液壓系統及液壓路障機的製作方法
2023-05-02 01:25:21 4
專利名稱：液壓系統及液壓路障機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於液壓傳動技術領域，更具體地說，是涉及一種液壓系統及包含該液壓系統的路障機。
背景技術：
路障機主要應用於海關、邊檢、物流、港口碼頭、監獄、金庫、核電站、軍事基地、政府要害部門、機場等特殊場所的車輛通道控制；有效防止車輛強行衝卡的目的，通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序即主要設施和場所的安全。另外，國家機關和軍隊等重要單位大門安裝升降防暴路障，可電動、遙控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外單位車輛進入和不法車輛闖入。如圖1所示，目前市面上的路障機產品上所採用的液壓系統都是傳統的單迴路液壓系統啟動動力裝置後，控制系統控制液壓油從A'油路進入油缸2'的無杆腔202'，推動油缸活塞杆21'伸出，從而使路障機擋板升起，同時油缸2'有杆腔201'中的液壓油從 B'油路排回油箱，當路障機擋板升到位時，從有杆腔201'排回的液壓油會有一部分留在 B'油路中；反之，當路障機擋板要下降放行時，控制系統控制液壓油從B'油路進入油缸 2'的有杆腔201'，從無杆腔202'排回的留在B'油路中的液壓油，推動油缸2'的活塞杆21'縮回，從而使路障機擋板下降，同時油缸2'的有杆腔201'液壓油從A'油路排回油箱，當路障機擋板下到位時，從有杆腔201'排回的液壓油會有一部分留在A'油路中； 因此，當油路較長時，即油路的容積等於或大於油缸的容積時，油缸2'裡排出的油全部留在油路裡而無法回到油箱，這就導致油缸完全無法換油，由此帶來的結果是油缸的油溫升高、油體變質、損壞密封圈、油缸壽命縮短等；另外，對於大流量、高壓等需要加冷卻裝置的液壓迴路也無法達到理想的效果。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種液壓系統及採用該液壓系統的路障機，旨在避免從油缸排出的液壓油留在油管中而無法回流至油箱而使得油缸無法完全換油，從而解決由此導致的油缸油溫升高、油體變質，並造成損壞密封圈、油缸壽命縮短等問題。為解決上述技術問題，本實用新型的採用的技術方案是提供一種液壓系統，包括一油泵、一油缸、控制調節組件、輔助組件、以及工作介質，所述控制調節組件至少包括一電磁換向閥和兩節流閥，所述輔助組件至少包括一油箱、一液壓鎖、及連接系統元件的油管， 所述油缸的無杆腔連接有一第一進油管和一第一回油管，所述油缸的有杆腔連接有一第二進油管和一第二回油管；所述第一進油管、第二進油管、第一回油管和第二回油管上各設有一單向閥。進一步地，所述控制調節組件還包括一溢流閥和一截止閥。進一步地，所述輔助組件還包括一濾油器，所述濾油器設於連接所述油箱與所述油泵的油管的入油端。進一步地，所述輔助組件還包括一壓力表。進一步地，所述輔助組件還包括一用於測定所述油箱內液壓油的油位和油溫的液位液溫計。進一步地，所述輔助組件還包括一空氣濾清器，所述空氣濾清器設於所述油箱與外界相通的換氣口處。本實用新型提供的液壓系統的有益效果在於本實用新型在現有的單迴路液壓系統的基礎上增加兩根油管和四個單向閥，將油缸的進油管和回油管分開，使其改為雙迴路液壓系統。啟動油泵後，控制電磁換向閥，液壓油在單向閥作用下只能從第一進油管進入油缸的無杆腔，推動活塞杆伸出，從而使路障機擋板升起，同時油缸的有杆腔液壓油在單向閥的作用下只能從第二回油管排回油箱，當路障機擋板升到位時，從有杆腔排回的液壓油會有一部分留在第二回油管中；當路障機擋板要下降放行時，控制電磁換向閥，液壓油在單向閥的作用下只能從第二進油管進入油缸的有杆腔，推動活塞杆縮回，從而使路障機的擋板下降，同時有杆腔內的液壓油在單向閥作用下只能從第一回油管排回油箱，當路障機擋板下行到位時，從有杆腔排回的液壓油會有一部分留在第一回油管中；然而，單向閥的設置使得殘留在第一回油管和第二回油管裡的液壓油不會直接進入油缸而是完全回到油箱，故油缸內的液壓油在每次循環過程中都能全部更換而不受油管的長度限制，從而解決了傳統的單迴路液壓系統因油缸中的液壓油可能全部留在油路裡而無法回到油箱，導致油缸完全無法換油，並由此所帶來的諸如油缸的油溫升高、油體變質、損壞密封圈、油缸壽命縮短等問題；另外，本液壓系統對於大流量、高壓等需要加冷卻裝置的液壓迴路也可以達到理想的效 O本實用新型還提供了一種液壓路障機。