一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構的製作方法

2023-05-07 00:14:21 2

專利名稱：一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機機油泵與真空泵的集成結構，屬發動機技術領域。
背景技術：
一般汽車發動機機油泵布置於缸體下端，油底殼內部，由曲軸通過鏈條驅動；發動機真空泵通常布置於缸蓋上，由凸輪軸驅動。由於真空泵所佔空間大，而且位於發動機的前端或後端，屬於發動機突出部分，在發動機安裝時常會出現真空泵與機艙幹涉現象，不能滿足發動機在車體上搭載的要求。針對上述問題，一些汽車生產企業對發動機機油泵與真空泵布置形式進行了調整，將真空泵與機油泵以「串聯」方式集成為一體，兩者共用一個殼體，並在殼體上設置分隔 層，用來將機油泵和真空泵工作室區分和密封；該「串聯」集成結構的真空泵與機油泵共用一個傳動軸，通過鏈條將發動機曲軸提供的動力傳遞給傳動軸，驅動機油泵與真空泵工作。由於該「串聯」集成結構軸向長度較大，且布置於汽車的車架與前橋之間，因此不適用於車架與前橋間隙小的車型。同時，該「串聯」集成結構增加了開發及製造成本，並且將真空腔與機油泵腔分開的分隔層容易出現密封不良現象，存在油液竄入真空腔的隱患。

發明內容
本發明的目的在於現有技術之弊端，提供一種結構緊湊、性能穩定、適應性強、製造成本低的汽車發動機機油泵與真空泵集成結構。本發明所述問題是以下述技術方案實現的
一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，它固定在發動機缸體的下端，由機油泵總成、真空泵總成和傳動機構組成，所述機油泵總成和真空泵總成平行布置，兩者以「並聯」方式集成為一體，所述傳動機構布置在發動機曲軸與機油泵總成及真空泵總成之間。上述汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，所述機油泵總成包括機油泵外側殼體、機油泵內側殼體和機油收集器，所述機油泵外測殼體與機油泵內測殼體密封裝配，在機油泵外測殼體上設有機油泵外測殼體油道、機油泵外測殼體空腔和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道連接在機油泵外測殼體進油孔和機油泵外測殼體出油孔之間，所述機油泵外測殼體進油孔和機油泵外測殼體出油孔分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側殼體空腔與機油泵內側殼體配合形成容納機油泵內部轉子等結構的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成匹配，在真空泵安裝面上設有真空泵安裝階梯孔。上述汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，所述機油泵內側殼體上設有機油泵內側殼體空腔和機油泵出油口，所述機油泵內側殼體空腔與機油泵外側殼體空腔匹配，所述機油泵出油口與發動機缸體油道連通，在機油泵內側殼體上裝配安裝座，所述安裝座上設有安裝螺栓孔，機油泵內側殼體通過安裝螺栓孔及螺栓固定在發動機缸體上。上述汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，所述機油收集器吸油端位於發動機油底殼內，機油收集器固定在機油泵內側殼體上，其出油端與機油泵油道連通。
上述汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，所述真空泵總成通過螺栓固定安裝在機油泵外側殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉軸與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔配裝，在真空泵總成上設有真空泵進油孔，所述真空泵進油孔與機油泵外測殼體出油孔連通。上述汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，所述傳動機構包括曲軸鏈輪、傳動鏈、機油泵驅動鏈輪、機油泵傳動齒輪和真空泵驅動齒輪，所述曲軸鏈輪通過傳動鏈驅動機油泵驅動鏈輪，所述機油泵驅動鏈輪與機油泵傳動齒輪同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪和真空泵驅動齒輪嚙合傳動，所述真空泵驅動齒輪與真空泵總成配裝。本發明將發動機機油泵與真空泵以「並聯」方式集成為一體，安裝於發動機缸體下端，由曲軸鏈輪將動力通過鏈條傳遞至由機油泵驅動鏈輪、機油泵傳動齒輪和真空泵驅動齒輪組成的輪繫上，從而帶動機油泵與真空泵的運轉；本發明在機油泵總成中設置了與發動機缸體油道連通的機油泵出油口及與真空泵連通的機油泵外測殼體油道，在機油泵開始工作時油液經機油收集器吸入到機油泵內部，經機油泵調壓後油液分流，大部分機油通過機油泵出油口孔提供給缸體，對發動機零部件各摩擦副進行潤滑和冷卻，另一部分機油經機油泵外測殼體油道輸送給真空泵，給真空泵總成零部件提供潤滑油。本發明具有結構緊 湊、性能穩定、適應性強、製造成本低的特點，不僅能保證發動機機油泵和真空泵可靠運行，而且有利於發動機在車體機艙中的搭載，滿足了車輛總體布置要求。


