框架預應力軌道板模具的製作方法

2023-05-06 09:40:46

專利名稱：框架預應力軌道板模具的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種製作鐵路無碴軌道軌道板的模具，尤其涉及一種框架型預 應力軌道板的模具。
背景技術：
無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結構 型式。它具有良好的軌道穩定性、平順性、耐久性；其結構高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恆載和降低隧道淨空；道床整潔美觀，可消除列車運行時的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養護維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車後的運輸組織極為有利。基於此，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結構的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本採用無碴軌道。我國後前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術進行研究，但是由於中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設於鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當然，無碴軌 道對於鋪設於軌下的軌道板的性能要求非常高。
發明內容
基於上述實踐的需要，本發明的目的在於提供一種用於製作無碴軌道框 架型預應力軌道板的模具。
本發明的技術方案是 一種框架預應力軌道板模具，包括底模和可拆卸連 接在底模前後兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側模和端 模之間可拆卸連接，並且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相 匹配；其中，底模上且位於軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓 安裝孔，端模中部設有半圓形凸起，兩端模內側相向對稱設有上下兩排縱向錨 穴模，其中，相向設置的縱向錨穴模中的一個為縱向錨穴模固定端，另一個為 縱向錨穴模張拉端，並且，同一端模上的縱向錨穴模固定端和縱向錨穴模張拉 端在水平方向和豎直方向均相間設置；兩側模內側相向對稱設有橫向錨穴模，
其中，相向設置的橫向錨穴模中的一個為橫向錨穴模固定端，另一個為橫向錨 穴模張拉端，並且，同一側模上的橫向錨穴模固定端和橫向錨穴模張拉端相間
設置；所述底模上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成，該內模總成由四塊呈L型的內模相對應連接而成，內模分別與底模固連；L型內模的短邊固連有鉸接板，長邊端面採用便於脫模的斜面連接板；其中，每兩個內模的短邊通過轉動銷穿過鉸接板連接形成內模總成的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置的斜面連接板可拆卸連接形成內模總成的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉杆，內模內側通過壓緊裝置與底模固連。
所述脫模拉杆包括位於兩端的與內模連接的拉杆和位於中部的將拉杆連 接的連接杆，其中，拉杆一端外圓周為外螺紋結構，連接杆中部呈管狀結構，連接杆兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭，端頭的內螺紋與拉杆一端螺紋相適配。
所述內模內側設有筋板．
所述壓緊裝置包括壓緊內模下端的壓板和位於壓板和底模之間的墊塊。
所述底模與側模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側模的連接處通過螺栓連接。便於安裝與拆卸。
所述底模外側設有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側左右兩端的螺旋拖端裝置的絲杆與端模連接，底模外側前後兩端的螺旋拖端裝置的絲杆與側模連接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲杆的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端裝置是用來脫模的，在軌道板澆築成型後，通過該裝置將端模與側模退出底模。
所述側模或端模外側設有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側模或端模。
所述側模或端模上安裝有吊環螺栓。便於側模或端模的安裝和搬運。
所述側模上起吊螺母固定螺栓。在澆築軌道板時，該螺栓上套裝上起吊螺母，即可將起吊螺母安裝於軌道板的側面。
所述端模靠近半圓形凸起處安裝有與底模連接的壓緊螺栓。
所述底模由兩個半模並排組成。便於材料利用和模板運輸。
所述底模與側模或端模的連接面間設有密封槽。以防止軌道板澆築時混凝土的洩漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便於調整，以滿足底模上表面的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便於在底模下表面安裝器件．
所述底模底面安裝有震動器．以滿足軌道板澆築時的內部結構的均勻．
本發明的有益效果是能滿足無喳軌道的框架型預應力軌道板製作成型的要求。
以下結合附圖和具體實施方式
對本發明進一步說明。


圖1是本發明的結構示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側視圖4是圖1中底模的結構示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的側視圖7是圖4的仰視圖4(a)是圖4中底模的半模結構示意圖8是圖1中側模的結構示意圖9是圖8側模的左視圖10是圖8側模的俯視圖11是圖8側模的K處局部放大圖8 (a)是圖8側模的橫向錨穴模固定端的結構示意圖8 (b)是圖8 (a)的B-B剖視圖8 (c)是圖8側模的橫向錨穴模張拉端結構示意圖8 (d)是圖8 (c)的C-C剖視圖12是圖1中端模的結構示意圖13是圖8端模的左視圖14是圖8端模的俯視圖15是圖8端模的L處局部放大圖12 (a)是圖12端模的雙排縱向錨穴模結構示意圖12 (b)是圖12 (a)的C-C剖視圖12 (c)是圖12 (a)的縱向錨穴模張拉端結構示意圖;
圖12 (d)是圖12 (c)的R-R剖視圖12 (e)是圖12 (c)的D向視圖12 (f)是圖12 (c)的俯視圖12 (g)是圖12 (a)的縱向錨穴模固定端結構示意圖;
