汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構的製作方法
2023-05-02 05:53:21 3
汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構的製作方法
【專利摘要】汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，其特徵在於包括注塑模具型芯側壁安滑塊加長座中設大滑塊座，滑塊加長座後側安側抽芯油缸連大滑塊座中設大滑塊前側制支撐筋槽和曲面安裝筋條槽，大滑塊上制第一斜T槽，大滑塊上設小滑塊下與第一斜T槽配合，小滑塊前制凹槽凸塊前側制斜卡孔凸塊，凹槽凸塊與小滑塊之間制側擋板槽，小滑塊上制加強筋凸塊，大滑塊座兩側中開安裝孔中安限位塊，大滑塊座上制安裝臺上設轉換滑塊兩側開限位滑槽與限位塊配合，轉換滑塊前側制第二斜T槽與小滑塊後側配合，轉換滑塊中安氮氣彈簧與安裝臺固定，注塑模具支撐板上安擋塊柱上安擋塊與轉換滑塊接觸。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車雜品箱注塑模具，特別是涉及汽車雜品箱注塑模具側面滑塊 的複合角度脫模機構。 汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構
【背景技術】
[0002] 採用注塑模具生產塑料產品，例如汽車雜物箱模具兩側護板的塑料產品，傳統注 塑模具的結構通常是側面的卡扣位置直接設置滑塊，滑塊直行滑出即可，只需要型腔與型 芯開模動作，通過斜導柱的導向使滑塊滑動脫模，模具結構簡單，加工容易。但是，在實際的 產品設計過程中，為了實現產品更高的裝配要求，節約成本，使產品更加可靠，必需增加斜 加強筋、斜卡孔、支撐筋以及安裝筋條等，若這些結構位於產品的同一側，而各結構之間互 相干涉，各結構的傾斜角度又不相同，因此採用常規的模具結構則無法實現脫模。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種使注塑模具能依次 抽出產品的斜加強筋、斜卡孔、支撐筋以及安裝筋條，保證產品順利脫模的汽車雜品箱注塑 模具側面滑塊的複合角度脫模機構。
[0004] 本實用新型汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構的技術方案是：其 特徵在於包括在注塑模具中有注塑成型的汽車雜品箱，汽車雜品箱的側壁上制有斜卡孔、 支撐筋、曲面安裝筋條和側擋板，側擋板與汽車雜品箱側壁之間有凹槽，側擋板外壁制有傾 斜的加強筋，在注塑模具的型芯側壁安裝滑塊加長座，滑塊加長座中設置大滑塊座，滑塊加 長座的後側壁上安裝側抽芯油缸，側抽芯油缸的活塞杆連接大滑塊座，在大滑塊座中設置 大滑塊，大滑塊的前側壁上制有支撐筋槽和曲面安裝筋條槽，支撐筋槽與汽車雜品箱的支 撐筋相配合，曲面安裝筋條槽與曲面安裝筋條相配合，大滑塊上制有第一斜T槽，在大滑塊 上設置小滑塊，小滑塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側制有凹槽凸塊，凹槽凸塊前 側壁上制有斜卡孔凸塊，凹槽凸塊與小滑塊之間制有側擋板槽，在小滑塊上制有加強筋凸 塊，在大滑塊座的左右兩側壁中開有安裝孔，安裝孔中安裝限位塊，大滑塊座上制有安裝 臺，安裝臺上設置轉換滑塊，轉換滑塊的左右兩側壁上開有限位滑槽，限位滑槽與限位塊相 配合，在轉換滑塊的前側壁與第一斜T槽相對應位置制有第二斜T槽，第二斜T槽與小滑塊 的後側壁滑動配合，在轉換滑塊中安裝氮氣彈簧，氮氣彈簧的活塞杆與安裝臺的內壁相固 定，所述注塑模具的支撐板上安裝擋塊柱，擋塊柱上安裝擋塊，擋塊與轉換滑塊相接觸。
