自行車的單速型輪轂齒盤結構的製作方法

2023-05-06 13:59:51

專利名稱：自行車的單速型輪轂齒盤結構的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種自行車的輪轂結構，尤指一種可使車輪前進、後對均有傳
動效果，且單一速度的非棘輪式鏈盤傳動應用，可增進傳動功效，並提供便利組配及穩固結 合功效的自行車的單速型輪轂齒盤結構。
背景技術：
設於自行車輪中心處的花轂結構，主要為提供一使車輪傳動軸穿設於花轂內，以 及各所述輻條的一端可接設於花轂外的組件，並使各輻條另端的輪框、輪胎可與所述花轂 作同步旋轉；一般而言，前方車輪的花轂樞設於自行車前叉的下方部位；後方車輪的花轂 則樞設於自行車後叉的下方處。 進一步分析後車輪的花轂結構，其主要在花轂的兩側設有鎖固於車輪傳動軸兩端 呈對稱狀的後叉管，並在一側的所述花轂及後叉管間進而添設一鏈盤組，藉以配合一鏈條 而接受五通部位的曲柄與踏板驅動；此鏈盤組如以結構及用圖區分，則又可分為"單速鏈 盤"及"多速鏈盤"兩大類，其中"單速鏈盤"指僅以單一鏈盤設於輪轂一側，即為單一速度 鏈齒比而無法變速；"多速鏈盤"又稱"飛輪"，其具有疊置狀的多個鏈盤組成並設於輪轂一 側，即為多種速度鏈齒比而可達到變速。 由於鏈盤組件均多結合於輪轂的一側，以致於能帶動輪轂產生同步旋轉作動，此 一傳動方式又可分為"直接式"與"棘輪式"兩種，其中"直接式"指鏈盤組件與輪轂間直接 結合組設，兩系相互間作直接力量傳導，因此無論正轉或反轉皆具傳動效果，如中國臺灣省 第095208739號新型專利所揭露的"可變換自行車花轂與傳動齒輪組合結構"結構；"棘輪 式"則是在鏈盤組件與輪轂間進一步設有一棘輪組，以提供單向旋動具傳動效果，反向旋動 則不具傳動效果的用途，如中國臺灣省第095212677號新型專利所揭露的"自行車花轂傳 動鏈輪結構"。 上述所揭結構中，均屬"單速鏈盤"的輪轂結構設計，前的請求項技術特徵主要是 在輪轂的軸管一端外徑設有外螺紋以供鎖設現有的傳動齒輪，而在軸管另端內徑則制設有 內螺紋，供本實用新型的小尺徑傳動齒輪鎖設，並在所述小型傳動齒輪與輪谷中心輪軸間 套設有一軸套區隔兩的動作；後結構的請求項技術特徵是棘輪中央形成有具定位槽的貫 孔，外周緣上則形成有棘齒，使滾柱能放置於棘齒的齒槽內，以讓棘輪能利用滾柱的卡合， 而被鏈輪單向帶動，鏈輪中央形成有容置孔，外側具有擋緣，內側則為敞開口，並設有一卡 溝，所述卡溝是能供一擋片嵌入卡結，以將敞開口封閉，再將鎖結件利用內螺紋孔而螺入於 鏈輪座的外螺紋段上。

發明內容前述兩結構的鏈盤與輪轂接設方式的差異在於，前是屬螺接式的結構設計，其將 鏈盤(即傳動齒輪)直接螺設於所述輪轂上；後則屬套入式結構設計，其將利用相嵌卡的定 位肋與定位槽結構分別設於棘輪及花轂上，在所述棘輪連同其上的所述鏈輪套設於所述花
3轂後，再以所述鎖結件螺設同時迫緊所述鏈輪朝所述花轂側緣面上，直至所述鏈輪與及棘 輪定位於所述花轂上。 本案創作人認為前述利用螺接式接設各所述鏈盤與輪轂於其結構的技術上及功 效上仍有改進的空間，是提供另一種單速自行車的輪轂結構，是屬雙向旋轉皆具傳動效果 的直接式輪轂，且屬螺接式的結構。(解決問題的技術手段) 有鑑於此，本實用新型所揭露自行車的單速型輪轂齒盤結構，其包含有一輪轂 組，設於一 自行車的車輪中心部位，其具有一轂殼座，其內穿設有一輪軸，在所述轂殼座的 至少一側形成有凸環狀的一結合座；一單速鏈盤組，以預設環狀排列的若干螺接件固接於 所述結合座外側緣面，在其圓周部位環設有多個鏈齒；通過上述構件，以螺接式結構將所述 單速鏈盤組鎖固於所述結合座上，可簡化構件且組裝容易快速以降低製造成本，同時也具 有較佳傳動性效果，故整體結構可達便利實用性。
本實用新型提供了一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，其包含有 —輪轂組，設於一自行車的車輪中心部位，其具有一轂殼座，所述轂殼座內穿設有
