助轉向板17，在滑板架l的前端部 設置有限位擋板18。
上述動力總成4與後輪3之間通過鏈輪鏈條連接。
本實用新型的可攜式滑板動力車其加工製作簡單方便，按說明書附圖所 示加工製作即可。
除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1、可攜式滑板動力車，包括滑板架(1)、前輪(2)、後輪(3)和動力總成(4)，其特徵在於，滑板架(1)的底部設置有前輪(2)和後輪(3)，動力總成(4)設置在滑板架(1)上並與後輪(3)相連接，前輪(2)與前輪轉向軸(5)活動連接，在前輪轉向軸(5)的頂部分設有左、右轉向控制把手(6、7)，左、右轉向控制把手(6、7)上分別設置有剎車把手(8、9)，剎車把手(8、9)通過控制線分別與位於前輪(2)和後輪(3)上的剎車裝置相接，在右轉向控制把手(7)上還設置有動力控制組件(10)和控制開關(11)，動力控制組件(10)與動力總成(4)相接，動力總成(4)接蓄能裝置。
2、 根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，動力總成 (4)為電動機，與其相連接的蓄能裝置為設置在滑板架(1)後端部內的電瓶(12)。
3、根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，動力總成 (4)為汽油機和起動機，與汽油機相接的蓄能裝置為設置在滑板架(1)後端部內的油箱(13),起動機與電瓶(12)相接。
4、 根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，在滑板架 (1)的後端部還設置有活動插接的車座(14)。
5、 根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，在滑板架 (1)的左右兩側開設有踏腳凹槽(15、 16)。
6、 根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，在滑板架 (1)的縱向中間部位設置輔助轉向板(17)，在滑板架(1)的前端部設置有限位擋板(18)。
7、根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，動力總成 (4)與後輪(3)之間通過鏈輪鏈條連接。
8、根據權利要求l所述的可攜式滑板動力車，其特徵在於，動力總成 (4)與後輪(3)之間通過齒輪連接。
專利摘要本實用新型提供一種可攜式滑板動力車，屬於短途代步用交通工具領域，其結構包括滑板架、前輪、後輪和動力總成，滑板架的底部設置有前輪和後輪，動力總成設置在滑板架上並與後輪相連接，前輪與前輪轉向軸活動連接，在前輪轉向軸的頂部分設有左、右轉向控制把手，左、右轉向控制把手上分別設置有剎車把手，剎車把手通過控制線分別與位於前輪和後輪上的剎車裝置相接，在右轉向控制把手上還設置有動力控制組件和控制開關，動力控制組件與動力總成相接，動力總成接蓄能裝置。本實用新型的可攜式滑板動力車與現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、製造成本低、經濟環保和機動靈活等特點，作為短途代步交通工具，是出地鐵、下公交車和轎車後的有效交通工具。
文檔編號B62K11/00GK201390334SQ20092002167
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月29日 優先權日2009年4月29日
發明者王寶民 申請人:王寶民