汽車用鑰匙系統的製作方法
2023-05-01 20:01:06 2
專利名稱：汽車用鑰匙系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用鑰匙系統，該鑰匙系統具有一個設置在一個殼體中的、用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙。
本發明的任務是優化一種此類的鑰匙系統。
上述任務通過一種汽車用鑰匙系統解決，該鑰匙系統具有一個設置在一個殼體中的、用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙，其中備用鑰匙(基本上)可以完全容納在殼體中(並有利地在此位置卡緊)。
按本發明的汽車特別指單個的可在道路交通中使用的陸上交通工具。按本發明的汽車特別不限於使用內燃機的陸上交通工具。按本發明的門(汽車的)可以特別指一個車門、一個後蓋板或前蓋板或著一個行李廂蓋。按本發明的一種設計為以機械方式使汽車運行的備用鑰匙特別對應於一種機械式點火開關鑰匙。
為了基本上完全將備用鑰匙容納於鑰匙系統的殼體中，備用鑰匙在本發明的有利的設計方案中基本完全地容納於殼體的一個稜面中。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙和殼體可以完全相互分開。備用鑰匙和殼體可以完全相互分開意味著，特別就本發明來說，備用鑰匙和殼體可以無破壞地並無需工具地完全相互分開，也就是說，特別的是，備用鑰匙和殼體在使用備用鑰匙時可以毫不費力地完全相互分開。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，所設計的備用鑰匙用於容納一個鑰匙環。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的鎖閉體和一個適於容納一個鑰匙環的容納體。此處，該鎖閉體和容納體在本發明的另外一種有利的設計方案中是活動的，其有利地藉助於一個活節、特別是藉助一個鉸鏈相互連接。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，鎖閉體或備用鑰匙具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的鎖閉件和一個插入體，所述鎖閉件可以插入該插入體。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙具有一個適於容納一個鑰匙環的容納體。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，插入體和容納體是活動的，其有利的藉助一個活節、特別是藉助一個鉸鏈相互連接。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙在一個第一鎖緊位置和一個不同於第一鎖緊位置的第二鎖緊位置可在殼體中鎖緊。
備用鑰匙在本發明的另外一種有利的設計方案中在第一鎖緊位置基本上完全容納於殼體中並且有利地在第二鎖緊位置-特別剛剛僅在第二鎖緊位置-如此容納在殼體中，使其能夠碰到用於一個鑰匙環的容納體(達到穿過的目的)。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙在第二鎖緊位置-特別剛剛僅在第二鎖緊位置-如此容納在殼體中，使得容納體能夠擺動。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙在第二鎖緊位置-特別剛剛僅在第二鎖緊位置-如此容納在殼體中，使得(只有)鎖閉體基本上容納於殼體中。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙在第二鎖緊位置鬆開時可以插入殼體中。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，備用鑰匙在第二鎖緊位置鬆開時可以與殼體中分開。
在本發明的另外一種有利的設計方案中，該鑰匙系統具有一個用於鬆開第二鎖緊位置的按鈕。
可以規定，殼體具有一個適於容納鑰匙環的容納元件。該容納元件能活動地與殼體連接並至少可設置在一個閉合位置以及一個穿過位置上，其中，在所述閉合位置上容納元件和一個殼體形成一個封閉的單元，在所述穿過位置上鑰匙環可以穿過容納元件。
此外，上述任務此外通過一種汽車用鑰匙系統解決，該鑰匙系統具有一個設置在一個殼體中的、用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器，其中該殼體具有一個適於容納一個鑰匙環的容納元件，該容納元件能活動地與殼體連接並至少可設置在一個閉合位置以及一個穿過位置上，其中，在所述閉合位置上容納元件和一個殼體形成一個封閉的單元，在所述穿過位置上鑰匙環可以穿過容納元件。