下面結合附圖對本發明作進一步說明。圖I是本發明的整體布置示意 圖2是傳動機構示意 圖3是本發明的俯視 圖4是機油泵總成結構示意 圖5是機油泵外側殼體結構示意 圖6是機油泵外側殼體沿豎直面剖切後結構示意 圖7是機油泵內側殼體結構示意 圖8是真空慄結構不意圖。圖中各標號為1、發動機缸體,2、傳動機構,2-1、曲軸鏈輪,2-2、傳動鏈,2-3、機油泵驅動鏈輪，2-4、機油泵傳動齒輪，2-5、真空泵驅動齒輪，3、機油泵總成，3-1、機油收集器，3-2、機油泵外側殼體，3-2-1、機油泵外側殼體出油孔，3-2-2、機油泵外側殼體進油孔，3-2-3、真空泵安裝階梯孔，3-2-4、機油泵外側殼體空腔，3-2-5、機油泵外側殼體油道，3-3、機油泵內側殼體，3-3-1、機油泵內側殼體空腔，3-3-2、機油泵出油口，3-3-3、安裝座、3-3-4、安裝螺栓孔，4、真空泵總成，4-1、真空泵進油口，4-2、真空泵轉軸。
具體實施例方式參看圖I、圖3，本發明固定在發動機缸體I的下端，由機油泵總成3、真空泵總成4和傳動機構2組成，所述機油泵總成3和真空泵總成4平行布置，兩者以「並聯」方式集成為一體，所述傳動機構2布置在發動機曲軸與機油泵總成3及真空泵總成4之間。參看圖4、圖5、圖6，本發明的機油泵總成包括機油泵外側殼體3-2、機油泵內側殼體3-3和機油收集器3-1，所述機油泵外測殼體3-2與機油泵內測殼體3-3通過螺栓及密封墊裝配，在機油泵外測殼體3-2上設有機油泵外測殼體油道3-2-5、機油泵外測殼體空腔3-2-4和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道3-2-5連接在機油泵外測殼體進油孔3-2-2和機油泵外測殼體出油孔3-2-1之間，所述機油泵外測殼體進油孔3-2-2和機油泵外測殼體出油孔3-2-1分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側殼體空腔3-2-4與機油泵內側殼體3-3配合形成容納機油泵內部轉子等結構的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成4匹配，在真空泵安裝面上設有真空泵安裝階梯孔3-2-3。參看圖4、圖7，本發明的機油泵內側殼體3-3上設有機油泵內側殼體空腔3-3-1和機油泵出油口 3-3-2，所述機油泵內側殼體空腔3-3-1與機油泵外側殼體空腔3-2-4匹配，所述機油泵出油口 3-3-2與發動機缸體油道連通，在機油泵內側殼體3-3上裝配安裝座3-3-3，所述安裝座3-3-3上設有安裝螺栓孔3-3-4，機油泵內側殼體3_3通過安裝螺栓孔3-3-4及螺栓固定在發動機缸體I上。參看圖4，本發明的機油收集器3-1吸油端位於發動機油底殼內，機油收 集器3-1固定在機油泵內側殼體3-3上，其出油端與機油泵油道連通。參看圖8，本發明的真空泵總成4通過螺栓固定安裝在機油泵外側殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉軸4-2與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔3-2-3配裝，在真空泵總成4上設有真空泵進油孔4-1，所述真空泵進油孔4-1與機油泵外測殼體出油孔3-2-1連通。參看圖2,本發明的傳動機構2包括曲軸鏈輪2-1、傳動鏈2-2、機油泵驅動鏈輪
2-3、機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅動齒輪2-5，所述曲軸鏈輪2-1通過傳動鏈2_2驅動機油泵驅動鏈輪2-3，所述機油泵驅動鏈輪2-3與機油泵傳動齒輪2-4同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅動齒輪2-5嚙合傳動，所述真空泵驅動齒輪2-5與真空泵總成4配裝。參看圖I 圖8，本發明將發動機機油泵總成3與真空泵總成4以「並聯」方式集成為一體，安裝於發動機缸體I的下端，由傳動機構2中的曲軸鏈輪2-1將動力通過鏈條2-2傳遞至由機油泵驅動鏈輪2-3、機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅動齒輪2-5組成的輪繫上，從而帶動機油泵與真空泵的運轉；本發明在機油泵總成3中設置了與發動機缸體油道連通的機油泵出油口 3-3-2及與真空泵連通的機油泵外測殼體油道3-2-5，在機油泵開始工作時油液經機油收集器3-1吸入到機油泵內部，經機油泵調壓後油液分流，大部分機油通過機油泵出油口 3-3-2提供給發動機缸體1，對發動機零部件各摩擦副進行潤滑和冷卻，另一部分機油輸送給真空泵。真空泵進油孔4-1與機油泵外測殼體出油口 3-2-1相接，用密封圈加以密封，當發動機運轉時，經機油泵調壓後的一部分機油經過機油泵外測殼體出油口
