高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置的製作方法

2023-05-02 03:05:46

專利名稱：高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置的製作方法
技術領域：
高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置技術領域[0001]本實用新型屬於橋梁技術領域，具體涉及到高速公路大型顯示屏支承鋼結構構造。
背景技術：
[0002]目前，隨著高速公路交通管理系統的不斷發展，交通標誌已由簡單的標誌標牌向大型顯示屏開始過渡，高速公路橋梁的大型數顯LED屏等交通標誌已成為智能交通不可或缺的組成部分。由於用於警示突發危險事件、及時疏導交通、交通組織與監控等功能的高度集成，隨之而來的是交通顯示屏的體積的逐步增大和質量的不斷增加，並且整條線路上設置的密度也日益增大。因此，僅在公路路基段設置這些交通標誌已不能滿足需求，尤其對於橋梁總長為公裡級的山區高速橋梁而言，需要在整條線路的若干控制性橋梁上設置這些交通標誌。[0003]對於支承大體積、大質量顯示屏的構造裝置，由於需要考慮承載能力、抗風、抗震荷載及橋面車輛通行淨空對結構尺寸的限制等問題，要求設置的支承裝置具有足夠的強度、剛度和穩定性。因此，若設置基礎根植於地面的獨立支承裝置，對於橋下淨空數十米或橋下水位較高的橋梁而言，無論從技術還是經濟的角度都是不夠合理的。若附著於既有橋梁設置這一支承裝置，對於設置基礎根植於橋梁護欄的支承裝置，無論從且考慮行車碰撞及對車輛的幹擾、錨固面積的提供、基礎穩定性還是承載能力上也都存在困難。發明內容[0004]為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在於提供一種高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，既有橋梁結構，又架設安裝方便、適應性強，能夠滿足支承荷載和自身穩定性，克服了橋梁結構上設置大型交通顯示屏的支承裝置存在的困難。[0005]為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案為[0006]高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，設置於橋墩3以及橋墩3 頂端的蓋梁4上，在橋墩3上設置下部三角框架抱箍1-6，在蓋梁4上設置下部三角框架水平杆1-1，下部三角框架水平杆1-1的兩端分別通過下部三角框架斜腿支撐1-4連接於下部三角框架抱箍1-6上形成閉合框架結構，下部三角框架水平杆1-1兩端的上方分別設置有水平杆上綴板2-1，水平杆上綴板2-1上方連接上部門架立柱2-4，兩個上部門架立柱2-4 的頂端通過上部門架橫梁2-8連接，大型交通顯示屏及附屬設備7即安裝於上部門架橫梁 2-8 上。[0007]所述下部三角框架水平杆1-1的跨中部位預留有水平杆擴孔螺栓1-7，水平杆擴孔螺栓1-7保證下部三角框架水平杆1-1與蓋梁4側立面緊貼。[0008]所述下部三角框架水平杆1-1兩端的下方分別設置有水平杆下綴板1-2，水平杆下綴板1-2連接斜腿支撐上連接板1-3，斜腿支撐上連接板1-3連接下部三角框架斜腿支撐1-4的上端，下部三角框架斜腿支撐1-4的下端通過斜腿支撐下連接板1-5連接至下部三角框架抱箍1_6。[0009]所述上部門架立柱2-4的底端焊接有上部門架立柱加勁肋板2-3，頂端位置焊接有上部門架橫梁加勁肋板2-5。[0010]所述下部三角框架抱箍1-6為兩部分，合抱於橋墩3上，抱箍接縫垂直於蓋梁4，下部三角框架抱箍1-6通過化學錨栓設置於橋墩3上。[0011]與傳統鋼筋混凝土橋墩相比，本實用新型附著於既有橋梁結構架設，具有足夠的縱、橫橋向自體穩定性，能夠承擔較大的顯示屏及配套機電設備的豎向荷載及其他荷載。該結構無須考慮橋址處地質狀況及河流衝刷等因素，省去了龐大的地基基礎，並能夠在保障橋面行車淨空的前提下最大限度降低支承框架結構的高度。具有結構簡單、架設安裝方便、 適應性強、無橋面行車幹擾、具有良好的經濟性等優點，適用於橋下淨空過高、水流衝刷嚴重的山區高速公路橋梁或橋下無車輛通行要求的城市橋梁。