該液壓路障機包括一支撐機架、一設於所述支撐機架之上的路障活動擋板、一動力裝置及電控組件，所述動力裝置為上述所述的液壓系統，所述液壓系統的油缸設於所述支撐機架上，所述路障活動擋板與所述油缸的活塞杆相連。進一步地，所述油缸與所述支撐支架及路障活動擋板之間的連接均為鉸接。本實用新型提供的液壓路障機的有益效果在於由於本路障機採用了上述所述的雙迴路液壓系統，油管裡的液壓油不會直接進入油缸而是完全回到油箱中，因此油缸的液壓油在每次循環過程中都能全部更換而不會受油管的長度限制。如此一來，由於油管長度不受限，且油路中的液壓油可完全回流到油箱中，便使得對液壓路障機的安裝環境和要求大大降低，使液壓路障機的使用範圍更廣、工程安裝更方便等。
圖1為現有單迴路液壓系統中油缸進油路和回油路的局部原理示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的液壓系統的原理示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的液壓路障機的正視結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的液壓路障機的側視結構示意圖。
具體實施方式
[0019]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。請參照圖2，現對本實用新型提供的液壓系統進行說明。所述液壓系統，包括一油泵1、一油缸2、控制調節組件、輔助組件、以及工作介質，所述控制調節組件至少包括一電磁換向閥31和兩節流閥32，所述輔助組件至少包括一用於儲油的油箱41、一液壓鎖42、及連接系統元件的油管，所述油缸2的無杆腔202連接有一第一進油管A和一第一回油管Al， 所述油缸2的有杆腔201連接有一第二進油管B和一第二回油管Bl ；所述第一進油管A、第二進油管B、第一回油管Al和第二回油管Bl上各設有一單向閥5。本實用新型提供的液壓系統，在現有的單迴路液壓系統的基礎上增加兩根油管 (即第一回油管Al和第二回油管Bi)將油缸的進油管和回油管分開，且在各進油管和各回油管上加設一單向閥5，使其改為雙迴路液壓系統。啟動油泵1後，控制系統使電磁換向閥 31右端開通，液壓油在單向閥5作用下只能從第一進油管A進入油缸2的無杆腔202，並推動活塞20上移，帶動活塞杆21伸出，從而使路障機擋板升起，同時油缸2的有杆腔201液壓油在單向閥5的作用下只能從第二回油管Bl排回油箱41，當路障機擋板升到位時，從有杆腔201排回的液壓油會有一部分留在第二回油管Bl中；當路障機擋板要下降放行時，控制系統使電磁換向閥31左端開通，液壓油在單向閥5的作用下只能從第二進油管B進入油缸2的有杆腔201，推動活塞20下移，帶動活塞杆21縮回，從而使路障機的擋板下降，同時有杆腔201內的液壓油在單向閥5作用下只能從第一回油管Al排回油箱41，當路障機擋板下行到位時，從有杆腔201排回的液壓油會有一部分留在Al油管中；然而，單向閥5的設置使得殘留在第一回油管Al和第二回油管Bl裡的液壓油不會直接進入油缸2而是完全流回到油箱41，故油缸2內的液壓油在每次循環過程中都能全部更換而不受油管的長度限制，從而解決了傳統的單迴路液壓系統因油缸2中的液壓油可能全部留在油路裡而無法回流到油箱41，導致油缸2完全無法換油，並由此所帶來的諸如油缸2的油溫升高、油體變質、損壞密封圈、油缸2壽命縮短等問題；另外，本液壓系統對於大流量、高壓等需要加冷卻裝置的液壓迴路也可以達到理想的效果。進一步地，再請參見圖2，作為本實用新型提供的液壓系統的一種具體實施方式
， 所述控制調節組件還包括一溢流閥33和一截止閥34。設置溢流閥的目的在於實現定壓溢流和過載保護，使液壓系統內的壓力不高過所限的壓力，提高系統運行的安全性；截止閥可以實現液壓油的切斷或者調節以及節流，增強系統的操控性。進一步地，還請參見圖2，作為本實用新型提供的液壓系統的一種具體實施方式
， 所述輔助組件還包括一濾油器43，所述濾油器43設於連接所述油箱41與所述油泵1的油管的入油端。實際使用中，由於外部侵入物如大氣中的沙礫或者塵埃，通常會通過油箱氣孔、油缸的封軸、以及油泵等侵入系統內，泵、閥和接頭脫落下來的金屬顆粒，管道內鏽蝕剝落物以及油液氧化和分解產生的顆粒和膠狀物。設置濾油器43可以對上述汙染物進行過濾清除，以免損壞設備或者引起系統故障，從而保證液壓系統的使用壽命。進一步地，仍請參見圖2，作為本實用新型提供的液壓系統的一種具體實施方式
