一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置的製作方法

2023-05-01 15:17:21

專利名稱：一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種武器艙門運動模擬與載荷測量裝置，具體是一種用來模擬飛機武器艙艙門打開/關閉過程，並測量作用於艙門上的空氣動力載荷裝置。
背景技術：
目前武器艙艙門氣動載荷一般通過變角塊方式實現艙門角度變化，利用類似鉸鏈力矩測量的方法，採用片式應變天平測量艙門氣動力，這種方式的缺點有1、測量精度低；2、只能測量極少幾個固定角度下氣動力；3、天平校準狀態與天平實驗狀態的一致性差。

實用新型內容本實用新型的目的，是提供一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置，能實現艙門以一系列固定角度開啟，能模擬武器艙艙門的打開/關閉過程，且打開時間與運動過程可控，能測量武器艙艙門在打開/關閉過程中的氣動力。為實現上述目的而採用的技術方案是一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置，包括模擬船體、武器艙艙門，U型支架、動態天平、電機和傳動齒輪組。傳動齒輪組為齒輪變速箱，是一種艙門運動傳動漸開線消隙齒輪組。武器艙艙門、傳動齒輪組和電機依次裝設在U型支架上的設定位置，武器艙艙門的前門軸和後門軸分別由U型支架上的第一軸座和第二軸座內的軸承予以支撐；傳動齒輪組的輸出軸通過聯軸器與後門軸連接，傳動齒輪組的輸入軸通過聯軸器與電機的輸出軸連接。武器艙艙門、傳動齒輪組和電機分別裝設在U型支架上的設定位置後，整體設置在動態天平上，並通過螺釘使U型支架與動態天平固定連接，然後將裝配成一整體的武器艙艙門、傳動齒輪組、電機和動態天平裝設並固定在模擬船體內，即構成武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置。本實用新型的優點在於本實用新型用於模擬飛行器武器艙艙門打開/關閉過程，並測量艙門所受氣動載荷。由於風洞尺寸的限制，在風洞中模擬全尺寸飛機武器艙機構是不現實的，一般是通過縮比模型風洞試驗的方法來測量武器艙艙門氣動載荷，然後根據一定的修正關係，外插到全尺寸飛機下。本裝置能夠實現了在現有風洞尺寸約束下，艙門運動的模擬及艙門氣動力的測量，其優點表現在1、能夠實現艙門以一系列固定角度開啟；2、能夠模擬武器艙艙門的打開/關閉過程，且打開時間與運動歷程可控；3、能夠測量艙門處於系列固定角度下艙門氣動力(測量角度多，可根據需要縮短角度間隔)；4、能夠測量艙門以一定速度動態打開/關閉過程中瞬時氣動力；5、能夠基於此裝置，開展艙門動態氣動特性分析研究。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置，包括模擬船體6、武器艙艙門1、U型支架5、動態天平7、電機2和傳動齒輪組3 ；其特徵在於武器艙艙門1、傳動齒輪組3、電機2裝設在U型支架5的設定位置上；其中武器艙艙門1的前門軸8和後門軸9分別由U型支架5的第一軸座10和第二軸座11內的軸承予以支撐；傳動齒輪組3的輸出軸13通過聯軸器14與後門軸9連接，傳動齒輪組3的輸入軸15通過連軸器12與電機2的輸出軸4連接；U型支架5固定在動態天平7上；裝成一整體的武器艙艙門1、傳動齒輪組3、電機2、U型支架5和動態天平7固定在模擬船體6內，組成完整的艙門運動模擬與載荷測量裝置。
權利要求1. 一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置，包括模擬船體(6)、武器艙艙門(1)、U型支架(5)、動態天平(7)、電機(2)和傳動齒輪組(3)；其特徵在於武器艙艙門(1)、傳動齒輪組(3)和電機(2)分別裝設在U型支架(5)的設定位置上；武器艙艙門(1)的前門軸(8)和後門軸(9)分別由U型支架(5)的第一軸座(10)和第二軸座(11)內的軸承予以支撐；傳動齒輪組(3)的輸出軸(13)通過聯軸器(14)與後門軸(9)連接，傳動齒輪組(3)的輸入軸(15)通過連軸器(12)與電機(2)的輸出軸(4)連接；U型支架(5)固定在動態天平(7)上；裝成一整體的武器艙艙門(1)、傳動齒輪組(3)、電機(2)、U型支架(5)和動態天平(7)固定在模擬船體(6)內，組成完整的艙門運動模擬與載荷測量裝置。
專利摘要一種武器艙艙門運動模擬與載荷測量裝置，包括模擬船體、武器艙艙門、U型支架、動態天平、電機和傳動齒輪組；武器艙艙門、傳動齒輪組和電機分別裝設在U型支架的設定位置上；武器艙艙門的前門軸和後門軸分別由U型支架的第一軸座和第二軸座內的軸承予以支撐；傳動齒輪組的輸出軸通過聯軸器與後門軸連接，傳動齒輪組的輸入軸通過連軸器與電機的輸出軸連接；U型支架固定在動態天平上；裝成一整體的武器艙艙門、傳動齒輪組、電機、U型支架和動態天平固定在模擬船體內，組成完整的艙門運動模擬與載荷測量裝置。本實用新型能夠實現艙門以一系列固定角度開啟，能夠測量艙門以一定速度動態打開/關閉過程中瞬時氣動力，開展艙門動態氣動特性分析研究。
文檔編號G01L7/00GK202339242SQ20112044703
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月14日 優先權日2011年11月14日
發明者馮強, 崔曉春, 張洋, 李玲 申請人:中國航空工業集團公司瀋陽空氣動力研究所