用於重型卡車的散熱器總成的製作方法
2023-05-02 11:16:06 1
專利名稱:用於重型卡車的散熱器總成的製作方法
技術領域:
本實用新型屬於重型卡車發動機附件技術領域,具體涉及用於重型卡車的散熱器 總成。
背景技術:
發動機在工作時產生大量的熱,與高溫燃氣接觸的零件受到強烈的加熱,因此需 要冷卻。冷卻系統是發動機應用工程的重要組成部分,而散熱器總成又是冷卻系統的核心 部件,其功能與設計原則大致有①具有足夠的冷卻能力,保證在所有工況下發動機的出水 溫度低於所要求的許用值。②足夠的迎風面積。③足夠的散熱面積。由於散熱器總成側板 上的四點支撐作用在車架上,因此側板等連接件必須有足夠的強度,當汽車行駛在各種復 雜工況時,能承受振動所產生的衝擊力,側板等連接件在這種條件下都必須具有足夠的強 度和可靠性。當前,國內外重型卡車總體趨勢在向大馬力方向發展,對整車的散熱性能要求越 來越高。對於重型卡車來說鑑於整體布置空間的有限不可能隨發動機馬力增大而無限加大 散熱器的尺寸,從而需要一種新型的散熱器能夠在有限的尺寸下滿足冷卻系統的要求。
發明內容為更好的保證散熱器總成的正常可靠使用,與冷卻系統結構布置上、性能上滿足 設計要求,本實用新型提供一種用於重型卡車的散熱器總成。具體改進技術方案如下用於重型卡車的散熱器總成包括散熱芯體,散熱芯體的左右分別設有側板,上部 分別設有上水室和上護板,下部分別設有下水室和下護板,所述上水室的一側設有上水口, 所述下水室的一側設有下水口 ;所述散熱芯體為3排橢圓散熱管的鋁質散熱芯體;所述上 水口和下水口直徑分別為60mm。本實用新型由於採用了 3排橢圓散熱管的鋁質散熱芯體,焊合率高質量控制,加 大上水口和下水口直逕到Φ60πιπι等技術手段,在外形尺寸沒有太大增加的基礎上,散熱性 能得到很大的提高。該新型散熱器散熱性能極佳,質量較輕,成本相對於加高、加寬、加厚的 散熱器來說比較低。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為圖1的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖,通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例[0012]參見圖1和圖2,用於重型卡車的散熱器總成包括散熱芯體13,散熱芯體13為3 排橢圓散熱管的鋁質散熱芯體。散熱芯體13的左右兩側分別安裝有側板1,上部分別安裝 有主片8、上水室5和上護板4,下部分別安裝有主片8、下水室12和下護板11 ;上水室5上 設有除氣口 6和上水口 7 ;下水室12上設有下水口 9和放水螺栓10 ;上水口和下水口直徑 分別為60mm,增大水流量。該散熱器可以滿足市場400馬力 440馬力段發動機冷卻系統的要求,適用性非 常強,類似產品開發中大大縮短了產品開發周期,使整車能夠快速進入市場。
權利要求1.用於重型卡車的散熱器總成,包括散熱芯體,散熱芯體的左右分別設有側板,上部分 別設有上水室和上護板,下部分別設有下水室和下護板,所述上水室的一側設有上水口,所 述下水室的一側設有下水口,其特徵在於所述散熱芯體為3排橢圓散熱管的鋁質散熱芯 體;所述上水口和下水口直徑分別為60mm。
專利摘要本實用新型涉及用於重型卡車的散熱器總成。該散熱器總成的散熱芯體為3排橢圓散熱管的鋁質散熱芯體;所述上水室的上水口和下水室的下水口直徑分別為60mm。由於採用了3排橢圓散熱管的鋁質散熱芯體,焊合率高質量控制,加大上水口和下水口直逕到Φ60mm等技術手段,在外形尺寸沒有太大增加的基礎上,散熱性能得到很大的提高。該新型散熱器散熱性能極佳,質量較輕,成本相對於加高、加寬、加厚的散熱器來說比較低。該散熱器可以滿足市場400馬力~440馬力段發動機冷卻系統的要求,適用性非常強,類似產品開發中大大縮短了產品開發周期,使整車能夠快速進入市場。
文檔編號F01P3/18GK201934178SQ20102068762
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者劉鴻志, 陳剛, 馬亮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司