壓制式道路減速構件的製作方法

2023-05-24 02:25:41

專利名稱：壓制式道路減速構件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通設施，尤其是一種壓制式道路減速構件。
背景技術：
目前的道路減速梯屬於隆脊型，車輛過往容易顛簸且發生噪音。

發明內容
為了營造一種安全環保的交通環境，本發明提供一種壓制式道路減速構件，其特徵是由車輪壓制一塊用壓縮彈簧控制的壓板進而促使兩月可閃動翼片的起伏。本發明用以下方法實施1、用金屬材料製作翼片，翼片分甲、乙兩型，甲型翼片長約20cm，豎高約10cm， 厚約2cm ;乙型翼片長約20cm,豎高約IOcm,厚約2cm翼片下側兩端各設一條支撐足,其中甲型翼片的支撐足偏出翼片左側平面約3cm，乙型翼片的支撐足偏出翼片右側平面約3cm， 並將位於平面方向的支撐足從翼片下沿以下4cm處開始往裡收縮2cm，然後在每條支撐足的上端離翼片下沿2cm處各設置一個圓軸孔，並在每條支撐足的下端各設一個拉力彈簧掛鈎2、用金屬材料鑄造底座，底座為四腿框體，框體縱向長約20cm，橫向長約20cm，高約 25cm。在縱向的兩條梁頂中部各設一條圓軸安置槽,框體後側的面板垂於梁頂下方約5cm, 在該面板的下沿向後平伸出一條引板，引板長約30cm，寬約10cm，厚約2cm，在引板靠框體一端設一壓縮彈簧座，在其末端設一壓板掛檔；3、用金屬材料製作壓板,壓板長約40cm,厚約2cm,後部寬約20cm,其前端為一段長約15cm、寬約IOcm,頭部成銳角的斜面,其尾端為一段長15cm、寬約20cm，頭端成銳角的斜面，壓板頭端設一壓縮彈簧座，尾端設一個用來與框體引板上的壓板掛檔配套的掛檔；4、將框體埋設於道路減速帶上，使框體上梁略低於地面， 然後將翼片用長條圓軸通過圓軸孔串合起來放置於框體梁頂的圓軸安置槽上，並將甲乙兩型翼片的支撐足用拉力彈簧捉對掛聯，再將壓板通過其尾端的掛檔掛合於引板上，將壓板的前端嵌於兩月翼片的X型交叉面上方，最後將壓縮彈簧安裝於引板和壓板的壓縮彈簧座中即可。本發明的益處是，車輛經過本發明構件時，只要車輪壓及壓板，就能將翼片壓往兩邊而形成一個相對平緩的通道。而若車輪恰能從設置於路面的兩組減速構件的間隙中通過也能有效限制行車速度，故在布設減速帶時可用任意間距布局。由於減速構件比較平緩，可有效減輕車輛的顛簸和噪音。
四

圖I為翼片組合不意圖；圖2為翼片分列不意圖；圖3為底座不意圖；圖4為壓板上側面示意圖；圖5為壓板下側面示意圖；圖6為本發明整體組合示意圖；圖7為順圓軸走向立剖面示意圖。圖中1是甲型翼片，2是乙型翼片，3是甲型翼片支撐足，4是乙型翼片支撐足，5是圓軸，6是圓軸孔，7是底座上梁，8是圓軸安置槽，9是引板，10是引板壓縮彈簧座，11是引板掛檔，12是壓板前端斜面處，13是壓板壓縮彈簧座，14是壓板掛檔，15是兩翼片X形夾谷，16是壓縮彈簧，17是拉力彈簧。五具體實施例方式在計劃安裝本發明的路面挖一深達27cm的坑，將圖3所示的底座埋設於坑中，使上梁(J)低於地面約2cm，然後將圖I所示的翼片組合通過圓軸(5)安置於底座上梁(J)上，
將圓軸(5)的兩端嵌入圓軸安置槽(8)中，再將圖4、圖螺栓掛合於引板掛檔(11)上，將壓板前端斜面處(12)
(15)中，最後將壓縮彈簧(16)安裝於引板壓縮彈簧座
5所示的壓板通過壓板掛檔(14)用壓置於圖6所示的兩翼片X形夾谷
(10)和壓板壓縮彈簧座(13)間。
權利要求
1.一種壓制式道路減速構件，其特徵在於包括了底座、翼片、壓板三大部件，底座上梁上設有圓軸安置槽，用來安裝用圓軸串合的甲、乙兩型翼片，後側有一條引板，上面設有壓縮彈簧座及掛檔，用作安裝聯結壓板上的壓縮彈簧座和掛檔，形成一個動力傳遞樞紐，壓板為一個兩頭向下傾斜的金屬片，其尾端通過掛檔結聯於引板尾端的掛檔上，其頭端為兩側向內收縮成舌型的斜面板，放置於兩個翼片組成的X形夾谷上側，可通過車輪壓制壓板驅動其壓逼兩月翼片向兩側倒伏而形成通道。
全文摘要
一種壓制式道路減速構件，由底座、壓板、翼片構成，翼片為「X」型結構，安放於底座上梁上，壓板的頭端為一舌形結構，可因車輪壓制壓板而驅使翼片向兩旁倒伏而形成一個平緩通道，可有效減少車輛過往時發生顛簸及噪音，可應用於人行斑馬線兩側及居民密集區。
文檔編號E01F9/047GK102605727SQ20121008515
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月19日 優先權日2012年3月19日
發明者朱明龍 申請人:朱明龍