船舶用調速緊湊式空調機組的製作方法
2023-05-02 10:53:01
船舶用調速緊湊式空調機組的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及空調系統領域，具體涉及一種船舶用調速緊湊式空調機組，以提高系統的可靠性、提高能效並降低成本。本實用新型空調機組包括直流壓縮機、四通換向閥、第一換熱器、第二換熱器、離心風機、水盤、排水口和直流控制系統組成，第一換熱器、第二換熱器、離心風機沿同一軸線依次固定於水盤上，直流壓縮機設於離心風機出風口對面的位置，直流壓縮機、四通換向閥、第一換熱器、第二換熱器通過連接管連接構成整個製冷循環系統。本實用新型具有結構緊湊、可靠性高、能量無極調節、能效比高、成本適中等優點。
【專利說明】船舶用調速緊湊式空調機組
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及空調系統領域，具體涉及一種船舶用調速緊湊式空調機組。
【背景技術】
[0002] 目前一些小型釣魚船、觀光船其本身並不配備傳統柴油發電機系統而是採用蓄電 池系統為全船提供電力保證，這就要求小型遊艇配套的空調系統也能夠由蓄電池系統直接 拖動。目前國內現有的直流空調機組多採用中間逆變器將蓄電池的DC24V直流電逆變為交 流電後再輸入給空調系統，帶有逆變器的空調系統體積龐大，空調系統仍然採用交流壓縮 機無法進行能量調節，而且機組的總體能效比低，可靠性差，成本較高。 實用新型內容
[0003] 針對上述情況，本實用新型的目的是提供一種船舶用調速緊湊式空調機組，以提 1?系統的可罪性、提1?能效並降低成本。
[0004] 為了達到上述發明目的，本實用新型的技術方案是：
[0005] -種船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於包括直流壓縮機、四通換向閥、第一 換熱器、第二換熱器、離心風機、水盤、排水口和直流控制系統組成，所述第一換熱器、第二 換熱器、離心風機沿同一軸線依次固定於所述水盤上，所述直流壓縮機設於所述離心風機 出風口對面的位置，所述直流壓縮機、四通換向閥、第一換熱器、第二換熱器通過連接管連 接構成整個製冷循環系統。
[0006] 進一步地，所述第一換熱器的進風側設有過濾網，所述水盤底部設有吸水海綿。
[0007] 進一步地，所述直流壓縮機包括吸氣管與排氣管，所述吸氣管和排氣管分別裝有 低壓開關和高壓開關。
[0008] 進一步地，所述離心風機為24V直流單進風離心風機。
[0009] 優選地，所述水盤為不鏽鋼水盤，所述連接管為銅管。
[0010] 由於採用了上述技術方案，本實用新型具有結構緊湊、可靠性高、能量無極調節、 能效比高、成本適中等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012] 圖2是本實用新型的系統循環原理圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明，但不應以 此限制本實用新型的保護範圍。
[0014] 如圖1所示，一種船舶用調速緊湊式空調機組由直流壓縮機1、四通換向閥2、高壓 開關3、低壓開關4、第一換熱器5、直流單進風離心風機6、第二換熱器7、不鏽鋼水盤10、雙 側排水口 12和直流控制系統組成。其中，直流壓縮機1採用24V電源輸入，壓縮機容量在 0-5V控制電壓範圍內可進行無極調節；直流單進風離心風機6採用24V電源輸入的外轉子 風機，風機風量在0-10V控制電壓範圍內可進行無極調節。24V直流壓縮機1通過壓縮機安 裝板11、第二換熱器7通過換熱器支架9分別固定在不鏽鋼水盤10上，24V直流單進風離 心風機6、第一換熱器5與第二換熱器7位於同一軸線上並依次固定於不鏽鋼水盤10上。 直流壓縮機1、四通換向閥2、第一換熱器5、第二換熱器7等部件通過銅管連接構成整個制 冷循環系統。第一換熱器5的進風側設粗效過濾網，水盤10的底部鋪設吸水海綿，直流壓 縮機1設有吸氣管與排氣管，吸氣管和排氣管分別裝有低壓開關和高壓開關。整個空調系 統由專用控制器實現自動控制，直流壓縮機1和直流離心風機6根據輸入電壓值不同進行 同步能量調節，精確控制室內溫度，實現系統製冷量與送風量實時匹配，確保壓縮機可靠穩 定運行。
