大功率限壓柴油機飛輪發電器的製作方法
2023-05-23 10:44:36
專利名稱：大功率限壓柴油機飛輪發電器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種發電機，尤其是指與動力車柴油機飛輪配套的發電器。
發電機的發電原理與製造方法是所眾周知的，它們由定子和轉子構成，其感應電壓
由下式確定
。(dΦ/dt)Sr，式中H為磁場強度，Bm為磁路材料的磁感應強度，N。為每一繞組的匝數，(dΦ/dt)為磁通變化率，Sr為磁路截面積，K為係數、與材料特性、形狀有關。所以，在同一動力下，它們採用的結構和材料不同，效果則不同。
目前，拖拉機、農用運輸車等動力都用柴油機，柴油機飛輪上裝的發電機功率都是12V、90W或60W。有的拖拉機還另外加裝勵磁90W發電機或可控磁場發電機或端面發電機等，而原裝發電機仍在但不起作用。這些另加的發電機功率最大也只有120W或150W。而且它們輸出的是交流電，向電瓶充電時需附加調節器，成本相應提高了。況且拖拉機行駛的道路在鄉村，道路級別不高，田間作業更是泥濘難行。夜間行駛或作業，照明是相當重要的。但是慢速時，這些發電機發不出電來，燈不亮。怠速(慢速)500轉/分～800轉/分，只有3V～5V電壓，一隻12V、28W的燈泡也不亮，根本看不見路面。但中速、快速時1500轉/分～2500轉/分，升壓至16V～25V，甚至升到32V或更高，此時早已燒壞所有的燈泡。這一快一慢的問題給駕駛員帶來難言之苦。因此，很多人為解決這個問題進行技術攻關，但目前沒有較理想的產品應用於實際、沒有較理想的裝置設計方案見諸於文獻。
本實用新型的任務是為了解決上述問題，提供一種大功率限壓柴油機飛輪發電器，它與動力車柴油機飛輪配套做到不管動力車快慢行駛都有燈光照明，並可直接向電瓶充電。
為了完成上述任務，本實用新型採取的解決方案是一種大功率限壓柴油機飛輪發電器，由定子片、轉子片構成，定子片殼體中裝圓形繞組，定子片殼體上連接限壓塊，轉子片殼體套有磁性瓷子，形成圓周擴大磁性面積，直接形成氣隙磁電耦合，定子片殼體和轉子片殼體內部結構都用環氧樹脂填料。限壓塊由雙向可控矽、單向可控矽、穩壓管、電容、三極體、電阻、電感、線路印刷板構成限壓線路。
本實用新型由於增加了定子片和轉子片(即發電器)的半徑，這樣在發動機相同的轉速下，大大提高繞組切割磁力線的速度，即增大了繞組中磁通變化率，同時改進了磁路截面形狀和合理利用材料也增高了磁通變化率；由於增加了繞組的數量及匝數，提高了輸出功率的穩定性；由於採用12000～20000高斯材料作為磁路材料，永磁鐵作為轉子磁場源，即提高H、Bm兩參數，比其他型號的發電機都有大幅度的提高，從而保證了大功率、高效率目的的實現；由於採用了限壓塊，解決了慢速燈不亮、快速燈燒壞的問題，並可直接向電瓶輸電。
下面結合實施例及其附圖對本實用新型及其產生的積極效果作進一步詳細的描述。
附
圖1是本實施例定子片正視圖。
附圖2是本實施例轉子片正視圖。
附圖3是本實施例限壓塊電原理圖。
附圖4是本實施例安裝在柴油機飛輪上的側視圖。
本實施例由定子片(如圖1所示)和轉子片(如圖2所示)構成。定子片殼體(2)中裝有圓形繞組(3)，圓形繞組(3)用磁感應強度12000～20000高斯的冷軋矽鋼片作為磁路材料；定子殼體(2)上連接限壓塊(1)；轉子片殼體(4)套有磁性瓷子(5)，磁性瓷子(5)的磁感應強度1000～1500高斯，永磁鐵作為磁性瓷子(5)，形成圓周擴大磁性面積，直接形成氣隙磁電耦合；定子片殼體(2)和轉子片殼體(4)內部結構都用環氧樹脂填料；限壓塊(1)電原理圖如圖3所示，圖中紅線為交流火線輸入端，綠線為交流零線輸入端，白線為限壓後的交流火線輸出，黃線為整流後的直流輸出、接蓄電池