陷車自救牽引帶及使用方法

2023-05-06 10:59:46

專利名稱：陷車自救牽引帶及使用方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車輛自助牽引裝置及其使用方法。
背景技術：
汽車、拖拉機等機動車輛在路況較差的道路上行駛或在野外、田地上作業時，常常會發生陷車，於是需搬運石塊填補陷坑及周圍路面或設法在陷車車輪下鋪墊木板木塊、稻草等，再輔以人力推送，方能使陷車脫離陷坑，倘若陷車狀況嚴重，還得借用其它車輛牽拉，十分費時費力。目前，也有一些利用自身
動力的陷車自救裝置，例如，專利CN93245038.5 "汽車陷車自救裝置"、CN01213587.9 "汽車陷車自救多用帶"和CN200620006336. X "機動車防止陷車裝置"所公開的裝置，都能有效地幫助機動車輛在陷車時脫離困境，但上述裝置結構都較複雜，價格貴，不便隨車攜帶收藏，操作使用也較麻煩，因而不利廣為推廣。

發明內容
本發明的目的，是為機動車陷車自救，提供一種結構簡單、操作使用及攜帶收藏均方便、陷車自救效率高的陷車自救牽引帶及使用方法。
本發明的技術解決方案是 一種陷車自救牽引帶，其帶體為高強度繩帶，帶體一端連接有地錨。
所述地錨是由呈八字形的兩錨爪及前端部連接於兩錨爪上端部之間的錨連杆構成的。
所述八字形的兩錨爪上端部之間是通過橫梁連接成一體的，橫梁底面設有與錨連杆前端部弧形周面相配合的凹弧面，同時兩錨爪上端側部分別開設有與錨連杆前端部連接孔相貫通的銷軸孔，並通過銷軸與錨連杆相活動連接。
所述八字形錨爪的橫梁的前側部連接有拉手環。所述帶體的一端通過活動鎖環與錨連杆尾端的連接孔相連接，帶體的另一端分叉為短分帶與長分帶，短分帶的自由端設有銷扣，長分帶的自由端設有扣孔。
製作所述帶體的高強度繩帶為化縴繩或棉、麻紗線繩、鋼絲繩、鋼鏈條。
所述陷車自救牽引帶的使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體一端的長分帶通過車輛打滑的主動輪的一側經輪幅間隙穿向車輪另一側與短分帶扣合連接，然後將帶體另一端的地錨安插在地上，若車輛主動輪為前輪，地錨安插在車輛前方的地上，若車輛主動輪為後輪，則地錨安插在車輛後方的地上；此時
駕駛員發動車輛發動機，於是帶體就會隨著主動車輪的轉動逐漸卷繞在車輪周
面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當車輛在安全地面上停放穩靠後，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周面上的帶體，並拔起地錨，整理收藏；通常陷車狀況下，當一個主動輪打滑的時候，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動輪即可自救解困；若當一個主動輪安裝自救牽引帶後尚不能使陷車解困時，則再使用一根自救牽引帶安裝到陷車的另一個主動輪上，於是兩主動輪同時進行纏帶牽引，便可確保陷車在各種狀況下都能平穩、輕鬆、安全解困。
本發明的有益效果是產品結構簡單，使用、攜帶、收藏均十分方便，適用於各種機動車輛的陷車自救，快速高效而可靠。


