戶外型全身擺動式踏步健身車的製作方法

2023-05-18 04:09:11 2

專利名稱：戶外型全身擺動式踏步健身車的製作方法
技術領域：
戶外型全身擺動式踏步健身車技術領域[0001]本實用新型涉及一種戶外型全身擺動式踏步健身車，適用於戶外運動，通過動力轉換將簡單的踏步動力轉換為全身擺動，屬機械行業技術領域。
背景技術：
[0002]近幾年來人們生活水平的不斷提高，健身運動不斷發展，為健身器械生產企業的發展提供有利的生機。但是健身運動基本上局限於室內運動，現有技術的健身器材設計也是適用於室內運動，由於室內運動場地小，健身器材的設計只能是運動軌跡單一，缺乏新鮮感和動態感；如動感單車適應於腿上運動，划船器適應於兩臂運動，舉重器也適應於兩臂運動，跑步機雖然是屬全身運動但缺乏人體腰部運動等；在室內運動中由於場地小，室內空氣流通差，在健身運動中所造成灰塵汙染，會導致人們的呼吸道和喉部疾病。本實用新型的技術設計完全擺脫了傳統的只能在室內健身運動的束縛，打破舊模式，力求在動感上創新，通過動力轉換將簡單的踏步運動轉換全身擺動，達到全身運動鍛鍊的效果。[0003]中國專利申請號201010161565. X，提出了一種健身車，雖然也能使上下肢同時運動，但不能用於鍛鍊腰腹，而且健身車是固定的，只能用於室內。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的戶外型全身擺動式踏步健身車，它適用於戶外運動，並能通過簡單的踏步運動達到全身運動的效果。[0005]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是一種戶外型全身擺動式踏步健身車，包括車體，車體包括車架、前梁、飛輪連杆、飛輪和驅動輪，前梁固定在車架的上端， 飛輪安裝在車架的末端，飛輪連杆固定在飛輪上，驅動輪安裝在車架上並與飛輪連接，其特徵在於它還包括前輪組件、轉向舵組件、橫梁組件、手把固定裝置、手把組件、踏板組件和鎖緊裝置，前輪組件有兩個；轉向舵組件有兩個，分別安裝在兩個前輪組件上；橫梁組件的中間安裝在車架的前端，橫梁組件的兩端分別與兩個前輪組件上的轉向舵組件連接；手把固定裝置有兩根，分別固定在前梁的兩端；手把組件套入手把固定裝置的上端並固定；踏板組件的一端固定在手把固定裝置的下端，另一端與飛輪連杆固定；鎖緊裝置有兩個，鎖緊裝置的一端與轉向舵組件固定連接，另一端固定在車架上。[0006]本實用新型所述的橫梁組件包括曲線接頭、曲線接口、橫梁中管、橫梁、墊片、扁形軸承、軸承、軸套、螺絲和彈簧，橫梁中管中空，曲線接頭卡入橫梁中管並固定，曲線接口卡入車架的前端並接固定，曲線接頭和曲線接口互相吻合接觸；所述的橫梁有兩根，兩根橫梁的一端均與橫梁中管固定連接，另一端均設置有連接座，連接座與轉向舵組件連接；所述的扁形軸承卡在兩片墊片之間，軸套套入兩個軸承中，墊片、扁形軸承、彈簧和軸套均位於橫梁中管內；螺絲的前端依次穿過墊片、扁形軸承、彈簧、軸套和曲線接頭，並與曲線接口擰緊固定。[0007]本實用新型所述的前輪組件包括前輪、前輪軸和碟剎盤，前輪軸安裝在前輪的中心，碟剎盤通過螺釘固定在前輪上。[0008]本實用新型所述的轉向舵組件包括轉向舵體、碟剎連扳、鎖緊連扳、碟剎器、軸套、 兩個粉末冶金軸承、螺絲、偏心限位輪和螺杆，轉向舵體中空，碟剎連扳和鎖緊連扳均與轉向舵體焊接固定，碟剎器通過螺釘固定在碟剎連扳上；軸套套入轉向舵體內，兩個粉末冶金軸承分別套入軸套的兩端；螺絲穿過軸套和粉末冶金軸承，並通過螺母固定；偏心限位輪套入螺母，並通過螺杆擰緊固定。[0009]本實用新型所述的手把固定裝置包括手把固定杆、固定管、踏板連接座、抱箍、雙向軸套、軸承、墊片和螺絲，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板連接座固定在手把固定杆的底端，踏板連接座與踏板組件連接；手把固定杆的頂端開有間隙槽，抱箍安裝在手把固定杆的頂端；所述的雙向軸套的兩端分別套入一個軸承，雙向軸套套入固定管內，螺絲的一端穿過雙向軸套並與前梁擰緊固定。