承載構件的製作方法

2023-05-02 06:23:56

專利名稱：承載構件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種承載構件，特別是涉及一種具有相當高的抗壓性、抗酸鹼性及抗張力特性，且適用性廣泛的承載構件。
在建築施工中，每一種作為不同用途的建築結構，其所必須達到的承載強度，會因視其所受到的壓力或剪力而有所不同，同時建築結構的附加價值上，如隔音、防火、環保等方面，近來也更受注重，所以，針對各種承載牆、隔間牆、樓層板、道路或橋梁的鋪面的功能及性質考慮，業界遂發展出合適的結構。
一般的承載牆由於必須具有較佳的抗壓力，所以，其主要由混凝土及鋼筋建構而成，以使該承載牆可具有較佳的抗壓力。而對於室內隔間牆的設置，由於其承載強度的要求並不高，且同時又因考慮到搬運及施工的方便性，而發明出輕質隔間牆，如

圖1所示，該輕質隔間灌漿牆結構1由圖中所示的多個單元本體11(圖中只示出4個)加以組成，每一單元本體11均包含有相對的板材111，該板材111兩側邊設置有骨架112，而該相對的板材111間設置有二灌漿層114及一夾設於二灌漿層114間的保麗龍層115，同時骨架112的兩端開設有穿孔113，另外，在欲使該等單元本體11可形成一牆面時，將該等單元本體11兩兩疊設，同時該等疊設而成的單元本體11間並形成有間距，同時該間距兩側另設置有封板116，間距中可於利用該開孔113充填入混凝土漿，進而完成一輕質隔間牆結構1。由於前述的輕質隔間牆結構1的單元本體11中並未設置有可承受壓力的構件，所以，一般輕質隔間牆結構1可承受壓力的強度並不高，造成其只能適用於隔間牆，相對的具有強大支撐強度的樓層板或承載牆於建構時，則無法使用圖1所述的輕質隔間牆結構。
如圖2所示，該樓層板2包含有一成型有多個凹槽211的板片21，一設置於該板片21上的翼形鋼筋22，以及充填於板片21及翼形鋼筋22上的混凝土23，該翼形鋼筋22包含多個分別設置於該等凹槽211中的直鋼筋221，以及多個與該等直鋼筋221交叉固定連接的橫鋼筋222，以構成較圖1中所述隔間牆1強度高的樓層板2，但是，該樓層板2於施工時必須於板片21上設置翼形鋼筋22、直鋼筋221，以及橫鋼筋222，所以，在施工上較為麻煩且困難，同時，又因此樓層板2針對建築物而建構而成，導致其並無法使用於道路或橋梁的鋪面。
另外，對於必須承受相當大壓力的道路或橋梁的鋪面，其必須具備的承載能力也相對地提高。通常道路或橋梁的鋪面以瀝青鋪設而成一柏油路面，此種構造雖然具有強大的抗壓力，但是此種路面非常容易吸熱，導致路面容易隨著氣溫溫度的升高而升高，另外，該柏油路面對於單點的抗壓力似乎有些不足，所以，我們常常可發現柏油路面會有坑洞產生，在行駛於此路面上時，會有不舒適的感覺。
然而，前述一般結構於實用上仍具有一些缺失，1)適用範圍受限。由於前述提及承載牆、輕質隔間牆、樓層板，以及道路與橋梁的鋪面的結構體，會因其等所必須達到的承載強度均不相同，進而使建構該等結構體的建材也不相同，如此，建構輕質隔間牆的建材無法使用在承載牆及樓層板上，相對的道路與橋梁的鋪面也無法使用於其它結構體上，所以，前述的每一結構的適用範圍均受限制。2)強度較弱，使用壽命短。由於一般承載牆、輕質隔間牆，以及樓層板於建構完成後，設置於其結構體中，提高了該結構承載強度的鋼筋及混凝土漿，因為空氣中所含有的水份會侵入該結構體中，導致鋼筋及凝固後的混凝土漿會有鏽蝕及剝落的情況發生，進而造成該結構體承載強度降低，導致使用壽命也隨著降低。3)易造成環境的汙染。由於一般的承載牆、樓層板，以及輕質隔間牆於建構時，均需利用鋼筋或混凝土漿來補充其整體的強度，然而，鋼筋必須經由煉鋼廠的煉製，而混凝土漿必須開採河川中的砂石，如此，煉鋼廠於製作鋼筋時所產生的廢氣，即會造成空氣的汙染，而開採河川中的砂石則會消耗自然環境的資源，所以，一般供給承載牆、輕質隔間牆，以及樓層板的建材均具有易造成環境汙染的缺失。4)成本較高。根據前面所述的各種建築所需的承載強度，而建構有多種不同的結構，而該等結構只適用於限定的建物，必須依施工項目，而製造特定的材料，無法運用計劃生產，使得成本提高。
