用於機動車的防門開設備的製作方法

2023-05-23 07:46:41

用於機動車的防門開設備的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種用於機動車的防門開設備，包括：安裝在門面板的外表面上的外門把手；開門操縱杆，安裝在門面板的內部以當外門把手打開時成角度地旋轉並且與外門把手互鎖；以及連接到開門控制杆的閂鎖纜線，其中獨立的平衡重物布置在開門控制杆的上端以接觸開門控制杆，並且開門控制杆在機動車的側碰撞期間由於前進慣性力而被平衡重物向外推動，並且只有平衡重物通過倒退慣性力成角度地向內旋轉。
【專利說明】用於機動車的防門開設備

【技術領域】
[0001] 本公開涉及一種用於機動車的防門開設備（door opening preventing apparatus，防止門打開的設備)，並且更特別地，涉及這樣一種用於機動車的防門開設備， 當在機動車的側碰撞期間施加倒退慣性力時預防與外門把手互鎖的開門操縱杆（door opening lever)運動，從而防止門打開。

【背景技術】
[0002] 通常，用於從外面打開門的機動車的外門把手安裝在門面板的外側，並且當外門 把手打開時，開門操縱杆與外門把手互鎖，並且開門操縱杆安裝在門面板的內側。用於鎖定 門和解鎖門的門閂鎖組件通過閂鎖纜線彼此連接。
[0003] 參照圖1和圖2,示出了根據現有技術的用於開門的構造，平衡重物14與連接到 外門把手10的開門操縱杆12的上端整體形成，並且旋轉軸18和復位彈簧16插入開門操 縱杆12的中間部分的內端部。閂鎖纜線連接端20從開門操縱杆12的中部的外端部伸出。 因此，連接到用於鎖定門和解鎖門的門閂鎖組件（未示出）的閂鎖纜線22連接到閂鎖纜線 連接端20。
[0004] 在開門操縱杆操作之前，用於限制開門操縱杆12的位置的止動件24鄰近於開門 操縱杆12的下端設置。
[0005] 如圖2示出的，如果外門把手10被拉動以打開門，則開門操縱杆12圍繞旋轉軸18 成角度地旋轉，並且隨著平衡重物14沿向內方向成角度地旋轉，開門操縱杆12的下端沿向 外方向成角度地旋轉，運動而遠離止動件24。此外，閂鎖纜線連接端20朝向上方向旋轉。
[0006] 因此，隨著閂鎖纜線22被拉動，通過執行門閂鎖組件的通常解鎖操作來打開門。
[0007] 如圖3中所示，在機動車側碰撞期間，機動車接收第一前進慣性力，並且通過內部 斥力而立即接收第二倒退慣性力。
[0008] 如圖3所示，因為在機動車側碰撞期間可能通過第一前進慣性力來拉動外門把手 10,從而導致門打開。如上所述，通過將平衡重物14整體地安裝到開門操縱杆12。
[0009] 就在機動車的側碰撞之後，外門把手10立即接收朝向機動車外側的力從而通過 前進慣性力被拉動，但是因為與開門操縱杆12整體形成的平衡重物14接收前進慣性力且 和偏向機動車的外側，所以開門操縱杆12不是沿打開方向成角度地旋轉，並且即使外門把 手被前進慣性力拉動，最終門也不能打開。
[0010] 可以通過將平衡重物整體地安裝到開門控制杆來防止門通過前進慣性力而打開， 但是因為平衡重物通過第二倒退慣性力沿機動車的向內方向成角度地旋轉，門仍然可以打 開。
[0011] 當在機動車側碰撞之後機動車立即發生內部反應而產生第二倒退慣性力的情況 下，與開門操縱杆12整體形成的平衡重物14以及開門操縱杆12通過倒退慣性力朝向機動 車的向內方向成角度地旋轉。同時，因為連接到開門操縱杆12的閂鎖纜線連接端20的閂 鎖纜線22被拉動，所以門閂鎖組件被解鎖並且使門打開，這會由於門打開而可能引起間接 的破壞。


