車載充電器的測試電路的製作方法

2023-05-06 17:28:36 2

專利名稱:車載充電器的測試電路的製作方法
【專利摘要】一種車載充電器的測試電路，其包括：電源，其具有正極及負極，所述負極接地；第一電阻，其一端連接電源的正極；反相器，其具有十四個引腳，第十四引腳連接第一電阻的另一端，第七引腳連接所述電源的負極；第二電阻，其一端連接所述反相器的第一引腳；電容，其一端連接所述反相器的第四引腳及第五引腳；第三電阻，其一端連接所述反相器的第六引腳；場效應管，其具有柵極、源極及漏極，所述柵極連接所述第二電阻、電容及第三電阻的另一端，所述源極連接所述第一電阻的另一端，所述漏極連接所述電源的負極。本實用新型的車載充電器的測試電路，自動控制電源適配器的供電電壓的通斷，從而控制車載充電器的開、關，解決了浪費人力的問題。
【專利說明】車載充電器的測試電路
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及一種測試電路，具體涉及一種車載充電器的測試電路。
【【背景技術】】
[0002]車載充電器在樣品完成後，需要對樣品進行開、關循環測試，以確保產品的可靠性。開、關循環測試一般規格為1000次?2000次，開、關間隔時間約為2秒。在測試時，通過電源適配器(car adapter)對車載充電器輸入供電電壓，來仿真車載供電電壓。電源適配器供電電壓為直流12伏(亦為常用車載供電電壓)，然後使用開關手動控制電源適配器的供電電壓的通斷，從而控制車載充電器的開、關。
[0003]然而，手動控制電源適配器的供電電壓的通斷，進而控制車載充電器的開、關，卻很浪費人力。
[0004]有鑑於此，實有必要開發一種車載充電器的測試電路，以解決上述手動控制車載充電器的開、關，浪費人力的問題。
【
【發明內容】
】
[0005]因此，本實用新型的目的是提供一種車載充電器的測試電路，該車載充電器的測試電路自動控制車載充電器的開及關，解決了浪費人力的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型的車載充電器的測試電路，其與電源適配器配合測試車載充電器的開、關，所述車載充電器的測試電路包括:
[0007]電源，其具有正極及負極，所述負極接地；
[0008]第一電阻，其一端連接電源的正極；
[0009]反相器，其具有十四個引腳，所述反相器的第十四引腳連接第一電阻的另一端，所述反相器的第七引腳連接所述電源的負極；
[0010]第二電阻，其一端連接所述反相器的第一引腳；
[0011]電容，其一端連接所述反相器的第四引腳及第五引腳；
[0012]第三電阻，其一端連接所述反相器的第六引腳；
[0013]場效應管，其具有柵極、源極及漏極，所述柵極連接所述第二電阻、電容及第三電阻的另一端，所述源極連接所述第一電阻的另一端，所述漏極連接所述電源的負極。
[0014]可選地，所述反相器為74AHC14反相器。
[0015]可選地，所述場效應管為MOS場效應管，所述MOS場效應管為A04407。
[0016]可選地，所述第一電阻為水泥電阻。
[0017]可選地，所述第一電阻為10Ω，第二電阻為100ΚΩ，第三電阻為100ΚΩ，電容為
4.7ufo
[0018]相較於現有技術，本實用新型的車載充電器的測試電路，由反相器、場效應管等元件組成一個振蕩電路，通過在電源適配器中加入該振蕩電路，使電源適配器自動循環開啟一段時間及關閉一段時間，自動控制電源適配器的供電電壓的通斷，從而控制車載充電器的開、關，解決了浪費人力的問題。
【【附圖說明】

】
[0019]圖1繪示本實用新型的車載充電器的測試電路的示意圖。
【【具體實施方式】】
[0020]請參閱圖1所示，其繪示了本實用新型的車載充電器的測試電路的示意圖。
[0021]於本實施例中，本實用新型的車載充電器的測試電路，其與電源適配器配合測試車載充電器的開、關，所述電源適配器提供12V直流電壓，所述車載充電器的測試電路包括:
[0022]電源100，其具有正極101及負極102，所述負極102接地；
[0023]第一電阻200，其一端連接電源100的正極101 ；
[0024]反相器300，其具有十四個引腳，所述反相器300的第十四引腳301連接第一電阻200的另一端，所述反相器300的第七引腳302連接所述電源100的負極102 ;
[0025]第二電阻400，其一端連接所述反相器300的第一引腳303 ;
[0026]電容500，其一端連接所述反相器300的第四引腳304及第五引腳305 ;
[0027]第三電阻600，其一端連接所述反相器300的第六引腳306 ;
[0028]場效應管700，其具有柵極701、源極702及漏極703，所述柵極701連接所述第二電阻400、電容500及第三電阻600的另一端，所述源極702連接所述第一電阻200的另一端，所述漏極703連接所述電源100的負極102。
[0029]其中，所述反相器300為74AHC14反相器。
[0030]其中，所述場效應管700為MOS場效應管，所述MOS場效應管為A04407。
[0031]其中，所述第一電阻200為水泥電阻。
[0032]其中，所述第一電阻200為10Ω，第二電阻400為100ΚΩ，第三電阻600為100ΚΩ，電容500為4.7ufo
[0033]承上所述，所述反相器300、場效應管700、第一電阻200、第二電阻400、第三電阻600及電容500組成一個振蕩電路，在電源適配器中加入該振蕩電路，使電源適配器自動循環開啟一段時間及關閉一段時間。將改裝後的電源適配器給待測車載充電器供電，通過該振蕩電路自動控制電源適配器的供電電壓的通斷，從而控制車載充電器的開、關。
[0034]通過調節第一電阻200、第二電阻400、第三電阻600及電容500的大小可以控制電源適配器開始或關閉的時間，例如，為了使電源適配器開啟2s，關閉2s，則將第一電阻200設為10 Ω，第二電阻400設為100K Ω，第三電阻600設為100K Ω，電容500設為4.7uf。
[0035]相較於現有技術，本實用新型的車載充電器的測試電路，自動控制車載充電器的開、關，替代了手動控制，解決了浪費人力的問題。
【權利要求】
1.一種車載充電器的測試電路，其與電源適配器配合測試車載充電器的開、關，其特徵在於，所述車載充電器的測試電路包括: 電源，其具有正極及負極，所述負極接地； 第一電阻，其一端連接電源的正極； 反相器，其具有十四個引腳，所述反相器的第十四引腳連接第一電阻的另一端，所述反相器的第七引腳連接所述電源的負極； 第二電阻，其一端連接所述反相器的第一引腳； 電容，其一端連接所述反相器的第四引腳及第五引腳； 第三電阻，其一端連接所述反相器的第六引腳； 場效應管，其具有柵極、源極及漏極，所述柵極連接所述第二電阻、電容及第三電阻的另一端，所述源極連接所述第一電阻的另一端，所述漏極連接所述電源的負極。2.根據權利要求1所述的載充電器的測試電路，其特徵在於，所述反相器為74AHC14反相器。3.根據權利要求1所述的載充電器的測試電路，其特徵在於，所述場效應管為MOS場效應管，所述MOS場效應管為A04407。4.根據權利要求1所述的載充電器的測試電路，其特徵在於，所述第一電阻為水泥電阻。5.根據權利要求1所述的載充電器的測試電路，其特徵在於，所述第一電阻為10Ω，第二電阻為100K Ω，第三電阻為100K Ω，電容為4.7uf。
【文檔編號】G01R31-00GK204302404SQ201420679053
【發明者】張榮斌 [申請人]神訊電腦(崑山)有限公司