具有牽引杆的地面運輸工具的製作方法
2023-05-06 15:05:04 1
本發明涉及具有牽引杆的地面運輸工具，所述牽引杆具有帶有彈簧元件的縱向延伸的牽引杆管，所述彈簧元件將牽引杆調節到預設的位置中。
背景技術：
在具有牽引杆的地面運輸工具中已知的是：彈簧元件設置在牽引杆管的內部中。彈簧元件在一個端部處與牽引杆臂共同作用並且以在車輛上固定的方式聯接在相對置的端部上，使得牽引杆臂通過彈簧預緊例如預緊到近似豎直的位置中。
在安裝彈簧元件時，將所述彈簧元件固定在牽引杆管中是尤其困難的，因為所述牽引杆構成為是閉合的管，在所述管中從外部在不可見的情況下且以受限制的進口進行安裝。剛好對於安裝不熟悉的人員通常不能夠容易地執行該工作步驟並且該工作步驟是耗費的。
技術實現要素：
本發明所基於的目的是：提供一種具有牽引杆的地面運輸工具，所述地面運輸工具允許將彈簧元件簡單地安裝在牽引杆臂中。
根據本發明，所述目的通過具有權利要求1中的特徵的地面運輸工具實現。有利的設計方案形成從屬權利要求的主題。
根據本發明，地面運輸工具配設有牽引杆，所述牽引杆具有牽引桿頭部、縱向延伸的牽引杆管和牽引杆聯接件。牽引杆聯接件是固定在車輛上的並且例如能夠與設置在車輛上的轉動軸承連接。牽引杆管以可圍繞水平軸線樞轉的方式安裝在牽引杆連接件中。以該方式能夠樞轉牽引杆並且其高度和其傾角匹配於所需要的位置。此外，設有彈簧元件，所述彈簧元件以設置在牽引杆管中的方式從其中突出。從牽引杆管中突出的端部設置在牽引杆聯接件上並且優選豎直地將牽引杆管預緊到限定的部位中。用於預緊的彈簧元件具有氣體彈簧和氣體彈簧引導件，所述氣體彈簧引導件容納氣體彈簧的端部並且在從氣體彈簧向前指向的一側上具有用於橫向於牽引杆管的縱向方向設置的銷的支承面。銷同樣載有具有彎曲形狀的支承面，該彎曲形狀使得氣體彈簧引導件在彈簧預緊的情況下佔據銷上的限定的位置。與其中氣體彈簧引導件具有扣眼的現有技術不同，在根據本發明的解決方案中，支承面與銷和氣體彈簧引導件彼此形成貼靠，其中保持銷引導穿過所述扣眼。在此，將輪廓選擇成，使得氣體彈簧引導件和銷相對彼此佔據限定的位置。當銷不再必須引導穿過氣體彈簧引導件上的扣眼而是僅必須形成貼靠時，在安裝方面是尤其簡化的。
在一個優選的設計方案中，氣體彈簧引導件具有柱形的容納部段，所述容納部段容納氣體彈簧的端部。氣體彈簧引導件以其容納部段套裝到氣體彈簧上。優選地，容納部段具有倒圓的基底，氣體彈簧在所述基底中定心。以該方式在氣體彈簧引導件和氣體彈簧之間形成限定的位置。氣體彈簧引導件套裝到氣體彈簧上。套裝的過程在沒有其他固定措施的情況下進行並且能夠極其簡單地作為安裝步驟執行。為了固定形成用於氣體彈簧引導件的支座的銷，牽引杆管具有兩個彼此相對置的孔，銷安裝在所述孔中。孔的位置在此協調成，使得完成安裝的氣體彈簧在牽引杆的任意位置中將足夠的壓力施加到氣體彈簧引導件上，以便將所述氣體彈簧引導件與銷保持貼靠。在豎直的牽引杆位置中還有在水平的牽引杆位置中總是存在彈簧力多至使得氣體彈簧引導件保持貼靠在銷上。
在一個優選的設計方案中，銷具有旋轉對稱的輪廓，所述輪廓的直徑朝銷的中央關於其縱向方向下降。因此，銷具有旋轉對此的輪廓，所述輪廓的直徑始於銷的中央朝端部增加或保持恆定。結果這引起：氣體彈簧引導件以其支承面持續地遷移到銷的中央中，因為在此至少壓縮彈簧。彈簧和銷的幾何形狀的相互配合引導至銷上的支承面的限定的位置，而不需要將氣體彈簧引導件在相應的位置中固定在銷上。
在一個優選的設計方案中，支承面側向地通過兩個突出的連接片限界。連接片之間的間距允許容納銷，所述銷以該方式與支承面形成接觸。側向的連接片在此形成側向的保險件的形狀並且防止：在振動、碰撞等時使氣體彈簧引導件與銷脫離貼靠。
此外，為了將氣體彈簧引導件在銷上對準，支承面具有彎曲的形狀，其中支承面在中央突出。突出的支承面與銷和其朝中央下降的半徑共同作用成，使得氣體彈簧引導件居中地在銷上定心。支承面優選球形地突出並且具有倒圓的形狀。
附圖說明
下面詳細描述本發明的一個優選的實施例。
其示出
圖1示出低駕平板車的側視圖，
圖2a示出牽引杆臂的部分視圖，
圖2b示出根據現有技術的牽引杆臂，
圖3示出根據本發明的牽引杆，
