發動機轉子系統安裝裝置的製作方法
2023-05-06 08:23:46 1
專利名稱：發動機轉子系統安裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝裝置，特別是涉及發動機高速轉子系統安裝裝置。
背景技術：
隨著微小型發動機結構設計的微小型化、簡約化和低成本化，微小型發動機轉子系統向 著高轉速、小型簡約化和結構緊湊等方向發展，工作中轉子系統要跨越一階、二階，甚至三 階臨界轉速，在超臨界轉速下穩定工作。因此微小型發動機轉子系統的支承結構設計簡約微 小型化、臨界轉速調整範圍大、超臨界穩定工作以及多種功能系統的簡約集成等成了突出問 題。傳統的發動機轉子系統的設計安裝，結構複雜，零件數量多，尺寸和重量大，臨界轉速 、超臨界轉速調整工作困難。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種輕型、結構簡單、超臨界穩定工作和安裝方便可靠的發 動機轉子系統安裝裝置。用於解決微小型發動機轉子系統安裝複雜，零件多，臨界轉速調整 工作困難的缺點。
本實用新型是在發動機的渦輪軸上依次固裝有軸流葉輪，定距套，離心葉輪，燃油噴嘴 和橡膠阻尼支承裝置，並由螺母緊壓固接，渦輪軸的前端面固接有高速端面封嚴裝置，後端
面固接有彈性支承裝置，其特徵在於所述的高速端面封嚴裝置由機匣和在機匣內沿渦輪軸 依次裝有的密封環，端面封嚴環，彈簧，封嚴端蓋組成；所述的橡膠阻尼支承裝置是在軸承 座機匣與軸承之間增設有橡膠阻尼環；所述的彈性支承裝置是在後軸承座機匣和後軸承之間 設有齒形彈性支承件。
為了更好地實現上述目的，所述的渦輪軸中心盲孔內裝有旋流裝置。 所述的渦輪軸前端還同軸設有導氣管。所述的彈性支承裝置的軸向位置設有襯套擋圈。 本實用新型結構設計新穎實用、簡單緊湊、零件數量少、重量輕、拆裝及維護方便。 採用橡膠阻尼支承裝置和彈性支承裝置，簡化了小型轉子系統的支承結構，減少了零件數， 同時阻尼和剛度範圍調節能力增大，可使轉子系統多階臨界轉速的調整和超臨界轉速下穩定 工作。採用高速端面封嚴裝置，轉子結構簡單、零件量少，解決了轉子與靜止件的連接，並保證燃油、氣路連接和密封的工作可靠和實用。
圖l為本實用新型的結構示意圖。 圖2為圖1高速端面封嚴裝置結構示意圖。 圖3為圖1橡膠阻尼支承裝置的結構示意圖。 圖4為圖1彈性支承裝置的結構示意圖。
圖中l、螺母，2、軸流葉輪，3、定距套，4、離心葉輪，5、燃油噴嘴，6、渦輪軸，7 、旋流裝置，8、彈簧，9、機匣，10、端面封嚴環，11、密封環，12、封嚴端蓋，13、導氣 管，14、封油嘴，15、渦輪軸密封環，16、燃油進口， 17、定壓氣體進口， 18、橡膠阻尼環 ，19、軸承座機匣，20、軸承，21、襯套擋圈，22、後軸承座機匣，23、齒形彈性支承件， 24、後軸承，25、高速端面封嚴裝置，26、橡膠阻尼支承裝置，27、彈性支承裝置。
具體實施方式
由以上附圖可以看出，渦輪軸6將離心葉輪4、橡膠阻尼支承裝置26、定距套3和軸流葉 輪2連接在一起，通過螺母l壓緊固定，在渦輪軸6的中心盲孔內裝有旋流裝置7，渦輪軸6的 前端面固接有高速端面封嚴裝置25，後端面固接有彈性支承裝置27。
高速端面封嚴裝置25由機匣9和封嚴端蓋12組成，在機匣9內沿渦輪軸6先將封嚴環11裝 入端面封嚴環10內，再依次裝入彈簧8、端面封嚴環IO、封嚴端蓋12。通過彈簧8和封嚴端蓋 12可實現端面封嚴環10的位置調整，並實現燃油和定壓氣體的動密封。裝配時通過控制轉、 靜子之間的間隙，使渦輪軸6上的封油嘴14的前端面壓縮端面封嚴環10，工作時由於彈簧8的 作用使封嚴環端面始終良好地與封油嘴14的前端面接觸，從而實現燃油和定壓氣體的密封。
