618首日京東物流出庫（京東618快遞物流打法曝光）

2023-05-23 08:44:23

618首日京東物流出庫?一年一度的618大促進入倒計時5月20日，京東正式啟動第18個京東618，宣布將通過商品和服務提升消費者體驗，通過創造良好運營環境以及大量幫扶措施，幫助品牌商家以最小運營成本獲得高增長效率京東物流在618期間將在全力保障全國範圍上門服務、超200城最快分鐘達的同時，還將充分發揮技術驅動的一體化供應鏈的勢能，為商家提供強力支撐，我來為大家科普一下關於618首日京東物流出庫?以下內容希望對你有幫助!

618首日京東物流出庫

一年一度的618大促進入倒計時。5月20日，京東正式啟動第18個京東618，宣布將通過商品和服務提升消費者體驗，通過創造良好運營環境以及大量幫扶措施，幫助品牌商家以最小運營成本獲得高增長效率。京東物流在618期間將在全力保障全國範圍上門服務、超200城最快分鐘達的同時，還將充分發揮技術驅動的一體化供應鏈的勢能，為商家提供強力支撐。

據了解，今年京東618期間，京東物流將在預售前置領域持續加碼，通過系統算法、供應鏈計劃與多層級的庫存前置，在消費者支付定金瞬間即開始倉儲生產、打包，全國將有數百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫，讓更多消費者購買的商品即時可得。

同時，京東物流將繼續擴大商品在距離消費者最近的快遞站點中的前置規模，待消費者支付尾款後，京東小哥可立即進行「最後一公裡」配送。今年預售前置的品類範圍將拓展至幾乎所有中小件品類，全國接近50%的京東快遞營業部都將參與到分鐘級送達的行列中來。

今年京東618，京東物流全國運營超過1000個倉庫，包括雲倉面積在內的超過2100萬平方米的倉儲設施將進行全力保障。其中，32座亞洲一號再創新記錄，作為亞洲電商物流領域規模最大的智能倉群，智能存儲、智能搬運、智能分揀和智能揀選等機器人產品也將成為京東物流從容應對億級訂單的關鍵力量。

與此同時，京東物流在江蘇常熟打造的全球首個「智能配送城」將首次全面參與京東618，快遞小哥通過與智能快遞車組成「人機CP」，大促期間每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上，為居民提供便捷的服務體驗和多元的收貨選擇。

京東物流科技打造的數位化供應鏈平臺型產品「京慧」將在京東618期間提供系統性服務，完整覆蓋客戶的大促前銷售預測、大促中實時數據可視化，以及大促後的經營分析，為企業提供大數據、網絡優化、智能預測、智能補調以及智能執行等一體化服務，幫助企業通過量化決策和精細化運營實現大促期間的降本增效。而在社會物流資源整合上，京東雲倉生態平臺超過1000個合作夥伴，將協同滿足商家在大促期間不同層級的倉配一體化物流服務需求。今年，京東物流聯合騰訊智慧零售推出的京騰雲倉也首次參與大促，在雙品牌賦能下提供商流加持、選品加持和物流加持，在京東618實現新增長。

據羅戈網獲悉，5月20日，順豐航空有限公司一架註冊號為B-220T的B767-300型全貨機完成客改貨，正式加入運行機隊，順豐航空在役全貨機總數由此增長至65架。B-220T飛機是順豐航空於2021年接收的第4架新運力，也是順豐航空機隊的第10架B767-300型全貨機。

B767-300機型是順豐航空於2015年引入的首款寬體全貨機，最大載量可達55噸，接近B757-200機型最大載量的2倍，自投用以來，該機型對關鍵航線利用率的提升、國際航線的開拓發揮了重要作用。隨著B-220T飛機的加入，順豐航空遠程寬體全貨機機隊規模持續擴大，將有效緩解當前「水果航線」運行高峰期運力資源緊張的現狀，持續服務國內生鮮電商消費和國際貨運航線拓展，為服務雙循環新發展格局提供航空運力支持。

據悉，順豐航空是目前國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司，運力規模的穩步擴充、機隊結構的持續優化是順豐航空提升運行與服務品質的重要前提。

