汽車座椅滑軌手柄衝壓模具的製作方法

2023-05-02 06:40:06

汽車座椅滑軌手柄衝壓模具的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，包括上模和下模，所述的上模上對稱設置有2個推動塊；所述的下模上設置有2個定位塊，2個定位塊之間對稱設置有2個滑動塊（滑動塊上設置有鑽孔杆）、2個固定塊和2個支撐塊，所述的滑動塊置於下模上設置有的滑道內，固定塊位於支撐塊與滑動塊之間，滑動塊位於定位塊與固定塊之間；閉模狀態時，上模的推動塊位於下模的定位塊與滑動塊之間，並分別與定位塊與滑動塊緊密接觸，滑動塊與固定塊之間形成與汽車座椅滑軌手柄衝壓後等厚度的間隙。本發明具有生產效率高、設備投入少、節約了人力資源和使用壽命長等優點。
【專利說明】汽車座椅滑軌手柄衝壓模具【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種汽車座椅滑軌手柄衝壓模具。
【背景技術】
[0002]隨著汽車製造行業的高速發展，汽車零配件的質量要求越來越高，品牌競爭也越來越大，往往是細節決定勝負，所以主機廠產對零件的要求越來越關注細節，比如舒適程度、外觀美感等。潛在失效模式的可探測性也隨著提高。
[0003]隨著人們生活水平的提高，汽車的產量也在不斷增大，汽車零配件的質量要求越來越高，以往的傳統加工理念和方法無法滿足現在的大批量生產需求，以往滑軌解鎖手柄的產品以彎管機或手工彎曲實現，精度一般在正負0.3麗左右，而汽車滑軌求零配件的精度要求一般在0.1MM。精度在正負0.3MM的產品，會出現滑軌滑道時卡死或不同軸，滑動阻力大等現象，滑軌手柄屬外露件，傳統彎管工藝會出現夾持壓印，電泳後印痕會更明顯。客戶需要的產能一般都要滿足50JPH，而傳統加工需滑道手柄要的設備多，人工也多，現在已經很難滿足主機廠的要求。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是:提供一種生產效率高、設備投入少、節約了人力資源和使用壽命長的汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，以解決上述現有技術中存在的問題。
[0005]解決上述技術問題的技術方案是:一種汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，包括上模和下模，所述的上模包括上 模板和對稱設置在上模板上的2個推動塊；
所述的下模包括下模底板、安裝在下模板上的下墊板和設置在下模底板上的2個定位塊，2個定位塊之間的下墊板上對稱設置有2個滑動塊、2個固定塊和2個支撐塊，所述的滑動塊置於下墊板上設置有的滑道內，固定塊位於支撐塊與滑動塊之間，滑動塊位於定位塊與固定塊之間，所述的滑動塊包括滑動塊I和滑動塊II，滑動塊I和滑動塊II上設置有衝孔杆，所述的滑動塊I底端設置有限位擋塊，滑動塊下方的下墊板內安裝有用於阻擋限位擋塊的彈簧II ；
閉模狀態時，上模的推動塊位於下模的定位塊與滑動塊I之間，並分別與定位塊與滑動塊I緊密接觸，滑動塊II與固定塊之間形成與汽車座椅滑軌手柄衝壓成形後等厚度的間隙。
[0006]所述的上模的推動塊靠近滑動塊的底端設置有斜面I，所述的下模的滑動塊I上設置有與推動塊斜面I對應的斜面II。
[0007]所述的上模還設置有脫料板，脫料板上設置有衝頭，所述的脫料板與上模板通過
彈簧I連接。
[0008]所述的衝頭包括2個衝頭I和位於衝頭I兩側的衝頭II，衝頭II底端設置有斜面III。
[0009]為了提高精度，主機廠要求對部分成形好彎度的滑軌手柄端部進行衝壓並鑽孔(即從圓壓扁)，為了配合生產，採用的壓扁方法主要是通過開發產品衝壓模具並與相應噸位的衝床配合，由此，大大提高產品質量，降低人力成本，滿足客戶對產品的精度要求。
[0010]本發明之汽車座椅滑軌手柄衝壓模具具有以下有益效果:
1、生產效度高:以往彎管模具的生產節拍為(60JPH)，現在衝壓模具的生產節拍平均可以達到800JPH，生產效率明顯提高。
[0011]2、設備投入少，降低設備成本:投入的設備有所減少，按照一套座椅4零件計算，4個滑軌每個產品3個工序計算，需要16套模具才能完成生產，所以彎管至少需要6臺左右，現在採用衝壓模具生產，模具只需要開發8套左右，需要的設備只需要2臺衝床。
[0012]3、降低了人力成本:操作本發明人力單衝模具生產需要人員2人，而彎管模具生產側需要6個人才能夠滿足客戶的要求，採用本發明衝壓大大的節約人力資源的成本。
[0013]4、使用壽命長:本發明模具壽命一般可以達到100萬次。
[0014]下面，結合附圖和實施例對本發明之汽車座椅滑軌手柄衝壓模具的技術特徵作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1:本發明閉模狀態結構示意圖。
[0016]圖2:本發明之上模和下模組合後結構示意圖。
[0017]圖3:本發明之下模滑動塊與衝孔杆結構示意圖。
[0018]圖4:本發明衝壓成形的汽車座椅滑軌手柄結構示意圖。