[0005] 本實用新型公開了一種汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，當汽 車雜品箱注塑成型後，模具開模，當要對汽車雜品箱側壁的斜卡孔、支撐筋、曲面安裝筋條、 側擋板、凹槽和側擋板上的加強筋，進行抽芯時，先由側抽芯油缸帶動大滑塊座在滑塊加長 座上向後移動，大滑塊座帶動大滑塊向後移動，使大滑塊前側壁上的支撐筋槽和曲面安裝 筋條槽抽出汽車雜品箱的支撐筋和曲面安裝筋條，而在大滑塊向後移動的同時，轉換滑塊 在氮氣彈簧頂在安裝臺內壁的作用下一直保持與擋塊相接觸狀態，轉換滑塊則頂住小滑 塊，使小滑塊無法與大滑塊一同向後移動，但小滑塊的下部與大滑塊的第一斜T槽相配合， 後部與轉換滑塊的第二斜Τ槽相配合，從而迫使小滑塊向第一、第二斜Τ槽的複合角度方向 運動（圖6所示以Υ向為軸心，Ζ軸轉-33°和圖7所示以X向為軸心，Ζ軸轉25°的空間角 度)，使小滑塊上的凹槽凸塊沿著凹槽和側擋板的方向傾斜向下脫出，斜卡孔凸塊脫出斜卡 孔，並使小滑塊上的加強筋凸塊沿著加強筋的方向傾斜向下脫出，由於大滑塊向後抽出，因 此給小滑塊留出傾斜向下脫出的空間，在凹槽凸塊完全脫出汽車雜品箱側壁與側擋板之間 凹槽位置時，安裝臺左右兩側內壁的限位塊正好對轉換滑塊的限位滑槽限位，此時側抽芯 油缸繼續帶動大滑塊座在滑塊加長座上向後移動，大滑塊座的限位塊與限位滑槽配合帶動 轉換滑塊向後移動，轉換滑塊的第二斜Τ槽帶動小滑塊向後移動，從而使小滑塊完全抽出 汽車雜品箱的側壁，此時便能將汽車雜品箱頂出脫模。本方案汽車雜品箱注塑模具側面滑 塊的複合角度脫模機構，由於在汽車雜品箱的側壁上制有斜卡孔、支撐筋、曲面安裝筋條和 側擋板，側擋板與汽車雜品箱側壁之間有凹槽，側擋板外壁制有傾斜的加強筋，而這些結構 之間互相干涉，因此在脫模時，先採用大滑塊水平向後抽出支撐筋和曲面安裝筋條，在大滑 塊向後抽的同時，通過氮氣彈簧反推的作用，使轉換滑塊與小滑塊無法向後移動，而小滑塊 則向一個複合角度方向運動移動脫出凹槽和加強筋，最後在限位塊與限位滑槽的配合作用 下，由側抽芯油缸帶動大滑塊，大滑塊帶動小滑塊和轉換滑塊完全抽出汽車雜品箱側壁的 各個結構，脫模動作穩定、可靠，保證產品順利脫模。
[0006] 本實用新型汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，所述的滑塊加長 座中安裝耐磨塊，耐磨塊與大滑塊座的底部相接觸。有了耐磨塊，減少滑塊加長座與大滑塊 滑動配合的磨損，增加滑塊加長座與大滑塊的使用壽命。所述的滑塊加長座中設置第一壓 條，在大滑塊座的兩側制有凸出的壓邊，第一壓條與壓邊相接觸。第一壓條對大滑塊座的滑 動進行限位，避免大滑塊在滑動時產生偏移，保證其滑動平穩、順暢。所述的安裝臺上設置 第二壓條，在轉換滑塊的兩側制有壓面，第二壓條與壓面相接觸。第二壓條對轉換滑塊進行 限位，避免轉換滑塊在滑動時產生偏移，保證其滑動平穩、順暢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007] 圖1是本實用新型汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構的立體示 意圖；
[0008] 圖2是本實用新型汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構的分解狀 態立體示意圖；
[0009] 圖3是大滑塊座中設置大滑塊的立體示意圖；
[0010] 圖4是小滑塊的立體示意圖；
[0011] 圖5是轉換滑塊的立體示意圖；
[0012] 圖6是汽車雜品箱的側視示意圖；
[0013] 圖7是圖6的Ε -Ε方向截面不意圖。
【具體實施方式】
