汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺的製作方法

2023-05-07 00:08:16 3

專利名稱：汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電器試驗裝置，用於電器開關疲勞耐久試驗，特別涉及汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺。
背景技術：
汽車駕駛員駕駛汽車進行倒車操作時，為了解車輛尾部當時的周圍環境狀況而點亮的一盞照明指示燈——又叫倒車燈。為實現該項功能，控制倒車燈的開關必須與汽車變速器的倒車操作同步，故倒車燈開關通常安裝在汽車變速器中來保證實現準確同步操作。 但在日常駕駛使用過程中經常會出現不亮或其它的故障，目前還沒有對倒車燈開關疲勞耐久進行專門試驗的試驗裝置，使得倒車燈開關產品質量難以得到保證。
發明內容本實用新型的目的是，提供一種電器試驗裝置，在倒車燈開關裝配至汽車變速器上之前，對該產品進行批量抽樣檢驗，通過疲勞耐久性試驗，達到驗證該批倒車燈開關的可靠性和疲勞耐久是否滿足技術要求。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是，汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，包括底板、支架、計數器、實驗箱、傳動軸、溫度傳感器、加熱器和動能機構，底板上依次分別固定有支架、實驗箱和動能機構，計數器固定安裝在支架上，傳動軸穿於實驗箱軸向孔內，傳動軸一端與計數器接觸，另一端連接聯軸器並通過連杆與動能機構連接，實驗箱的兩側均設置有與傳動軸軸線高度相等的倒車燈開關安裝孔，實驗箱內裝有變速箱機油，實驗箱的箱壁上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器的測溫探頭置於實驗箱的變速箱機油內，實驗箱的底部位安裝有加熱器。所述倒車燈開關朝實驗箱的一端頂部呈半圓凸體。所述傳動軸的二側有對稱或不對稱凹槽，凹槽與倒車燈開關頂部的半圓凸體接觸。所述動能機構由電機、支撐座、偏心輪組成，支撐座呈「L」形，其底邊與底板固定連接，另一邊上固定安裝有電機，電機的輸出軸裝有偏心輪，偏心輪上連接有連杆。本實用新型的另一種形式，實驗箱的傳動軸的一端與動能機構的輸出軸同軸向連接，傳動軸另一端設置有凸點並與計數器接觸。本實用新型的優點是，將實驗箱、動能機構和安裝在支架上的計時器通過底板進行組合，在對汽車倒車燈開關進行批量抽樣檢驗時，模擬汽車變速箱使用工況和對試驗溫度、開關動作次數的控制，進行相應的疲勞耐久試驗，保證倒車燈開關裝車前的質量技術要求，整個試驗過程實現了成本低、效率高、準確度好。

圖1是本實用新型的結構示意圖[0011]圖2是本實用新型的俯視圖圖3是本實用新型另一種結構的示意圖圖4是本實用新型另一種結構的俯視圖圖5是圖1、圖3中傳動軸5的結構示意圖圖中1-底板，2-支架，3-計數器，4-實驗箱，5-傳動軸，6_聯軸器，7_倒車燈開關，8-溫度傳感器，9-加熱器，10-連杆，11-動能機構，111-電機，112-支撐座，113-偏心輪。
具體實施方式
現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖1至圖5，電器開關壽命試驗臺，包括底板1、支架2、計數器3、實驗箱4、傳動軸5、溫度傳感器8、加熱器9和動能機構11，底板1上依次分別固定有支架2、實驗箱4和動能機構11，計數器3固定安裝在支架2上，傳動軸5穿於實驗箱4軸向孔內，傳動軸5 —端與計數器3接觸，另一端連接聯軸器6並通過連杆10與動能機構11連接，實驗箱4的兩側均設置有與傳動軸5軸線高度相等的倒車燈開關7安裝孔，實驗箱4內裝有變速箱機油，實驗箱4的箱壁上安裝有溫度傳感器8，溫度傳感器8的測溫探頭置於實驗箱4的變速箱機油內，實驗箱4的底部位安裝有加熱器9。