[0010]本實用新型所述的手把組件包括手把、剎車件和防滑套，剎車件安裝在手把的上端，防滑套安裝在手把的底端，防滑套上開有間隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的頂端，間隙和間隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的頂端。[0011]本實用新型所述的踏板組件包括腳踏板、連接杆、連接套、軸承、螺絲和連接螺杆， 腳踏板的前端通過螺釘與連接杆的一端固定連接，連接杆的另一端與連接套固定，連接套卡入踏板連接座，軸承套入連接套內，螺絲的一端穿過踏板連接座、軸承和連接套並通過螺帽固定；腳踏板的後端通過螺釘與連接杆的一端固定連接，連接杆的另一端與連接套固定， 軸承套入連接套內，連接螺杆的一端穿過軸承和連接套並通過螺帽固定，連接螺杆的另一端與飛輪連杆擰緊固定。[0012]本實用新型所述的鎖緊裝置包括鎖緊杆、關節套、關節球和關節螺杆，鎖緊杆的兩端分別與一個關節套連接，鎖緊杆與關節套之間通過調節螺母連接，兩個關節球分別套入兩個關節套內，兩根關節螺杆的一端與關節球固定，另一端設置有螺帽；其中一根關節螺杆與車架的前端連接，並通過螺帽固定，另一根關節螺杆與轉向舵組件連接。[0013]本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，應用動感單車的技術原理，將簡單的踏步運動通過動力轉換，實現全身擺動，達到戶外全身運動鍛鍊的效果；技術設計必須兩腳踏步運動，全身扭曲擺動，達到方向變化，形成周而復始使全身運動。


[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0015]圖2為本實用新型中車體的結構示意圖。[0016]圖3為本實用新型中車輪組件的結構示意圖。[0017]圖4為本實用新型中轉向舵組件的結構示意圖。[0018]圖5為本實用新型中轉向舵組件分解的結構示意圖。[0019]圖6為本實用新型中橫梁組件分解的結構示意圖。。[0020]圖7為圖6中螺絲穿過墊片、扁形軸承、軸套、彈簧等結構的示意圖。[0021]圖8為本實用新型中曲線接頭的結構示意圖。[0022]圖9為本實用新型中曲線接口的結構示意圖。[0023]圖10為本實用新型中曲線接頭和曲線接口匹配連接的結構示意圖。[0024]圖11為本實用新型中手把固定裝置的結構示意圖。[0025]圖12為本實用新型中手把固定裝置分解的結構示意圖。[0026]圖13為本實用新型中手把組件的結構示意圖。[0027]圖14為本實用新型中踏板組件的結構示意圖。[0028]圖15為本實用新型中踏板組件分解的結構示意圖。[0029]圖16為本實用新型中鎖緊裝置分解的結構示意圖。
具體實施方式
[0030]
以下結合附圖並通過實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。[0031]實施例[0032]參見圖1 圖2，本實施例包括車體I、前輪組件II、轉向舵組件III、橫梁組件IV、 手把固定裝置V、手把組件IV、踏板組件Vn和鎖緊裝置通，車體I包括車架1、前梁2、飛輪連杆3、飛輪4和驅動輪5，前梁2固定在車架1的上端，飛輪4安裝在車架1的末端，飛輪連杆3固定在飛輪4上，驅動輪5安裝在車架1上並與飛輪4連接；前輪組件II有兩個；轉向舵組件III有兩個，分別安裝在兩個前輪組件II上；橫梁組件IV的中間安裝在車架1的前端，橫梁組件IV的兩端分別與兩個前輪組件II上的轉向舵組件III連接；手把固定裝置V有兩根，分別固定在前梁2的兩端；手把組件IV套入手把固定裝置V的上端並固定；踏板組件 ΥΠ的一端固定在手把固定裝置V的下端，另一端與飛輪連杆3固定；鎖緊裝置VDI有兩個，鎖緊裝置VDI的一端與轉向舵組件III固定連接，另一端固定在車架1上。[0033]參見圖3，本實施例中，前輪組件II包括前輪四、前輪軸6和碟剎盤7，前輪軸6安裝在前輪四的中心，碟剎盤7通過螺釘12固定在前輪四上。[0034]參見圖4 圖5，本實施例中，轉向舵組件III包括轉向舵體8、碟剎連扳9、鎖緊連扳10、碟剎器11、軸套13、兩個粉末冶金軸承14、螺絲15、偏心限位輪17和螺杆18，轉向舵體8中空，碟剎連扳9和鎖緊連扳10均與轉向舵體8焊接固定，碟剎器11通過螺釘12固定在碟剎連扳9上；軸套13套入轉向舵體8內，兩個粉末冶金軸承14分別套入軸套13的兩端；螺絲15穿過軸套13和粉末冶金軸承14，並通過螺母16固定；偏心限位輪17套入螺母16，並通過螺杆18擰緊固定。