電動汽車的中控臺及電動汽車的製作方法

2023-05-23 18:06:39

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種電動汽車的中控臺及電動汽車。

背景技術：

一般的電動汽車上，空調控制板通常一體形成在儀錶板上，也有的空調控制板通過螺釘等緊固件固定在儀錶板上，裝配效率有待提高。

技術實現要素：

本申請是旨在至少解決現有技術中存在的問題之一。為此，本實用新型旨在提供一種電動汽車的中控臺，該電動汽車的中控臺裝配效率可提高。

本實用新型還在於提供一種具有上述中控臺的電動汽車。

根據本實用新型的電動汽車的中控臺，包括：儀錶板和空調控制盒，所述空調控制盒具有用於控制所述電動汽車內空調運行的空調控制件，所述儀錶板上設有安裝口，所述空調控制盒設在所述安裝口內，其中，所述空調控制盒包括盒體和設在所述盒體上的卡扣部，所述儀錶板上設有與所述卡扣部卡扣連接的扣合部。

根據本實用新型實施例的電動汽車的中控臺，通過將空調控制盒與儀錶板卡扣連接，從而空調控制盒可迅速、精確定位，縮短了空調控制盒與儀錶板之間的裝配時間，提高了中控臺的裝配效率。

在一些實施例中，所述卡扣部包括第一卡扣，所述第一卡扣包括：連接板，所述連接板設在所述盒體上；兩個倒勾，所述兩個倒勾分別設在所述連接板的相對兩側。

具體地，所述第一卡扣還包括配合板，所述兩個倒勾形成在所述配合板上，所述配合板可拆卸地連接在所述連接板上。由此，可降低盒體及第一卡扣的加工難度，提高空調控制盒的成型質量。而且將配合板可拆卸地連接在連接板上，能方便將配合板反覆拆裝。而且由於倒勾容易損壞，因此這樣設置可方便配合板更換。另外，將配合板可拆卸地連接在連接板上要比將配合板固定連接在連接板上，加工更加容易。

在一些具體實施例中，所述配合板和所述連接板中的一個上設有相對設置的兩個卡夾，所述配合板和所述連接板中的另一個夾設在所述兩個卡夾之間；或者，所述配合板和所述連接板中的一個形成為相對設置的兩個卡勾，所述兩個卡勾的尾部相連，所述配合板和所述連接板中的另一個設在所述兩個卡勾之間且設有貫通的配合孔，所述兩個卡勾的頭部勾掛在所述配合孔內。這樣，配合板與連接板連接方式簡單，且配合板與連接板結構簡單、加工容易。

可選地，每個所述卡勾的頭部設有撥片。撥片的設置使得配合板拆卸更加容易。

進一步地，所述第一卡扣還包括相對地設在所述盒體上的兩個限位板，所述連接板的兩端分別與所述兩個限位板相連，所述兩個倒勾位於所述兩個限位板之間。兩個限位板的設置，可對連接板及兩個卡勾起到保護作用，避免連接板及卡勾受力過大而折斷。

在一些實施例中，所述卡扣部包括第二卡扣，所述第二卡扣包括連接段和延伸段，所述連接段的一端與所述盒體的外周壁相連，所述延伸段從所述連接段的另一端朝向所述盒體且朝向遠離所述連接段的方向延伸。第二卡扣配合第一卡扣使用，可保證空調控制盒連接牢固可靠。

具體地，所述第一卡扣為四個，所述第二卡扣為兩個。

可選地，所述延伸段的遠離所述盒體的側面形成為鋸齒面。從而空調控制盒裝配完成後不易鬆動。

根據本實用新型的電動汽車，包括根據本實用新型上述實施例的電動汽車的中控臺。

根據本實用新型的電動汽車，中控臺裝配效率高，中控臺上空調控制盒不易鬆動、塌陷。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的空調控制盒的主視結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的空調控制盒的後視結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的空調控制盒的俯視結構示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的空調控制盒的仰視結構示意圖；

圖5是圖4中沿A-A方向的剖視結構示意圖；

圖6是圖5中圈示C部放大示意圖；

圖7是圖4中沿B-B方向的剖視結構示意圖；

圖8是根據本實用新型實施例的空調控制盒的前視立體結構示意圖；

圖9是根據本實用新型實施例的空調控制盒的後視立體結構示意圖；

圖10是圖9中圈示D部放大示意圖。

附圖標記：

空調控制盒100、

空調控制件1、

盒體2、前盒體21、後盒體22、

卡扣部3、第一卡扣31、連接板311、配合孔3111、倒勾312、配合板313、卡勾3130、卡勾的頭部3131、勾的尾部3132、撥片3133、

限位板314、第二卡扣32、連接段321、延伸段322、鋸齒面3221、

空調控制面板4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖10描述根據本實用新型實施例的電動汽車的中控臺。

