自動扶梯驅動主機的製作方法

2023-05-01 21:01:56 1

專利名稱：自動扶梯驅動主機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電梯技術領域，具體涉及一種用於驅動扶梯運動的自動扶梯驅動主機，是對現有扶梯驅動主機的改進。
背景技術：
扶梯是一種帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備，它具有連續工作，運輸量大的特點。廣泛用於人流集中的地鐵、輕軌、車站、機場、碼頭、 商店及大廈等公共場所的垂直運輸。因此應該特別重視扶梯的安全，把扶梯的安全提高到公共安全的高度，才能保證乘客的生命安全。扶梯的結構主要由梯級、梯級驅動裝置、驅動主機、傳動部件、緊張裝置、扶手裝置、金屬結構、梯級導軌、上下蓋板、梳齒板、安全裝置及電氣部分等部件組成。其中扶梯驅動主機是自動扶梯的動力設備，為自動扶梯提供運行所需轉矩和轉速，有自動扶梯的心臟之稱。其性能的優劣關係到扶梯的乘坐舒適感和安全性、 提高節能效果和節省空間等。扶梯驅動主機按減速的方式主要分為有齒輪驅動主機和無齒輪驅動主機兩類，雖然無齒輪驅動主機憑藉其自身優勢佔據市場很大的份額，但有齒輪驅動主機，尤其是採用蝸輪蝸杆減速箱的有齒輪驅動主機仍舊是當代扶梯市場的主流。現有市場上大多數的有齒輪驅動主機主要包括電機、制動器、聯軸器、減速箱、鏈輪，所述的制動器安裝在電機的電機軸上，電機軸通過聯軸器與減速箱的輸入軸相連，當電機通電時，電機軸的動力通過聯軸器傳遞到減速箱的輸入軸上，繼而通過減速箱中的齒輪副將動力傳遞到減速箱的輸出軸上，輸出軸帶動鏈輪工作，實現扶梯驅動主機的有效平穩工作。其中由於驅動主機需要減少震動、降低噪音且功率不大，所以通常採用彈性柱銷聯軸器，其結構緊湊，裝配方便，具有一定的彈性和緩衝性能，但是彈性柱銷聯軸器中的橡膠塊極易老化損壞，加上在地鐵、車站等公共場所，客流量大，遇到高溫天氣時，扶梯驅動主機在惡劣工況下工作，加速了橡膠塊的老化，使得聯軸器的柱銷在工作時極易被剪切和擠壓掉，出現此惡劣情況時，由於制動器制動在電機軸上，無法制停輸入軸，使得齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑，使扶梯發生逆轉事故，造成乘客的人身傷亡。為此，本申請人進行了積極而有效的嘗試，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種結構簡單合理、運行安全可靠的自動扶梯驅動主機。本實用新型的目的是這樣達到的，一種自動扶梯驅動主機，包括減速箱、制動器、 電機、聯軸器，所述的減速箱包括輸入軸，所述的聯軸器包括中部結構可起聯軸作用的制動輪，其特點是所述電機的電機軸通過聯軸器與減速箱的輸入軸相連接，所述聯軸器的制動輪固定在輸入軸上，所述的制動器對應於所述的制動輪並通過制停製動輪來制停輸入軸， 進而使自動扶梯驅動主機停止工作。[0006]在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的制動輪通過鍵套裝於輸入軸的一端端部，並通過壓板和螺栓將制動輪壓靠在輸入軸的軸端而實現軸向固定。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的壓板在中心部位開設有一內孔， 壓板將制動輪壓靠在輸入軸軸端的軸階上，所述的螺栓在穿過壓板中心的內孔並旋入輸入軸軸階上相對應的螺孔後將制動輪固定在輸入軸上。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的聯軸器還包括電機連接法蘭、聯接件組件，所述的電機連接法蘭通過聯接件組件與所述的制動輪相固定。在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的減速箱還包括箱體、蝸輪和輸出軸，所述的輸出軸的兩端轉動地樞置於箱體上，所述的蝸輪安裝於輸出軸上且與所述輸入軸上的蝸杆段相嚙合，所述的輸入軸的兩端轉動地樞置於箱體上，且一端伸展至箱體外。