電動可伸縮自行車的製作方法

2023-05-18 03:07:56

專利名稱：電動可伸縮自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車結構領域，特別涉及一種電動可伸縮自行車。
背景技術：
自行車是一種便利的交通工具，但由於其自身的結構問題，經常會遇到停靠不方 便、難以攜帶的問題，尤其有易被盜的風險。而將其停在室內，又會佔用較大的空間。為解決這一問題，市場上出現了可摺疊自行車，摺疊後佔地小且方便攜帶。但可折 疊自行車在摺疊和展放過程中，需要人工操作，並且設置了很多閉鎖固定機構，這對於很多 不了解機械結構的使用者來說，並不方便。有時展放不到位，還可能造成安全隱患。並且現 有可摺疊自行車的展放程度是固定不可調節的，並不能適合所有身材的騎行者使用。
發明內容本實用新型提供了針對現有摺疊自行車的不足，提供了一種結構簡單、使用方便 的電動可摺疊自行車。本實用新型採用的技術方案為該電動可伸縮自行車，包括可電動伸縮的車架、轉向機構、車輪、動力系統以及制 動系統幾部分，其中，主體結構可電動伸縮的車架的結構為橫梁的前後兩端分別與前叉和 後叉通過轉軸連接；橫梁的中部設置大齒輪；大齒輪的內圈為螺紋結構，與豎直放置的絲 槓配合，大齒輪的外圈與小齒輪嚙合，電機安裝在橫梁的下方，其輸出端與小齒輪連接；絲 槓的下端與豎直的中杆的上端固定連接，中杆的下端與前杆和後杆分別通過轉軸連接；前 杆的前端與前叉中部通過轉動副連接，並穿過前叉中部的槽後與轉向機構通過轉動副連 接，後杆的後端與後叉的中部通過轉動副連接。所述絲槓的頂部設置車座，車座的底部設置與橫梁滑動配合的滑杆。所述前叉與後叉的長度相等。所述前杆上從前叉到中杆之間的部分與後杆的長度相等。所述前杆與前叉相交的點位前叉的中點；所述後杆與後叉相交的點位後叉的中點。 所述前叉的末端連接前輪，後叉的末端連接後輪。所述後輪內安裝驅動電機及制動系統。所述轉向機構的上半部分可沿前後方向摺疊；轉向機構的頂部為可向內摺疊的左 右車把。本實用新型的優點為該自行車可以由電機驅動，在5-10秒內自行展開或收縮， 操作簡單方便，適合所有人使用；自行車展開的程度可控，使用者可根據自己的需求調節自 行車的高度和長度，並在任意位置自鎖；收縮後的自行車為近似六面體結構，佔地面積小， 可放入行李箱內，攜帶及存放極為方便。
圖1為所述自行車展開時的主視圖；圖2為所述自行車展開時的左視圖；圖3為所述自行車展開時的俯視圖；圖4為所述自行車展開時的立體圖；圖5為所述自行車收縮後的主視圖；圖6為所述自行車收縮後的左視圖；圖7為所述自行車收縮後的俯視圖；圖8為所述自行車收縮後的立體圖。圖中標號1-橫梁；2-前叉；3-後叉；4-大齒輪；5-絲槓；6_小齒輪；7-電機；8-中杆；9-前 杆；10-後杆；11-車座；12-滑杆；13-前輪；14-後輪；15-轉向機構；16-踏板；17-車把。
具體實施方式
本實用新型提供了一種電動可伸縮自行車，
以下結合附圖和具體實施方式
對本實 用新型做進一步說明。如圖1-圖4所示，該自行車包括可電動伸縮的車架、轉向機構、車輪、動力系統以 及制動系統幾部分。其中，可電動伸縮的車架的結構為橫梁1的前後兩端分別與前叉2和 後叉3通過轉軸連接；橫梁1的中部設置大齒輪4 ；大齒輪4的內圈為螺紋結構，與豎直放 置的絲槓5配合，大齒輪4的外圈與小齒輪6嚙合，電機7安裝在橫梁1的下方，其輸出端 與小齒輪6連接；絲槓5的下端與豎直的中杆8的上端固定連接，中杆8的下端與前杆9和 後杆10分別通過轉軸連接；絲槓5的頂部設置車座11，車座11的底部設置與橫梁1滑動 配合的滑杆12。前杆9的前端與前叉2中部通過轉動副連接，並穿過前叉2中部的槽後與 轉向機構通過轉動副連接，後杆10的後端與後叉3的中部通過轉動副連接。其中，前叉2與後叉3的長度相等；前杆9上從前叉到中杆之間的部分與後杆10 的長度相等；前杆9與前叉2相交的點位前叉2的中點；所述後杆10與後叉3相交的點位 後叉3的中點。