一種平衡車專用齒輪箱的製作方法

2023-05-23 19:50:16 1

專利名稱：一種平衡車專用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平衡車專用齒輪箱，特別涉及一種平衡車專用齒輪箱。
背景技術：
現有市場平衡車齒輪箱傳動效率低，耗能高，性能差。硬齒面齒輪與磨齒的傳動波動性較大、噪音大、承載能力低，壽命短等缺點。
發明內容針對現有平衡車齒輪箱的缺點，本實用新型提供一種新型的平衡車專用齒輪箱。為了實現上述目的，本實用新型所採取的措施一種平衡車專用齒輪箱，包括底座、第一齒輪、連軸器，硬齒面第一齒輪通過第二軸承設置於底座內部；硬齒面第一齒輪中心軸一端設置有連軸器；硬齒面第一齒輪與第二磨齒嚙合；第二磨齒設置於硬齒面第二齒輪中心軸一側；硬齒面第二齒輪通過第一軸承設置於底座內部，同時，硬齒面第二齒輪與磨齒一嚙合；磨齒一通過軸承三設置於底座內部；所述硬齒面第一齒輪、硬齒面第二齒輪表面採取滲碳淬火硬化處理。本實用新型的有益效果傳動效率高，耗能低，性能優越；硬齒面齒輪採用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪音低、承載能力大，溫升低、壽命長，專用於兩輪環保電動平衡車。

圖1，本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
一種平衡車專用齒輪箱，如圖1所示，包括底座1、第一齒輪3、連軸器4，硬齒面第一齒輪3通過第二軸承5設置於底座1內部；硬齒面第一齒輪3中心軸一端設置有連軸器 4 ；硬齒面第一齒輪3與第二磨齒9嚙合；第二磨齒9設置於硬齒面第二齒輪8中心軸一側； 硬齒面第二齒輪8通過第一軸承2設置於底座1內部，同時，硬齒面第二齒輪8與磨齒一 7 嚙合；磨齒一 7通過軸承三6設置於底座1內部。在專利實際實施過程中，首先通過連軸器 4輸入扭力並帶動硬齒面第一齒輪3轉動進行工作；由於硬齒面第一齒輪3與第二磨齒9嚙合，所以硬齒面第一齒輪3帶動第二磨齒9轉動；進而由第二磨齒9帶動硬齒面第二齒輪8 轉動；再由硬齒面第二齒輪8帶動磨齒一 7進行轉動工作；最後，由磨齒一 7輸出扭矩，並最終達到動力輸出的目的。同時，硬齒面第一齒輪3、硬齒面第二齒輪8表面採取滲碳淬火硬化處理，同時，硬齒面齒輪採用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪音低、承載能力大，溫升低、壽命長，專用於兩輪環保電動平衡車。本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1. 一種平衡車專用齒輪箱，包括底座(1)、第一齒輪(3)、連軸器G)，其特徵在於，硬齒面第一齒輪C3)通過第二軸承( 設置於底座(1)內部；硬齒面第一齒輪(3)中心軸一端設置有連軸器；硬齒面第一齒輪( 與第二磨齒(9)嚙合；第二磨齒(9)設置於硬齒面第二齒輪(8)中心軸一側；硬齒面第二齒輪(8)通過第一軸承( 設置於底座(1)內部，同時，硬齒面第二齒輪(8)與磨齒一(7)嚙合；磨齒一(7)通過軸承三(6)設置於底座(1)內部。
專利摘要本實用新型公開了一種平衡車專用齒輪箱，包括底座、第一齒輪、連軸器，硬齒面第一齒輪通過第二軸承設置於底座內部；硬齒面第一齒輪中心軸一端設置有連軸器；硬齒面第一齒輪與第二磨齒嚙合；第二磨齒設置於硬齒面第二齒輪中心軸一側；硬齒面第二齒輪通過第一軸承設置於底座內部，同時，硬齒面第二齒輪與磨齒一嚙合；磨齒一通過軸承三設置於底座內部；所述硬齒面第一齒輪、硬齒面第二齒輪表面採取滲碳淬火硬化處理。本實用新型的有益效果傳動效率高，耗能低，性能優越；硬齒面齒輪採用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪音低、承載能力大，溫升低、壽命長，專用於兩輪環保電動平衡車。
文檔編號F16H55/06GK202056250SQ20112006965
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月16日 優先權日2011年3月16日
發明者楊勝光 申請人:浙江全能傳動有限公司