在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的制動器為鼓式制動器，該鼓式制動器包括制動體、框架、一對制動臂、制動彈簧和制動瓦，所述的制動體安裝於框架上，框架安裝在減速箱的箱體上，一對制動臂安裝在制動體上，制動彈簧設在一對制動臂上，制動瓦設在一對制動臂的內側且與所述聯軸器上的制動輪的外圈相配合。本實用新型由於採用上述結構後，具有的有益效果之一、制動器制動在安裝於輸入軸上的制動輪上，當聯軸器損壞出現異常情況時，扶梯上的檢測系統會使電源斷電，制動器中的制動體同時失電，磁場力消失，制動臂在制動彈簧的彈力作用下使得其上的制動瓦抱合制動輪，使得制動輪不能轉動，進而使輸入軸及與之嚙合的蝸輪停止轉動，扶梯驅動主機及主鏈停止運行，不會發生主鏈下滑，扶梯不會發生逆轉事故，有效解決了現有扶梯驅動主機存在的缺陷，防止事故的發生，保證了乘客的乘坐安全；之二、制動輪通過壓板和螺栓緊固在輸入軸上，當電機連接法蘭或連接件損壞時，制動輪不會發生脫落或者傾斜，仍穩固的安裝於輸入軸上，便於制動器迅速制動，更加保證了自動扶梯驅動主機的安全；之三、該方案在現有結構基礎上進行簡單修改便達到了較高的安全性要求，成本低，結構簡單合理。

圖1為本實用新型一實施例的結構簡圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實用新型所述的制動器3的其中一種實施例結構示意圖。圖中1.減速箱、11.箱體、12.上端蓋、13.輸入軸、14.蝸輪、15.輸出軸、16.輪緣、17.後蓋；2.制動器、21.制動體、22.制動臂、23.制動彈簧、24.框架、25.制動瓦；3.聯軸器、31.電機連接法蘭、32.螺栓、33.壓板、34.聯接件組件、35.制動輪；4.電機。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型技術方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案範疇。請參閱圖1，一種自動扶梯驅動主機，包括減速箱1、制動器2、聯軸器3和電機4， 所述的減速箱1包括箱體11、上端蓋12、輸入軸13、蝸輪14、輸出軸15等，所述的輸入軸13又稱螺杆軸，輸入軸13長度方向的中間具有螺杆段、兩端通過一對滾動軸承轉動地樞置於箱體11上，且輸入軸13的一端(圖1示意的上端)伸展至箱體11外，輸入軸13的軸向依靠上端蓋12壓住滾動軸承的外圈而實現軸向定位。所述的聯軸器3包括電機連接法蘭 31、螺栓32、壓板33、聯接件組件34和制動輪35，所述的電機連接法蘭31通過鍵套裝在電機4的電機軸軸端，其邊緣開有連接孔，所述的制動輪35通過鍵套裝在伸出箱體11外的輸入軸13的一端端部，並通過壓板33和螺栓32將制動輪35壓靠在輸入軸13的軸端而實現軸向固定，具體是所述的壓板33在中心部位開設有一內孔，壓板33將制動輪35壓靠在輸入軸13軸端的軸階上，所述的螺栓32在穿過壓板33中心的內孔並旋入輸入軸13軸階上相對應的螺孔後將制動輪35固定在輸入軸13上。所述的制動輪35上還開設有與電機連接法蘭31的連接孔相對應的連軸孔，所述的聯接件組件34通過電機連接法蘭31和制動輪 35上相對應的孔將兩者連接固定，實現聯軸器3與減速箱1的聯接。所述的制動器2既可以是盤式制動器，也可以是鼓式制動器，本實用新型優選採用鼓式制動器，該鼓式制動器通過框架M安裝於減速箱1的箱體11上。所述的電機4既可以是永磁電機，也可以是異步電機，都屬於公知技術，這裡不受任何限制，結構也不作描述。請繼續參閱圖1並結合圖2，本實用新型所述的輸入軸13通過其上的螺杆段與蝸輪14相嚙合，蝸輪14通過輪緣16和鍵套裝在輸出軸15上，輸出軸15的輸出端通過軸承轉動的置於箱體11上，且其輸出端上安裝有鏈輪(圖中未示出)，輸出軸15的另一端通過軸承轉動的置於安裝在箱體11上的後蓋17的軸承座上。請參閱圖3，本實用新型所述的鼓式制動器為公知技術，結構不受任何限制，因此在這裡僅作簡單的描述，它主要包括制動體21、框架對、一對制動臂22、制動彈簧23和制動瓦25，所述的制動體21安裝於框架M上，框架M安裝在減速箱1的箱體11上，實現制動器2與減速箱1的聯接，一對制動臂22安裝在制動體21上，制動彈簧23設在一對制動臂22上，制動瓦25設在一對制動臂22的內側且與所述聯軸器3上的制動輪35的外圈相配合。在制動體21的通/斷電和制動彈簧23的彈力控制作用下實現對制動輪35的制動和釋放，從而進一步實現自動扶梯驅動主機的正常工作。