3-2-1、真空泵進油孔4-1進入真空泵的內部，為真空泵總成零部件提供潤滑作用。本發明採取真空泵與機油泵集成形式，可使發動機上零部件布置更加緊湊，將現有技術中發動機突出部分——真空泵安裝於油底殼內，減少了整機長度；採用「並聯式」集成結構，將現有獨立的真空泵和機油泵裝配在一起即可，國內配套廠家可直接生產，降低了開發和製造成本；「並聯」式集成結構適應性強，可以應用在車架與前橋軸向空間小的車型上；該集成結構將獨立的機油泵和真空泵裝配在一起，不需將機油泵與真空泵殼體做成一體式，避免了真空泵的真空腔內竄油風險。
權利要求
1.一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，它固定在發動機缸體(I)的下端，由機油泵總成(3)、真空泵總成(4)和傳動機構(2)組成，所述機油泵總成(3)和真空泵總成(4)平行布置，兩者以「並聯」方式集成為一體，所述傳動機構(2)布置在發動機曲軸與機油泵總成(3)及真空泵總成(4)之間。
2.根據權利要求I所述的一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，所述機油泵總成包括機油泵外側殼體(3-2)、機油泵內側殼體(3-3)和機油收集器(3-1)，所述機油泵外測殼體(3-2)與機油泵內測殼體(3-3)密封裝配，在機油泵外測殼體(3-2)上設有機油泵外測殼體油道(3-2-5)、機油泵外測殼體空腔(3-2-4)和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道(3-2-5)連接在機油泵外測殼體進油孔(3-2-2)和機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)之間，所述機油泵外測殼體進油孔(3-2-2)和機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側殼體空腔(3-2-4)與機油泵內側殼體(3-3)配合形成容納機油泵內部轉子等結構的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成(4)匹配，在真空泵安裝面上設有真空泵安裝階梯孔(3-2-3)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，所述機油泵內側殼體(3-3 )上設有機油泵內側殼體空腔(3-3-1)和機油泵出油口( 3-3-2 )，所述機油泵內側殼體空腔(3-3-1)與機油泵外側殼體空腔(3-2-4)匹配，所述機油泵出油口(3-3-2)與發動機缸體油道連通，在機油泵內側殼體(3-3)上裝配安裝座(3-3-3)，所述安裝座(3-3-3)上設有安裝螺栓孔(3-3-4)，機油泵內側殼體(3-3)通過安裝螺栓孔(3-3-4)及螺栓固定在發動機缸體(I)上。
4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，所述機油收集器(3-1)吸油端位於發動機油底殼內，機油收集器(3-1)固定在機油泵內側殼體(3-3)上，其出油端與機油泵油道連通。
5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，所述真空泵總成(4)通過螺栓固定安裝在機油泵外側殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉軸(4-2)與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔(3-2-3)配裝，在真空泵總成(4)上設有真空泵進油孔(4-1 )，所述真空泵進油孔(4-1)與機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)連通。
6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，其特徵是，所述傳動機構(2)包括曲軸鏈輪(2-1 )、傳動鏈(2-2)、機油泵驅動鏈輪(2-3)、機油泵傳動齒輪(2-4)和真空泵驅動齒輪(2-5)，所述曲軸鏈輪(2-1)通過傳動鏈(2-2)驅動機油泵驅動鏈輪(2-3)，所述機油泵驅動鏈輪(2-3)與機油泵傳動齒輪(2-4)同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪(2-4)和真空泵驅動齒輪(2-5)嚙合傳動，所述真空泵驅動齒輪(2-5)與真空泵總成(4)配裝。
全文摘要
一種汽車發動機機油泵與真空泵集成結構，用於解決車載發動機突出部位與車體機艙幹涉的問題。它固定在發動機缸體的下端，由機油泵總成、真空泵總成和傳動機構組成，所述機油泵總成和真空泵總成平行布置，兩者以「並聯」方式集成為一體，所述傳動機構布置在發動機曲軸與機油泵總成及真空泵總成之間。本發明具有結構緊湊、性能穩定、適應性強、製造成本低的特點，不僅能保證發動機機油泵和真空泵可靠運行，而且有利於發動機在車體機艙中的搭載，滿足了車輛總體布置要求。
文檔編號F02B67/00GK102900519SQ20121035533
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月24日 優先權日2012年9月24日
發明者李劍, 邊鋒, 吳超 申請人:長城汽車股份有限公司