根據本實用新型實施例的電動汽車的中控臺，包括：儀錶板(圖未示出)和空調控制盒100，如圖1-圖10所示，空調控制盒100具有用於控制電動汽車內空調運行的空調控制件1，儀錶板上設有安裝口，空調控制盒100設在安裝口內。其中，空調控制盒100包括盒體2和設在盒體2上的卡扣部3，儀錶板上設有與卡扣部3卡扣連接的扣合部。

也就是說，電動汽車的中控臺上，設有空調控制件1的空調控制盒100與儀錶板之間為卡扣連接，這樣當空調控制盒100上的卡扣部3扣合在儀錶板上的扣合部上時，空調控制盒100的位置即可確定。卡扣連接使得空調控制盒100可迅速、精確定位，從而縮短空調控制盒100與儀錶板的裝配時間，提高電動汽車的中控臺的裝配效率。

根據本實用新型實施例的電動汽車的中控臺，通過將空調控制盒100與儀錶板卡扣連接，從而空調控制盒100可迅速、精確定位，縮短了空調控制盒100與儀錶板之間的裝配時間，提高了中控臺的裝配效率。

在一些實施例中，如圖4所示，卡扣部3包括第一卡扣31。如圖6和圖7所示，第一卡扣31包括：連接板311和兩個倒勾312，連接板311設在盒體2上，兩個倒勾312分別設在連接板311的相對兩側。

具體地，儀錶板上的扣合部包括對應第一卡扣31的扣合槽，第一卡扣31伸入到扣合槽內，兩個相對的倒勾312勾掛在扣合槽的相對側壁上。

具體地，如圖6所示，第一卡扣31還包括配合板313，兩個倒勾312形成在配合板313上，配合板313可拆卸地連接在連接板311上。

可以理解的是，如果在盒體上直接加工倒勾，盒體結構過於複雜，倒勾不易成型。而在本實用新型實施例中，如果將兩個倒勾312設在配合板313上，再將配合板313可拆卸連接在連接板311上，可降低盒體2及第一卡扣31的加工難度，提高空調控制盒100的成型質量。

其中，將配合板313可拆卸地連接在連接板311上，能方便將配合板313反覆拆裝。而且由於倒勾312容易損壞，因此這樣設置可方便配合板313更換。另外，將配合板313可拆卸地連接在連接板311上要比將配合板313固定連接在連接板311上，加工更加容易。

可選地，如圖6所示，兩個倒勾312從配合板313的相對側壁朝向盒體2延伸後，兩個倒勾312分別彎折朝向遠離彼此且遠離盒體2的方向延伸。

在一些具體實施例中，配合板313和連接板311中的一個上設有相對設置的兩個卡夾(圖未示出)，配合板313和連接板311中的另一個夾設在兩個卡夾之間。

為方便說明，以配合板313形成為兩個卡夾，連接板311夾設在兩個卡夾之間為例。配合板313可採用現有技術公開的長尾夾、晾衣夾等夾子的結構，當配合板313的兩個卡夾夾住連接板311時，則兩個倒勾312隨之夾在連接板311的相對兩側上，當需要拆換時可直接打開兩個卡夾後拆下，兩個倒勾312也隨之拆下，操作非常方便、快捷。

可選地，連接板311的相對側壁上可分別設有配合槽，當兩個卡夾夾住連接板311時，每個卡夾的頭部一部分伸入到配合槽內，這樣，連接板311不易從兩個卡夾之間脫離。

在另一些具體實施例中，如圖6所示，配合板313和連接板311中的一個形成為相對設置的兩個卡勾，兩個卡勾的尾部相連，配合板313和連接板311中的另一個設在兩個卡勾之間，且夾在兩個卡勾之間的配合板313或者連接板311上設有貫通的配合孔，兩個卡勾的頭部勾掛在配合孔內。這樣，配合板313與連接板311連接方式簡單，且配合板313與連接板311結構簡單、加工容易。

為方便說明，下文中均以配合板313形成為兩個卡勾3130，配合孔3111形成在連接板311上為例進行描述。當然，也可為連接板311形成為兩個卡勾，配合孔形成在配合板313上，這種情形下連接板311及配合板313的具有結構可由下文描述推導出，這裡將不再贅述。

具體地，如圖6所示，配合板313的兩個卡勾3130的尾部3132相連，在從尾部3132到頭部3131的方向上，兩個卡勾3130分別朝向遠離彼此的方向延伸後彎折平行延伸，之後兩個卡勾3130再次彎折並朝向彼此延伸以形成兩個卡勾3130的頭部3131。

更具體地，連接板311從兩個卡勾3130的頭部3131之間伸入到兩個卡勾3130之間，有利地，連接板311止抵在兩個卡勾3130的尾部3132上。

有利地，兩個卡勾3130的頭部3131的遠離尾部3132的表面形成為傾斜面，且在朝向彼此的方向上，每個傾斜面朝向相應卡勾3130的尾部3132的方向傾斜，從而在裝配時方便連接板311沿傾斜面滑入兩個卡勾3130之間。