下面結合圖1、圖2、圖3敘述本實用新型的動作原理本實用新型自動扶梯驅動主機在正常運行時，電機4通電，電機4的電機軸旋轉通過聯軸器3帶動輸入軸13旋轉，輸入軸13的旋轉又帶動與之嚙合的蝸輪14旋轉，蝸輪14 的旋轉又通過輪緣16和鍵連接帶動輸出軸15旋轉，由此實現了功率的傳遞，最終將電機4 的輸出傳遞到輸出軸15上，實現自動扶梯驅動主機的有效平穩工作。同時制動器2的制動體21通電，產生磁場力克服制動彈簧23的彈力，使得一對制動臂22上的制動瓦25脫離與制動輪35的配合，自動扶梯驅動主機正常運轉。當電機連接法蘭31或聯接件組件34受損失效時，制動輪35發生異常，例如瞬間停止或倒轉，扶梯中的檢測裝置及時檢測到並切斷電源，制動器2中的制動體21同時失電，磁場力消失，制動臂22在制動彈簧23的彈力作用下使得其上的制動瓦25抱合制動輪35，使得制動輪35不能轉動，進而使輸入軸13停轉，迫使蝸輪14也停止轉動，使自動扶梯驅動主機及主鏈停止運行，不會發生主鏈下滑，扶梯不會發生逆轉事故，有效解決了現有扶梯驅動主機存在的缺陷，防止事故的發生，保證了乘客的乘坐安全。綜上所述，本實用新型所提供的技術方案克服了已有技術中的欠缺，達到了發明目的，體現了申請人所述的技術效果。
權利要求1.一種自動扶梯驅動主機，包括減速箱(1)、制動器O)、電機G)、聯軸器(3)，所述的減速箱(1)包括輸入軸(13)，所述的聯軸器(3)包括中部結構可起聯軸作用的制動輪 (35)，其特徵在於所述電機的電機軸通過聯軸器( 與減速箱(1)的輸入軸(13)相連接，所述聯軸器(3)的制動輪(3 固定在輸入軸(1 上，所述的制動器( 對應於所述的制動輪(3 並通過制停製動輪(3 來制停輸入軸(13)，進而使自動扶梯驅動主機停止工作。
2.根據權利要求1所述的自動扶梯驅動主機，其特徵在於所述的制動輪(3 通過鍵套裝於輸入軸(1 的一端端部，並通過壓板(3 和螺栓(3 將制動輪(3 壓靠在輸入軸 (13)的軸端而實現軸向固定。
3.根據權利要求2所述的自動扶梯驅動主機，其特徵在於所述的壓板(3 在中心部位開設有一內孔，壓板(3 將制動輪(3 壓靠在輸入軸(1 軸端的軸階上，所述的螺栓(3 在穿過壓板(3 中心的內孔並旋入輸入軸(1 軸階上相對應的螺孔後將制動輪 (35)固定在輸入軸(13)上。
4.根據權利要求1所述的自動扶梯驅動主機，其特徵在於所述的聯軸器C3)還包括電機連接法蘭(31)、聯接件組件(34)，所述的電機連接法蘭(31)通過聯接件組件(34)與所述的制動輪(35)相固定。
5.根據權利要求1所述的自動扶梯驅動主機，其特徵在於所述的減速箱(1)還包括箱體(11)、蝸輪(14)和輸出軸(15)，所述的輸出軸(15)的兩端轉動地樞置於箱體(11)上， 所述的蝸輪(14)安裝於輸出軸(1 上且與所述輸入軸(1 上的蝸杆段相嚙合，所述的輸入軸(1 的兩端轉動地樞置於箱體(11)上，且一端伸展至箱體(11)夕卜。
6.根據權利要求1所述的自動扶梯驅動主機，其特徵在於所述的制動器為鼓式制動器，該鼓式制動器包括制動體(21)、框架(M)、一對制動臂(22)、制動彈簧和制動瓦 (25)，所述的制動體安裝於框架04)上，框架04)安裝在減速箱(1)的箱體(11)上， 一對制動臂02)安裝在制動體上，制動彈簧03)設在一對制動臂02)上，制動瓦 (25)設在一對制動臂0 的內側且與所述聯軸器C3)上的制動輪(3 的外圈相配合。
專利摘要一種自動扶梯驅動主機，屬於電梯技術領域。包括減速箱、制動器、電機、聯軸器，所述的減速箱包括輸入軸，所述的聯軸器包括中部結構起聯軸作用的制動輪，其特徵在於所述電機的電機軸通過聯軸器與減速箱的輸入軸相連接，所述聯軸器的制動輪固定在輸入軸上，所述的制動器對應於所述的制動輪並通過制停製動輪來制停輸入軸，進而使自動扶梯驅動主機停止工作。優點扶梯不會發生逆轉事故，保證了乘客的乘坐安全；保證了自動扶梯驅動主機的安全；成本低，結構簡單合理。
文檔編號B66B23/02GK202201612SQ20112025966
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月21日 優先權日2011年7月21日
發明者周振華, 曹宇, 楊春雁, 鍾韜 申請人:蘇州通潤驅動設備股份有限公司