後傾自卸車摺疊式平衡架的製作方法

2023-05-23 07:46:31 11

專利名稱：後傾自卸車摺疊式平衡架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輔助設備，尤指一種後傾自卸車摺疊式平衡架。
背景技術：
隨著後傾式自卸車大量投入到道路運輸業，因其貨箱舉升卸貨時工況比較惡劣， 作業地點不能保證在堅實平坦的平臺，造成了後傾式自卸車在貨箱舉升卸貨時的橫向穩定 性及舉升穩定性差，車輛在舉升作業時有側翻隱患甚至車輛側翻。這就需要一套後傾自卸 車摺疊式平衡架機構來避免此隱患的發生而造成不必要的危險及損失。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種後傾自卸車摺疊式平衡架，其可以保障自卸車在 貨箱舉升時的橫向穩定性及舉升穩定性。為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種後傾自卸車摺疊式平衡 架，其中包括頂板、底板和平衡支座，所述平衡支座上端與貨箱底部連接，所述平衡支座下 端與頂板右端通過第一貫通軸鉸接，所述頂板左端與底板左端通過第二貫通軸鉸接，所述 底板右端的前後部分別通過第三、四貫通軸鉸接，所述第三、四貫通軸分別設置於副車架縱 梁上焊接的前、後軸套內。本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架，其中所述平衡支座由上橫板及四個相互平 行且與上橫板垂直固定在一起的第一、二、三、四下連接板構成，所述上橫板上設有若干個 連接孔，所述第一、二、三、四下連接板上分別設有一個通孔，所述通孔在同一水平線上，所 述上橫板與貨箱底部焊接。本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架，其中所述頂板右端的前後部分別設有一個 第一套管，所述頂板左端的前後部分別設有一個第二套管，所述兩個第一套管分別設於所 述第一、二下連接板之間和第三、四下連接板之間，所述第一貫通軸穿置於第一、二、三、四 下連接板上及第一套管內。本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架，其中所述底板左端中部設有第三套管，所 述底板的前後端分別設有前、後板，所述前、後板上設有通孔，所述第三套管設於所述兩個 第二套管之間，所述兩個第二套管設於所述前、後板之間，所述第二貫通軸穿置於所述前、 後板上及第二、三套管內，所述底板右端前後部設有兩個第四套管，所述第三、四貫通軸分 別穿置於所述前、後軸套及第四套管內。採用上述方案後，本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架安裝於貨箱底板與副車架 之間，空間利用更加合理，該平衡架安裝在貨箱中部位置，有效的改善了貨箱舉升時的橫向 穩定性及舉升穩定性，大幅的降低了後傾式自卸車舉升卸貨時產生側翻的隱患。

