汽車性能測試系統的製作方法

2023-05-01 16:31:51 1

專利名稱：汽車性能測試系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車性能測試系統，是一種能對汽車性能評估的測量系統，
主要應用於汽車性能測試和對駕駛員駕駛水平的測試並可相對提高駕駛員的駕駛水平。
背景技術：
隨著汽車行業的發展，在我國，汽車製造業已經渡過了其初級階段，技術上不斷消 化吸收國外的先進技術和經驗，在製造能力上不斷創新和提高。人們對於汽車綜合性能的 了解形成一種需求。汽車的質量體現在諸多的性能指標上。隨著汽車行業的發展，汽車性 能測試成為一種需求。由於汽車綜合測試的技術難度較大，往往採用高精度、高靈敏度的試 驗設備，且試驗過程複雜，不易掌握，測量精度受客觀條件因素的影響較大，直接影響汽車 性能測試結果。

發明內容本實用新型的目的，在於克服現有技術中的上述不足，提供一種結構簡單易行、布
局合理、測試準確的汽車性能測試裝置。 本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。 本專利涉及汽車性能測試系統，具體是一種能準確測量汽車拐彎性能、加速性能、 剎車性能等的系統，它由路面指示檢測板、車載控制器和上位機組成。所述的路面指示檢測 板放置在檢測場地的路面上，路面指示檢測板正面板上對稱設有感應元件，其底面板上設 有接觸開關，在路面指示檢測板上還設有路面指示燈。所述的車載控制器安裝在測試汽車 上，在車載控制器頂部設有無線天線，正面設有顯示窗和按鍵組。上位機安裝在監控室內。 汽車性能測試系統的電路為路面指示檢測板中包括一個主控單元，主控單元分 別與感應元件、無線模塊雙向連接，所述的路面指示燈和接觸開關也連接在主控單元上，路 面指示檢測板的電路由連接在主控單元上的電池供電。車載控制器包括主控晶片，主控芯 片上分別連接顯示窗、按鍵組、收發單元、語音單元和時鐘單元，電路由電源單元供電。收發 單元將主控晶片處理的信息發送至上位機進行通信連接。 本實用新型的汽車性能檢測裝置，其結構簡單易行，布局合理，測試精度好，測試 過程簡潔，能夠準確測試汽車的轉彎性能、加速性能、剎車性能等，並可連接上位機進行測 試結果的列印分析。

