兩輪車備用支撐輪的製作方法
2023-05-06 06:11:26
專利名稱：兩輪車備用支撐輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩輪車備用支撐輪，主要用於安裝在兩輪車的前車輪和後車輪的軸上，在兩輪車(如自行車、電動車等)以外爆胎或撒氣後作為臨時備用車輪。
背景技術：
現有的兩輪車在車胎撒氣後需要送到修理處進行維修，沒氣的輪胎在送修的過程中往往受到嚴重的損害，例如外胎被壓裂，內胎移位導致氣嘴縮入也可能將內胎損壞。
發明內容本實用新型旨在提供一種兩輪車備用支撐輪，以解決兩輪車在送修過程中對車胎造成損壞的問題。本實用新型的技術方案是一種兩輪車備用支撐輪，包括分別安裝在兩輪車的前輪軸和後輪軸上的前支撐輪和後支撐輪該前支撐輪包括前支架、前滾輪和鎖定機構，兩個三角形的前支架分別對應設在兩輪車前車輪的兩側，兩個前支架的頂端設有安裝環，在兩個前支架的下邊之間裝有前滾輪，至少在一個前支架的上部裝有能夠將前支撐輪定位在其前滾輪離開地面的鎖定機構；該後支撐輪包括後支架、後滾輪、安裝板、鎖定柄、拉簧、車梯和鏈傳動機構，兩個三角形的後支架分別對應設在兩輪車後車輪的兩側，後支架頂端與安裝板鉸接，鎖定柄的上端與一個後支架的上部鉸接，在該鎖定柄與相鄰的安裝板之間連接一個拉簧，在該安裝板的下邊設有鎖定勾，在該鎖定柄的頂端設有與該鎖定勾對應的鎖定口 ；在另一後支架的上部與相鄰的安裝板之間連接另一拉簧；在兩個後支架的下邊之間裝有後滾輪，在該後滾輪的軸上裝有與兩輪車的飛輪傳動連接的鏈傳動機構；在兩個後支架的下部外側裝有能夠在後滾輪下面至後支架後面擺動的車梯。所述的前支撐輪的鎖定機構包括鎖定環、U形箍、套管和鎖定杆，鎖定環連接在前支架上部前側;u形箍安裝在兩輪車前叉上，在該U形箍內焊接套管，在該套管內插入鎖定杆，該套管與前支架轉動到兩輪車前輪上部時的鎖定環為同軸。所述的前滾輪和後滾輪的軸均通過軸承分別安裝在前、後支架的下邊。所述的鏈傳動機構包括主動輪、主鏈條和從動輪,主動輪安裝在兩輪車的後軸上，從動輪安裝在後滾輪的軸上，主鏈條連接在主動輪與從動輪之間。所述的前滾輪和後滾輪前後設置兩排；所述的鏈傳動機構還包括設在兩排的後滾輪軸之間的滾輪主動輪、滾輪鏈條和滾輪從動輪，滾輪主動輪和滾輪從動輪分別安裝在兩排的後滾輪軸上，滾輪鏈條連接在滾輪主動輪與滾輪從動輪之間。本實用新型的優點是兩輪車一旦沒氣，可以將前支撐輪和後支撐輪轉動到下位，用滾輪將兩輪車的前後車輪支撐離開地面，繼續騎行到兩輪車修理處進行維修，有效防止了輪胎受到損壞。而兩輪車正常時可以將前支撐輪和後支撐輪鎖定到離開地面的位置，不影響兩輪車的正常使用。
圖I是本實用新型安裝在兩輪車上的總體結構示意圖；圖2是本實用新型後支撐輪的結構示意圖(左側視圖)；圖3是圖2中的後支撐輪處於非使用狀態的示意圖；圖4是圖2的右視圖；圖5是圖4的A-A剖視圖；圖6是本實用新型前支撐輪的結構示意圖(左側視圖)；圖7是圖6的C-C剖視圖(順時針旋轉90度)；圖8是圖6的B-B剖視圖；圖9是圖6的左視圖；圖10是本實用新型前支撐輪的鎖定機構的結構示意圖(圖11的D-D剖視圖);圖11是圖10的仰視圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型一種兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，包括分別安裝在兩輪車的前輪軸I和後輪軸3上的前支撐輪A和後支撐輪B。參見圖6-圖11，所述的前支撐輪A包括前支架41、前滾輪44和鎖定機構C，兩個三角形的前支架41分別對應設在兩輪車前車輪的兩側，兩個前支架41的頂端設有安裝環42 (用於安裝在兩輪車前輪軸I上),在兩個前支架41的下邊之間裝有兩排前滾輪44，前滾輪44的軸的兩端通過軸承45與前支架41的下邊連接。至少在一個前支架41的上部裝有能夠將前支撐輪A定位在其前滾輪44離開地面的鎖定機構C。所述的前支撐輪的鎖定機構C包括鎖定環43、U形箍47、套管48和鎖定杆49，鎖定環43通過連接板46連接在前支架41上部前側。U形箍47安裝在兩輪車前叉2上(參見圖I )，在該U形箍47內焊接套管48，在該套管48內插入鎖定杆49，該套管48與前支架41轉動到兩輪車前輪上部時的鎖定環43為同軸，這樣即可將鎖定杆49插入套管48和鎖定環43，將兩者鎖定，從而實現將前支撐輪A鎖定在離開地面的位置。前支撐輪A處於下位時怎樣鎖定？參見圖2-圖5，所述的後支撐輪B包括後支架18、後滾輪22、安裝板11、鎖定柄
