一種多功能商用車的後驅動橋總成的製作方法
2023-05-01 22:59:11
一種多功能商用車的後驅動橋總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多功能商用車的後驅動橋總成，包括主減速器（9）以及差速器（11），在主減速器（9）和差速器（11）的外面連接驅動橋殼（12），差速器（11）連接兩個半軸（5），每個半軸（5）的外端都連接後輪轂（1），在半軸（5）與後輪轂（1）之間設有半軸套管（6），其特徵在於：在半軸套管（6）上連接雙列圓錐滾子軸承（2），在雙列圓錐滾子軸承（2）的外側配合連接軸承定位套筒（3），在軸承定位套筒（3）內設有鎖緊螺母（4），鎖緊螺母（4）連接在半軸套管（6）上，且鎖緊螺母（4）的一端與雙列圓錐滾子軸承（2）接觸配合。本實用新型的優點：本裝置加工簡單、轉配容易，提升了客車的舒適性與安全性。
【專利說明】 一種多功能商用車的後驅動橋總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輕型客車，特別涉及一種多功能商用車的後驅動橋總成。
【背景技術】
[0002]驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，並將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用於路面、車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、主減速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。現階段的雙列圓錐滾子軸承採用兩個單列軸承，其裝配較麻煩、符合載荷承受能力有限；雙列圓錐滾子軸承的鎖緊方式大都採用鎖緊螺母、鎖止墊圈和六角螺栓搭配的使用方式，其裝配較繁瑣，且在長時間使用時其自鎖功能較差，軸承易產生活動。經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。
實用新型內容
[0003]本實用新型的是為了實現輕型客車的後驅動橋裝配簡單，較能較好的目的，而提出的一種多功能商用車的後驅動橋總成。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案:
[0005]一種多功能商用車的後驅動橋總成，包括主減速器以及差速器，在主減速器和差速器的外面配合連接驅動橋殼，在差速器上對稱連接兩個半軸，在每個半軸的外端都配合連接一個後輪轂，在半軸與後輪轂之間設有半軸套管，其特徵在於:在半軸套管上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承，在雙列圓錐滾子軸承的外側配合連接軸承定位套筒，在軸承定位套筒內設有鎖緊螺母，鎖緊螺母連接在半軸套管上，且鎖緊螺母的一端與雙列圓錐滾子軸承接觸配合，在鎖緊螺母的外側設有半軸油封，半軸油封分別與軸承定位套筒和半軸相配
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[0006]在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:
[0007]所述的鎖緊螺母包括金屬套筒，在套筒的其中一個端面設有法蘭，在套筒的內側面設有貫穿的螺紋，在套筒的內側螺紋的一端貼合一個尼龍的環形嵌體。
[0008]鎖緊螺母在安裝的過程中，半軸套管的螺紋對鎖緊螺母中嵌入的尼龍擠壓，使得尼龍變形，安裝完畢後，尼龍和螺紋完全是擠壓接觸，被擠壓的尼龍對半軸套管產生一個很大的回彈力，增大了摩擦，這個力使得螺栓不容易鬆動，而使鎖緊螺母具有自鎖功能，能更好的限制軸承的軸向位移，起到良好的軸承鎖緊作用。在裝配中因減少了所用零部件數量，從而大大提高了裝配的效率。