[0014] 本實用新型涉及一種汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，如圖 1 一圖7所示，其特徵在於：包括在注塑模具中有注塑成型的汽車雜品箱1，汽車雜品箱的側 壁上制有斜卡孔12、支撐筋13、曲面安裝筋條14和側擋板15,側擋板與汽車雜品箱側壁之 間有凹槽16,側擋板外壁制有傾斜的加強筋11，在注塑模具的型芯側壁安裝滑塊加長座2, 滑塊加長座中設置大滑塊座3,滑塊加長座的後側壁上安裝側抽芯油缸21，側抽芯油缸的 活塞杆連接大滑塊座3,在大滑塊座中設置大滑塊31，大滑塊的前側壁上制有支撐筋槽38 和曲面安裝筋條槽39,支撐筋槽與汽車雜品箱1的支撐筋13相配合，曲面安裝筋條槽39與 曲面安裝筋條14相配合，大滑塊31上制有第一斜T槽32,在大滑塊上設置小滑塊4,小滑 塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側制有凹槽凸塊41，凹槽凸塊前側壁上制有斜卡 孔凸塊42,凹槽凸塊與小滑塊之間制有側擋板槽43,在小滑塊4上制有加強筋凸塊44,在大 滑塊座3的左右兩側壁中開有安裝孔33,安裝孔中安裝限位塊34,大滑塊座上制有安裝臺 35,安裝臺上設置轉換滑塊5,轉換滑塊的左右兩側壁上開有限位滑槽51，限位滑槽與限位 塊相配合，在轉換滑塊的前側壁與第一斜T槽32相對應位置制有第二斜T槽52,第二斜T 槽與小滑塊4的後側壁滑動配合，在轉換滑塊5中安裝氮氣彈簧53,氮氣彈簧的活塞杆與安 裝臺35的內壁相固定，所述注塑模具的支撐板上安裝擋塊柱6,擋塊柱上安裝擋塊61，擋塊 與轉換滑塊5相接觸。當汽車雜品箱1注塑成型後，模具開模，當要對汽車雜品箱側壁的斜 卡孔12、支撐筋13、曲面安裝筋條14、側擋板15、凹槽16和側擋板上的加強筋11，進行抽芯 時，先由側抽芯油缸21帶動大滑塊座3在滑塊加長座2上向後移動，大滑塊座帶動大滑塊 31向後移動，使大滑塊前側壁上的支撐筋槽38和曲面安裝筋條槽39抽出汽車雜品箱1的 支撐筋13和曲面安裝筋條14,而在大滑塊31向後移動的同時，轉換滑塊5在氮氣彈簧53 頂在安裝臺35內壁的作用下一直保持與擋塊61相接觸狀態，轉換滑塊5則頂住小滑塊4, 使小滑塊無法與大滑塊31 -同向後移動，但小滑塊的下部與大滑塊的第一斜T槽32相配 合，後部與轉換滑塊5的第二斜T槽52相配合，從而迫使小滑塊4向第一、第二斜T槽32、 52的複合角度方向運動（圖6所示以Y向為軸心，Z軸轉-33°和圖7所示以X向為軸心，Z 軸轉25°的空間角度)，使小滑塊4上的凹槽凸塊41沿著凹槽16和側擋板15的方向傾斜 向下脫出，斜卡孔凸塊42脫出斜卡孔12,並使小滑塊4上的加強筋凸塊44沿著加強筋11 的方向傾斜向下脫出，由於大滑塊31向後抽出，因此給小滑塊4留出傾斜向下脫出的空間， 在凹槽凸塊41完全脫出汽車雜品箱1側壁與側擋板15之間凹槽16位置時，安裝臺35左 右兩側內壁的限位塊34正好對轉換滑塊5的限位滑槽51限位，此時側抽芯油缸21繼續帶 動大滑塊座3在滑塊加長座2上向後移動，大滑塊座的限位塊34與限位滑槽51配合帶動 轉換滑塊5向後移動，轉換滑塊的第二斜T槽52帶動小滑塊4向後移動，從而使小滑塊完 全抽出汽車雜品箱1的側壁，此時便能將汽車雜品箱頂出脫模。本方案汽車雜品箱注塑模 具側面滑塊的複合角度脫模機構，由於在汽車雜品箱1的側壁上制有斜卡孔12、支撐筋13、 曲面安裝筋條14和側擋板15,側擋板與汽車雜品箱1側壁之間有凹槽16,側擋板15外壁 制有傾斜的加強筋11，而這些結構之間互相干涉，因此在脫模時，先採用大滑塊31水平向 後抽出支撐筋13和曲面安裝筋條14,在大滑塊31向後抽的同時，通過氮氣彈簧53反推的 作用，使轉換滑塊5與小滑塊4無法向後移動，而小滑塊則向一個複合角度方向運動移動脫 出凹槽16和加強筋11，最後在限位塊34與限位滑槽51的配合作用下，由側抽芯油缸21帶 動大滑塊31，大滑塊帶動小滑塊4和轉換滑塊5完全抽出汽車雜品箱1側壁的各個結構，脫 模動作穩定、可靠，保證產品順利脫模。