16、拉簧15、車梯26和鏈傳動機構，兩個三角形的後支架18分別對應設在兩輪車後車輪的兩側，後支架18頂端通過銷軸13與安裝板11鉸接，鎖定柄16的上端通過銷軸17與左側的一個後支架18的上部鉸接，在該鎖定柄16與相鄰的安裝板11之間連接一個拉簧15，在該安裝板11的下邊設有鎖定勾10，在該鎖定柄16的頂端設有與該鎖定勾10對應的鎖定口(與兩輪車的車體鎖定機構相同)。在右側的後支架18的上部與相鄰的安裝板11之間連接另一拉簧15。在兩個後支架18的下邊之間裝有兩排後滾輪22，該後滾輪22軸的兩端通過軸承23與後支架18的下邊連接。在該後滾輪22的軸上裝有與兩輪車的飛輪傳動連接的鏈傳動機構。在兩個後支架18的下部外側裝有能夠在後滾輪22下面至後支架18後面擺動的車梯26(車體26為U形結構，兩個頂端設有相對彎折的軸，鉸接在兩個後支架18的外側下部)。[0027]所述的鏈傳動機構包括主動輪29、主鏈條24和從動輪27，主動輪29安裝在兩輪車的後軸3上，從動輪27安裝在後滾輪22的軸上，主鏈條24連接在主動輪29與從動輪27之間。還可在後滾輪22的上方裝有張緊輪21 (通過擺杆19頂端的銷軸鉸接在後支架18上，在擺杆19與後支架18之間連接彈簧20)，主鏈條24繞過張緊輪21 (參見圖2)。所述的鏈傳動機構還包括設在兩排的後滾輪軸之間的滾輪主動輪28、滾輪鏈條25和滾輪從動輪30，滾輪主動輪28和滾輪從動輪30分別安裝在兩排的後滾輪軸上，滾輪鏈條25連接在滾輪主動輪28與滾輪從動輪30之間。所述的前滾輪44和後滾輪22也可設置一排，每一排的前滾輪44和後滾輪22為一個或兩個。兩輪車一旦沒氣，可以將前支撐輪A和後支撐輪B轉動到下位，用前滾輪44和後滾輪22將兩輪車的前後車輪支撐離開地面，繼續騎行到兩輪車修理處進行維修，有效防止了輪胎受到損壞。而兩輪車正常時可以將前支撐輪和後支撐輪鎖定到離開地面的位置，不
權利要求1.一種兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，包括分別安裝在兩輪車的前輪軸和後輪軸上的前支撐輪和後支撐輪該前支撐輪包括前支架、前滾輪和鎖定機構，兩個三角形的前支架分別對應設在兩輪車前車輪的兩側，兩個前支架的頂端設有安裝環，在兩個前支架的下邊之間裝有前滾輪，至少在ー個前支架的上部裝有能夠將前支撐輪定位在其前滾輪離開地面的鎖定機構；該後支撐輪包括後支架、後滾輪、安裝板、鎖定柄、拉簧、車梯和鏈傳動機構，兩個三角形的後支架分別對應設在兩輪車後車輪的兩側，後支架頂端與安裝板鉸接，鎖定柄的上端與一個後支架的上部鉸接，在該鎖定柄與相鄰的安裝板之間連接一個拉簧，在該安裝板的下邊設有鎖定勾，在該鎖定柄的頂端設有與該鎖定勾對應的鎖定ロ ；在另ー後支架的上部與相鄰的安裝板之間連接另ー拉簧；在兩個後支架的下邊之間裝有後滾輪，在該後滾輪的軸上裝有與兩輪車的飛輪傳動連接的鏈傳動機構；在兩個後支架的下部外側裝有能夠在後滾輪下面至後支架後面擺動的車梯。
2.根據權利要求I所述的兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，所述的前支撐輪的鎖定機構包括鎖定環、U形箍、套管和鎖定杆，鎖定環連接在前支架上部前側；U形箍安裝在兩輪車前叉上，在該U形箍內焊接套管,在該套管內插入鎖定杆,該套管與前支架轉動到兩輪車前輪上部時的鎖定環為同軸。
3.根據權利要求I所述的兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，所述的前滾輪和後滾輪的軸均通過軸承分別安裝在前、後支架的下邊。
4.根據權利要求I所述的兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，所述的鏈傳動機構包括主動輪、主鏈條和從動輪，主動輪安裝在兩輪車的後軸上，從動輪安裝在後滾輪的軸上，主鏈條連接在主動輪與從動輪之間。
5.根據權利要求4所述的兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，所述的前滾輪和後滾輪前後設置兩排；所述的鏈傳動機構還包括設在兩排的後滾輪軸之間的滾輪主動輪、滾輪鏈條和滾輪從動輪，滾輪主動輪和滾輪從動輪分別安裝在兩排的後滾輪軸上，滾輪鏈條連接在滾輪主動輪與滾輪從動輪之間。
專利摘要一種兩輪車備用支撐輪，其特徵在於，包括分別安裝在兩輪車的前輪軸和後輪軸上的前支撐輪和後支撐輪。本實用新型的優點是兩輪車一旦沒氣，可以將前支撐輪和後支撐輪轉動到下位，用滾輪將兩輪車的前後車輪支撐離開地面，繼續騎行到兩輪車修理處進行維修，有效防止了輪胎受到損壞。而兩輪車正常時可以將前支撐輪和後支撐輪鎖定到離開地面的位置，不影響兩輪車的正常使用。
文檔編號B60S11/00GK202608746SQ20122020275
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者李根衛 申請人:李根衛