圖12 (h)是圖12 (g)的S-S剖視圖12 (i)是圖12 (g)的T向視圖12 (j)是圖12 (g)的俯視圖16是圖1中螺旋拖端裝置的結構示意圖17是圖16螺旋拖端裝置的右視圖18是圖1中對壓緊裝置的的A-A局部剖結構示意圖； 圖19是圖1中對側模與底模之間的密封槽結構示意圖； 圖20是圖1中內模總成的E-E剖結構示意圖； 圖21是圖1中脫模拉杆的結構示意圖； 圖22是圖21的俯視圖23是圖21的連接杆的結構示意圖-，
圖24是圖21的拉杆的結構示意圖25是圖1中內模的結構示意圖26是圖25的俯視圖27是圖25的F-F剖結構示意其中，附圖標記為l為底模，1一1為半模，2為側模，3為端模，3-l為 半圓形凸起，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝 置，7 — 1為拖架，7 — 2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲杆，9為壓緊裝置， IO為壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環螺栓，14為起吊螺母固定 螺栓，15為壓緊螺栓，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20 為連接螺栓，21為縱向錨穴模，21 —l為縱向錨穴模固定端，21 — 2為縱向錨穴 模張拉端，22為橫向錨穴模，22 —1為橫向錨穴模固定端，22 — 2為橫向錨穴模 張拉端，41、 42、 23、 24為內模，25為鉸接板，26為斜面連接板，27為轉動 銷，28為脫模拉杆，29為拉杆，30為連接杆，31為端頭，32為筋板，33為壓 板，34為墊塊，35為銷軸，36為螺母，37為蓋板，38為立板，39為底板，40 為密封條。
具體實施方式
優選實施例如下
如圖1至圖7所示， 一種框架預應力軌道板模具，包括底模1和通過螺栓6連 接在底模1前後兩端的側模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端模3，側 模2和端模3之間通過螺栓6連接，並且底模l、側模2和端模3圍成的形狀與軌道 板的外部形狀相匹配；其中，底模l上且位於軌道板承軌部位兩側的相應位置處 對稱設有若干螺栓安裝孔4，用於安裝螺栓；底模l上中部位置設有使得軌道板 中部成框架結構的內模總成5;端模中部設有半圓形凸起3-1，以與軌道板兩端的半圓形凸起相匹配。側模2上設有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道板側面安裝
起吊螺母相匹配。所述端模10靠近半圓形凸起3-1處安裝有與底模1連接的壓緊 螺栓15，以使得端模10與底模1連接更緊密。所述底模1底面安裝有支腿16。所 述底模1底面安裝有震動器17。
如圖20至圖27所示，該內模總成5由四塊呈L型的內模41、 42、 23、 24相對 應連接而成，內模41、 42、 23、 24分別與底模1固連，內模41、 42、 23、 24內側 設有筋板32，以增加強度；L型內模的短邊固連有鉸接板25,長邊端面採用便於 脫模的斜面連接板26;其中，每兩個內模的短邊通過轉動銷27穿過鉸接板25連 接形成內模總成5的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置的斜面連接板26可 拆卸連接形成內模總成5的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉杆28， 內模41、 42、 23、 24內側通過壓緊裝置與底模1固連，該壓緊裝置包括壓緊內模 下端的壓板33和位於壓板和底模1之間的墊塊34;脫模拉杆28包括位於兩端的與 內模連接的拉杆29和位於中部的將拉杆29連接的連接杆30,其中， 一端外圓周為 外螺紋結構，拉杆29的另一端通過銷軸35與內模連接，中部呈管狀結構，連接 杆30兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭31，端頭31的內螺紋與拉杆29—端 螺紋相適配，連接杆30的外圓周上固裝有螺母36，便於調節連接杆30。內模包 括底板39和蓋板37，以及連接底板39和蓋板37的立板38，底板39和立板38接觸 位置設有密封條40。
如圖16、圖17所示，在底模1外側設有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外 側左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲杆與端模3連接，底模l外側前後兩端的螺旋拖 端裝置7的絲杆8與側模2連接。該螺旋拖端裝置7包括裝有絲杆的拖架7 — 1和裝 有斜鐵7 — 3的支撐拖架7 —2，當軌道板澆築成型後，利用該螺旋拖端裝置7將端 模和側模退出。
如圖18所示，側模2和端模3外側設有壓緊裝置9，以使得側模2和端模3分別 與底模l連接更加緊密；在側模2和端模3上還安裝有吊環螺栓13，便於側模2和 端模3的搬運和安裝。該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中， 雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側模2或端模3。
如圖19所示，所述底模1與側模2和端模3的連接面間設有密封槽19，防止軌 道板澆築時混凝土洩漏。需耍說明的是，所述底模1與端模3的連接面間設有密 封槽的結構同圖19所示。
如圖12至圖12(j)所示，兩端模3內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模21， 其中，相向、對稱設置的縱向錨穴模21中的一個為縱向錨穴模固定端21 — 1，另一個為縱向錨穴模張拉端21—2，並且，同一端模上的縱向錨穴模固定端21 — 1
和縱向錨穴模張拉端21 — 2在水平方向和豎直方向均相間設置。
如圖8至圖8 (d)所示，兩側模2內側相向對稱設有橫向錨穴模22，其中，
相向設置的橫向錨穴模22中的一個為橫向錨穴模固定端22 — 1，另一個為橫向錨
穴模張拉端22 — 2，並且，同一側模上的橫向錨穴模固定端22 — 1和橫向錨穴模
張拉端22 — 2相間設置。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運輸的方便，所述底模l可以由
兩個半模1 一 1並排組成，半模的結構如圖4(a)所示。