[0012]圖I是本實用新型的結構示意圖。[0013]圖2是圖I的左側視圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。[0015]如圖I和圖2所示，本實用新型為一種高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，設置於橋墩3以及橋墩3頂端的蓋梁4上，包括下部三角框架與上部門型框架。[0016]下部三角框架是在橋墩3上設置下部三角框架抱箍1-6，在蓋梁4上設置下部三角框架水平杆1-1，下部三角框架水平杆1-1的跨中部位預留有水平杆擴孔螺栓1-7，水平杆擴孔螺栓1-7僅保證下部三角框架水平杆1-1與蓋梁4側立面緊貼即可，加載後容許發生一定的微小錯動變位。下部三角框架水平杆1-1兩端的下方分別設置有水平杆下綴板1-2， 水平杆下綴板1-2連接斜腿支撐上連接板1-3，斜腿支撐上連接板1-3連接下部三角框架斜腿支撐1-4的上端，下部三角框架斜腿支撐1-4的下端通過斜腿支撐下連接板1-5連接至下部三角框架抱箍1-6，從而形成閉合框架結構，其中下部三角框架抱箍1-6為兩部分，合抱於橋墩3上，抱箍接縫垂直於蓋梁4，下部三角框架抱箍1-6通過化學錨栓設置於橋墩3 上。[0017]上部門型框架是在下部三角框架水平杆1-1兩端的上方分別設置水平杆上綴板 2-1，水平杆上綴板2-1上方以水平杆上綴板螺栓2-2連接上部門架立柱2-4，上部門架立柱 2-4的底端焊接有上部門架立柱加勁肋板2-3，上部門架立柱2-4的頂端設置上部門架橫梁綴板2-7，在上部門架橫梁綴板2-7上分別通過上部門架橫梁綴板螺栓2-6連接上部門架橫梁2-8的兩端，並且在上部門架立柱2-4上跨過上部門架橫梁綴板2-7焊接上部門架橫梁加勁肋板2-5，從而形成門框結構，大型交通顯示屏及附屬設備7即安裝於上部門架橫梁 2-8上，其中水平杆上綴板螺栓2-2和上部門架橫梁綴板螺栓2-6均採用高強螺栓。[0018]本實用新型上部門架立柱2-4的高度設置要綜合考慮主梁5建築高度和行車界限6高度並留有一定安全餘量，上部門架橫梁2-8具有足夠的跨度，同時可根據大型交通顯示屏及附屬設備7的質量和體積的具體情況調整截面寬度，提供了既滿足大型交通顯示屏及附屬設備7的空間需求又能夠承擔重力、風力及地震力等外部荷載的支承平臺。[0019]本實用新型的下部三角框架水平杆1-1、水平杆下綴板1-2、斜腿支撐上連接板 1-3、下部三角框架斜腿支撐1-4、斜腿支撐下連接板1-5、上部門架立柱加勁肋板2-3、上部門架立柱2-4、上部門架橫梁加勁肋板2-5、上部門架橫梁綴板2-7、上部門架橫梁2-8均採用高強度鋼Q345製造，能保證承載力及結構穩定性的要求。
權利要求1.高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，設置於橋墩(3)以及橋墩(3)頂端的蓋梁(4)上，其特徵在於，在橋墩(3)上設置下部三角框架抱箍(1-6)，在蓋梁(4) 上設置下部三角框架水平杆(1-1 )，下部三角框架水平杆(1-1)的兩端分別通過下部三角框架斜腿支撐(1-4)連接於下部三角框架抱箍(1-6)上形成閉合框架結構，下部三角框架水平杆(1-1)兩端的上方分別設置有水平杆上綴板(2-1 )，水平杆上綴板(2-1)上方連接上部門架立柱(2-4)，兩個上部門架立柱(2-4)的頂端通過上部門架橫梁(2-8)連接，大型交通顯示屏及附屬設備(7)即安裝於上部門架橫梁(2-8)上。
2.根據權利要求I所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，其特徵在於，所述下部三角框架水平杆(1-1)的跨中部位預留有水平杆擴孔螺栓(1-7)。
3.根據權利要求2所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，其特徵在於，所述水平杆擴孔螺栓(1-7)保證下部三角框架水平杆(1-1)與蓋梁(4)側立面緊貼。
4.根據權利要求I所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，其特徵在於，所述下部三角框架水平杆(1-1)兩端的下方分別設置有水平杆下綴板(1-2)，水平杆下綴板(1-2)連接斜腿支撐上連接板(1-3)，斜腿支撐上連接板(1-3)連接下部三角框架斜腿支撐(1-4)的上端，下部三角框架斜腿支撐(1-4)的下端通過斜腿支撐下連接板(1-5) 連接至下部三角框架抱箍(1-6)。
5.根據權利要求I所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，其特徵在於，所述上部門架立柱(2-4)的底端焊接有上部門架立柱加勁肋板(2-3)，頂端位置焊接有上部門架橫梁加勁肋板(2-5 )。
6.根據權利要求I所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，其特徵在於，所述下部三角框架抱箍(1-6)為兩部分，合抱於橋墩(3)上，抱箍接縫垂直於蓋梁(4)。
7.根據權利要求I或6所述的高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置， 其特徵在於，所述下部三角框架抱箍(1-6)通過化學錨栓設置於橋墩(3)上。
專利摘要高速公路橋梁大型交通顯示屏及附屬設備的支承裝置，設置於橋墩以及橋墩頂端的蓋梁上，在橋墩上設置下部三角框架抱箍，在蓋梁上設置下部三角框架水平杆，下部三角框架水平杆的兩端分別通過下部三角框架斜腿支撐連接於下部三角框架抱箍上形成閉合框架結構，下部三角框架水平杆兩端的上方分別設置有水平杆上綴板，水平杆上綴板上方連接上部門架立柱，兩個上部門架立柱的頂端通過上部門架橫梁連接，大型交通顯示屏及附屬設備即安裝於上部門架橫梁上，本實用新型附著於既有橋梁結構架設，具有足夠的縱、橫橋向自體穩定性，能夠承擔較大的顯示屏及配套機電設備的豎向荷載及其他荷載。
文檔編號E01F9/011GK202730673SQ201220351579
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日
發明者郭琦 申請人:西安建築科技大學