充電電路，黑線為交流零線輸出；雙向可控矽、單向可控矽、穩壓管、電容、三極體、電阻、電感焊接在線路印刷板上構成限壓線路；單向可控矽D1負極接交流火線輸入端、正極接電阻R2和R1連接點，電阻R2的一端接交流零線輸入輸，穩壓管D4正極接R1的另一端、負極接電阻R3與電容C負極和三極體GBe極的連接點，電阻R3、電容C另一極接交流零線輸入端，三極體BGb1極也接交流零線輸入端，單向可控矽D2正極接三極體BGb2極、負極接雙向可控矽T1控制極，雙向可控矽T1陰極接交流零線輸出、陽極接交流火線輸入端，電感L的一端接單向可控矽D3正極、另一端接雙向可控矽T2的控制極，單向可控矽D3負極接雙向可控矽T2的陽極，雙向可控矽T2的陰極接交流零線輸出，單向可控矽D5的正極接限壓後的交流火線輸出、負極接整流後的直流輸出，它們焊接在線路印刷板上構成限壓線路。這種限壓線路當電壓高於14V時，穩壓管D4導通，電容C經過穩壓管D4、電阻R1、單向可控矽D1充電，充電電壓達到三極體GB的峰點電壓時，GB導通，為T1提供導通觸發電壓，T1導通，使得輸出電壓下降，當輸入交流信號經過零點時，觸發信號消除，T1重新截止，保證了輸出電壓限制在
以下，實現了安全照明的目的。同時該電路也具有輸出短路保護功能，當輸出意外短路，L上產生的感應電勢大於T2的導通電壓，T2導通，斷開發電器與負載，實現了保護功能。限壓塊增加了整流輸出為蓄電池充電提供了直流電源。本實施例安裝在柴油機飛輪上，安裝方法與原飛輪發電機裝法一樣，安裝時不需其他配件。
權利要求1.一種大功率限壓柴油機飛輪發電器，其特徵在於它由定子片、轉子片構成，定子片殼體(2)中裝圓形繞組(3)，定子片殼體(2)上連接限壓塊(1)，轉子片殼體(4)套有磁性瓷子(5)，形成圓周擴大磁性面積，直接形成氣隙磁電耦合，定子片殼體和轉子片殼體內部結構都用環氧樹脂填料，限壓塊(1)由雙向可控矽、單向可控矽、穩壓管、電容、三極體、電阻、電感、線路印刷板構成限壓線路。
2.根據權利要求1所述的一種發電器，其特徵在於圓形繞組(3)用磁感應強度12000～20000高斯的冷軋矽鋼片作為磁路材料；轉子片殼體(4)中套有磁性瓷子(5)，磁性瓷子(5)的磁感應強度1000～1500高斯，永磁鐵作為磁性瓷子(5)。
3.根據權利要求1所述的一種發電器，其特徵在於單向可控矽D1負極接交流火線輸入端、正極接電阻R2和R1連接點，電阻R2的一端接交流零線輸入端，穩壓管D4正極接R1的另一端、負極接電阻R3與電容C負極和三極體GBe極的連接點，電阻R3、電容C另一極接交流零線輸入端，三極體BGb1極也接交流零線輸入端，單向可控矽D2正極接三極體BGb2極、負極接雙向可控矽T1控制極，雙向可控矽T1陰極接交流零線輸出、陽極接交流火線輸入端，電感L的一端接單向可控矽D3正極、另一端接雙向可控矽T2的控制極，單向可控矽D3負極接雙向可控矽T2的陽極，雙向可控矽T2的陰極接交流零線輸出，單向可控矽D5的正極接限壓後的交流火線輸出、負極接整流後的直流輸出，它們焊接在線路印刷板上構成限壓線路。
專利摘要本實用新型公開了一種大功率限壓柴油機飛輪發電器,它由定子片、轉子片構成,定子片殼體中裝圓形繞組、殼體上連接限壓塊,轉子片殼體套有磁性瓷子,形成圓周擴大磁性面積,直接形成氣隙磁電耦合,定子片殼體和轉子片殼體內部結構都用環氧樹脂填料,限壓塊由雙向可控矽,單向可控矽、穩壓管、電容、三極體、電阻、電感、線路印刷板構成限壓線路。它解決了動力車特別是拖拉機慢速燈不亮快速燈燒壞的問題,並可直接向電瓶輸電。
文檔編號H02J7/14GK2288545SQ9721264
公開日1998年8月19日 申請日期1997年3月19日 優先權日1997年3月19日
發明者倪聖千, 倪孟鑄 申請人:倪聖千