[0009]所述的雙列圓錐滾子軸承為一個雙列軸承，它包括外圈，在外圈內配合連接兩個對稱的內圈，在外圈與每個內圈之間都傾斜連接一組圓錐滾子，兩側的圓錐滾子相互對稱，在軸承的兩側外圈與每個內圈之間還分別連接一個密封圈。採用一個雙列圓錐滾子軸承無需調整軸承遊隙，提高軸承裝配效率；延長了軸承的使用壽命；能承受較重的符合載荷，提高安全性能。[0010]在所述的主減速器內的主動齒輪上改用小模數多螺旋角的花鍵。使主動齒輪的承受載荷和扭矩的大小得到了進一步的提升；提升扭矩傳遞的平穩性；提升主齒的定位準確性；減小主減速器的自由轉角。
[0011]本裝置還將主動齒輪的花鍵改為小模數並增加螺旋角，以增加承受載荷和扭矩；提升扭矩傳遞的平穩性；提升主齒的定位準確性；減小主減速器的自由轉角等。
[0012]本實用新型的優點在於:本裝置加工簡單、轉配容易，提升了客車的舒適性與安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的基本結構示意圖；
[0014]圖2是雙列圓錐滾子軸承的結構示意圖；
[0015]圖3是鎖緊螺母的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型提供的一種多功能商用車的後驅動橋總成，包括主減速器9以及差速器11，在主減速器9和差速器11上連接驅動橋殼12，在差速器11上分別對稱連接兩個半軸5的一端,在每個半軸5的另一端都配合連接一個後輪轂1，在半軸5與後輪轂I之間設有半軸套管6，其特徵在於:在半軸套管6上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承2，在雙列圓錐滾子軸承2的外側配合連接軸承定位套筒3，在軸承定位套筒3內設有鎖緊螺母4，鎖緊螺母4套接在半軸套管6上，且鎖緊螺母4的一端與雙列圓錐滾子軸承2接觸配合，在鎖緊螺母4的外側設有半軸油封7，半軸油封7分別與軸承定位套筒3和半軸5相配合。在所述的主減速器9內的主動齒輪上設有小模數多螺旋角的花鍵10。
[0017]結合圖2所示，所述的雙列圓錐滾子軸承4為雙列軸承，它包括外圈2b，在外圈2b內配合連接兩個對稱的內圈2c，在外圈2b與每個內圈2c之間都傾斜連接一組圓錐滾子2a，兩側的圓錐滾子2a相互對稱，在軸承2的兩側外圈2b與每個內圈2c之間還分別連接一個密封圈2d。
[0018]結合圖3所示，所述的鎖緊螺母4包括金屬套筒4a，在套筒4a的其中一個端面設有法蘭4c，在套筒4a的內側面設有貫穿的螺紋4d，在套筒4a的內側螺紋的一端貼合一個尼龍的環形嵌體4b，鎖緊螺母4套接在半軸套管6上，通過螺紋相互配合，鎖緊螺母4內的尼龍環形嵌體4b與半軸套管6配合連接。
【權利要求】
1.一種多功能商用車的後驅動橋總成，包括主減速器(9)以及差速器(11)，在主減速器(9)和差速器(11)的外面配合連接驅動橋殼(12)，在差速器(11)上對稱連接兩個半軸(5),在每個半軸(5)的外端都配合連接一個後輪轂(I)，在半軸(5)與後輪轂(I)之間設有半軸套管(6)，其特徵在於:在半軸套管(6)上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承(2)，在雙列圓錐滾子軸承(2)的外側配合連接軸承定位套筒(3)，在軸承定位套筒(3)內設有鎖緊螺母(4)，鎖緊螺母(4)連接在半軸套管(6)上，且鎖緊螺母(4)的一端與雙列圓錐滾子軸承(2)接觸配合，在鎖緊螺母(4)的外側設有半軸油封(7)，半軸油封(7)分別與軸承定位套筒(3)和半軸(5)相配合。
2.根據權利要求1所述的一種多功能商用車的後驅動橋總成，其特徵在於:鎖緊螺母(4)包括金屬套筒(4a)，在套筒(4a)的其中一個端面設有法蘭(4c)，在套筒(4a)的內側面設有螺紋(4d)，在套筒(4a)的內側還配合連接一個非金屬的環形嵌體(4b )。
【文檔編號】B60K17/16GK203427539SQ201320501847
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月17日 優先權日:2013年8月17日
【發明者】王偉, 許志, 班景能, 張琰, 李奔 申請人:合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司