【發明內容】

[0012] 本公開提供了用於機動車的防門開設備，其中獨立的平衡重物布置在與外門把手 的開門操縱杆互鎖的上端處以接觸開門操縱杆，以便只有平衡重物可以在機動車的側碰撞 期間通過倒退慣性力向沿倒退慣性方向成角度地旋轉，從而防止開門操縱杆通過倒退慣性 運動，並且也防止門被打開。
[0013] 根據本公開，提供了用於機動車的防門開設備，包括：安裝在門面板外表面上的外 門把手，開門操縱杆，其安裝在門面板的內部，以便當外門把手打開時成角度地旋轉並且與 外門把手互鎖；以及閂鎖纜線，其連接到開門操縱杆，其中獨立的平衡重物布置在開門操縱 杆的上端以接觸開門操縱杆，並且開門操縱杆在機動車的側碰撞期間由於前進慣性力而被 平衡重物在外部推動，並且只有平衡重物通過倒退慣性力成角度地旋轉。
[0014] 根據本公開的實施例，平衡重物的上端具有安裝到門面板的內框架的小直徑部分 以通過旋轉軸旋轉，並且平衡重物的下端具有與開門控制杆的上端的內表面接觸的大直徑 部分。
[0015] 根據本公開的另一個實施方式，具有預定重量的重物與平衡重物的大直徑部分整 體地安裝。
[0016] 根據本公開的又一個實施方式，提供向外推動平衡重物的彈性回復力的復位彈簧 安裝在平衡重物的旋轉軸上。
[0017] 根據本公開的又一個實施例，開門操縱杆的上端具有接觸端，該接觸端具有彎曲 形狀以接觸平衡重物的大直徑部分。
[0018] 因此，本公開具有以下作用。
[0019] 因為，獨立的成角度旋轉的平衡重物布置在與外門把手互鎖的開門操縱杆的上端 以便接觸開門操縱杆，所以，即使在機動車側碰撞期間外門把手被前進慣性力拉動，平衡重 物也在外部推動開門操縱杆，以便防止在機動車側碰撞期間門由於前進慣性力而打開。
[0020] 特別地，因為如果在施加前進慣性力之後立即施加倒退慣性力，那麼只有與開門 操縱杆獨立的平衡重物成角度地朝向機動車的向內方向旋轉並且開門操縱杆不運動而是 定位在位，所以開門操縱杆完全不會由於倒退慣性力而運動，從而能夠容易地預防門打開 並且還預防當開門時引起間接破壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 現在將通過參照在附圖中示出的某些示例性實施方式來詳細描述本公開的以上 和其他特徵，在下文中僅僅通過實例的方式給出這些附圖，並且因此這些附圖不限制本公 開，並且附圖中：
[0022] 圖1、圖2和圖3示出了根據現有技術的用於打開機動車門的構造的截面圖。
[0023] 圖4、圖5和圖6不出了根據本公開的用於機動車的防門開設備的截面圖。
[0024] 這些附圖並不必要按比例繪製的，其呈現的是表明本發明構思的基本原理的各種 優選特徵的有些簡化的示意圖。如在本文中公開的本發明構思的具體設計特徵(包括，例 如，具體的尺寸、方位以及位置和形狀）將通過具體的預期應用以及使用環境來部分地確 定。
[0025] 在附圖中，在整個附圖中的多個圖中，參考標號表示本公開的相同部件或等同部 件。

