摩擦驅動後輪的自行車機力助動器的製作方法

2023-05-23 16:59:46 1

專利名稱：摩擦驅動後輪的自行車機力助動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車機力助動器，該助動器由輕型發動機和機械傳動系統組合而成，可裝在普通自行車上，以達到既可人力騎行，又可機動行駛的目的。
當前，市場上出現了若干種機力助動自行車，其中，本廠生產的永久TM－1407型前輪摩擦傳動機力助動自行車(專利申請號90210536.1)由於結構簡單，價格便宜，使用較為普遍，其助動器置於車前輪上方，以鉸鏈與車體前叉相連，靠助動器自重及一組彈簧拉力將助動器連同摩擦輪壓緊在車前輪外胎上，機力驅動車體前進。由於重心高，且偏前，騎行時穩定性欠佳，發動機的噪聲直衝騎車人的耳朵，影響健康和情緒，也影響車體外觀。當然，還有一些其他車型，其助動器置於前三角下部或後軸附近，通過傳動機構，直接驅動車體後軸皮轉動，例如本廠試製的直接驅動後輪軸的機力助動自行車(專利號90210534.5)，雖可克服上述缺點，但結構複雜，重心偏後，搬車不便，尤其是和上述TM－1407車型一樣，助動器必須同車體一塊設計，製造和銷售，因而價格較高，難為一般用戶所接受。
本實用新型的目的就是想提供一種機力助動器，盡力克服上述缺點，尤其是可單獨製造和銷售，用戶買去可裝在自己的自行車上，通過離合裝置，驅使助動器的摩擦輪壓緊在後車輪外胎上，驅動車體前進，同時要求傳動平穩，騎行舒適。
附圖給出了本實用新型的一個實施例。


圖1是該助動器裝在普通自行車上的總體外觀圖；圖2是其傳動系統示意圖；圖3是其機座和離合裝置結構簡圖；圖4是機座的A－A剖視圖。
這是一種由輕型發動機和傳動系統組合而成的自行車機力助動器，其改進要點是，所說的傳動系統由雙向自動離心離合器［8］、主動皮帶輪［9］、皮帶［10］、被動皮帶輪［11］和摩擦輪［6］構成，在助動器的外殼上裝有一個可用螺釘和夾板［16］與自行車立管［14］相連接的機座［17］，機座［17］上固定有鉸鏈軸［15］，其與助動器外殼上的孔構成動配合，在助動器上方還有一個可用螺釘和夾板固定在自行車立管［14］上的離合裝置［13］，拉筋［12］的一端通過離合裝置［13］的孔與助動器外殼上側的凸起［18］相連接，彈簧［4］則支承在離合裝置［13］與凸起［18］之間。
其使用方法和作用原理是這樣的，安裝時沿自行車立管［14］軸向移動助動器機座［17］，摩擦輪相對自行車後輪位置合適時固定機座［17］和離合裝置［13］，當需要機力行駛時，先向下扳動助動器離合手柄［3］，則拉筋［12］被鬆弛，彈簧［4］的張力迫使助動器以鉸鏈軸［15］為圓心，順時針轉一個角度，從而使其摩擦輪［6］壓緊在自行車後輪［7］外胎上。打開設 在右車把上的電子打火開關［1］，人力驅動車體前進(騎行或推行)，則車後輪［7］帶動摩擦輪［6］轉動，通過被動皮帶輪［11］、皮帶［10］、主動皮帶輪［9］和雙向自動離心離合器［8］，帶動發動機［5］活塞運動，此時若扭動油門控制器［2］，則燃油被送進發動機［5］，發動機通過電子打火被啟動，當轉速達到「怠速」時，離合器［8］正向起作用，發動機的動力通過上述傳動系統反過程帶動車後輪轉動，驅動車體前進。當下坡時、車速足夠快時以及暫停車(如等紅綠燈)時，可通過油門［2］減少供油量，發動機轉速下降，當降到「怠速」時，則離合器［8］自動失效，在發動機不熄火的情況下，自行車可滑行或停車，若需恢復機力驅動時，只需用油門［2］加油即可。當上坡發動機動力不足時，速度下降，則離合器就打滑，起到過載保護作用，此時只有下車推行或用人力協助發動機渡過難關。當需停止機動行駛時，只需關閉油門［2］和電子打火開關［1］，並將離合手柄［3］向上扳起即可，此時拉筋［12］被拉緊，助動器克服彈簧［4］的張力逆時針轉動一個角度並定位，則摩擦輪［6］也與車後輪脫離接觸，即可改為人力騎行。由於傳動系統中採用了皮帶輪，具有緩衝作用，可減少發動機啟動時的衝擊現象和路面不平引起傳動系統的衝擊現象，保護機件少受損失和騎行舒適。
本實用新型結構簡單、體積小，可使車體外觀緊湊靈巧，其裝在自行車立管上，驅動車後輪轉動，重心居車體之中間且偏下，行駛平穩，機動靈活，搬車上下樓時較容易，其操作簡單，使用方便，噪音對騎車人影響小，尤其是可以單獨設計，製造和銷售，用戶可單獨購買，裝在自己自行車上使用，價格顯然低廉，因而定會受到用戶青睞。
權利要求1.一種由輕型發動機和傳動系統組合而成的自行車機力助動器，其特徵在於，所說的傳動系統由雙向自動離心離合器[8]、主動皮帶輪[9]、皮帶[10]、被動皮帶輪[11]和摩擦輪[6]組成，在助動器外殼上裝有一個可用螺釘和夾板[16]與自行車立管[14]相連接的機座[17]，機座[17]上固定有鉸鏈軸[15]，其與助動器外殼上的孔構成動配合，在助動器上方還有一個可用螺釘和夾板固定在自行車立管[14]上的離合裝置[13]，拉筋[12]的一端通過離合裝置[13]的孔與助動器外殼上側凸起[18]相連接，彈簧[4]則支承在離合裝置[13]與凸起[18]之間。
專利摘要一種由輕型發動機和傳動系統組成的自行車機力助動器，由於採用了雙向自動離心離合器和皮帶傳動，傳動平穩，吸振性能良好，並能起到過載保護作用，又由於在機殼上裝有特殊機座和離合裝置，可單獨製造和銷售，用戶購買後可安裝在自行車立管上，靠助動器上的摩擦輪，撥動自行車後輪轉動，從而達到機動行駛的目的。該助動器結構簡單，體積小，安全可靠，裝在車體立管上重心低，且居中，行駛平穩，操作靈活方便。
文檔編號B62M7/00GK2108052SQ9122152
公開日1992年6月24日 申請日期1991年8月13日 優先權日1991年8月13日
發明者孫嘉賓, 柏壽生, 譚福敏, 方志明, 周疑 申請人:山東煙臺自行車廠