一種車輪鍛造液壓機的製作方法

2023-05-06 14:47:13 1

本發明涉及液壓機技術領域，具體為一種車輪鍛造液壓機。

背景技術：

鍛造液壓機是機械製造行業中的重型機械設備，是衡量一個國家機械製造業水平和能力的標誌之一，在國民經濟中佔有重要的地位，目前市場上鋁合金車輪有兩種生產工藝，一種是鑄造，一種是鍛造。鍛造的車輪傳統的鍛造液壓機大多技術落後，手工操作，勞動生產率低，鍛件精度差，原材料和能源消耗大，不符合目前全球節能、減排、資源再生利用與清潔生產等環保的要求。

技術實現要素：

針對以上問題，本發明提供了一種車輪鍛造液壓機，結構合理，工作平穩，撞擊、振動和噪聲較小，原材料和能源消耗小，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輪鍛造液壓機，包括底座、機架和主油缸，所述底座為長方體設計，且底部設置有支腳，所述底座上方安裝有機架，所述機架下部通過立柱螺母固定在底座的上表面上，所述機架上表面四個角分別安裝有立柱，安裝有主油缸，所述主油缸四周設置有橫梁，所述橫梁包括上橫梁、下橫梁和滑動橫梁，主油缸安裝在上橫梁的中心，所述上橫梁上部設置有工作缸柱塞，所述下橫梁上部設置有工作檯，所述滑動橫梁上部與工作缸柱塞相連，與主缸的活塞杆連接傳遞液壓機的壓力，滑動橫梁下部與工作檯相連，所述橫梁上方設置有內旋裝置，所述內旋裝置用於車輪的輪緣成形。

作為本發明一種優選的技術方案，所述車輪鍛造液壓機的主缸結構形式設計為活塞式，活塞式的液壓缸完成工作行程同時，實現回程。

作為本發明一種優選的技術方案，所述立柱一般用35號鋼、45號鋼和40cr鍛造而成，從螺紋到導向部分應圓滑過渡。

作為本發明一種優選的技術方案，所述上橫梁採用鋼板焊接結構，且鋼板的厚度也相對較厚。

作為本發明一種優選的技術方案，所述滑動橫梁結構設計為雙動結構，橫梁內部設有4個30t的壓邊缸。

作為本發明一種優選的技術方案，所述立柱螺母為45度鋸齒形螺紋結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該車輪鍛造液壓機，通過活塞式的液壓缸的設置，既能完成工作行程又可實現回程，通過上橫梁、下橫梁的設置，使得整體機架的強度和剛度也有了較大的提高，通過雙動結構的滑動橫梁設置，使得液壓機可完成「熱擴口」及「內旋」兩個工序，通過內旋裝置的設置，可使液壓機完成「內旋」工序的工藝要求，用於成形輪緣。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明內旋裝置結構示意圖。

圖中：1-底座；2-機架；3-主油缸；4-支腳；5-立柱螺母；6-立柱；7-橫梁；8-上橫梁；9-下橫梁；10-滑動橫梁；11-工作缸柱塞；12-工作檯；13-頂料器；14-內旋裝置；15-油馬達；16-迴旋驅動軸承；17-旋輪；18-移動板；19-絲杆；20-滑杆。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例：

請參閱圖1和圖2，本發明提供一種技術方案：一種車輪鍛造液壓機，該車輪鍛造液壓機的本體採用立式焊接結構，主要包括底座1、機架2和主油缸3，可用於完成車輪成形工藝中的擴口及內旋兩個工序，所述底座1為長方體設計，且底部設置有支腳4，所述底座1上方安裝有機架2，所述機架2下部通過立柱螺母5固定在底座1的上表面上，使用的立柱螺母5為45度鋸齒形螺紋結構，安裝時要對螺母預緊充分，各螺母的預緊載荷均勻，防止工作中螺母鬆動導致立柱受力不均，所述機架2上表面四個角分別安裝有立柱6，所述立柱6一般用35號鋼、45號鋼和40cr鍛造而成，從螺紋到導向部分應圓滑過渡，所述機架2上方安裝有主油缸3，所述主油缸3結構形式設計為活塞式，活塞式的液壓缸既能完成工作行程又可實現回程，工作時高壓液體進入液壓缸後，在活塞端面上產生很大的壓力，並推動活塞杆、活動橫梁及上模豎直方向進給完成對坯料的加壓，並採用活塞缸簡化了液壓機結構，降低了設備成本。

所述主油缸3四周設置有橫梁7，橫梁7以鑄造和焊接結構為主，所述橫梁7結構均為鋼板焊接結構，鋼板焊接結構力學性能較好，結構簡單，整體機架的強度和剛度也有了較大的提高，製造加工方便，節省了生產成本，橫梁7採用鋼板焊接結構，將焊接點避開工作時受力較大處，焊縫以對稱布置，控制焊縫質量，防止構件變形，所述橫梁7包括上橫梁8、下橫梁9和滑動橫梁10，所述主油缸3安裝在上橫梁8的中心，所述上橫梁8的外形尺寸相對較大，因此為了降低生產成本和減輕整體重量，將液壓機的上橫梁8做成鋼板焊接的箱形結構，並通過在橫梁中間加設筋板，以提高橫梁的剛度，從而降低局部應力，所述上橫梁8上部設置有工作缸柱塞11，對於下橫梁9，其設計原則與上橫梁相同，為了節約金屬和減輕重量，上梁做成鋼板焊接的箱形結構，通過在橫梁7中間加設筋板，以提高剛度，降低局部應力，下橫梁與立柱、工作檯、頂料器相連，下頂料器安裝在下橫梁的中心部位，而且安裝在下橫梁上表面的工作檯承受較大載荷，故將下橫梁的中心部位的筋板設計的相對較密、鋼板厚度較厚，從而保證壓力機下橫梁的剛度，所述下橫梁9上部設置有工作檯12，中心位置設置有頂料器13，所述滑動橫梁10上部與工作缸柱塞11相連，與主缸3的活塞杆連接傳遞液壓機的壓力，滑動橫梁10下部與工作檯12相連，所述橫梁7上方設置有內旋裝置14，所述內旋裝置14用於車輪的輪緣成形。

內旋裝置14在油馬達15的帶動下圓周轉動，液壓機的主滑塊帶動迴旋驅動軸承16裝置實現整套裝置的軸向進給，兩個旋輪17安裝在移動板下端的轉軸上，兩個移動板18與絲杆19和滑杆20配合，通過轉動絲杆19端部的手輪實現旋輪17的同步徑向運動，從而滿足不同尺寸毛坯的加工要求，內旋裝置的兩個旋輪17對稱布置，且旋輪17的型面尺寸與輪坯輪緣形線相同，因此在內旋過程中輪坯徑向受力均勻對稱，內旋後的輪坯尺寸精度高，兩個旋輪的間距調整方便。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。