[0015] 本實用新型採用專用的直流空調控制系統進行自動控制。24V直流電源首先接入 壓縮機控制板中，經過調製、分相後轉換為三相電源輸入到壓縮機的進線端。直流風機、直 流海水泵和直流壓縮機的控制信號由另外一塊控制電路板進行控制，通過改變風機和壓縮 機的輸入電壓值可以實現風機和壓縮機能量的無級調節。為了保證空調系統可靠穩定運 行，風機和壓縮機實現同步調節，實時匹配，防止壓縮機帶液和過熱運行。
[0016] 本實用新型的空調機組配有四通換向閥具有製冷、制熱兩種功能，其系統循環原 理如圖2所示。製冷時，製冷劑經直流壓縮機1後被壓縮為高溫、高壓氣體經四通換向閥2 後進入第二換熱器4,海水經水泵流經第二換熱器4將高溫、高壓的製冷劑冷卻為高溫高壓 的液體。高溫高壓製冷劑液體經毛細管8節流降壓後成為氣液混合流體後進入第一換熱器 5,在第一換熱器5內製冷劑液體吸收外界熱量後蒸發為低溫氣體，最後經過四通換向閥2 後被吸入壓縮機1中完成整個製冷循環。制熱時，製冷劑經直流壓縮機1後被壓縮為高溫、 高壓氣體經四通換向閥2後進入第一換熱器5,室內空氣被第一換熱器5加熱後溫度升高， 第一換熱器5中的製冷劑被冷卻為高溫高壓的液體。高溫高壓製冷劑液體經毛細管8節流 降壓後成為氣液混合流體後進入第二換熱器4,在第二換熱器4內製冷劑液體吸收海水中 的熱量成為低溫氣體，最後經過四通換向閥2後被吸入直流壓縮機1中完成整個制熱循環。
[0017] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，並非用來限定本實用新型的實施 範圍。任何所屬【技術領域】中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，當可作 各種的更動與潤飾，因此本實用新型的保護範圍應當以權利要求書所界定範圍為準。
【權利要求】
1. 一種船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於包括直流壓縮機、四通換向閥、第一換 熱器、第二換熱器、離心風機、水盤、排水口和直流控制系統組成，所述第一換熱器、第二換 熱器、離心風機沿同一軸線依次固定於所述水盤上，所述直流壓縮機設於所述離心風機出 風口對面的位置，所述直流壓縮機、四通換向閥、第一換熱器、第二換熱器通過連接管連接 構成整個製冷循環系統。
2. 如權利要求1所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述第一換熱器的 進風側設有過濾網，所述水盤底部設有吸水海綿。
3. 如權利要求1或2所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述直流壓縮 機包括吸氣管與排氣管，所述吸氣管和排氣管分別裝有低壓開關和高壓開關。
4. 如權利要求1或2所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述離心風機 為直流單進風離心風機。
5. 如權利要求1或2所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述水盤為不 鏽鋼水盤，所述連接管為銅管。
6. 如權利要求4所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述直流單進風離 心風機採用24V電源輸入的外轉子風機，風機風量在0-10V控制電壓範圍內進行無級調節。
7. 如權利要求1或2所述的船舶用調速緊湊式空調機組，其特徵在於：所述直流壓縮 機採用24V電源輸入，壓縮機容量在0-5V控制電壓範圍內進行無級調節。
【文檔編號】F25B13/00GK203893479SQ201420291616
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2014年6月3日
【發明者】馬勇, 陳劍波 申請人:上海歐星空調科技有限公司