在本發明的一種有利的設計方案中該鑰匙系統具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙，其中該備用鑰匙至少部分的，優選基本上完全容納在殼體中。
其它的優點和細節由下面的對實施例的說明給出。同時示出
圖1一種鑰匙系統的一個實施例在一個第一鎖緊位置，圖2按圖1的鑰匙系統的實施例在一個第二鎖緊位置，圖3按圖1的鑰匙系統的實施例具有一個與殼體分開的備用鑰匙，圖4按圖1的鑰匙系統的實施例在一個第一鎖緊位置的三維圖，圖5按圖1的鑰匙系統的實施例在一個第二鎖緊位置的三維圖，圖6按圖1的鑰匙系統的實施例在一個第二鎖緊位置的三維圖，圖7一種備用鑰匙的一個實施例，圖8一種鑰匙系統的另一實施例，圖9按圖8的鑰匙系統的實施例具有一個鑰匙環，圖10按圖8的鑰匙系統的實施例的三維圖，圖11按圖9的鑰匙系統的實施例的三維圖，圖12一種鑰匙系統的另一實施例，圖13按圖12的鑰匙系統的實施例在打開狀態，圖14按圖12的鑰匙系統的實施例具有一個穿好的鑰匙環，圖15按圖12的鑰匙系統的實施例的三維圖，圖16按圖13的鑰匙系統的實施例的三維圖，圖17按圖14的鑰匙系統的實施例的三維圖，圖18一種鑰匙系統的另一實施例的三維圖，
圖19按圖18的鑰匙系統的實施例在打開狀態，圖20按圖18的鑰匙系統的實施例在閉合狀態具有一個穿好的鑰匙環，圖21一種鑰匙系統的另一實施例，圖22按圖21的鑰匙系統的實施例在打開狀態的三維圖，圖23按圖21的鑰匙系統的實施例在打開狀態，圖24按圖21的鑰匙系統的實施例在閉合狀態具有一個穿好的鑰匙環和圖25按圖21的鑰匙系統的實施例在半打開狀態。
圖1示出了一種處於一個第一鎖緊位置的汽車用鑰匙系統1，該系統具有一個設置在一個殼體2中用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙3。所述備用鑰匙3完全容納於殼體2的上稜面4中。備用鑰匙3具有一個孔5，鑰匙環10-如圖5和圖6中所示-可以從中穿過。
備用鑰匙3-如圖2中所示-部分地可以由殼體2中滑出到一個第二鎖緊位置。在這個第二鎖緊位置，一個鑰匙環10-如圖5和圖6中所示-可以從孔5中穿過。另外該備用鑰匙在第二鎖緊位置露出一個按鈕6。通過壓下該按鈕6來鬆開殼體2中任意一項卡緊機構，使得殼體2和備用鑰匙就能分開並形成兩個獨立的物體，如圖3中所示。
圖4、圖5和圖6示出了鑰匙系統1的三維圖。圖4中示出了鑰匙系統1在它的第一鎖緊位置的情況。箭頭7表示，備用鑰匙3可以(部分地)從殼體2中滑出到一個第二鎖緊位置。圖5和圖6示出了鑰匙系統1在它的第二鎖緊位置的情況，其中一個鑰匙環10可以從孔5中穿過。
圖7示出了備用鑰匙3的三維圖。備用鑰匙3具有一個鎖閉體20，該閉鎖體具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的鎖閉件22和一個插入體23，在插入體23中鎖閉件22可以-如雙箭頭25所示-滑入和滑出。插入體23和容納體21通過一個鉸鏈24可翻轉地連接。用這種方式可以在出現事故時減小受傷危險。在圖6中，插入殼體2中的第二鎖緊位置的備用鑰匙3的容納體21被翻轉。在容納體21中設有孔5。
圖8示出了一種汽車用鑰匙系統30的另一實施例，圖9示出了具有一個鑰匙環33的按圖8的鑰匙系統30的實施例，圖10示出了按圖8的鑰匙系統30的實施例的三維圖，以及圖11示出了按圖9的鑰匙系統30的實施例的三維圖。鑰匙系統30具有一個設置在一個殼體31中的用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個適於容納鑰匙環33的弓形容納元件32，該容納元件與殼體31活動地連接。
在圖8和圖10中所示的狀態弓形容納元件32與殼體31的表面平齊地閉合，這樣它不會突出到殼體31的基本形狀上。弓形容納元件32能-如圖9和圖11中所示-被翻轉下來，這樣鑰匙環33就能穿入容納元件。
圖12示出了一種鑰匙系統40的另一實施例，圖13示出了打開狀態下按圖12的鑰匙系統40的實施例，圖14示出了具有一個穿好的鑰匙環45的按圖12的鑰匙系統40的實施例，圖15示出了按圖12的鑰匙系統40的實施例的三維圖，圖16示出了按圖13的鑰匙系統40的實施例的三維圖，但由於簡化未示出鑰匙環45，並且圖17示出了按圖14的鑰匙系統40的實施例的三維圖。鑰匙系統40具有一個設置在一個殼體41中用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個適於容納鑰匙環45的容納元件42，該容納元件與殼體41活動地連接。
在圖12和圖15中所示的位置，容納元件42平齊地覆蓋殼體41的一個端面。該殼體具有一個按鈕43。當按鈕43被按下時，容納元件42按箭頭44的方向運動到圖13和圖16中所示的位置。容納元件42具有一個長的固定銷48和一個短的固定銷49，其中所述固定銷48在圖13和圖16所示的位置將容納元件42和殼體41連接起來。在這個位置鑰匙環45可以-如圖13所示-在殼體41和短的固定銷49之間穿過。