圖l為本發明總體結構示意圖。圖2為本發明的地錨側視結構示意圖。圖3為本發明使用狀況示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖以實施例對本發明作進一步說明。
本實施例地錨1是由呈八字形的兩錨爪11及前端部連接於兩錨爪11上端部之間的錨連杆15構成的。所述八字形的兩錨爪11上端部之間通過橫梁13連接成一體，橫梁13底面設有與錨連杆15前端部弧形周面16相配合的凹弧面17,同時兩錨爪11上端側部分別開設有與錨連杆15前端部連接孔相貫通的銷軸孔，並通過銷軸12與錨連杆15相活動連接，這樣便於收藏時兩錨爪ll向錨連杆1S摺疊收攏。八字形錨爪的橫梁13的前側部連接有拉手環14，以便於起錨時從地上拉拔出錨爪。本實施例的帶體2採用尼龍絲編織帶製作，其一端通過活動鎖環與錨連杆15尾端的連接孔相連接，另一端分叉為短分帶21與長分帶23，短分帶21的自由端設有銷扣22,長分帶23的自由端設有扣孔24。本實施例的活動鎖環是由開口環25與連接螺栓26構成的，開口環25的兩端部開設有螺栓孔。
本牽引帶的使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體2 —端的長分帶23通過車輛打滑的主動輪3的一側經輪幅4間隙穿向車輪另一側與短分帶21扣合連接，然後將帶體2另一端的地錨1安插在地上，若車輛主動輪3為前輪，地錨l安插在車輛前方的地上，若車輛主動輪3為後輪，則地錨l安插在車輛後方的地上；此時駕駛員發動車輛發動機，於是帶體2就會隨著主動車輪的轉動逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當車輛在安全地面上停放穩靠後，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周面上的帶體2，並拔起地錨l,整理收藏；通常陷車狀況下，當一個主動輪打滑的時侯，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動輪即可自救解困；若當一個主動輪安裝自救牽引帶後尚不能使陷車解困時，則再使用一根自救牽引帶安裝到陷車的另一個主動輪上，於是兩主動輪同時進行纏帶牽引，便可確保陷車在各種狀況下都能平穩、輕鬆、安全解困。
權利要求
1、一種陷車自救牽引帶，其特徵在於帶體(2)為高強度繩帶，其一端連接有地錨(1)。
2、 按權利要求1所述的陷車自救牽引帶，其特徵在於所述地錨(1)是由 呈八字形的兩錨爪(11)及前端部連接於兩錨爪(11)上端部之間的錨連杆(15 ) 構成的。
3、 按權利要求2所述的陷車自救牽引帶，其特徵在於所述八字形的兩錨爪(11) 上端部之間是通過橫梁(13)連接成一體的，橫梁(13)底面設有與錨 連杆(15)前端部弧形周面(16)相配合的凹弧面(17),同時兩錨爪(11)上 端側部分別開設有與錨連杆(15)前端部連接孔相貫通的銷軸孔，並通過銷軸(12) 與錨連杆(15)相活動連接。
4、 按權利要求3所述的陷車自救牽引帶，其特徵在於八字形錨爪的橫梁(13 ) 的前側部連接有拉手環U4)。
5、 按權利要求1所述的陷車自救牽引帶，其特徵在於帶體(2)的一端通 過活動鎖環與錨連杆(15)尾端的連接孔相連接，帶體(2)的另一端分叉為短 分帶(21)與長分帶(23),短分帶(21)的自由端設有銷扣(22),長分帶(23) 的自由端設有扣孔(24)。
6、 按權利要求1或5所述的陷車自救牽引帶，其特徵在於製作帶體(2) 的高強度繩帶為化縴繩或棉、麻紗線繩、鋼絲繩、鋼鏈條。
7、 一種如權利要求l所述的陷車自救牽引帶的使用方法，其特徵在於先 將陷車自救牽引帶帶體(2) —端的長分帶(23)通過車輛打滑的主動輪(3) 的一側經輪幅(4)間隙穿向車輪另一側與短分帶(21)扣合連接，然後將帶體(2)另一端的地錨(1)安插在地上，若車輛主動輪(3)為前輪，地錨(1) 安插在車輛前方的地上，若車輛主動輪(3)為後輪，則地錨(1)安插在車輛 後方的地上；此時駕駛員發動車輛發動機，於是帶體(2)就會隨著主動車輪的轉動逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當車輛在安 全地面上停放穩靠後，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周 面上的帶體(2)，並拔起地錨(l),整理收藏；通常陷車狀況下，當一個主動 輪打滑的時候，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動輪即可自救解困； 若當一個主動輪安裝自救牽引帶後尚不能使陷車解困時，則再使用一根自救牽 引帶安裝到陷車的另一個主動輪上，於是兩主動輪同時進行纏帶牽引，便可確 保陷車在各種狀況下都能平穩、輕鬆、安全解困。
全文摘要
一種陷車自救牽引帶及使用方法，牽引帶帶體為高強度繩帶，帶體一端連接有地錨。其使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體一端的長分帶通過陷坑車輛的主動輪的一側經輪幅間隙穿向車輪另一側與短分帶扣合連接，然後將帶體另一端的抓地錨安插在地上，若車輛主動輪為前輪，抓地錨安插在車輛前方的地上，若車輛主動輪為後輪，則抓地錨安插在車輛後方的地上；此時駕駛員發動車輛發動機，於是帶體就會隨著主動車輪的轉動逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境。本發明產品結構簡單，使用、攜帶、收藏均十分方便，適用於各種機動車輛的陷車自救，快速高效而可靠。
文檔編號B60C27/00GK101628531SQ20091010140
公開日2010年1月20日 申請日期2009年8月1日 優先權日2009年8月1日
發明者翔 王 申請人:翔 王