橡膠阻尼支承裝置26是在軸承座機匣19與軸承20之間增設有橡膠阻尼環18。膠圈阻尼環 18外環與軸承座機機匣19接觸、內環與軸承20的外環接觸，軸承20與軸承座機匣19保留一定 的間隙。工作時橡膠阻尼環18承受轉子系統的前支承載荷並傳遞給軸承座機匣19。通過調整 橡膠阻尼環18的結構參數和軸承20與軸承座機匣19之間的間隙，可實現轉子支承剛度和阻尼 係數的調整。
彈性支承裝置27是在後軸承座機匣22和後軸承24之間設有齒形彈性支承件23。齒形彈性 支承件23外環與後軸承座機匣22接觸、內環與後軸承24外環接觸，齒形彈性支承件23的軸向 位置設有限位的襯套擋圈21。工作時齒形彈性支承件23轉子系統的後支承載荷傳遞給後軸承 座機匣22。通過調整齒形彈性支承件23的結構參數，可方便快捷實現轉子支承剛度和臨界轉速的調整。
轉子系統的支承和臨界轉速調整、超臨界轉速穩定工作分別由橡膠阻尼支承裝置26和彈 性支承裝置27完成，降低了支承剛度和降低轉子的振幅。將發動機的燃油供油系統與渦輪軸 6集成，在渦輪軸6中心盲孔內裝入旋流裝置7，渦輪軸6前端還同軸設有導氣管13;工作時由 渦輪軸6驅動旋轉，給燃油增壓，同時為了適應燃油調節，在渦輪軸前中心隨燃油一起供入 一股定壓氣體。燃油沿渦輪軸6內孔壁到達裝在渦輪軸6上的燃油噴嘴5，燃油再與渦輪一起 高速旋轉，燃油噴嘴5將燃油旋轉甩出霧化。採用軸向高速端面密封裝置25，使燃油供油油 路和供氣氣路聯通和密封，實現轉、靜子件的連接。
權利要求1.一種發動機轉子系統安裝裝置，在發動機的渦輪軸(6)上依次固裝有軸流葉輪(2)，定距套(3)，離心葉輪(4)，燃油噴嘴(5)和橡膠阻尼支承裝置(26)，並由螺母(1)固接，渦輪軸(6)的前端面固接有高速端面封嚴裝置(25)，後端面固接有彈性支承裝置(27)，其特徵在於A、所述的高速端面封嚴裝置(25)由機匣(9)和在機匣(9)內沿渦輪軸(6)依次裝有的密封環(11)，端面封嚴環(10)，彈簧(8)，封嚴端蓋(12)組成；B、所述的橡膠阻尼支承裝置(26)是在軸承座機匣(19)與軸承(20)之間增設有橡膠阻尼環(18)；C、所述的彈性支承裝置(27)是在後軸承座機匣(22)和後軸承(24)之間設有齒形彈性支承件(23)。
2.根據權利要求l所述安裝裝置，其特徵在於所述的在渦輪軸(6 )中心盲孔內裝有旋流裝置(7)。
3.根據權利要求l所述安裝裝置，其特徵在於所述的渦輪軸(6) 前端還同軸設有導氣管(13)。
4.根據權利要求l所述安裝裝置，其特徵在於所述的彈性支承裝置 (27)的軸向位置設有襯套擋圈(21)。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機轉子系統安裝裝置，在發動機的渦輪軸上固裝有軸流葉輪，離心葉輪，燃油噴嘴和橡膠阻尼支承裝置，渦輪軸的前端面固接有高速端面封嚴裝置，後端面固接有彈性支承裝置，其要點是高速端面封嚴裝置由機匣和在機匣內沿渦輪軸依次裝有的密封環，端面封嚴環，彈簧，封嚴端蓋組成，橡膠阻尼支承裝置是在軸承座機匣與軸承之間增設有橡膠阻尼環；彈性支承裝置是在後軸承座機匣和後軸承之間設有齒形彈性支承件。本實用新型結構設計新穎實用、簡單緊湊、零件數量少、重量輕，拆裝及維護方便。阻尼和剛度範圍調節能力增大，解決了轉子與靜止件的連接，並保證燃油、氣路連接和密封的工作可靠和實用。
文檔編號F01D25/28GK201412194SQ200920304189
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月10日 優先權日2009年6月10日
發明者晟 付, 任偉峰, 李逢春, 簡衛斌 申請人:中國航空動力機械研究所