5月20日，順豐豐修聯合天貓消費電子行業，上線了全新以舊換新服務。

據悉，消費者在天貓平臺通過以舊換新方式購買手機、數碼等商品，就會是順豐服務人員上門做配套服務。標準服務在送新機的同時，還可以回收舊機，讓消費者手機使用無縫對接。

這項令市場欣喜的合作，服務端的整合，是由順豐豐修團隊統籌的。目前，已經完成了覆蓋100城數萬名收派員的專業培訓。目前，天貓和順豐豐修共推的一站式以舊換新服務，已經覆蓋北上廣深、多個省會等國內100多個城市。

接下來，憑藉集團企業強大的供應鏈能力，以舊換新「取送一體化」模式還將拓展覆蓋更多的地方，且將覆及數碼、家電等多商品種類。

5月21日消息，淘寶天貓官方宣布：從5月24日（下周一）起，平臺商家的「退貨運費險」費用全面下調。降費後，預計商家全年的運費險成本平均下降25%。

此次調整，受益最多的將是中小商家及退貨運費險支出較高的商家。公開信息顯示，今年有25萬個品牌參與天貓618，是去年的2.5倍。

據悉，本次運費險降費調整，主要涉及以下兩點變化：

一、低退貨率商家：降費最明顯，最高達93%

二、高退貨率商家：下調收費上限，降低運費險總支出。

具體而言，新方案顯示，商家的「退貨運費險」單筆訂單保費：最低由0.15元降低至0.01元（降幅高達93%），最高由3.3元降低至3元，且對所有保費標準均進行了不同程度下調。

據民航局官網消息，中國南方航空貨運有限公司（籌）2020年11月經民航局批准籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發公共航空運輸企業經營許可證。民航中南地區管理局已完成對其初審。

根據《公共航空運輸企業經營許可規定》（交通運輸部令2018年第16號），中國南方航空貨運有限公司主運營基地機場為廣州白雲國際機場，經營範圍為國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，投資人及其出資方式、比例由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元，此外，南航決定劃轉49名專業技術人員至南貨航。

縱觀國內三大航，國航旗下國貨航和東航旗下中貨航，都已經成立多年。民航資源網專家綦琦表示，南航遲來的獨立航空貨運牌照，補齊了在獨立航空貨運主體的短板。未來是否注入南航物流，引入更多來自航空物流供應鏈的市場主體和產業資本值得期待。去年南航貨運航空獲批，標誌南航貨運板塊資源優化配置並促成高質量混改邁出了實質性步伐。

據民航資源網專家林智傑表示，現在三大航都把貨運作為混合所有制改革的試點，東航和國航都已經成立了專門的物流公司，然後把貨運航空從股份裝到了集團。這個就是混改的主要路徑。那麼南航也是一樣，南航之前沒有貨運公司，其全貨機都在股份機隊裡面運營，所以從改革的角度來考慮，下一步在推進貨運業務混合所有制改革的過程中，需要先有一個貨運航空。同時，此舉也便於南航貨運的專業化運營，下一步的戰略的轉型，天地一體化，前端後端的延伸，這個都需要有一個貨運航空的主體。

近日，有消息表明，快手正試圖在北京、哈爾濱、成都、西安四城的同城頁面新增本地生活入口，試圖通過產品側的改變加強用戶感知。

事實上，這並不是快手第一次釋放本地生活相關信號。在今年4月舉辦的快手光合創作者大會上，快手高級副總裁嚴強就曾表示，2021年，快手將在直播電商2.0、泛生活服務以及社交和社區三個方向重點突破。

而這裡所指的泛生活服務又與抖音、美團所做的「本地生活」有所區別。不同於大眾點評和抖音，前者注重內容分發，後者注重店的分發，而快手更關注人。領域上，快手目前在強推的除了餐飲也有很多汽車、房產、法律等更偏重決策的本地生活服務領域。

編輯：榮程智運

來源：羅戈網、新浪科技、淘寶天貓、民航局官網、民航資源網、DoNews

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