前叉2的末端連接前輪13，後叉3的末端連接後輪14。在後輪14內安裝驅動電 機及制動系統，蓄電池設置在後叉3的孔洞裡。在前杆9上安裝可摺疊的踏板16。轉向機 構15的上半部分可沿前後方向摺疊；轉向機構的頂部為可向內摺疊的左右車把17。收縮時，開啟電機7，電機7驅動小齒輪6轉動，然後通過大齒輪4帶動絲槓5向下 移動，使前杆9、後杆10、前叉2以及後叉3均向絲槓5方向靠攏。絲槓5運動到底限後，電 機7停止工作；將踏板16收起，轉向機構15的上半部分向後摺疊，並摺疊車把17，即完成 整個收縮過程。收縮後的自行車佔地空間小，易於攜帶及存放，如圖5-圖8所示。展開過程與收縮過程相反，且展開過程中隨時可以停止操作，並在任意位置均能 處於鎖定狀態，以便調節自行車的長度和高度。
權利要求1.一種電動可伸縮自行車，包括可電動伸縮的車架、轉向機構、車輪、動力系統以及制 動系統幾部分，其特徵在於，所述可電動伸縮的車架的結構為橫梁(1)的前後兩端分別與前叉(2)和後叉(3)通 過轉軸連接；橫梁(1)的中部設置大齒輪；大齒輪的內圈為螺紋結構，與豎直放置 的絲槓(5)配合，大齒輪的外圈與小齒輪(6)嚙合，電機(7)安裝在橫梁(1)的下方， 其輸出端與小齒輪(6)連接；絲槓(5)的下端與豎直的中杆(8)的上端固定連接，中杆(8) 的下端與前杆(9)和後杆(10)分別通過轉軸連接；前杆(9)的前端與前叉( 中部通過轉 動副連接，並穿過前叉O)中部的槽後與轉向機構通過轉動副連接，後杆(10)的後端與後 叉(3)的中部通過轉動副連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述絲槓(5)的頂部設 置車座(11)，車座(U)的底部設置與橫梁(1)滑動配合的滑杆(12)。
3.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述前叉(2)與後叉 (3)的長度相等。
4.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述前杆(9)上從前叉 到中杆之間的部分與後杆(10)的長度相等。
5.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述前杆(9)與前叉 ⑵相交的點位前叉⑵的中點；所述後杆(10)與後叉(3)相交的點位後叉(3)的中點。
6.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述前叉(2)的末端連 接前輪(13)，後叉(3)的末端連接後輪(14)。
7.根據權利要求6所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述後輪(14)內安裝 驅動電機及制動系統。
8.根據權利要求1所述的一種電動可伸縮自行車，其特徵在於，所述轉向機構的上半 部分為可沿前後方向摺疊的結構；轉向機構的頂部為可向內摺疊的左右車把。
專利摘要本實用新型屬於自行車結構領域，特別涉及一種電動可伸縮自行車。該自行車包括可電動伸縮的車架、轉向機構、車輪、動力系統以及制動系統幾部分，收縮時，開啟電機，電機驅動小齒輪轉動，然後通過大齒輪帶動絲槓向下移動，使前杆、後杆、前叉以及後叉均向絲槓方向靠攏。絲槓運動到底限後，電機停止工作；將踏板收起，轉向機構的上半部分向後摺疊，並摺疊車把，即完成整個收縮過程。該自行車可以由電機驅動，在5-10秒內自行展開或收縮，操作簡單方便，適合所有人使用；自行車展開的程度可控，使用者可根據自己的需求調節自行車的高度和長度；收縮後的自行車為立方體結構，佔地面積小，可放入行李箱內，攜帶及存放極為方便。
文檔編號B62K15/00GK201932311SQ20102069788
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月27日 優先權日2010年12月27日
發明者李生錄, 李睿, 胡靜宇 申請人:清華大學