[0019]圖5:圖4的左視圖。
[0020]圖中:
1-上模，11-推動塊，111-斜面I，12-彈簧I，13-衝頭II，14-衝頭I，15-脫料板，16-上模板。
[0021]2-下模，21-定位塊，22-滑動塊，221-滑動塊I，2211-斜面II，222-滑動塊II，23-固定塊，24-支撐塊，25-彈簧II，26-下模底板，27-下墊板，28-衝孔杆，29-限位擋塊。
[0022]3-汽車座椅滑軌手柄。
【具體實施方式】
[0023]實施例1:一種汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，包括上模I和下模2,
所述的上模包括上模板16和對稱設置在上模板上的2個推動塊11 ；
所述的下模包括下模底板26、安裝在下模板上的下墊板27和設置在下模底板上的2個定位塊21，2個定位塊之間的下墊板上對稱設置有2個滑動塊22、2個固定塊23和2個支撐塊24，，所述的滑動塊置於下墊板上設置有的滑道內，固定塊位於支撐塊與滑動塊之間，滑動塊位於定位塊與固定塊之間，所述的滑動塊包括滑動塊I 221和滑動塊II 222，滑動塊I和滑動塊II上設置有衝孔杆28，滑動塊I和滑動塊II之間間隔有一定的距離，所述的滑動塊I底端設置有限位擋塊29，滑動塊下方的下墊板內安裝有用於阻擋限位擋塊的彈簧
II25 ；
閉模狀態時，上模的推動塊位於下模的定位塊與滑動塊I之間，並分別與定位塊與滑動塊I緊密接觸，滑動塊II與固定塊之間形成與汽車座椅滑軌手柄衝壓成形後等厚度的間隙。
[0024]為了便於配合，所述的上模I的推動塊11靠近滑動塊的底端設置有斜面I 111，所述的下模2的滑動塊I 221上設置有與推動塊斜面I對應的斜面II 2211。
[0025]所述的上模I還設置有脫料板15，脫料板上設置有衝頭，所述的脫料板與上模板16通過彈簧I 12連接。每次衝壓結束後，由彈簧I彈出脫料板，從而達到脫料效果。所述的衝頭包括2個衝頭I 14和位於衝頭I兩側的衝頭II 13，衝頭II底端設置有斜面III。進一步衝壓產品成形。
[0026]本發明衝壓過程:先將下模的滑動塊22與固定塊23分離，然後將汽車座椅滑軌手柄3放置在下模的支撐塊24上，使汽車座椅滑軌手柄需要衝壓及鑽孔的部分(衝壓前為圓形)位於滑動塊22與固定塊23之間，然後壓下上模，上模的推動塊11推動下模的滑動塊22向固定塊移動，衝壓汽車座椅滑軌手柄待衝壓部分，在推動塊的推動下，滑動塊與固定塊之間形成與汽車座椅滑軌手柄衝壓後等厚度的間隙，即使汽車座椅滑軌手柄待衝壓部分從圓形變成扁形，同時滑軌手柄的扁形部分在衝孔杆的作用下鑽出3個孔，完成整個衝壓過程。衝壓過程中，滑動塊I底端的限位擋塊29擠壓彈簧II 25，衝壓結束後，滑動塊I在彈簧II的作用下回位。
【權利要求】
1.一種汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，其特徵在於:包括上模(I)和下模(2)， 所述的上模包括上模板(16)和對稱設置在上模板上的2個推動塊(11)； 所述的下模包括下模底板(26)、安裝在下模板上的下墊板(27)和設置在下模底板上的2個定位塊(21)，2個定位塊之間的下墊板上對稱設置有2個滑動塊(22)、2個固定塊(23)和2個支撐塊(24)，所述的滑動塊置於下墊板上設置有的滑道內，固定塊位於支撐塊與滑動塊之間，滑動塊位於定位塊與固定塊之間，所述的滑動塊包括滑動塊I (221)和滑動塊II (222)，滑動塊I和滑動塊II上設置有衝孔杆(28)，所述的滑動塊I底端設置有限位擋塊(29)，滑動塊下方的下墊板內安裝有用於阻擋限位擋塊的彈簧II (25)； 閉模狀態時，上模的推動塊位於下模的定位塊與滑動塊I之間，並分別與定位塊與滑動塊I緊密接觸，滑動塊II與固定塊之間形成與汽車座椅滑軌手柄衝壓成形後等厚度的間隙。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，其特徵在於:所述的上模(I)的推動塊(11)靠近滑動塊的底端設置有斜面I (111)，所述的下模(2)的滑動塊I (221)上設置有與推動塊斜面I對應的斜面II (2211)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，其特徵在於:所述的上模(I)還設置有脫料板(15)，脫料板上設置有衝頭，所述的脫料板與上模板(16)通過彈簧I(12)連接。
4.根據權利要求3所述的汽車座椅滑軌手柄衝壓模具，其特徵在於:所述的衝頭包括2個衝頭I (14)和位於衝頭I兩側的衝頭II (13)，衝頭II底端設置有斜面III。
【文檔編號】B21D37/10GK103658405SQ201310705912
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月19日 優先權日:2013年12月19日
【發明者】韓翊, 尹志輝, 龍惠瓊 申請人:柳州市駿信金屬製品有限責任公司