， 所述輔助組件還包括一壓力表44。設置壓力表44可以隨時對系統內的壓力進行監測，便於根據具體情況對系統壓力進行調整。[0025]進一步地，又請參見圖2，作為本實用新型提供的液壓系統的一種具體實施方式
， 所述輔助組件還包括一用於測定所述油箱41內液壓油的油位和油溫的液位液溫計45。設置液位液溫計45可以對油箱內的液壓油的多少和溫度進行實時監控，便於及時了解系統內的油量及油溫，並根據情況加油或者採取措施調節液壓油的溫度。進一步地，請繼續參見圖2，作為本實用新型提供的液壓系統的一種具體實施方式
，所述輔助組件還包括一空氣濾清器46，所述空氣濾清器46設於所述油箱41與外界相通的換氣口處。設置空氣濾清器46防止空氣中的灰塵等懸浮顆粒雜質吸入到油箱41內而加劇系統各元件尤其是油缸的磨損，影響液壓系統的使用壽命。本實用新型還提供一種液壓路障機。請參見圖3及圖4，所述液壓路障機包括一支撐機架100、一設於所述支撐機架100之上的路障活動擋板200、一動力裝置及電控組件，所述動力裝置為上述所述的液壓系統，所述油缸2設於所述支撐機架100上，所述路障活動擋板200與所述油缸2的活塞杆21相連。本實用新型提供的液壓路障機，採用了上述所述的雙迴路液壓系統，回油管裡的液壓油不會直接進入油缸2而是完全回到油箱中，因此油缸2的液壓油在每次循環過程中都能全部更換而不會受油管的長度限制。如此一來，由於油管長度不受限，且油路中的液壓油可完全回流到油箱中，便使得對液壓路障機的安裝環境和要求大大降低，使液壓路障機的使用範圍更廣、工程安裝更方便等。進一步地，參見圖4，作為本實用新型提供的液壓路障機的一種具體實施方式
，所述油缸2與所述支撐支架100及路障活動擋板之間200的連接均為鉸接；其連接方式合理簡單且不易失效。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種液壓系統，包括一油泵、一油缸、控制調節組件、輔助組件、以及工作介質，所述控制調節組件至少包括一電磁換向閥和兩節流閥，所述輔助組件至少包括一油箱、一液壓鎖、及連接系統元件的油管，其特徵在於所述油缸的無杆腔連接有一第一進油管和一第一回油管，所述油缸的有杆腔連接有一第二進油管和一第二回油管；所述第一進油管、第二進油管、第一回油管和第二回油管上各設有一單向閥。
2.根據權利要求1所述的液壓系統，其特徵在於，所述控制調節組件還包括一溢流閥和一截止閥。
3.根據權利要求1所述的液壓系統，其特徵在於，所述輔助組件還包括一濾油器，所述濾油器設於連接所述油箱與所述油泵的油管的入油端。
4.根據權利要求1所述的液壓系統，其特徵在於，所述輔助組件還包括一壓力表。
5.根據權利要求1所述的液壓系統，其特徵在於，所述輔助組件還包括一用於測定所述油箱內液壓油的油位和油溫的液位液溫計。
6.根據權利要求1所述的液壓系統，其特徵在於，所述輔助組件還包括一空氣濾清器， 所述空氣濾清器設於所述油箱與外界相通的換氣口處。
7.一種液壓路障機，包括一支撐機架、一設於所述支撐機架之上的路障活動擋板、一動力裝置及電控組件，其特徵在於，所述動力裝置為權利要求1至6任一項所述的液壓系統， 所述液壓系統的油缸設於所述支撐機架上，所述路障活動擋板與所述油缸的活塞杆相連接。
8.根據權利要求7所述的液壓路障機，其特徵在於，所述油缸與所述支撐支架及路障活動擋板之間的連接均為鉸接。
專利摘要本實用新型適用於液壓傳動技術領域，公開了一種液壓系統及包含該液壓系統的路障機，該液壓系統包括一油泵、一油缸、控制調節組件、輔助組件、以及工作介質，在現有的單迴路液壓系統的基礎上增加兩根油管和四個單向閥，將油缸的進油管和回油管分開，使其改為雙迴路液壓系統。該液壓路障機包括上述液壓系統。本實用新型提供的液壓系統及液壓路障機，由於回油管裡的液壓油不會進入油缸而是完全回到油箱，故油缸內的液壓油在每次循環過程中都能全部更換而不受油管的長度限制，從而解決了油缸完全無法換油，並由此所帶來的諸如油缸的油溫升高、油體變質、損壞密封圈、油缸壽命縮短等問題。
文檔編號E01F13/06GK202176560SQ20112026130
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月22日 優先權日2011年7月22日
發明者周廣平, 唐健, 覃民恩, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業股份有限公司