[0035]使用時，轉向舵體8與前輪組件II的前輪軸6擰緊固定，碟剎器11恰好卡入碟剎盤7，互相吻合連接，實現剎車功能。同時，在粉末冶金軸承14的作用下，能夠有效減小前輪 29的磨損。[0036]參見圖6 圖10，本實施例中，橫梁組件IV包括曲線接頭21、曲線接口 27、橫梁中管20、橫梁19、墊片25、扁形軸承沈、軸承23、軸套13、螺絲15和彈簧Μ，橫梁中管20中空，曲線接頭21卡入橫梁中管20並固定，曲線接口 27卡入車架1的前端並接固定，曲線接頭21和曲線接口 27互相吻合接觸；所述的橫梁19有兩根，兩根橫梁19的一端均與橫梁中管20固定連接，另一端均設置有連接座觀，連接座觀與轉向舵組件III連接；所述的扁形軸承沈卡在兩片墊片25之間，軸套13套入兩個軸承23中，墊片25、扁形軸承沈、彈簧M和軸套13均位於橫梁中管20內；螺絲15的前端依次穿過墊片25、扁形軸承沈、彈簧對、軸套13和曲線接頭21，並與曲線接口 27擰緊固定。[0037]橫梁組件IV與轉向舵組件III之間通過連接座28連接，連接座28卡在轉向舵體8 上，通過螺絲15和螺杆18擰緊固定，保持橫梁組件IV與兩個前輪四的平衡，並實現方向變化。[0038]本實施例中，曲線接頭21和曲線接口 27的截面呈曲線梅花形，並互相匹配吻合， 在彈簧M的作用下互相壓緊並具有彈性，在軸承23和扁形軸承沈的作用下橫梁中管20 可以轉動。[0039]使用時，健身車需要轉彎，只要拉動一側手把組件IV，人體慣性傾斜，車體I向該側傾斜，使車體I與橫梁19之間扭動，曲線接頭21和曲線接口 27之間旋轉，形成前輪四向一側轉彎；當人體在健身車不拉動手把組件IV，車體I無傾斜角度，曲線接口 27與曲線接口 27復位，健身車直行。[0040]參見圖11 圖12，本實施例中，手把固定裝置V包括手把固定杆30、固定管32、踏板連接座36、抱箍35、雙向軸套33、軸承23、墊片25和螺絲15，固定管32固定在手把固定杆30的上端，踏板連接座36固定在手把固定杆30的底端，踏板連接座36與踏板組件ΥΠ連接；手把固定杆30的頂端開有間隙槽31，抱箍35安裝在手把固定杆30的頂端；所述的雙向軸套33的兩端分別套入一個軸承23，雙向軸套33套入固定管32內，螺絲15的一端穿過雙向軸套33並與前梁2擰緊固定，螺絲15與軸承23之間卡入墊片25。[0041]參見圖13，本實施例中，手把組件IV包括手把46、剎車件47和防滑套48，剎車件 47安裝在手把46的上端，防滑套48安裝在手把46的底端，防滑套48上開有間隙49 ；手把 46插入手把固定杆30，防滑套48卡入手把固定杆30的頂端，間隙49和間隙槽31互相匹配，抱箍35卡住手把固定杆30的頂端。[0042]手把固定裝置V與前梁2擰緊固定，在軸承23的作用下可以轉動；手把組件IV插入手把固定裝置V內，抱箍35將其卡緊；其功能是在抱箍35的作用下，手把組件IV可以在手把固定裝置V內上下調節。卡緊抱箍35，在間隙槽31和間隙49的作用下將手把46卡緊；鬆開抱箍35，手把46可以在手把固定杆30內上下調節高度。[0043]參見圖14 圖15，本實施例中，踏板組件ΥΠ包括腳踏板42、連接杆43、連接套44、 軸承23、墊片25、螺絲15和連接螺杆45，腳踏板42的前端通過螺釘12與連接杆43的一端固定連接，連接杆43的另一端與連接套44固定，連接套44卡入踏板連接座36，軸承23套入連接套44內並卡入墊片25，螺絲15的一端穿過踏板連接座36、軸承23和連接套44並通過螺帽34固定，螺絲15、螺帽34與踏板連接座36之間均設置有墊片25 ；腳踏板42的後端通過螺釘12與連接杆43的一端固定連接，連接杆43的另一端與連接套44固定，軸承23 套入連接套44內，連接螺杆45的一端穿過軸承23和連接套44並通過螺帽34固定，螺帽 34與連接套44之間設置有墊片25，連接螺杆45的另一端與飛輪連杆3擰緊固定；[0044]使用時，將雙腳踏入腳踏板42，雙腳左右起伏踏步運動的力量使車行駛，踏板組件 νπ帶動手把固定裝置V前後擺動，手把固定裝置V帶動手把組件IV前後擺動，實現車輛行駛中人體四肢運動。