權利要求1、一種框架預應力軌道板模具，其特徵在於包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前後兩端的側模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，並且底模(1)、側模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位於軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔(4)，端模中部設有半圓形凸起(3-1)，兩端模(3)內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模(21)，其中，相向設置的縱向錨穴模(21)中的一個為縱向錨穴模固定端(21-1)，另一個為縱向錨穴模張拉端(21-2)，並且，同一端模上的縱向錨穴模固定端(21-1)和縱向錨穴模張拉端(21-2)在水平方向和豎直方向均相間設置；兩側模(2)內側相向對稱設有橫向錨穴模(22)，其中，相向設置的橫向錨穴模(22)中的一個為橫向錨穴模固定端(22-1)，另一個為橫向錨穴模張拉端(22-2)，並且，同一側模上的橫向錨穴模固定端(22-1)和橫向錨穴模張拉端(22-2)相間設置，所述底模(1)上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成(5)，該內模總成(5)由四塊呈L型的內模(41)(42)(23)(24)相對應連接而成，內模(41)(42)(23)(24)分別與底模(1)固連；L型內模的短邊固連有鉸接板(25)，長邊端面採用便於脫模的斜面連接板(26)；其中，每兩個內模的短邊通過轉動銷(27)穿過鉸接板(25)連接形成內模總成(5)的框架短邊，相鄰內模的長邊通過對應設置的斜面連接板(26)可拆卸連接形成內模總成(5)的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉杆(28)，內模(41)(42)(23)(24)內側通過壓緊裝置與底模(1)固連。
2、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特徵在於所述脫模拉杆(28) 包括位於兩端的與內模連接的拉杆(29)和位於中部的將拉杆(29)連接的連 接杆(30)，其中，拉杆(29) —端外圓周為外螺紋結構，連接杆(30)中部呈 管狀結構，連接杆(30)兩端焊接帶有旋向相反的內螺紋的端頭(31)，端頭(31)的內螺紋與拉杆(29) 一端螺紋相適配。
3、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特徵在於所述內模(21) (22) (23) (24)內側設有筋板(32)。
4、 根據權利要求l所述的框架軌道板模具，其特徵在於所述壓緊裝置包括壓 緊內模下端的壓板(33)和位於壓板和底模(1)之間的墊塊(34)。
5、 根據權利要求l所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模(1) 與側模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3)與側模(2)的連接處通過螺栓(6)連接。
6、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模(1)外側設有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側左右兩端的螺旋拖端裝 置(7)的絲杆與端模(3)連接，底模(1)外側前後兩端的螺旋拖端裝置(7) 的絲杆(8)與側模(2)連接。
7、 根據權利要求6所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述螺旋拖端 裝置(7)包括裝有絲杆的拖架(7 — 1)和裝有斜鐵(7 — 3)的支撐拖架(7 — 2)。
8、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述側模(2) 或端模(3)外側設有壓緊裝置(9)。
9、 根據權利要求8所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述壓緊裝置 (9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11)一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側模(2)或端模(3)。
10、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述側模(2) 或端模(3)上安裝有吊環螺栓(13)。
11、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述側模(2) 上設有起吊螺母固定螺栓(14)。
12、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述端模(IO) 靠近半圓形凸起(3-1)處安裝有與底模(1)連接的壓緊螺栓(15)。
13、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模(1)由兩個半模(l一l)並排組成。
14、 根據權利要求5所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模(1) 與側模(2)或端模(3)的連接面間設有密封槽(19)。
15、 根據權利要求5或13所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模 (1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
16、根據權利要求15所述的框架預應力軌道板模具，其特徵在於所述底模(l) 底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種框架預應力軌道板模具，屬於製作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術領域，包括底模和可拆卸連接在底模前後兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側模和端模之間可拆卸連接，並且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位於軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔，端模中部設有半圓形凸起，兩端模內側相向對稱設有上下兩排縱向錨穴模，兩側模內側相向對稱設有橫向錨穴模，底模上中部位置設有使得軌道板中部成框架結構的內模總成；本實用新型能滿足無碴軌道的框架型預應力軌道板製作成型的要求。
文檔編號B28B7/26GK201179691SQ20072031058
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月13日 優先權日2007年12月13日
發明者朱家興, 昭 白, 肖肅宇, 陳唯一, 龔斯昆 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團有限公司