司機室組焊工裝的製作方法

2023-05-06 23:56:46

專利名稱：司機室組焊工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊接工裝，具體講是涉及一種司機室組焊工裝，屬於焊接裝置技術領域。
背景技術：
在鐵路車輛的司機室焊接工藝中，目前採用先對其進行定位焊，然後再進行滿焊。 點焊是為了對零件位置進行定位。以往採用的是人工對接的方式，這種方式在滿焊時對司機室產生變形的影響較大，影響焊接質量，造成了車輛事故的潛在危險，且生產效率低，操作不便。

實用新型內容為克服現有技術上的缺陷，本實用新型目的是在於提供一種可根據產品焊接變形程度對定位進行調整的司機室組焊工裝，其手動夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，通用性好。為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現司機室組焊工裝，其特徵在於，包括底板、設置在底板上的三向壓緊定位裝置和設置在三向壓緊定位裝置一側的大地板中間壓緊裝置、防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置、 右側壓緊裝置，在所述三向壓緊定位裝置另一側由底板內至外分別設置有彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊，所述左側壓緊裝置和右側壓緊裝置分別設置在三向壓緊定位裝置的兩端，在所述左側壓緊裝置和右側壓緊裝置的之間設置大地板中間壓緊裝置，在所述大地板中間壓緊裝置的一端還設有大地板後定位裝置，所述大地板中間壓緊裝置設置在三向壓緊定位裝置的中心垂直線上，所述左防撞欄定位壓緊裝置與右防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置與右側壓緊裝置均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線相對稱設置，所述三向壓緊定位裝置的兩端設置有用於將彎梁在橫向和垂向固定的壓緊定位機構，保證了彎梁在和大地板焊接時不發生橫向和垂向收縮變形。上述的司機室組焊工裝，其中，所述底板上還設置有複數個用於預緊底板的可調定位塊，該複數個可調定位塊均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線相對稱設置； 在組焊司機室產品過程中，在底板上通過大地板後定位裝置、大地板中間壓緊裝置及可調定位塊預緊大地板。上述的司機室組焊工裝，其中，所述防撞欄定位壓緊裝置包括左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置，所述左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置分別設置在三向壓緊定位裝置與左側壓緊裝置和右側壓緊裝置之間，並以定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設置。在大地板上面裝入防撞欄，通過三向壓緊定位裝置、左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置將防撞欄固定在大地板上並緊固三向壓緊定位裝置、大地板中間壓緊裝置、左側壓緊裝置和右側壓緊裝置上的絲杆。上述的司機室組焊工裝，其中，所述彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊均設置有兩個，並以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設置。本實用新型通過上述技術方案在組焊司機室產品過程中，通過橫梁定位壓緊裝置和彎梁定位壓緊裝置組裝，保證橫梁和彎梁端部的垂向尺寸，同時也保證了橫梁不發生側彎，另外底板可以檢測零件的平面度及尺寸，每個定位壓緊機構都是一個模塊，操作方便，通用性好；手動夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，方便脫胎，採用正裝方式，沒有與夾緊機構和定位機構發生幹涉現象；並且採用可調式結構，可根據產品焊接變形程度對定位進行調整，以保證司機室焊接後的尺寸精度要求。
以下結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1的A向結構示意圖；圖3為