[0045]參見圖16，本實施例中，鎖緊裝置VDI包括鎖緊杆37、關節套39、關節球40和關節螺杆41，鎖緊杆37的兩端分別與一個關節套39連接，鎖緊杆37與關節套39之間通過調節螺母38連接，兩個關節球40分別套入兩個關節套39內，兩根關節螺杆41的一端與關節球40固定，另一端設置有螺帽34 ；其中一根關節螺杆41與車架1的前端連接，並通過螺帽34 固定，另一根關節螺杆41與轉向舵組件III的鎖緊連扳10連接，並通過螺帽34固定。其功能是將兩個前輪四與車體I鎖緊，在調節螺母38的作用下鎖緊杆37可以調節，使兩個前輪四在轉彎中保持平衡。關節套39和關節球40，可以使前輪四在平衡轉彎中活動靈活， 不會在轉彎中與其他部件的互相卡合。[0046]本實用新型的安裝方法[0047](1)車架1的前端穿入橫梁組件IV與曲線接口 27內徑擰緊固定，使車體I與橫梁組件IV連接固定；[0048](2)車體I的前梁2與手把固定裝置V通過螺絲15擰緊固定；[0049](3)手把組件IV插入手把固定裝置V上的手把固定杆30並用抱箍35卡緊；[0050](4)踏板組件ΥΠ的一端通過螺絲15和螺帽34與手把固定裝置V的踏板連接座36 固定，另一端用連接螺杆45與車體I的飛輪連杆3擰緊固定；[0051](5)前輪組件II的前輪軸6與轉向舵組件III擰緊固定，碟剎器11恰好卡入碟剎盤 7吻合連接；[0052](6)橫梁組件IV的連接座28通過螺絲15和螺杆18與轉向舵組件III擰緊固定；[0053](7)鎖緊裝置VDI—端的關節螺杆41套入轉向舵組件III上的鎖緊連扳10並用螺帽 34擰緊固定，另一端的關節螺杆41套入車架1並用螺帽34擰緊固定。[0054]本實用新型應用動感單車的技術原理，將簡單的踏步運動通過動力轉換，實現全身擺動，其原理是健身車需要行駛必須將雙腳踏入腳踏板42，雙手扶緊手把46，應用動感單車雙腳左右起伏踏步運動的力量使車行駛；在車輛行駛中，手把固定裝置V是與踏板組件ΥΠ連接固定，雙腳左右起伏踏步運動帶動手把組件IV前後擺動，使雙手也隨之運動，形成車輛行駛中人體四肢運動，達到動力轉換的目的。由於健身車無坐凳設計，人體臀部無定位裝置，在車輛行駛時，雙腳左右起伏踏步運動過程中，人體臀部跟著左右擺動，達到動力轉換的目的；人體四肢運動和臀部左右擺動，使人體腰部也左右擺動，達到全身運動鍛鍊的效^ ο[0055]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，只要其零件未說明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結構相適應的任何形狀和尺寸；同時，零件所取的名稱也可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特徵及原理所做的等效或簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。
權利要求1.一種戶外型全身擺動式踏步健身車，包括車體，車體包括車架、前梁、飛輪連杆、飛輪和驅動輪，前梁固定在車架的上端，飛輪安裝在車架的末端，飛輪連杆固定在飛輪上，驅動輪安裝在車架上並與飛輪連接，其特徵在於它還包括前輪組件、轉向舵組件、橫梁組件、手把固定裝置、手把組件、踏板組件和鎖緊裝置，前輪組件有兩個；轉向舵組件有兩個，分別安裝在兩個前輪組件上；橫梁組件的中間安裝在車架的前端，橫梁組件的兩端分別與兩個前輪組件上的轉向舵組件連接；手把固定裝置有兩根，分別固定在前梁的兩端；手把組件套入手把固定裝置的上端並固定；踏板組件的一端固定在手把固定裝置的下端，另一端與飛輪連杆固定；鎖緊裝置有兩個，鎖緊裝置的一端與轉向舵組件固定連接，另一端固定在車架上。
2.根據權利要求1所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的橫梁組件包括曲線接頭、曲線接口、橫梁中管、橫梁、墊片、扁形軸承、軸承、軸套、螺絲和彈簧，橫梁中管中空，曲線接頭卡入橫梁中管並固定，曲線接口卡入車架的前端並接固定，曲線接頭和曲線接口互相吻合接觸；所述的橫梁有兩根，兩根橫梁的一端均與橫梁中管固定連接，另一端均設置有連接座，連接座與轉向舵組件連接；所述的扁形軸承卡在兩片墊片之間，軸套套入兩個軸承中，墊片、扁形軸承、彈簧和軸套均位於橫梁中管內；螺絲的前端依次穿過墊片、 扁形軸承、彈簧、軸套和曲線接頭，並與曲線接口擰緊固定。