一輪軸，在所述轂殼座的至少一側形成有凸環狀的一結合座； —單速鏈盤組，在其圓周部位環設有多個鏈齒，並配合預設環狀排列的多個螺接 件，將所述單速鏈盤組固接於所述結合座外側緣面。 實施時，本實用新型所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，其進一步 包含有一嵌設組，以凹凸的嵌卡結構設計，設於各所述單速鏈盤及所述結合座相接的緣面 上。 實施時，所述嵌設組具有至少一第一嵌部，所述第一嵌部設於所述結合座的緣面 上。 實施時，所述嵌設組具有至少一第二嵌部，所述第二嵌部設於所述單速鏈盤的緣 面上。 實施時，所述嵌設組以預設數量，配合各所述螺接件數量，所述嵌設組和所述螺接 件以交錯方式的環狀排列。 實施時，所述嵌設組設於所述螺接件接設部位上。 實施時，所述嵌設組具有至少一第一嵌部，所述至少一第一嵌部設於所述結合座
的緣面上；所述嵌設組還具有至少一第二嵌部，該至少一第二嵌部設於所述單速鏈盤的緣
面上；所述螺接件共同穿設螺接於各所述第一嵌部和各所述第二嵌部上。 實施時，所述結合座設有至少一凹槽，該至少一凹槽以預設間距環設於所述結合
座的外徑圓周上。(對照現有技術的功效) 本實用新型的主要目的即在提供一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，以螺設結構
設計將單速鏈盤組結合於輪轂組的一側緣面上，其結構簡單、組裝容易並快速。 本實用新型的次一 目的即在提供一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，其進一步結
合一嵌卡結構設於單速鏈盤組及輪轂組間，使其添具有較佳的傳動能力，可增進單速鏈盤
組與輪轂組相互間力量的傳動。 本實用新型的再一目的即在提供一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，其以側向嵌卡的結構設計，將單速鏈盤組結合於輪轂組的一側緣面上，可大大減少輪轂組側邊設置延 伸套設部位的尺寸，而達到巧小、且輕量化的效果。

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖一 ； 圖2為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖二 ； 圖3為本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖； 圖4為本實用新型一較佳實施例的組合剖視圖； 圖5為本實用新型另一實施例的立體分解示意圖； 圖6為本實用新型另一實施例的組合剖視圖； 圖7為本實用新型再一實施例的立體分解示意圖； 圖8為本實用新型再一實施例的組合剖視圖； 圖9為本實用新型更一實施例的立體分解示意圖； 圖10為本實用新型更一實施例的組合剖視圖。 附圖標記說明輪轂組-10 ;轂殼座-ll ;輪軸-12 ;結合座_13 ;螺接孔_14 ;軸
承-15 ;凹槽-16 ;單速鏈盤組-20 ;鏈齒_21 ;穿設孔_22 ;螺接件_23 ;嵌設組_30 ;第一嵌
部-31 ;第二嵌部-32 ;後叉管-40。
具體實施方式首先請參照圖1和圖6，本實用新型所提供的一種自行車的單速型輪轂齒盤結構， 其主要包含有一輪轂組10、以及設於所述輪轂組上的一單速鏈盤組20。 所述輪轂組IO，設於一自行車的車輪中心部位，且位於兩後叉管40之間，其具有 一轂殼座11 ;輪轂組10內穿設有一輪軸12 ;在所述轂殼座11的兩側分別形成有凸環狀的 一結合座13，所述結合座13上預設部位環設有六個螺接孔14 ;兩軸承15，分別設於所述轂 殼座11兩端內與所述輪軸12之間。 所述單速鏈盤組20，接設於所述轂殼座ll右側的所述結合座13外側緣面，在所述
單速鏈盤組20圓周部位環設有多個鏈齒21 ;六穿設孔22，設於相對應各所述螺接孔14的
所述單速鏈盤組21上；六螺接件23，以預設環狀排列將所述單速鏈盤組20固接於所述結
合座13外側緣面，並共同螺設貫穿於各所述螺接孔14及穿設孔22內。 通過上述構件，以螺接式結構將所述單速鏈盤組20鎖固於所述結合座13上，可簡
化構件且組裝容易快速以降低製造成本，同時也具有較佳傳動性效果。 為供進一步了解本實用新型構造特徵、運用技術手段及所預期達成的功效，茲將