所述的滑塊加長座2中安裝耐磨塊22,耐磨塊與大 滑塊座3的底部相接觸。有了耐磨塊22,減少滑塊加長座2與大滑塊31滑動配合的磨損， 增加滑塊加長座2與大滑塊31的使用壽命。所述的滑塊加長座2中設置第一壓條23,在大 滑塊座3的兩側制有凸出的壓邊36,第一壓條23與壓邊36相接觸。第一壓條23對大滑塊 座3的滑動進行限位，避免大滑塊31在滑動時產生偏移，保證其滑動平穩、順暢。所述的安 裝臺35上設置第二壓條37,在轉換滑塊5的兩側制有壓面55,第二壓條與壓面相接觸。第 二壓條37對轉換滑塊5進行限位，避免轉換滑塊5在滑動時產生偏移，保證其滑動平穩、順 暢。
【權利要求】
1. 汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，其特徵在於：包括在注塑模具 中有注塑成型的汽車雜品箱（1)，汽車雜品箱的側壁上制有斜卡孔（12)、支撐筋（13)、曲面 安裝筋條（14)和側擋板（15)，側擋板與汽車雜品箱側壁之間有凹槽（16)，側擋板外壁制有 傾斜的加強筋（11)，在注塑模具的型芯側壁安裝滑塊加長座（2)，滑塊加長座中設置大滑 塊座（3)，滑塊加長座的後側壁上安裝側抽芯油缸（21)，側抽芯油缸的活塞杆連接大滑塊 座（3)，在大滑塊座中設置大滑塊（31)，大滑塊的前側壁上制有支撐筋槽（38)和曲面安裝 筋條槽（39)，支撐筋槽與汽車雜品箱（1)的支撐筋（13)相配合，曲面安裝筋條槽（39)與曲 面安裝筋條（14)相配合，大滑塊（31)上制有第一斜T槽（32)，在大滑塊上設置小滑塊（4)， 小滑塊下部與第一斜T槽相配合，小滑塊的前側制有凹槽凸塊（41)，凹槽凸塊前側壁上制 有斜卡孔凸塊（42)，凹槽凸塊與小滑塊之間制有側擋板槽（43)，在小滑塊（4)上制有加強 筋凸塊（44)，在大滑塊座（3)的左右兩側壁中開有安裝孔（33)，安裝孔中安裝限位塊（34)， 大滑塊座上制有安裝臺（35)，安裝臺上設置轉換滑塊（5)，轉換滑塊的左右兩側壁上開有 限位滑槽（51)，限位滑槽與限位塊相配合，在轉換滑塊的前側壁與第一斜T槽（32)相對應 位置制有第二斜T槽（52)，第二斜T槽與小滑塊（4)的後側壁滑動配合，在轉換滑塊（5)中 安裝氮氣彈簧（53)，氮氣彈簧的活塞杆與安裝臺（35)的內壁相固定，所述注塑模具的支撐 板上安裝擋塊柱（6)，擋塊柱上安裝擋塊（61)，擋塊與轉換滑塊（5)相接觸。
2. 如權利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，其特徵在 於：所述的滑塊加長座（2)中安裝耐磨塊（22)，耐磨塊與大滑塊座（3)的底部相接觸。
3. 如權利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，其特徵在 於：所述的滑塊加長座（2)中設置第一壓條（23)，在大滑塊座（3)的兩側制有凸出的壓邊 (36)，第一壓條與壓邊相接觸。
4. 如權利要求1所述的汽車雜品箱注塑模具側面滑塊的複合角度脫模機構，其特徵在 於：所述的安裝臺（35)上設置第二壓條（37)，在轉換滑塊（5)的兩側制有壓面（55)，第二壓 條與壓面相接觸。
【文檔編號】B29C45/40GK203831734SQ201420193110
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】牟能傑 申請人:濱海模塑集團有限公司