3.根據權利要求1或2所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的前輪組件包括前輪、前輪軸和碟剎盤，前輪軸安裝在前輪的中心，碟剎盤通過螺釘固定在前輪上。
4.根據權利要求1或2所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的轉向舵組件包括轉向舵體、碟剎連扳、鎖緊連扳、碟剎器、軸套、兩個粉末冶金軸承、螺絲、偏心限位輪和螺杆，轉向舵體中空，碟剎連扳和鎖緊連扳均與轉向舵體焊接固定，碟剎器通過螺釘固定在碟剎連扳上；軸套套入轉向舵體內，兩個粉末冶金軸承分別套入軸套的兩端；螺絲穿過軸套和粉末冶金軸承，並通過螺母固定；偏心限位輪套入螺母，並通過螺杆擰緊固定。
5.根據權利要求1或2所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的手把固定裝置包括手把固定杆、固定管、踏板連接座、抱箍、雙向軸套、軸承、墊片和螺絲，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板連接座固定在手把固定杆的底端，踏板連接座與踏板組件連接；手把固定杆的頂端開有間隙槽，抱箍安裝在手把固定杆的頂端；所述的雙向軸套的兩端分別套入一個軸承，雙向軸套套入固定管內，螺絲的一端穿過雙向軸套並與前梁擰緊固定。
6.根據權利要求5所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的手把組件包括手把、剎車件和防滑套，剎車件安裝在手把的上端，防滑套安裝在手把的底端，防滑套上開有間隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的頂端，間隙和間隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的頂端。
7.根據權利要求5所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的踏板組件包括腳踏板、連接杆、連接套、軸承、螺絲和連接螺杆，腳踏板的前端通過螺釘與連接杆的一端固定連接，連接杆的另一端與連接套固定，連接套卡入踏板連接座，軸承套入連接套內，螺絲的一端穿過踏板連接座、軸承和連接套並通過螺帽固定；腳踏板的後端通過螺釘與連接杆的一端固定連接，連接杆的另一端與連接套固定，軸承套入連接套內，連接螺杆的一端穿過軸承和連接套並通過螺帽固定，連接螺杆的另一端與飛輪連杆擰緊固定。
8.根據權利要求1或2所述的戶外型全身擺動式踏步健身車，其特徵在於所述的鎖緊裝置包括鎖緊杆、關節套、關節球和關節螺杆，鎖緊杆的兩端分別與一個關節套連接，鎖緊杆與關節套之間通過調節螺母連接，兩個關節球分別套入兩個關節套內，兩根關節螺杆的一端與關節球固定，另一端設置有螺帽；其中一根關節螺杆與車架的前端連接，並通過螺帽固定，另一根關節螺杆與轉向舵組件連接。
專利摘要本實用新型涉及一種戶外型全身擺動式踏步健身車，它包括車體、前輪組件、轉向舵組件、橫梁組件、手把固定裝置、手把組件、踏板組件和鎖緊裝置，轉向舵組件安裝在前輪組件上，橫梁組件的中間安裝在車體上，兩端與轉向舵組件連接；手把固定裝置固定在車體上，手把組件套入手把固定裝置的上端並固定；踏板組件的一端固定在手把固定裝置的下端，另一端與車體固定；鎖緊裝置的一端與轉向舵組件固定連接，另一端固定在車體上。本實用新型結構設計合理，應用動感單車的技術原理，將簡單的踏步運動通過動力轉換，實現全身擺動，達到戶外全身運動鍛鍊的效果；技術設計必須兩腳踏步運動，全身扭曲擺動，達到方向變化，形成周而復始使全身運動。
文檔編號A63B22/12GK202237043SQ20112034382
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月14日 優先權日2011年9月14日
發明者盧水晶 申請人:杭州水晶運動機械有限公司