圖1是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的使用狀態參考圖；[0010]圖2是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的閉合狀態結構示意圖；圖3是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的立體分解圖；圖4是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的頂板結構示意圖；圖5是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的底板結構示意圖；圖6是本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架的平衡支座結構示意圖。
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；
具體實施方式
請參閱圖1、圖2及圖3所示，本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架包括頂板1、底 板2和平衡支座3、第一貫通軸4、第二貫通軸5、第三貫通軸6及第四貫通軸7。請參閱圖4所示，頂板1右端的前後部分別設有一個第一套管10，頂板1左端的前 後部分別設有一個第二套管11。請結合圖5及圖3所示，底板2左端中部設有第三套管12，底板2的前後端分別設 有前板13和後板14，前板13和後板14上均設有通孔，第三套管12設於兩個第二套管11 之間，兩個第二套管11設於前板13和後板14之間，第二貫通軸5穿置於前板13和後板14 上及第二套管11和第三套管12內，底板2右端前後部設有兩個第四套管15，第三貫通軸6 穿置於前軸套8和第四套管15內，第四貫通軸7穿置於後軸套9及第四套管15內。請結合圖6和圖2所示，平衡支座3由上橫板31及四個相互平行且與上橫板31 垂直固定在一起的第一下連接板32、第二下連接板33、第三下連接板34及第四下連接板35 構成，上橫板31上設有若干個連接孔，第一下連接板32、第二下連接板33、第三下連接板34 及第四下連接板35上分別設有一個通孔，各通孔在同一水平線上，上橫板31與貨箱底部焊 接在一起。兩個第一套管10分別設於第一下連接板32與第二下連接板33之間和第三下連 接板34與第四下連接板35之間，第一貫通軸4穿置於第一下連接板32、第二下連接板33、 第三下連接板34和第四下連接板35上及第一套管10內。當車輛行駛時，整個後傾自卸車摺疊式平衡架的底板2和頂板1圍繞第二貫通軸 5旋轉，使頂板1和底板2扣合在一起呈摺疊狀態；當自卸車貨箱舉升時，平衡支座3跟隨 貨箱的舉升拉動頂板1和底板2圍繞各部分連接處的貫通軸旋轉而打開；當自卸車貨箱下 落時，平衡支座3跟隨貨箱的下落，頂板1和底板2圍繞各部分連接處的貫通軸旋轉而扣合摺疊。本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架安裝於貨箱底板與副車架之間，空間利用更 加合理，該平衡架安裝在貨箱中部位置，有效的改善了貨箱舉升時的橫向穩定性及舉升穩 定性，大幅的降低了後傾式自卸車舉升卸貨時產生側翻的隱患。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用 新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員 對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定 的保護範圍內。
權利要求一種後傾自卸車摺疊式平衡架，其特徵在於包括頂板(1)、底板(2)和平衡支座(3)，所述平衡支座(3)上端與貨箱底部連接，所述平衡支座(3)下端與頂板(1)右端通過第一貫通軸(4)鉸接，所述頂板(1)左端與底板(2)左端通過第二貫通軸(5)鉸接，所述底板(2)右端的前後部分別通過第三、四貫通軸(6，7)鉸接，所述第三、四貫通軸(6，7)分別設置於副車架縱梁上焊接的前、後軸套(8，9)內。
2.如權利要求1所述的後傾自卸車摺疊式平衡架，其特徵在於所述平衡支座(3)由 上橫板(31)及四個相互平行且與上橫板(31)垂直固定在一起的第一、二、三、四下連接板 (32，33，34，35)構成，所述上橫板(31)上設有若干個連接孔，所述第一、二、三、四下連接板 (32，33，34，35)上分別設有一個通孔，所述通孔在同一水平線上，所述上橫板(31)與貨箱 底部焊接。
3.如權利要求2所述的後傾自卸車摺疊式平衡架，其特徵在於所述頂板(1)右端的 前後部分別設有一個第一套管(10)，所述頂板(1)左端的前後部分別設有一個第二套管 (11)，所述兩個第一套管(10)分別設於所述第一、二下連接板(32，33)之間和第三、四下連 接板(34，35)之間，所述第一貫通軸(4)穿置於第一、二、三、四下連接板(32，33，34，35)上 及第一套管(10)內。
4.如權利要求3所述的後傾自卸車摺疊式平衡架，其特徵在於所述底板(2)左端中 部設有第三套管(12)，所述底板(2)的前後端分別設有前、後板(13，14)，所述前、後板(13， 14)上設有通孔，所述第三套管(12)設於所述兩個第二套管(11)之間，所述兩個第二套管 (11)設於所述前、後板(13，14)之間，所述第二貫通軸(5)穿置於所述前、後板(13，14)上 及第二、三套管(11，12)內，所述底板(2)右端前後部設有兩個第四套管(15)，所述第三、四 貫通軸(6，7)分別穿置於所述前、後軸套(8，9)及第四套管(15)內。
專利摘要本實用新型公開了一種後傾自卸車摺疊式平衡架，主要用於汽車上，包括頂板、底板和平衡支座，所述平衡支座上端與貨箱底部連接，所述平衡支座下端與頂板右端通過第一貫通軸鉸接，所述頂板左端與底板左端通過第二貫通軸鉸接，所述底板右端的前後部分別通過第三、四貫通軸鉸接，所述第三、四貫通軸分別設置於副車架縱梁上焊接的前、後軸套內。本實用新型後傾自卸車摺疊式平衡架可以保障自卸車在貨箱舉升時的橫向穩定性及舉升穩定性。
文檔編號B60P1/28GK201670152SQ20102018722
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月12日 優先權日2010年5月12日
發明者劉強 申請人:三河市新宏昌專用車有限公司