【具體實施方式】
[0026] 在下文中，將參照附圖對本公開內容的示例性實施例進行詳細描述。
[0027] 圖4、圖5示出了根據本公開用於機動車的防門開設備的視圖。圖4示出在正常狀 態下門打開之前的狀態，並且圖5示出在正常狀態下門被打開的狀態。
[0028] 外門把手10安裝在門面板的外側，並且當外門把手10打開時與外門把手10互鎖 的開門操縱杆12安裝在門面板的內側，以成角度地旋轉。開門操縱杆12和用於鎖定門和 解鎖門的門閂鎖組件（未示出）通過閂鎖纜線22彼此連接。
[0029] 根據本公開，分開的獨立平衡重物30布置在開門操縱杆12的連接至外門把手10 的上端處以成角度地旋轉。
[0030] 然後，接觸平衡重物30的接觸端13在開門操縱杆12的上端處形成，並且在開門 操縱杆12的中間部分的內端中布置旋轉軸18。此外，閂鎖纜線連接端20從開門操縱杆12 的中間部分的外端伸出，並且連接到用於鎖定門和解鎖門的門閂鎖組件的閂鎖纜線22連 接到閂鎖纜線連接端20。
[0031] 此外，在開門操縱杆12的打開操作之前限制所述開門操作杆的位置的止動件24 布置在鄰近於開門操縱杆12下端的位置處。
[0032] 根據本公開的平衡重物30設置為獨立地接觸開門操縱杆12的上端。
[0033] 更詳細地，平衡重物30的上端具有通過旋轉軸31可旋轉地安裝在門面板的內框 架（未示出）上的小直徑部分32,並且，平衡重物30的下端具有接觸開門操縱杆12的上端 的內表面的大直徑部分33,並且具有預定重量的重物34沿著平衡重物30的旋轉軸31的軸 向方向整體地安裝到大直徑部分33。
[0034] 然後，復位彈簧35安裝到平衡重物30的旋轉軸31，以提供用於連續地向外推動平 衡重物30的彈性回復力。
[0035] 同時，當開門操縱杆12推動平衡重物30或平衡重物30推動開門操縱杆12時，開 門操縱杆12和平衡重30應當順利地彼此接觸。因此，開門操縱杆12的上端具有接觸端 13,該接觸端具有用以順利地接觸平衡重物30的大直徑部分33的表面的彎曲形狀。
[0036] 因此，如果平衡重物30在機動車的側碰撞期間接收前進慣性力，則平衡重物30向 外推動開門操縱杆12。此外，如果平衡重物30接收倒退慣性力，那麼平衡重物30獨自成角 度地朝向機動車的向內方向旋轉，以便與開門操縱杆12間隔開。
[0037] 在此，根據本公開的上述構造的用於機動車的防門開設備的操作流程將會描述如 下。
[0038] 如果在沒有任何機動車的碰撞的正常情況下，拉出外門把手10以打開門，那麼開 門操縱杆12繞旋轉軸18成角度地旋轉，並且，隨著開門操縱杆12的接觸端13成角地向內 旋轉，開門操縱杆12的下端成角地向外旋轉，並且閂鎖纜線連接端20成角度地向上旋轉。
[0039] 如圖5中所示，當平衡重物30被推動且同時開門操縱杆12的接觸端13成角地向 內旋轉時，平衡重物30也成角度地向內旋轉，並且當連接到閂鎖纜線連接端20的閂鎖纜線 22被打動時，門隨著門閂鎖組件的通常解鎖操作而打開。
[0040] 隨著外門把手10釋放，在平衡重物30通過附接至平衡重物30的旋轉軸31的復 位彈簧35的彈性回復力在機動車的外部方向上成角度地旋轉時，平衡重物30推動開門操 縱杆12,並且開門操縱杆12最終返回至初始位置。
[0041] 如圖6中所示，當外門把手10在機動車的側碰撞期間由於前進慣性力而接收朝向 機動車外側的力從而被拉動時，平衡重物30接收前進慣性力以傾向外側，並且用來中斷開 門操縱杆12朝向打開方向的成角度旋轉。因此，即使外門把手由於前進慣性力而被拉動， 門也不被打開。
[0042] 特別地，如果第二倒退慣性力在機動車側碰撞之後通過機動車內部的排斥力即時 地產生，則被拉動的外門把手10返回至初始位置，並且，只有平衡重物30沿機動車的向內 方向成角度地旋轉以便與開門操縱杆12分開。
[0043] 更詳細地，大直徑部分33和重物34通過倒退慣性力沿機動車的向內方向圍繞平 衡重物30的旋轉軸31成角度地旋轉，並且因此平衡重物30的大直徑部分33與開門操縱 杆12的接觸端13間隔開。
[0044] 然後，因為外門把手10返回至初始位置，開門操縱杆12保持固定而沒有任何成角 度的旋轉，並且，不拉動連接到開門把手12的閂鎖纜線22。
[0045] 因此，由於不拉動閂鎖纜線22而使得門閂鎖組件沒有被解鎖，因此在機動車側碰 撞期間通過倒退慣性力防止門操作。
[0046] 可以通過如上所述的平衡重物30來防止門在機動車側碰撞期間通過前進慣性力 而打開。此外，因為即使在施加倒退慣性力的情況下，也只有平衡重物30沿機動車的向內 方向成角度地旋轉但是開門操縱杆12不運動而是定位在位，所以開門操縱杆也完全不會 通過倒退慣性力而運動，並且可以容易地防止門打開，並且可以防止由於門打開而造成的 間接損傷。
【權利要求】
1. 一種用於機動車的防門開設備，包括： 外門把手，安裝在門面板的外表面上； 開門操縱杆，安裝在所述門面板內部以當所述外門把手被拉動時成角度地旋轉並且與 所述外門把手互鎖；並且 閂鎖纜線，連接至所述開門控制杆，其中獨立的平衡重物布置在所述開門控制杆的上 端處以接觸所述開門控制杆，並且所述開門控制杆在所述機動車的側碰撞期間由於前進慣 性力而被所述平衡重物向外推動，並且只有所述平衡重物通過倒退慣性力成角度地向內旋 轉。
2. 根據權利要求1所述的防門開設備，其中，所述平衡重物的上端具有安裝至門面板 的內框架上以通過旋轉軸旋轉的小直徑部分，並且所述平衡重物的下端具有與所述開門控 制杆的上端的內表面接觸的大直徑部分。
3. 根據權利要求2所述防門開設備，其中，具有預定重量的一重物與所述平衡重物的 大直徑部分整體地安裝。
4. 根據權利要求2所述防門開設備，其中，在所述平衡重物的旋轉軸上安裝用於提供 彈性回復力以便向外推動所述平衡重物的復位彈簧。
5. 根據權利要求1的防門開設備，其中，所述開門操縱杆的上端具有接觸端，所述接觸 端具有用以接觸所述平衡重物的大直徑部分的彎曲形狀。
【文檔編號】E05F15/00GK104100166SQ201310332210
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年4月10日
【發明者】南盡禹 申請人:現代自動車株式會社