圖4示出根據本發明的銷，和
圖5示出根據本發明的氣體彈簧引導件的剖面圖。
符號說明
10車
12驅動部件
14輪
16牽引杆
18牽引桿頭部
20牽引杆管
22牽引杆聯接件
22a牽引杆聯接件(牽引杆側)
22b牽引杆聯接件(車輛側)
24負載部件
25a,b線纜
26負載叉
28栓
30螺母
32頭部部段
34穿通孔
36氣體彈簧引導件
38插接連接件
40銷
41保險元件
42銷頭部
44連接部段
46中央區域
48氣體彈簧引導件
50支承面
52連接片
54容納部
56基底
58氣體彈簧
60氣體彈簧的端部。
具體實施方式
圖1示出牽引杆引導的低駕平板車10的側視圖。車10具有驅動部件12，所述驅動部件具有轉向的和被驅動的輪14。驅動部件12具有牽引杆16，所述牽引杆具有牽引桿頭部18、牽引杆管20和牽引杆聯接件22。牽引杆16能夠圍繞水平地在牽引杆聯接件22中伸展的軸線樞轉。牽引杆16的虛線示出的位置對應於近似水平的位置並且產生負載部件24的升程。負載部件24具有兩個負載叉26，所述負載叉在圖1中在用於容納負載的下降的位置中示出。負載叉26的提升的位置虛線示出。經由牽引杆16不僅控制負載叉26的提升，而且也對被驅動的輪14轉向。對此，牽引杆16能夠圍繞豎直軸線v樞轉。如圖1中示出的豎直軸線v能夠伸展穿過被驅動的輪14的中點。
圖2a示出現有技術中的牽引杆管的詳細結構。牽引杆管20由直角的型材構成，所述型材在一個端部上衝壓牽引桿頭部18並且在另一端部上衝壓牽引杆聯接件22。牽引杆聯接件22具有設置在牽引杆管20上的部件22a和固定在車輛上的部件22b。這兩個部件相對彼此能夠圍繞水平軸線樞轉，其中固定在車輛上的部件22b能夠圍繞豎直軸線樞轉地安裝。在牽引杆管20中設置有線纜25a、b，經由所述線纜例如能夠在牽引桿頭部和車輛之間交換電控制信號。牽引杆管20在相對置的側面上分別具有孔26，所述孔容納銷形的栓28。穿過牽引杆管20插接的栓28在相對置的側上經由螺母30穩固。栓28引導穿過頭部部段32並且在相對置的側上被穩固。頭部部段32具有中央的穿通孔34，銷28引導穿過所述穿通孔。
在安裝牽引杆臂時，氣體彈簧引導件36從一個端部引入到牽引杆管20中並且在那裡通過銷28穩固。對此，銷28必須引導穿過正確定位的頭部部段32的孔34。
圖3示出根據本發明的牽引杆管20與其牽引杆聯接件22a。此外，將電線纜25與所屬於該電線纜的插接連接件38從牽引杆管20引導出來。
牽引杆管20具有側向的孔26，銷40固定在所述孔中。銷40經由穩固機構41穩固。圖4詳細地示出銷40的結構。銷40具有銷頭部42，所述銷頭部的直徑大於孔26的直徑。銷40的相對置的端部具有連接部段44，能夠將保險元件41套裝在所述連接部段上，其中所述保險元件41的直徑同樣大於孔26。
銷40在頭部部段42和保險部段44之間的區域旋轉對此地構成，並且最小的直徑關於銷縱向方向居中地設置。直徑d始於中央區域46朝銷的端部增加。
銷40與氣體彈簧引導件48共同作用。氣體彈簧引導件48在其指向銷的一側上具有支承面50，所述支承面側向地由連接片52限界。連接片52彼此平行隔開地設置並且與基底50共同地形成用於銷40的一種容納槽。氣體彈簧引導件48如也在圖5中的剖面圖中示出那樣具有柱形的容納部54，所述容納部的基底56拱起。氣體彈簧引導件48以容納部54套裝到氣體彈簧58的端部60上。端部60構成有扣眼，然而所述扣眼不具任何功能，因為氣體彈簧引導件48僅鬆動地被套裝。通過氣體彈簧引導件的基底中的拱起將氣體彈簧居中地定位在氣體彈簧引導件中。氣體彈簧引導件48通過彈簧58的彈簧力保持，所述彈簧力在牽引杆的水平位置和豎直位置中總是足以維持銷和氣體彈簧引導件之間的貼靠。
在安裝牽引杆時僅需要將銷40裝入到牽引杆管中並且穩固在其裝入的狀態下。隨後能夠使用氣體彈簧引導件48，在此僅必須注意定向，使得連接片52設置在銷的側向並且銷40與氣體彈簧引導件的基底50形成接觸。通過銷40的中央中的降低的直徑d和支承面50的拱起確保：氣體彈簧引導件48居中地定位在銷40中進而佔據限定的位置，而沒有損壞同樣引導穿過牽引杆管的線纜25。