所述倒車燈開關7朝實驗箱4的一端頂部呈半圓凸體。所述傳動軸5的二側有對稱或不對稱凹槽，凹槽與倒車燈開關7頂部的半圓凸體接觸。所述倒車燈開關7頂部的半圓凸體為鋼球。所述動能機構11由電機111、支撐座112、偏心輪113組成，支撐座112呈「L」形，其底邊與底板1固定連接，另一邊上固定安裝有電機111，電機111的輸出軸裝有偏心輪113，偏心輪113上連接有連杆10。本實用新型的另一種結構形式，實驗箱4的傳動軸5的一端與動能機構11的輸出軸同軸向連接，傳動軸5另一端設置有凸點並與計數器3接觸。實施例1 本實用新型的一種最佳方式，參見圖1、圖2，支架2、實驗箱4和動能機構11通過螺拴依次固定安裝在底板1上，計數器3固定安裝在支架2上端。傳動軸5通過油封軸承穿過實驗箱4軸向孔，一端與計數器3接觸，另一端通過軸銷與聯軸器6連接，連杆10 —端用軸銷與聯軸器6連接，另一端安裝在動能機構11的偏心輪113上，可隨偏心輪113轉動向傳動軸5輸出往復運動，偏心輪113固定安裝在電機111的輸出軸上，計數器3、傳動軸5、聯軸器6和連杆10在相互接觸連接時均保證同軸，計數器3、傳動軸5和聯軸器6接觸連接後相對底板1保證高度相同。傳動軸5採用圖5中(a)或(b)結構形式。本實用新型在進行試驗時，向實驗箱4注入變速箱機油，將倒車燈開關7安裝在實驗箱4的兩側安裝孔處，接通試驗電源，電機111帶動偏心輪113轉動，偏心輪113經過連杆10將圓周運動轉換為往復運動，連杆10與聯軸器6共同帶動傳動軸5形成往復運動，倒車燈開關7頂部的半圓凸體鋼球通過與傳動軸5凹面的斷續接觸，使倒車燈開關7觸點動作，達到對倒車燈開關7疲勞耐久試驗的目的。倒車燈開關7在汽車變速器上使用時，實際汽車變速器內部的機油溫度通常在80° 士5°，溫度對倒車燈開關7的使用疲勞耐久影響很大。為了確保試驗的準確性，需要對實驗箱4內的機油溫度進行恆溫控制。該試驗臺是通過溫度控制系統來控制箱體7內機油溫度的，在實驗箱4內安裝有加熱器9，當接通電源時加熱器9對控制箱體7內機油進行加熱，同時用溫度傳感器8的測溫探頭測量機油溫度，當機油溫度超出要求時，溫度傳感器 8輸出信號至溫度控制系統控制加熱器9停止加熱，反之，當機油溫度低於要求時，則接通電源進行加熱。在傳動軸5的另一端與安裝在支架2上的計數器3接觸，倒車燈開關7每完成一次開、關動作，傳動軸7都會觸動一次計數器3，計數器3的數值將累加，當計數器3達到設置的規定次數時，發送信號至試驗臺將自動切斷電機111電源，則試驗結束，說明倒車燈開關7的質量滿足技術要求。如果試驗過程中，倒車燈開關7異常，便會發送錯誤信號，試驗臺也將切斷電機電源，試驗便停止。本實用新型中所述的實驗箱4可對至少1個倒車燈開關7同時進行質量檢測試驗。本實用新型中所述的在實驗箱4的下部位根據需要可安裝至少1個加熱器9，模擬汽車變速箱內的工作環境溫度，對實驗箱4內的變速箱機油進行加溫。實施例2 本實用新型的另一種方式，參見圖3、圖4，實驗箱4和動能機構11通過螺拴固定安裝在底板1上，計數器3固定安裝在支架2上端。傳動軸5通過油封軸承穿過實驗箱4軸向孔，一端帶半球凸出型部位與計數器3接觸，另一端固定連接動能機構11的電機111的輸出軸，計數器3與傳動軸5呈垂直接觸狀態，傳動軸5與電機111的輸出軸在固定連接時要保證同軸性。傳動軸5採用圖5中(c)或(d)結構形式。本實用新型在進行試驗時，向實驗箱4注入變速箱機油，將倒車燈開關7安放置在試驗安裝點處，接通試驗電源，電機111通過輸出軸帶動傳動軸5轉動，倒車燈開關7頂部的鋼球通過與傳動軸5半球凸點部位斷續接觸，使倒車燈開關7觸點動作，達到對倒車燈開關7疲勞耐久試驗的目的。倒車燈開關7在汽車變速器上使用時，實際汽車變速器內部的機油溫度通常在 80° 士5°，溫度對倒車燈開關7的使用疲勞耐久影響很大。為了確保試驗的準確性，需要對實驗箱4內的機油溫度進行恆溫控制。