圖1的B向結構示意圖。圖中1、三向壓緊定位裝置，2、大地板中間壓緊裝置，3、左防撞欄定位壓緊裝置，4、右防撞欄定位壓緊裝置，5、左側壓緊裝置，6、右側壓緊裝置，7、右彎梁定位壓緊裝置， 8、左彎梁定位壓緊裝置，9、左橫梁定位壓緊裝置，10、右橫梁定位壓緊裝置，11、右端部卡盤定位塊，12、左端部卡盤定位塊，13、右門框壓緊裝置，14、左門框壓緊裝置，15、底板，16、可調定位塊，17、螺栓，18、大地板後定位裝置，19、壓緊定位機構。
具體實施方式
為使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本實用新型。本實施例參見
圖1，為了儘量控制焊接變形，保證產品尺寸決定重新設計製作適合全焊司機室的生產及組焊工裝，本實施例的司機室阻焊工裝，包括底板，安裝在底板上的三向壓緊定位裝置1、大地板中間壓緊裝置2、防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置5、右側壓緊裝置6、彎梁定位壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置、端部卡盤定位塊、門框壓緊裝置、複數個可調定位塊16、螺栓17、絲杆、連杆；其可以滿足司機室的焊接要求，整個工裝長即底板長為 3500mm、寬3500mm，夾緊元件都儘可能選用標準件或外購件，便於維修；零件在工裝上的裝卸應方便，可靠，沒有與夾緊機構和定位機構幹涉的現象。上述大地板中間壓緊裝置2、左防撞欄定位壓緊裝置3、右防撞欄定位壓緊裝置4、 左側壓緊裝置5、右側壓緊裝置6均安裝在三向壓緊定位裝置1的一側，在三向壓緊定位裝置1的另一側由底板15內至外分別安裝彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊；該左側壓緊裝置5和右側壓緊裝置6分別安裝在三向壓緊定位裝置1的兩端，在左側壓緊裝置5和右側壓緊裝置6的之間安裝大地板中間壓緊裝置2，在大地板中間壓緊裝2置的一端安裝大地板後定位裝置18，該大地板後定位裝置18設置有三個，其中一大地板後定位裝置18和大地板中間壓緊裝置2均設置在三向壓緊定位裝置的中心垂直線上，另兩個大地板後定位裝置對稱設置其兩側。本實施例中，防撞欄定位壓緊裝置、彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊均設置有兩個，並以三向壓緊定位裝置1的中心垂直線為對稱軸對稱設置；即左防撞欄定位壓緊裝置3和右防撞欄定位壓緊裝置4，左彎梁定位壓緊裝置 8和右彎梁定位壓緊裝置7，左門框壓緊裝置13和右門框壓緊裝置14、左端部卡盤定位塊 12和右端部卡盤定位塊11均以三向壓緊定位裝置1的中心垂直線為對稱軸對稱設置在底板上。此外，左側壓緊裝置5和右側壓緊裝置6，複數個可調定位塊16均同樣以三向壓緊定位裝置1的中心垂直線為對稱軸對稱設置在底板15上，確保組焊司機室產品過程中，彎梁和橫梁在和大地板焊接時不發生橫向和垂向收縮變形。在三向壓緊定位裝置1的兩端安裝有用於將彎梁在橫向和垂向固定的壓緊定位機構19，保證了彎梁在和大地板焊接時不發生橫向和垂向收縮變形。該壓緊定位機構19由底座和旋轉壓頭組件組成，用以壓緊固定車鉤安裝座，旋轉壓頭組件可以旋轉讓出較大空間有利於脫胎；本實施例使用連杆、絲杆及旋轉壓頭將司機室上部骨架結構(含彎梁)、地板門柱綜合機構(含防爬器)定位在底板結構上，從而保證了司機室的對角差在規定範圍內。值得一提的是，底板15由型材和40mm厚的板材組成，其上面焊接各種定位及夾緊裝置，將各種定位裝置和壓緊裝置配合使用，將焊接件同時進行定位和壓緊。本實施中的各種定位及夾緊裝置的架體均為焊接構件，由型材、鋼板焊接而成，具有足夠的強度保證組焊胎的正常使用。在組焊司機室產品過程中，先通過三個大地板後定位裝置18、大地板中間壓緊裝置2及底板15上的可調定位塊16將大地板預緊在底板15上，然後在大地板上面裝入防撞欄，通過三向壓緊定位裝置1、左定位壓緊裝置3和右定位壓緊裝置4將防撞欄固定在大地板上並緊固三向壓緊定位裝置1、大地板中間壓緊裝置2、左定位壓緊裝置3和右定位壓緊裝置4上的絲杆，然後用左側壓緊裝置5和右側壓緊裝置6上面的上中下三個絲杆從兩側協助鎖緊大地板和防撞欄；防止焊件在上下左右方向上的竄動，保證焊接件在水平和垂直方向上的尺寸要求，也儘量控制在焊接過程中焊接變形的現象，然後再將防爬器用可調定位塊16和螺栓17固定在底板15上，很好的控制了防爬器和大地板在焊接過程中在X方向上的收縮變形。用可調定位塊16和螺栓17將在門框組焊胎上焊好的門框固定在底板15上，門框立柱和底板15的接觸面上開的是長圓孔，通過在底板上加工錯開的孔，用螺栓將門框立柱很好的固定在了底板上。