在鑰匙環45穿入之後，容納元件42可以沿箭頭46的方向向殼體41運動，使得不僅容納元件42的長固定銷48而且短固定銷49與殼體41連接並將鑰匙環45封閉。
圖18示出了一種鑰匙系統50的另一實施例的三維圖。該鑰匙系統50具有一個設置在一個殼體51中的用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個適於容納鑰匙環56的具有一個孔54的容納元件52。該容納元件52藉助一個銷釘53與殼體51沿箭頭57的方向可擺動地連接。
圖19示出了鑰匙系統50的打開狀態，也就是說容納元件52擺動後的狀態。在這種狀態下鑰匙環56能穿入孔54中。在穿入鑰匙環56之後，容納元件52能夠擺回去，其中在殼體51上為鑰匙環56設有一個缺口55。圖20示出的具有穿好的鑰匙環56的鑰匙系統50在重新閉合的狀態。
圖21示出了一種鑰匙系統60的另一實施例。鑰匙系統60具有一個設置在一個殼體61中的用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個適於容納一個鑰匙環65的可從殼體61上取下的容納元件62。圖22示出了鑰匙系統60的三維圖，其中容納元件62與殼體61分開。容納元件62具有一個孔63，鑰匙環65從其中穿過。
殼體61具有一個凹槽64，當容納元件62-如圖23所示-沿箭頭66的方向推到殼體61上時，其可以卡入該凹槽中。圖24示出了在閉合的狀態的鑰匙系統60，也就是說，此時具有穿好的鑰匙環65的容納元件62被推到殼體61上。
圖25示出的鑰匙系統60處於半打開的狀態。通過容納元件62沿箭頭67的方向相對殼體61的滑動可以將容納元件62從殼體61上分開。
鑰匙系統30、40、50及60各具有一個未示出的備用鑰匙以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行，其中該備用鑰匙至少部分的、優選基本上完全可容納在殼體31、41、51及61中。
特別結合鑰匙系統30、40、50及60可以規定，殼體31、41、51及61至少是兩件式的，即由至少兩個部件組成，其中殼體31、41、51及61的兩個部件通過相互翻轉使殼體31、41、51及61可以打開或完全彼此分開。殼體31、41、51及61的兩個部件完全彼此分開意味著，特別是就本發明來說，殼體31、41、51及61的兩個部件可以無破壞地並也無需工具地完全彼此分開。也就是說，殼體31、41、51及61的兩個部件可以讓鑰匙的使用者毫不費力地完全彼此分開。如果殼體31、41、51及61被打開，那麼就可以取出備用鑰匙。
附圖標記列表1，30，40，50，60 鑰匙系統2，31，41，51，61 殼體3 備用鑰匙4 上稜面5，5463 孔6，43 按鈕7，44，46，57，66，67 箭頭10，33，45，56，65 鑰匙環23 插入體21 容納體22 鎖閉件25 雙箭頭24 鉸鏈20 鎖閉體32，42，52，62 容納元件48 長固定銷49 短固定銷53 銷釘55 缺口64 凹槽
權利要求
1.汽車用鑰匙系統(1)，該鑰匙系統具有一個設置在一個殼體(2)中的、用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙(3)，其特徵在於，備用鑰匙(3)基本上完全容納在殼體(2)中。
2.按權利要求1所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)基本上完全容納在殼體(2)的一個稜面(4)中。
3.按權利要求1或2所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)和殼體(2)可以完全相互分開。
4.按上述權利要求中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，設計備用鑰匙(3)來容納一個鑰匙環(10)。
5.按上述權利要求中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的鎖閉體(20)和一個適於容納一個鑰匙環(10)的容納體(21)。
6.按權利要求5所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，鎖閉體(20)和容納體(21)活動地相互連接。
7.按權利要求5或6所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，鎖閉體(20)和容納體(21)藉助於一個活節(24)相互連接。
8.按權利要求1至4中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的鎖閉件(22)和一個插入體(23)，該鎖閉件(22)可以插入該插入體。