本發明的目的是，提供一種具有相當高的抗壓性、抗酸鹼性及抗張力特性且兼具有適用性廣泛的承載構件。
為了實現上述目的，本發明的承載構件包含有兩相間隔的面板，以及至少兩荷重件。該等荷重件部份固定連接於相鄰的面板上，並使該等荷重件與面板間均形成有多個容置空間。通過上述結構，使本發明具有相當高的耐壓性及抗張力性的特點，進而可運用建構各種牆面及路面，達到高抗壓性、抗酸鹼性及抗張力特性且適用性廣泛的功效。
下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。
圖1是臺灣公告第403803號「輕質隔間灌漿牆結構」的結構組合示意圖；圖2是一般樓層板的結構示意圖；圖3是本發明一較佳實施例的立體分解圖4是本發明一較佳實施例的部份斷面示意圖；圖5是本發明一較佳實施例的使用狀態示意圖；圖6是本發明一較佳實施例的另一使用狀態示意圖；圖7是本發明一較佳實施例的再一使用狀態示意圖；圖8是本發明另一較佳實施例的部份斷面示意圖。
如圖3及圖4所示，本實施例所示的承載構件3包含有兩相間隔的面板31，二面板31間堆棧有三個波浪狀金屬板的荷重件32，該等荷重件32以其凸出的緣面321而可與相鄰的面板31固定連接，且相鄰的荷重件32間各夾置有一片狀金屬板34，並令該等荷重件32與面板31以及荷重件32與片狀金屬板34間均形成有容置空間35，上述的荷重件32及片狀金屬板34上開設有多個開孔30，以使每一容置空間35呈相連通，並於該等容置空間35中灌入非氟氯碳化合物的發泡體(圖3中未示出)，而發泡體36可藉由該等開孔30，迅速完全充填所有的容置空間35，同時使原本充斥於容置空間35中的空氣及水氣得以全部排出，此後，再於二面板31相對應的周邊(本實施例有四邊)封擋側板33，如此，可防止所有的荷重件32及片狀金屬板34生鏽而破壞整體的結構。通過該等面板31間疊固有斷面成波浪狀的荷重件32，可於承載構件3受到外界的壓力或張力時，同時可使壓力及張力分解並分配至荷重件32的各處，各處承受的壓力及應力變小，以使該結構成為可承受相當大壓力及張力的抗壓結構，同時，本發明的承載構件由財團法人金屬工業研究發展中心以面積30m2，高度7.5cm的體積接受壓力測試，可達到約60000kg/m2的抗壓力，由此，本發明的承載構件可通過其所具有的抗壓性，進而代替部份建築用的建材，並使建築結構的強度更強。
而且，該等面板31是採用酚醛樹脂為基材，且添加少量由無數鎂鋁砂酸鹽推疊而成的納米級黏土所聚合成的納米級高分子聚合材料，同時又因酚醛樹脂為一種防水、耐酸鹼、難燃、低價格、高剛性的材料，由此可大幅提高結構的剛性且可降低材料成本，另外，由於發泡體36為高剛性的防火、耐酸鹼的非氟氯碳化合物，當其充填於該等荷重件32間時，除了可增強承載構件3的抗壓力之外，更可防止該等荷重件32因受到各種環境因素的腐蝕作用而損壞。由於該等面板31的材質及發泡體36的充填，使承載構件3更提高了剛性且增加防水、耐酸鹼、及隔熱等多種特性。
如圖5所示，由於本發明的承載構件3具有相當高的抗壓性及抗張力性的特點，所以，在使用於承載牆或輕質隔間牆(本實施例只對輕質隔間牆加以說明)時，只需在骨架6設置定位後，直接將承載構件3鋪設於骨架6兩側，並利用固接組件5將骨架6與承載構件3相互固定連接定位，如此即可完成一兼具抗壓性及抗張力性佳的輕質隔間牆面，無需再使用鋼筋或混凝土漿等破壞環境的材料，同時因本發明的承載構件3另具有防水、耐酸鹼、及隔熱等作用，所以，更可延長該輕質隔間牆的使用壽命。
如圖6所示，本發明的承載構件3另可使用於樓層板，其主要將承載構件3直接鋪設於每一樓層的鋼骨結構7上，並根據其具有的相當高的耐壓性及抗張力性以及防水、耐酸鹼、及隔熱等特點，除了使施工人員可更迅捷的鋪設樓層板的外，更可使其具有使用壽命延長的功效。