圖1為本實用新型汽車性能測試系統的原理示意圖； 圖2為路面指示檢測板的正面示意圖； 圖3為路面指示檢測板的底面示意圖； 圖4為車載控制器外形示意圖； 圖5為路面指示檢測板的電路方框圖；[0013] 圖6為車載控制器的電路方框圖。 圖中1、路面指示檢測板，2、車載控制器，3、上位機，4、感應元件，5、接觸開關，6、 路面指示燈，7、無線天線，8、顯示窗，9、按鍵組，10、主控單元，11、無線模塊，12、電池，13、主 控晶片，14收發單元，15語音單元，16時鐘單元，17、電源單元。
具體實施方式參見圖l，本實用新型涉及汽車性能測試系統，它由路面指示檢測板1、車載控制 器2和上位機3組成。所述的多個路面指示檢測板1根據所要檢測的項目和要求放置在檢 測場地的路面上。參見圖2，路面指示檢測板1的正面板上對稱設有感應元件4。感應元件 4是超聲元件或紅外元件，它們作為敏感探頭對從路面指示檢測板1上駛過的汽車進行監 測。參見圖3，路面指示檢測板1底面板上對稱設有三個接觸開關5。三個接觸開關5的設 置，使其組成等邊三角形，可準確地監測出上部不同方向的壓力變化。在路面指示檢測板1 上還設有路面指示燈6。作為本實用新型的實施例，路面指示燈6沿路面指示檢測板1的邊 沿部分等圓周距離排布，其優選方案為四個。所述的車載控制器2安裝在測試汽車上。參 見圖4，在車載控制器2頂部設有無線天線7，正面設有顯示窗8和按鍵組9。上位機3安裝 在監控室內。 汽車性能測試系統的電路為 參見圖5，路面指示檢測板1中包括一個主控單元IO，主控單元10分別與感應元 件4、無線模塊11雙向連接。所述的路面指示燈6和接觸開關5也連接在主控單元10上， 路面指示檢測板1的電路由連接在主控單元10上的電池12供電。路面指示檢測板1的電 路組成為通用的技術，由普通的紅外元件或超聲元件(紅外感應器或超聲波收發器)接收 信號後轉換為電信號，通過無線設備發送及接收。在本實用新型的具體實施例中，其主控單 元10為ATMEL公司的Megal6L晶片，採用一體式防水超聲波收發器，實時發送40kHz (或 38kHz)脈衝信號激發超聲波收發器或紅外感應器發送信號，當汽車通過時反射的超聲或紅 外信號觸發接收中斷。接觸開關5採用防水式金屬按鈕開關，當汽車碾壓過路面指示檢測 板1時觸發開關5接收中斷。路面指示燈6採用9組1W大功率紅綠LED，晴朗天氣下可有 效進行提示。無線模塊11採用CC1100無線射頻晶片。電源採用12V15AH鋰電池組可提供 l天以上無間斷供電。 參見圖6，車載控制器2包括主控晶片13，主控晶片13上分別連有顯示窗8、按鍵 組9、收發單元14、語音單元15和時鐘單元16，電路由電源單元17供電。車載控制器2的 電路也為一種通用技術，即收發信息及處理信息。本實用新型具體使用的電路為其主控 晶片13為ATMEL公司的Megal28L晶片。顯示窗8的顯示屏為清達光電技術有限公司的 128*64單色液晶屏。語音單元15採用ISD語音模塊，可發三種不同提示音。收發單元14 採用chipcon公司的CC1100無線射頻晶片，該晶片是一款低功耗的多通道RF收發器，開闊 地通信距離可達300-500米，實際應用中達到了 100米的地面有效通信距離。時鐘單元16 採用低成本的DS1302晶片。收發單元14將主控晶片13處理的信息發送至上位機3進行 通信連接。車載控制器2與上位機3之間的信息連接同樣是一種通用技術，上位機3的電 路結構的核心組件與車載控制器2相類似，其中央處理器可使用與所述主控晶片相同類別 的部件，無線收發模塊可使用RS232。[0019] 由車載控制器2輸入駕駛員信息後，通過按鍵組9開始隨機選取一條存儲在車載 控制器2中的線路運行，在地面上預先放置的路面指示檢測板1上的感應元件4感應出汽 車的通行，經主控單元10處理。路面指示檢測板1的感應元件4檢測車輛通過情況，接觸 開關5可檢測汽車是否碾壓在路面指示檢測板1上通過。路面指示燈6上顯示紅和綠兩種 顏色，分別表示錯誤和正確的通過狀態，通過無線模塊11將汽車的通過狀態發送給車載控 制器2，由無線天線7接收信息，通過收發單元14輸送給主控晶片13處理，在顯示窗8上顯 示，並於處理後再通過收發單元14將汽車的實際運行信息上傳至上位機3，上位機3中的無 線收發模塊接收該信息送中央處理器處理。 汽車通過該線路的第一個路面指示檢測板時系統開始計時，駛過該線路的最後一 個路面指示檢測板後系統記錄汽車總的行駛時間，最後車載控制器將駕駛員信息、汽車實 際運行路線及行駛時間發送給上位機，上位機中的中央處理器安裝有檢測軟體，可以編輯 場地路面指示燈、汽車行駛線路，監測汽車的運行信息，記錄汽車的運行狀態，可進行下載 和接收車載控制器發送的駕駛員信息、汽車運行時間、對汽車性能進行評價並列印出成績 單。
權利要求一種汽車性能測試系統，由路面指示檢測板、車載控制器和上位機組成，其特徵在於，所述的路面指示檢測板放置在檢測場地的路面上，路面指示檢測板正面板上設有感應元件，其底面板上設有接觸開關，在路面指示檢測板上還設有路面指示燈；所述的車載控制器安裝在測試汽車上，車載控制器上設有無線天線，正面設有顯示窗和按鍵組；上位機安裝在監控室內。
2. 根據權利要求1所述的汽車性能測試系統，其特徵在於路面指示檢測板中包括一 個主控單元，主控單元分別與感應元件、無線模塊雙向連接，所述的路面指示燈和接觸開關 也連接在主控單元上，路面指示檢測板的電路由連接在主控單元上的電池供電；車載控制 器包括主控晶片，主控晶片上分別連接顯示窗、按鍵組、收發單元、語音單元和時鐘單元，電 路由電源單元供電；收發單元將主控晶片處理的信息發送至上位機進行通信連接。
3. 根據權利要求1所述的汽車性能測試系統，其特徵在於所述的感應元件是超聲元 件或紅外元件。
4. 根據權利要求1所述的汽車性能測試系統，其特徵在於，路面指示檢測板底面板上 對稱設有三個接觸開關。
5. 根據權利要求1所述的汽車性能測試系統，其特徵在於，路面指示燈為四個，沿路面 指示檢測板的邊沿等圓周距離排布。
6. 根據權利要求1或5所述的汽車性能測試系統，其特徵在於，路面指示燈上顯示紅和 綠兩種顏色。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車性能測試系統，是一種能對汽車性能評估的測量系統。它由路面指示檢測板、車載控制器和上位機組成。路面指示檢測板放置在檢測場地的路面上，設有路面指示燈，正面板上對稱設有感應元件，底面板上設有接觸開關。車載控制器安裝在測試汽車上，設有無線天線、顯示窗和按鍵組。上位機安裝在監控室內。本實用新型通過車載控制器隨機選取一條線路運行，對汽車行駛狀況，上位機通過與車載控制器進行通信，可編輯運行線路進行下載和接收車載控制器發送的駕駛員信息、汽車運行線路和時間對汽車性能進行評價。本實用新型結構簡單易行，布局合理，測試過程簡潔，測試精度好，能夠準確測試汽車的轉彎性能、加速性能、剎車性能等。
文檔編號G01M17/007GK201548407SQ20092027477
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月18日 優先權日2009年12月18日
發明者仇佳 申請人:仇佳