9.按權利要求8所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)具有一個適於容納鑰匙環(10)的容納體(21)。
10.按權利要求9所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，插入體(23)和容納體(21)活動地相互連接。
11.按權利要求9或10所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，插入體(23)和容納體(21)藉助於一個活節(24)相互連接。
12.按上述權利要求中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在一個第一鎖緊位置和一個不同於第一鎖緊位置的第二鎖緊位置可在殼體(2)中鎖緊。
13.按權利要求12所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第一鎖緊位置基本上完全容納於殼體(2)中。
14.按權利要求12或13所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第二鎖緊位置容納在殼體(2)中，使其能夠碰到用於穿過一個鑰匙環的容納體(21)。
15.按權利要求12、13或14所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第二鎖緊位置容納在殼體(2)中，使得容納體(21)能夠擺動。
16.按權利要求12至15中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第二鎖緊位置容納在殼體(2)中，使得鎖閉體(20)基本上容納於殼體(2)中。
17.按權利要求12至16中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第二鎖緊位置鬆開時可以插入該殼體(2)中。
18.按權利要求12至17中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，備用鑰匙(3)在第二鎖緊位置鬆開時與殼體(2)分開。
19.按權利要求12至18中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，該鑰匙系統具有一個用於鬆開第二鎖緊位置的按鈕(6)。
20.按上述權利要求中任意一項所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，殼體(2)具有一個適於容納一個鑰匙環(33，45，56，65)的容納元件(32，42，52，62)。
21.按權利要求20所述的鑰匙系統(1)，其特徵在於，容納元件(32，42，52，62)活動地與殼體(2)連接並至少可設置在一個閉合位置以及一個穿過位置上，其中，在該閉合位置上容納元件(32，42，52，62)和殼體(2)形成封閉的單元，在該穿過位置上鑰匙環(33，45，56，65)可以穿過容納元件(32，42，52，62)。
22.具有一個設置在一個殼體(2)中的、用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器的汽車鑰匙系統(30，40，50，60)，其特徵在於，殼體(2)具有一個適於容納鑰匙環(33，45，56，65)的容納元件(32，42，52，62)，該容納元件活動地與殼體(2)連接並至少可設置在一個閉合位置以及一個穿過位置上，其中，在該閉合位置上容納元件(32，42，52，62)和殼體(2)形成一個封閉的單元，在該穿過位置上鑰匙環(33，45，56，65)可以穿過容納元件(32，42，52，62)。
23.按權利要求22所述的鑰匙系統(30，40，50，60)，其特徵在於，該鑰匙系統具有一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙(3)，其中備用鑰匙(3)至少部分地容納在殼體(2)中。
24.按權利要求22或23所述的鑰匙系統(30，40，50，60)，其特徵在於，備用鑰匙(3)基本上完全容納在殼體(2)中。
全文摘要
本發明涉及一種汽車用鑰匙系統(1)，該鑰匙系統具有一個設置在一個殼體(2)中用於非接觸地鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的電子發射器以及一個以機械方式鎖閉和/或打開汽車車門和/或使汽車運行的備用鑰匙(3)，其中備用鑰匙(3)基本上完全容納在殼體(2)中。
文檔編號B60R25/04GK1717522SQ200480001632
公開日2006年1月4日 申請日期2004年4月7日 優先權日2003年5月21日
發明者P·巴爾科, D·邁爾, P·普洛特, A·安德斯, U·拉梅爾, G·霍夫曼 申請人:大眾汽車有限公司