如圖7所示，當本發明知承載構件3使用於道路或橋梁的鋪面時(本實施例只對道路的鋪設加以說明)，先行將承載構件3的面板31處理成粗糙的形式(為現有技術，所以在此不再詳細說明)，藉以提高其所具有的摩擦力，之後即可在地面鋪設有多層砂石的路基結構8上，鋪置適當數量的承載構件3，且於兩相鄰的承載構件3間以另一連結件(圖中未示出)連接，如此即可快速的完成道路的鋪面，同時再借承載構件3具有相當高的抗壓性、抗張力性，以及防水、耐酸鹼、及隔熱等特點，而使道路的路面上不會有坑洞產生，進而可使駕駛人可更舒適且安全的享受駕駛的樂趣。
如圖8所示，本實施例所揭露的承載構件4，仍然包含有兩相間隔的面板41，及至少兩個堆棧於兩面板41間的荷重件42，其不同處在於該荷重件42由一片狀金屬板421彎折堆棧而成，同時，該等金屬板421上也形成有多個開孔(圖中未示出)，而該呈堆棧狀的金屬板421間形成有容置空間45，且上述的容置空間45均也充填有發泡體46，通過上述結構同樣可達到前述的高剛性、防水、耐酸鹼及隔熱等多種功效。
根據上述說明，將本發明與一般技術作一比較，當可得知，本發明確實具有下列所述的優點及功效1)適用範圍廣。由於本發明的承載構件具有相當高的抗壓性及抗張力性以及防水、耐酸鹼、及隔熱等特點，而使其可被廣泛的使用在承載牆、輕質隔間牆、樓層板，以及道路與橋梁的鋪面等需具備承載能力的結構體上，進而避免了一般每一結構體的建材均不一樣的缺失，達到適用範圍較廣的功效。2)使用壽命長。本發明的結構及材質具有高強度、高硬度，且可防水、耐酸鹼、防腐蝕及具有隔熱、隔音等特性，可抵抗外在縱多環境的侵蝕，降低損耗率，進而可延長使用壽命。3)符合環保趨勢。由於本發明不需使用鋼筋及水泥，可減少河川砂石採取，以及煉製鋼筋時所會排放的廢氣量，同時更可節省電力與燃料能源及運輸資源的消耗，如此確實可達到環保的要求。4)降低成本。由於本發明的用途廣，可計劃生產，而降低製造成本，且因本發明的材料每坪的成本約新臺幣3200元～3000元，比一般RC材料成本新臺幣3450元低，再加本發明施工期間不需有混凝土一個月的養護時間，所以本發明只需一天時間即可完成，相較於工時需1個月的一般結構，確實可有效降低成本的功效。
權利要求
1一種承載構件，包含有兩相間隔的面板，其特徵在於所述等面板間堆棧有至少兩荷重件，而所述等荷重件部份固定連接於相鄰的面板上，並令所述等荷重件之間及所述等荷重件與面板間均形成有多個容置空間。
2根據權利要求1所述的承載構件，其特徵在於所述荷重件為一波浪狀金屬板，另外，兩相鄰的荷重件間夾置有一片狀金屬板，且兩相鄰的荷重件與片狀金屬板間也形成有容置空間。
3根據權利要求1所述的承載構件，其特徵在於所述荷重件由一片狀金屬板彎折堆棧而成，而前述的容置空間形成於呈堆棧狀的金屬板間。
4根據權利要求2或3所述的承載構件，其特徵在於所述等金屬板上開設有多個開孔，以使所述每一容置空間呈相連通的態樣。
5根據權利要求1或2或3所述的承載構件，其特徵在於兩面板具有相對應的周邊，且兩面板的周邊間封擋有側板。
6根據權利要求1或2或3所述的承載構件，其特徵在於所述等荷重件的容置空間中充填有發泡體。
7根據權利要求7所述的承載構件，其特徵在於所述發泡體為非氟氯碳化合物。
8根據權利要求1所述的承載構件，其特徵在於所述面板以酚醛樹脂為基材，並加入納米級黏土聚合成納米級高分子聚合材料。
全文摘要
一種承載構件,包含有兩相間隔的面板,以及至少兩個堆棧於該等面板間的荷重件,該等荷重件部份固定連接於相鄰的面板上,並令該等荷重件之間及該等荷重件與面板間均形成多個容置空間,藉由上述的結構,以使承載構件具有相當高的抗壓力及抗張力的特性,同時可用於建構各種牆面、樓層板及路面,進而達到適用性廣的功效。
文檔編號E01C5/22GK1372055SQ0110836
公開日2002年10月2日 申請日期2001年2月28日 優先權日2001年2月28日
發明者周儒立, 林正 申請人:周儒立, 林立