本實用新型使用方式加以敘述如下 本實用新型所述轂殼座11以一體形成方式設置各所述結合座13以及螺接部14， 其中所述結合座13分別設於所述轂殼座11兩側預設部位；所述螺接部14則以預設間距貫 設所述結合座13上。 本實用新型所述單速鏈盤組20以一體形成方式設置各所述鏈齒21及穿設孔22，
其中各所述鏈齒21以若干數量環設於所述單速鏈盤組20的外徑緣上。 本實用新型在組設前，需預先將所述輪軸12的兩端預設部位分別組設所述軸承15 ;接著將組好的各所述輪軸12及軸承15穿設於所述轂殼座11內，此時各所述軸承15的 外徑緣則緊抵於所述轂殼座11的內徑緣壁上；然後將所述單速鏈盤組20抵接於所述轂殼 座11的右側緣面上，將各所述螺接件23，分別穿設螺鎖於各所述螺接孔14及穿設孔22內， 即完成將所述單速鏈盤組20固接定位於所述結合座13外側緣面的組設作業，此時可使所 述轂殼座11在所述輪軸12上作順暢地旋轉。 本實用新型的鏈條傳動，由鏈條帶動所述單速鏈盤組20產生順時針旋轉時，則所 述單速鏈盤組20也將傳動固設其上所述結合座，而使所述轂殼座11也同步產生順時針旋 轉；當鏈條帶動所述單速鏈盤組20產生逆時針旋轉時，則所述單速鏈盤組20也將傳動固設 其上所述結合座13，而使所述轂殼座11也同步產生逆時針旋轉。 本實用新型利用螺鎖結構以側向結合嵌設各所述單速鏈盤組20及結合座13兩相 對應的側緣面上，僅將各所述螺接件23鎖設定位，即能完成組裝；故本實用新型其結構簡 單，組裝簡易又快速，可有效降低製造成本；同時利用此一側向螺設技術，將單速鏈盤組20 結合於輪轂組10的一側緣面上，相對於現有結構以輪轂座側向延伸一鏈齒套接段以提供 鏈盤內徑套接的結構，本實用新型無需在花轂座側向預留過長尺寸的鏈齒套接段，可大大 減少輪轂組側邊設置延伸套設部位的尺寸，而達到巧小、且輕量化的效果。 請參照圖5和圖6，為本實用新型的另一實施例，其進一步包含有一嵌設組30，以 凹凸的嵌卡結構設計，設於各所述單速鏈盤20及結合座13相接的緣面上；所述嵌設組30 配合所述螺接件23以預設數量，所述嵌設組30和所述螺接件23以預設間距並交錯方式的 環狀排列於各所述單速鏈盤組20及結合座13相接的緣面間；所述嵌設組30具有三第一嵌 部31，所述三第一嵌部31設於所述結合座13上，呈凹槽狀；三第二嵌部32，設於所述單速 鏈盤組20上，可與所述第一嵌部31相配合，呈凸緣狀。 此一實施方式在組裝時，將各所述第一、第二嵌部31、32相對應嵌卡後，再將各所 述螺接件23分別穿設螺鎖於各所述螺接孔14及穿設孔22內，即完成組設。 除前述側向鎖設所具有的功能外，本實用新型此一實施態樣進一步藉由所述嵌設 部30的嵌卡設計，設於各所述單速鏈盤組20及輪轂組10間，不僅利用各所述第一、第二嵌 部31、32相嵌設以達定位校準各所述螺接孔14及穿設孔22，更方便後續各所述螺接件23 的螺鎖動作功能外，同時各所述第一、第二嵌部3132更以增其接觸面積方式來增進兩各所 述單速鏈盤組20及輪轂組10間的動力傳導，且為順、逆時針的雙向傳動功能。 請參照圖7和圖8，為本實用新型的再一實施例，進一步包含有一嵌設組30，以凹 凸的嵌卡結構設計，設於各所述單速鏈盤組20及結合座13相接的緣面上；所述嵌設組30 具有四第一嵌部31，該四第一嵌部31設於所述結合座13上，呈凹槽狀；四第二嵌部32，設 於所述單速鏈盤組20上，可與所述第一嵌部31相配合，呈凸緣狀；四螺接孔14，穿設於所 述第一嵌部31上；四穿設孔22，貫設於所述第二嵌部32上；四螺接件23，共同穿設螺接於 各所述第一、第二嵌部3132上的各所述螺接孔14及穿設孔22內。 此一實施方式在組裝時，將各所述第一、第二嵌部31、32相對應嵌卡後，再將各所 述螺接件23分別穿設螺鎖於各所述螺接孔14及穿設孔22內，即完成組設；而此一實施例 的組裝方式與傳動方式皆與前述實施例相同，且同樣可達到前述實施例相同的效果。 請參照圖9和圖IO，為本實用新型的更一實施例，其以鏈條傳動裝設於花轂左側 的方式為其實施態樣，其中所述結合座13設有六凹槽16，以預設間距環設於所述結合座13的外徑圓周上；此一實施例的組裝方式與傳動方式都與前述實施例相同，且同樣可達到 前述實施例相同的效果；但是，進一步，本實用新型各所述凹槽的設置又可達到輕量化的效 果。 