然後將左右彎梁前端固定在左端部卡盤定位塊11和右端部卡盤定位塊12上，既固定了彎梁端部，又防止了在焊接橫梁時在X和Y向上的焊接收縮，同時後端用三向壓緊定位裝置1左右兩端的定位夾緊機構將彎梁在X和Y向固定，保證了彎梁在和大地板焊接時不發生橫向和垂向收縮變形，最後通過左橫梁定位壓緊裝置9和右橫梁定位壓緊裝置10組裝橫梁，保證橫梁和彎梁端部的垂向尺寸，同時也保證了橫梁不發生側彎。另外，底板15可以檢測零件的平面度及尺寸，每個定位壓緊裝置都是一個模塊， 可以通過本發明設置的各種定位夾緊裝置，將防爬器、門框柱及端牆連接板固定在底板上， 保證了司機室與端牆連接面的平面度與垂直度，同時防止焊接變形，降低焊接難度，提高焊接質量。而且具有足夠的剛度、強度，在使用過程中防止焊接收縮變形的現象，另外可提高焊接質量，定位精確，手動夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，方便脫胎，並採用正裝方式，沒有與夾緊機構和定位機構發生幹涉現象，並採用可調式結構設計，能夠根據產品焊接變形程度對定位進行調整，以保證司機室焊接後的尺寸精度要求。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.司機室組焊工裝，其特徵在於，包括底板、設置在底板上的三向壓緊定位裝置和設置在三向壓緊定位裝置一側的大地板中間壓緊裝置、防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置、 右側壓緊裝置，在所述三向壓緊定位裝置另一側由底板內至外分別設置有彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊，所述左側壓緊裝置和右側壓緊裝置分別設置在三向壓緊定位裝置的兩端，在所述左側壓緊裝置和右側壓緊裝置的之間設置大地板中間壓緊裝置，在所述大地板中間壓緊裝置的一端還設有大地板後定位裝置，所述大地板中間壓緊裝置設置在三向壓緊定位裝置的中心垂直線上，所述左防撞欄定位壓緊裝置與右防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置與右側壓緊裝置均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線對稱設置，所述三向壓緊定位裝置的兩端設置有用於將彎梁在橫向和垂向固定的壓緊定位機構。
2.根據權利要求1所述的司機室組焊工裝，其特徵在於，所述底板上還設置有複數個用於預緊底板的可調定位塊，該複數個可調定位塊均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線相對稱設置。
3.根據權利要求1所述的司機室組焊工裝，其特徵在於，所述防撞欄定位壓緊裝置包括左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置，所述左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置分別設置在三向壓緊定位裝置與左側壓緊裝置和右側壓緊裝置之間，並以定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設置。
4.根據權利要求1所述的司機室組焊工裝，其特徵在於，所述彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊均設置有兩個，並以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設置。
專利摘要本實用新型涉及的是一種司機室組焊工裝，包括底板、設置在底板上的三向壓緊定位裝置和設置在三向壓緊定位裝置一側的大地板中間壓緊裝置、防撞欄定位壓緊裝置、左側壓緊裝置、右側壓緊裝置，其另一側分別設置有彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊，左側壓緊裝置和右側壓緊裝置分別設置在三向壓緊定位裝置的兩端，左側壓緊裝置和右側壓緊裝置的之間設置大地板中間壓緊裝置，在大地板中間壓緊裝置的一端還設有大地板後定位裝置，三向壓緊定位裝置的兩端設置有用於壓緊定位機構。本實用新型保證橫梁和彎梁端部的垂向尺寸，也保證了橫梁不發生側彎，其操作方便，通用性好；手動夾緊，裝卸方便、靈活、可靠，方便脫胎。
文檔編號B23K37/04GK201997896SQ20112007509
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者張建彬, 李明海, 蔡學成 申請人:南京雷爾偉新技術有限公司