卸壓式偏航行星齒輪減速箱的製作方法

2023-05-06 22:44:51

專利名稱：卸壓式偏航行星齒輪減速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及風力發電機的偏航系統，具體地說，涉及一種偏航行星齒輪減速箱。
背景技術：
風力發電機的偏航系統也稱為對風裝置，其作用在於當風速矢量的方向變化時， 能夠調整葉片的迎風角度，以便使風輪獲得最大的風能。偏航系統的機械部分主要包括偏 航行星齒輪減速箱，它主要包括箱體、輸入軸、輸出軸，以及安裝在箱體內並且上、下端分別 與輸入軸和輸出軸連接的多極行星齒輪減速機構。如圖2所示，箱體由電機安裝座1、上箱 體2和下安裝座3組成，輸入軸5安裝在電機安裝座1中，該輸入軸5與多極行星齒輪減速 機構的一級太陽輪10過盈配合連接，在上箱體2內壁上設有與各級行星輪相嚙合的內齒 圈，各級行星輪同時與本級內齒圈和本級太陽輪相嚙合；下安裝座3中裝有輸出軸6，該輸 出軸6從下安裝座3中伸出，電機安裝座1與輸入軸5之間以及下安裝座3與輸出軸6之 間由骨架油封密封。在這個密閉的箱體中注有潤滑油，用以潤滑各級行星齒輪，因而潤滑油 必須淹沒一級行星輪11的嚙合面，目前的減速箱箱體，一級行星輪11設在箱體內的頂部， 當潤滑油將一級行星輪11淹沒後，油液就將箱體注滿，箱體上部沒有多餘的空間，齒輪箱 工作潤滑油升溫膨脹時，箱體內部油壓升高，這就要箱體的上部分達到很高的密封要求，生 產難度增加、成本增高，否則就容易出現潤滑油洩漏。為卸除齒輪運行而造成的內部油壓， 從而防止油洩漏，只有將箱體上部加高，使一級行星輪上方還有多餘空間，但這種方式只適 用於箱體還未加工的新產品，對於箱體已投料或已加工好的成品齒輪箱無法實現。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種卸壓式偏航行星齒輪減速箱，它 無需增加一級行星輪上方的齒輪箱內腔空間，就能夠卸除箱體內部油液因膨脹而產生的壓 力，從而在現有箱體的密封條件下，防止箱體出現油洩漏。 本實用新型的技術方案如下一種卸壓式偏航行星齒輪減速箱，包括箱體、箱體內 的多級行星齒輪減速機構以及輸入軸和輸出軸，所述箱體由電機安裝座、上箱體和下安裝 座組成；所述輸入軸和輸出軸分別安裝在電機安裝座和下安裝座中並通過骨架油封密封， 在輸入軸和輸出軸之間連接的是多級行星齒輪減速機構；在所述上箱體內壁上設有與各級 行星輪相嚙合的內齒圈，各級行星輪同時與本級內齒圈和本級太陽輪相嚙合，其關鍵在於， 在所述箱體外設有能透氣的儲油筒，所述儲油筒通過油管安裝在箱體頂部的外壁上，該儲 油筒與所述箱體頂部的內腔相通，所述儲油筒高於該箱體內腔的頂面。 本實用新型在箱體外部附加一個儲油筒，儲油筒與箱體頂部內腔相通，並且儲油 筒高於箱體內腔，相當於增加了一級行星輪上方的齒輪箱內部空間，這樣，當箱體內部注滿 潤滑油後運行時，頂部的潤滑油可通過油管進入儲油筒，潤滑油因膨脹而產生的壓力得以 卸除，齒輪箱運行時內部油壓較小，在現有的密封條件下，能夠防止箱體的油洩漏。[0006] 為便於安裝，與所述儲油筒相連的油管通過管螺紋連接在所述上箱體的側壁上， 油管外螺紋與上箱體螺紋孔之間有管螺紋密封膠。 所述多級行星齒輪減速機構是四級行星齒輪減速機構，所述上箱體由三段箱體通
過螺栓連接成一體，其中上端的第一段箱體的頂部和中部內壁分別設有一級內齒圈和二級
內齒圈，第二段箱體上設有三級內齒圈，第三段箱體上設有四級內齒圈。上箱體由多段箱體
組裝而成，便於批量加工，提高生產效率，也便於在批量生產中調整齒輪箱的速比。 進一步地，所述一級內齒圈和二級內齒圈之間的第一段箱體側壁上開設有貫通箱
體頂部內腔的油孔，該油孔與儲油筒通過油管連接。 所述儲油筒的容積為1 3升。容積太小不能滿足卸壓要求，容積太大又會造成 不必要的浪費。 所述儲油筒的頂部裝有透氣帽。透氣帽為現有的外購零件，當箱體注油或油液膨 脹時，儲油筒可通過透氣帽向外排氣，當箱體放油時又可通過透氣帽進氣，並可阻止一切火 源從此通過，確保安全。 本實用新型的有益效果是它無需增加一級行星輪上方的齒輪箱內腔空間，就能 夠卸除箱體內部油液因膨脹而產生的壓力，從而在現有箱體的密封條件下，防止箱體出現 油洩漏。

圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為背景技術中的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1所示，本實用新型是一種卸壓式偏航行星齒輪減速箱，主要由電機安裝座 1、上箱體2、下安裝座3、下端蓋4、輸入軸5、輸出軸6、壓板7、儲油筒8、油管9、四級行星齒 輪減速機構、軸承和油封組成。其中，電機安裝座1、上箱體2和下安裝座3從上至下通過螺 栓連結組裝成箱體，電機安裝座1的上端裝有壓板7，在下安裝座3的下端裝有下端蓋4，而 上箱體2則由第一段箱體21 、第二段箱體22和第三段箱體23通過螺栓連接而成，箱體各構 件的裝配面由密封圈密封。三段箱體的內壁上都設有齒圈，其中上端的第一段箱體21的頂 部和中部內壁分別設有一級內齒圈21a和二級內齒圈21b，一級內齒圈21a和二級內齒圈 21b之間間隔有能容納一級行星架12的距離，在第二段箱體22上設有三級內齒圈，第三段 箱體23上設有四級內齒圈。 如圖1所示，在電機安裝座1中裝有與電機軸相連結的輸入軸5，輸入軸5與電機 安裝座1和壓板7之間通過骨架油封密封，軸入軸5伸入第一段箱體21內與四級行星齒輪 減速機構的一級太陽輪10同軸固定連接，一級太陽輪IO上嚙合有一級行星輪ll，一級行 星輪11同時與一級太陽輪IO和一級內齒圈21a嚙合，各級行星輪同時與本級內齒圈和本 級太陽輪相嚙合。輸出軸6位於下安裝座3中，輸出軸6的上部通過花鍵與四級行星齒輪 減速機構的四級行星架14連接，四級行星架14由四級行星輪13帶動，輸出軸6從下端蓋 4中伸出，在其伸出端上安裝有偏航小齒輪15，輸出軸6與下安裝座3和下端蓋4之間由骨架油封密封。 如圖1所示，在一級內齒圈21a和二級內齒圈21b之間的第一段箱體21側壁上開 設有貫通箱體頂部內腔的油孔，儲油筒8通過油管9與該油孔管螺紋連接，油管9的外螺紋 與該油孔內螺紋之間有管螺紋密封膠，儲油筒8高於箱體內腔的頂面，其容積為1. 5升，在 儲油筒8的頂部垂直安裝有透氣帽8a，使儲油筒8能夠透氣。這樣，在箱體外部就設有一個 與箱體內腔相通，並高於箱體內腔的附加空間。當箱體內部注滿潤滑油後運行時，頂部的潤 滑油可通過油管9進入儲油筒8，因油液膨脹而產生的壓力得以卸除，齒輪箱運行時內部油 壓較小，在現有的密封條件下，能夠防止箱體的油洩漏。
權利要求一種卸壓式偏航行星齒輪減速箱，包括箱體、箱體內的多級行星齒輪減速機構以及輸入軸(5)和輸出軸(6)，所述箱體由電機安裝座(1)、上箱體(2)和下安裝座(3)組成；所述輸入軸(5)和輸出軸(6)分別安裝在電機安裝座(1)和下安裝座(3)中並通過骨架油封密封，在輸入軸(5)和輸出軸(6)之間連接的是多級行星齒輪減速機構；在所述上箱體(2)內壁上設有與各級行星輪相嚙合的內齒圈，各級行星輪同時與本級內齒圈和本級太陽輪相嚙合，其特徵在於在所述箱體外設有能透氣的儲油筒(8)，所述儲油筒(8)通過油管(9)安裝在箱體頂部外壁上，該儲油筒(8)與所述箱體頂部的內腔相通，所述儲油筒(8)高於該箱體內腔的頂面。
2. 根據權利要求l所述的卸壓式偏航行星齒輪減速箱，其特徵在於與所述儲油筒(8) 相連的油管(9)通過管螺紋連接在所述上箱體(2)的側壁上，油管(9)外螺紋與上箱體(2) 螺紋孔之間有管螺紋密封膠。
3. 根據權利要求1所述的卸壓式偏航行星齒輪減速箱，其特徵在於所述多級行星齒 輪減速機構是四級行星齒輪減速機構，所述上箱體(2)由三段箱體通過螺栓連接成一體， 其中上端的第一段箱體(21)的頂部和中部內壁分別設有一級內齒圈(21a)和二級內齒圈 (21b)，第二段箱體(22)上設有三級內齒圈，第三段箱體(23)上設有四級內齒圈。
4. 根據權利要求3所述的卸壓式偏航行星齒輪減速箱，其特徵在於在所述一級內齒 圈(21a)和二級內齒圈(21b)之間的第一段箱體(21)側壁上開設有貫通箱體頂部內腔的 油孔，該油孔與儲油筒(8)通過油管(9)連接。
5. 根據權利要求1或2或4所述的卸壓式偏航行星齒輪減速箱，其特徵在於所述儲 油筒(8)的容積為1 3升。
6. 根據權利要求5所述的卸壓式偏航行星齒輪減速箱，其特徵在於所述儲油筒(8) 的頂部裝有透氣帽(8a)。
專利摘要本實用新型公開了一種卸壓式偏航行星齒輪減速箱，包括箱體、箱體內的多級行星齒輪減速機構以及輸入軸和輸出軸，所述箱體由電機安裝座、上箱體和下安裝座組成；所述輸入軸和輸出軸分別安裝在電機安裝座和下安裝座中並通過骨架油封密封，在輸入軸和輸出軸之間連接的是多級行星齒輪減速機構，其特徵在於在所述箱體外設有能透氣的儲油筒，所述儲油筒通過油管安裝在箱體頂部外壁上，該儲油筒與所述箱體頂部的內腔相通，所述儲油筒高於該箱體內腔的頂面。本實用新型無需增加一級行星輪上方的齒輪箱內腔空間，就能夠卸除箱體內部油液因膨脹而產生的壓力，從而在現有箱體的密封條件下，防止箱體出現油洩漏。
文檔編號F16J15/02GK201513301SQ20092020652
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月29日 優先權日2009年9月29日
發明者尹宏, 李凱峰, 李煒斌 申請人:重慶清平機械廠