綜合上述，本實用新型所揭露的自行車的單速型輪轂齒盤結構，提供一輪轂與鏈 齒輪的結合結構，以側向螺鎖方式的設計，將所述單速鏈盤組螺設於所述輪轂組上，並配合 在各所述單速鏈盤組及結合座間設置一嵌設組，可提供定位以及提升傳動效果，同時結構 簡易、組設快速，也可降低製造成本外，進一步在所述結合座上設置各所述凹槽，又符合輕 量化需求，而獲致一穩固結合及組裝便利性高的單速車花轂結構，使整體確具產業實用性 及成本效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日準予專利，至為感禱。 需陳明，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術原理，若依本實 用新型的構想所作的改變，其所產生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時， 均應在本實用新型的範圍內，合予陳明。
權利要求一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，其包含有一輪轂組，設於一自行車的車輪中心部位，其具有一轂殼座，所述轂殼座內穿設有一輪軸，在所述轂殼座的至少一側形成有凸環狀的一結合座；一單速鏈盤組，在其圓周部位環設有多個鏈齒，並配合預設環狀排列的多個螺接件，將所述單速鏈盤組固接於所述結合座外側緣面。
2. 如權利要求1所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，其進一步包含有 一嵌設組，以凹凸的嵌卡結構設計，設於各所述單速鏈盤及所述結合座相接的緣面上。
3. 如權利要求2所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述嵌設組具有 至少一第一嵌部，所述第一嵌部設於所述結合座的緣面上。
4. 如權利要求2所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述嵌設組具有 至少一第二嵌部，所述第二嵌部設於所述單速鏈盤的緣面上。
5. 如權利要求2所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述嵌設組以預 設數量，配合各所述螺接件數量，所述嵌設組和所述螺接件以交錯方式的環狀排列。
6. 如權利要求2所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述嵌設組設於 所述螺接件接設部位上。
7. 如權利要求6所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述嵌設組具有 至少一第一嵌部，所述至少一第一嵌部設於所述結合座的緣面上，呈凹槽狀；所述嵌設組還 具有至少一第二嵌部，該至少一第二嵌部設於所述單速鏈盤的緣面上，能與所述第一嵌部 相配合，並呈凸緣狀；所述螺接件共同穿設螺接於各所述第一嵌部和各所述第二嵌部上。
8. 如權利要求l所述的自行車的單速型輪轂齒盤結構，其特徵在於，所述結合座設有 至少一凹槽，該至少一凹槽以預設間距環設於所述結合座的外徑圓周上。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車的單速型輪轂齒盤結構，其包含有一輪轂組，設於一自行車的車輪中心部位，其具有一轂殼座，其內穿設有一輪軸，於所述轂殼座的至少一側形成有凸環狀的一結合座；一單速鏈盤組，以預設環狀排列的若干螺接件固接於所述結合座外側緣面，在其圓周部位環設有多個鏈齒；通過上述構件，以螺接式結構將所述單速鏈盤組鎖固於所述結合座上，可簡化構件且組裝容易快速以降低製造成本，同時也具有較佳傳動性效果。
文檔編號B60B27/02GK201534462SQ20092026854
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月28日 優先權日2009年10月28日
發明者江碧雲 申請人:久裕興業股份有限公司