可選地，兩個卡勾3130的外輪廓形成為大體方形，連接板311的在配合孔3111一側的部分伸入到兩個卡勾3130之間，兩個卡勾3130的頭部3131從連接板311的相對兩側伸入到配合孔3111內，從而配合板313卡在連接板311上。

有利地，如圖6所示，每個卡勾3130的頭部3131與配合孔3111的內壁面之間為面接觸配合，從而提高配合板313連接在連接板311上的穩定性。

進一步地，如圖6所示，每個卡勾3130的頭部3131設有撥片3133。

這樣一來，在需要拆下配合板313時，可將兩個卡勾3130的撥片3133朝向遠離配合孔3111的方向撥動，從而兩個卡勾3130可脫離配合孔3111，以將配合板313從連接板311上拆下。撥片3133的設置使得配合板313拆卸更加容易。

更進一步地，如圖9和圖10所示，第一卡扣31還包括相對地設在盒體2上的兩個限位板314，連接板311的兩端分別與兩個限位板314相連，兩個倒勾312位於兩個限位板314之間。兩個限位板314的設置，可對連接板311及兩個卡勾3130起到保護作用，避免連接板311及卡勾3130受力過大而折斷。

當兩個倒勾312設在配合板313上，配合板313與連接板311可拆卸連接時，兩個限位板314的設置可限制兩個倒勾312的移動，避免配合板313脫扣。

在一些實施例中，如圖4和圖9所示，卡扣部3包括第二卡扣32。如圖7所示，第二卡扣32包括連接段321和延伸段322，連接段321的一端與盒體2的外周壁相連，延伸段322從連接段321的另一端朝向盒體2且朝向遠離連接段321的方向延伸。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保證空調控制盒100連接牢固可靠。

具體地，儀錶板的扣合部包括與第二卡扣32相適配的扣合件，扣合件伸入到第二卡扣32和盒體2的外周壁之間，從而將空調控制盒100卡在儀錶板上。

更具體地，如圖7所示，連接段321從盒體2的外周壁向外且向前延伸，延伸段322從連接段321朝向盒體2且向前延伸，第二卡扣32大體形成為V形。

可選地，如圖7所示，延伸段322的遠離盒體2的側面形成為鋸齒面3221。有利地，鋸齒面3221與安裝口的內周壁配合，從而空調控制盒100裝配完成後不易鬆動。

在一些具體實施例中，如圖4和圖9所示，第一卡扣31為四個，第二卡扣32為兩個。也就是說，空調控制盒100與儀錶板有六處卡扣連接，從而提高空調控制盒100的連接可靠性，保證空調控制盒100不易鬆動、塌陷。

在一些具體實施例中，空調控制面板4設在盒體2的前側壁上，優選地，如圖9所示，空調控制面板4一體形成在盒體2的前側壁上。

這裡，電動汽車內具有駕駛室，中控臺安裝在駕駛室內。為方便本文描述，稱中控臺的各部件的朝向駕駛室的一側為該部件的前側，稱各部件的遠離駕駛室的一側為後側，中控臺的上下方向及左右方向分別與電動汽車的上下方向、左右方向一致。空調控制面板4通常位於空調控制盒100的前部以朝向駕駛室設置。

具體地，如圖7所示，盒體2包括前盒體21和後盒體22，前盒體21的後端敞開，後盒體22的前端敞開，前盒體21蓋合在後盒體22上。空調控制盒100的電路板設在前盒體21和後盒體22之間。

更具體地，如圖7所示，前盒體21的前側壁與空調控制面板4形成為一體件，前盒體21的前側壁的外周沿向外延伸以超出盒體2的外輪廓，該前盒體21的前側壁構成了空調控制面板4。

在空調控制盒100上，如圖9所示，空調控制面板4的後表面上設有兩個左右對稱設置的第一卡扣31，前盒體21的外周壁上設有兩個左右對稱的第二卡扣32，後盒體22的後側壁上設有兩個左右對稱的第一卡扣31。

綜上，空調控制盒100上通過設置四個第一卡扣31和兩個第二卡扣32，空調控制盒100能夠可拆卸地裝配到儀錶板上，且空調控制盒100不易鬆動、塌陷。

根據本實用新型實施例的電動汽車，包括根據本實用新型上述實施例的電動汽車的中控臺。

由於電動汽車採用了上述實施例的中控臺的結構，從而中控臺裝配效率高，中控臺上空調控制盒100不易鬆動、塌陷。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「高度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」、「周向」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，除非另有說明，「多個」的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

在本說明書的描述中，參考術語「實施例」、「示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及等同物限定。