該試驗臺是通過溫度控制系統來控制箱體7內機油溫度的，在實驗箱4內安裝有加熱器9，當接通電源時加熱器9對控制箱體7內機油進行加熱，同時用溫度傳感器8的測溫探頭測量機油溫度，當機油溫度超出要求時，溫度傳感器 8輸出信號至溫度控制系統控制加熱器9停止加熱，反之，當機油溫度低於要求時，則接通電源進行加熱。在傳動軸5的另一端與安裝在支架2上的計數器3接觸，倒車燈開關7每完成一次開、關動作，傳動軸7都會觸動一次計數器3，計數器3的數值將累加，當計數器3達到設置的規定次數時，發送信號至試驗臺將自動切斷電機111電源，則試驗結束，說明倒車燈開關7的質量滿足技術要求。如果試驗過程中，倒車燈開關7異常，便會發送錯誤信號，試驗臺也將切斷電機電源，試驗便停止。本實用新型中所述的實驗箱4可對至少1個倒車燈開關7同時進行質量試驗。[0035] 本實用新型中所述的在實驗箱4的下部位根據需要可安裝至少1個加熱器9，模擬汽車變速箱內的工作環境溫度，對實驗箱4內的變速箱機油進行加溫。
權利要求1.汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，包括底板(1)、支架(2)、計數器(3)、實驗箱 (4)、傳動軸(5)、溫度傳感器(8)、加熱器(9)和動能機構(11)，其特徵在於，底板(1)上依次分別固定有支架(2)、實驗箱(4)和動能機構(11)，計數器(3)固定安裝在支架(2)上，傳動軸(5)穿於實驗箱(4)軸向孔內，傳動軸(5)—端與計數器(3)接觸，另一端連接聯軸器(6) 並通過連杆(10)與動能機構(11)連接，實驗箱(4)的兩側均設置有與傳動軸(5)軸線高度相等的倒車燈開關(7)安裝孔，實驗箱(4)內裝有變速箱機油，實驗箱(4)的箱壁上安裝有溫度傳感器(8 )，溫度傳感器(8 )的測溫探頭置於實驗箱(4 )的變速箱機油內，實驗箱(4 )的底部位安裝有加熱器(9)。
2.根據權利要求1所述的汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，其特徵在於，所述倒車燈開關(7)朝實驗箱(4)的一端頂部呈半圓凸體。
3.根據權利要求1或2所述的汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，其特徵在於，所述傳動軸(5)的二側有對稱或不對稱凹槽，凹槽與倒車燈開關(7)頂部的半圓凸體接觸。
4.根據權利要求1所述的汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，其特徵在於，所述動能機構(11)由電機(111)、支撐座(112)、偏心輪(113)組成，支撐座(112)呈「L」形，其底邊與底板(1)固定連接，另一邊上固定安裝有電機(111)，電機(111)的輸出軸裝有偏心輪(113)， 偏心輪(113)上連接有連杆(10 )。
5.根據權利要求1所述的汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，其特徵在於，實驗箱(4)的傳動軸(5)的一端與動能機構(11)的輸出軸同軸向連接，傳動軸(5)另一端設置有凸點並與計數器(3)接觸。
專利摘要本實用新型涉及汽車倒車燈開關疲勞耐久試驗臺，其底板安裝有支架、實驗箱和動能機構，計數器安裝在支架上，實驗箱上的傳動軸一端與計數器接觸，另一端通過聯軸器、連杆與動能機構的偏心輪連接，傳動軸穿於實驗箱箱體軸向孔內，倒車燈開關安裝在箱體的兩側，加熱器安裝在箱體的下半部位，溫度傳感器安裝在箱體上，動能機構的電機的輸出軸裝有偏心輪，偏心輪通過連杆將圓周運動轉換為往返直線運動，連杆經過聯軸器帶動傳動軸形成往復運動，使實驗箱上的倒車燈開關內的觸點動作。本實用新型達到了對倒車燈開關疲勞耐久試驗的目的，解決了汽車倒車燈開關在裝配前產品質量難以保證的問題。
文檔編號G01R31/327GK202330644SQ20112042822
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者孫長義, 梅自元 申請人:格特拉克(江西)傳動系統有限公司