高速公路路況安全主動識別防護裝置的製作方法

2023-05-23 09:23:36

專利名稱：高速公路路況安全主動識別防護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速公路路況安全主動識別防護裝置。
背景技術：
高速公路是一個國家的經濟動脈，隨著城市化建設的快速進行，城市與城市之間的的高速公路越來越趨於網狀分布，如何能有效的提高運營效率，保證安全、順暢的通行是其基本的需求。高速公路的行車安全是高速公路管理中最重要的環節，以哈同公路為例。哈同公路的平交路口、彎路、坡路多嚴重影響安全視距，由於警告標誌、指示標誌嚴重缺少導致交通事故不斷。哈同公路坡道多，尤其是一些傍山路段遇到下雪天冰雪很難迅速融化掉，加之又處於坡頂，從坡下往坡上行駛，根本意識不到坡頂是冰雪路面，行駛到坡頂後才發現問題，再採取措施就來不及了。夜間追尾事故在哈同公路發生的事故中佔了很大比重。此類的事故在其他公路上經常發生，究其原因，主要是由於司機夜間長時間行車造成疲勞駕駛，致使人的反應能力下降，視神經易形成錯覺，發現情況過晚；前方停放的車輛未按規定靠邊停車，開危險信號燈， 設置明顯標誌，致使後車不能及時發現；還有就是超速行駛，延長制動距離，發現情況停不住。而對駕駛者來說，要一邊注意著路上高速行駛的其他車輛，另一邊又要分散注意力時刻觀察路邊的指示牌；這是在白天可是效果好的情況下，駕駛者的反應還要好些，如果是在夜間就更困難了。高度公路就是要車輛以順暢的、快速的方式通過，而繁雜的公路出入口情況又使得駕駛者不得不「小心的」慢速行駛，此種狀況很是矛盾。發明內容本實用新型的目的是提供一種高速公路路況安全主動識別防護裝置，可以主動的識別不同的安全信息情況，時刻提醒駕駛者，使得在安全的前提下，保證車輛可以順暢、快速的通行。上述的目的通過以下的技術方案實現高速公路路況安全主動識別防護裝置，其組成包括車載接收器，所述的車載接收器通過無線電通訊信號分別連接管理端和一組路況端，所述的管理端包括讀寫器，所述的讀寫器通過USB埠連接PC機，所述的路況端包括路況端十六位DPU，所述的路況端十六位 DPU分別連接路況端無線射頻和供電電路。所述的高速公路路況安全主動識別防護裝置，所述的車載接收器包括車載端十六位DPU，所述的車載端十六位DPU分別連接車載端無線射頻、供電電池、燈光提示、死車鍵、 數據存儲器和語音存儲器，所述的語音存儲器連接音頻提示器。有益效果1.本實用新型將路況端放置在路況的轉換處，如左右轉彎、上下坡、施工路段等， 利用太陽能和電池方式供電；可以周期發射預訂的編碼，表明前方的路況信息；車載端通過識別接收到的來自路況端不同的編碼數據，向駕駛者以語音的方式提示前方路段的路況信息如前方左轉彎、前方施工及前方有故障車輛等；車載端在經過路況端時通過對信號的強弱及時間的提取，經過計算得出此時的車速，如果超出限定速度則告知駕駛人員；車載端在入口處由公路管理人員輸入車型，在此車輛到達出口時，自動計算出所需費用；當車輛故障要停止時，可有駕駛人員按下「死車鍵」，車載系統將自動向周圍200米範圍內發出信息， 警告其他車輛注意避讓；記錄沿途經過的所有路況端編號，為管理系統提供行車路線；PC 機管理系統可以記錄車型、車號及行車路線；並根據行車路線計算車輛過路費用，為公路養護提供數據。2.本實用新型的無線射頻採用Ax5051，是一種高性能的、使用簡易的，真正做到 「數據輸入一天線輸出」的晶片，其工作頻率範圍為300MHZ 450MHZ/800 MHZ 960 MHZ 可調節多段頻率收發晶片；輸出功率為+IOdbm (50 Ω負載)；數據速率為501A/S;電源電壓範圍為1. 8 3. 6V，工作溫度在-40 125°C，可滿足我省冬天室外溫度。3.本實用新型的車載接收器可自動識別上行或下行路線，在高速公路的上下行入口處放置表明此路程是上行或是下行的編碼發射器，「告知」車載接收器以後的行駛是上行或是下行。4本實用新型的結構新穎，便於攜帶，硬體配置齊全，此種集合超越了傳統的各種檢測方式，便於車輛的安全運行。


附圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖2是本實用新型中供電電路的電路原理圖。附圖3是本實用新型中路況端十六位DPU的電路原理圖。附圖4是本實用新型中車載端十六位DPU的電路原理圖。附圖5是本實用新型中語音存儲器和音頻提示器的電路原理圖。附圖6是本實用新型中讀寫器的電路原理圖。附圖7是本實用新型中無線射頻的電路原理圖。附圖8是本實用新型中車載接收器的內置程序流程圖。根據電子製圖規定，相同引腳的電路之間具有連接關係。
具體實施方式
實施例1 高速公路路況安全主動識別防護裝置，其組成包括車載接收器1，所述的車載接收器通過無線電通訊信號分別連接管理端和一組路況端3，所述的管理端包括讀寫器2，所述的讀寫器通過USB埠連接PC機4，所述的路況端包括路況端十六位DPTO，所述的路況端十六位DPU分別連接路況端無線射頻6和供電電路7。實施例2 所述的高速公路路況安全主動識別防護裝置，所述的車載接收器包括車載端十六位DPU8，所述的車載端十六位DPU分別連接車載端無線射頻9、供電電池10、燈光提示11、 死車鍵12、數據存儲器13和語音存儲器14，所述的語音存儲器連接音頻提示器15。工作過程1、預先設置好路況信息的16位編碼，如左轉彎為Al、右轉彎為A2、下坡為A3、故障停車為A4等等，並將編碼分別錄入至各個路況端DPU中；[0036]2、將編碼和與編碼對應的語音信息分別存入至車載端的數據存儲器中和語音存儲器中；3、汽車在進入高速公路時由管理人員將車輛的信息輸入PC機管理系統，通過讀寫器用AX5051以無線方式將車輛信息寫入至車載端的AX5051中，車載端AX5051接受數據後通過PIC16FDPU寫入數據存儲器中；4、車輛行駛途中，車載端的無線射頻在PIC16F程序控制下以變頻方式，在 370MHZ 450MHZ範圍內接收無線信號，在經過路況端時，接收無線信息編碼Al，經過程序的分析、辨別與數據存儲器中的編碼進行比對確認編碼Al，播放與編碼Al對應的語音信息；5、在「死車鍵」按下後經程序去抖確認車輛故障模式，經過與數據存儲器中信息比對確認編碼A4，車載端將由接收方式改為發射方式，連續向周圍200米區域範圍發出本車故障信息，提醒其他車輛注意，當其他車輛進入此範圍時，其車載端接收到此故障車輛發出的編碼信息，經過分析、辨別，並播放提醒的語音信息； 6、在車輛行駛過程中經過路況端時，通過對接收信息信號強弱的判別、計算得出此時車輛的行車瞬時速度，經過多次計算得出平均車速與此段公路的限速進行比較，當車輛的速度超出限定速度一定範圍時，以語音方式提醒駕駛員；7、車載端從公路入口到出口記錄每個經過的路況端，形成車輛軌跡路線；8、當車輛行駛至公路出口處時，PC機管理系統通過讀寫器與車載端以無線方式通訊，將車載端中記錄的數據讀取至PC機中，通過對數據的分析計算給出車輛的費用及行車路線等。
權利要求1.一種高速公路路況安全主動識別防護裝置，其組成包括車載接收器，其特徵是 所述的車載接收器通過無線電通訊信號分別連接管理端和一組路況端，所述的管理端包括讀寫器，所述的讀寫器通過USB埠連接PC機，所述的路況端包括路況端十六位DPU，所述的路況端十六位DPU分別連接路況端無線射頻和供電電路。
2.根據權利要求1所述的高速公路路況安全主動識別防護裝置，其特徵是所述的車載接收器包括車載端十六位DPU，所述的車載端十六位DPU分別連接車載端無線射頻、供電電池、燈光提示、死車鍵、數據存儲器和語音存儲器，所述的語音存儲器連接音頻提示器。
專利摘要本實用新型涉及一種高速公路路況安全主動識別防護裝置，夜間車輛最為時間在高速公路上時有發生，目前市場上還沒有有效的安全防護裝置。本實用新型的組成包括車載接收器(1)，所述的車載接收器通過無線電通訊信號分別連接管理端和一組路況端(3)，所述的管理端包括讀寫器(2)，所述的讀寫器通過USB埠連接PC機(4)，所述的路況端包括路況端十六位DPU(5)，所述的路況端十六位DPU分別連接路況端無線射頻(6)和供電電路(7)。本實用新型用於高速公路的安全防護。
文檔編號G08G1/0967GK202167144SQ20112022977
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者周麗麗, 張賢傑, 王濤, 甄海濤, 陳慶文 申請人:黑龍江省科學院自動化研究所