電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置製造方法
2023-05-23 19:42:51
電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供的一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，包括過流保護模塊和用於顯示電動車的電氣零部件功能的顯示模塊；本發明提供的電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，能夠對電動汽車的電氣零部件檢驗結果進行直觀明了地顯示，並能夠準確反映故障原因，大大提高檢驗效率，節省時間，而且能夠對零部件進行有效保護，防止安全事故的發生。
【專利說明】
電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車在生產前或者開發裝車前，都需要經過試驗臺進行整車的電氣零部件的功能測試或者邏輯檢驗，功能測試或者邏輯檢驗即根據整車的電氣零部件的原理圖將零部件的線束(包括高壓線束和低壓線束)放置於試驗臺上，然後將各電氣零部件接入到線束中的對應插座上，接線無誤後進行通電，以檢驗電動汽車的電氣零部件是否滿足設計功能或者設計邏輯要求，是否有功能性或者邏輯性的故障。
[0003]但在實際的檢測過程中，實際的功能性或者邏輯性故障引起的原因有很多，比如檢驗的電壓沒有輸入、接入的檢驗電壓的極性是否正確、各電氣零部件的線束的分支插座或者插頭上是否有檢測電壓輸入、各電氣零部件的輸入是否發生短路以及即使電氣零部件的輸入發生短路後不應存在安全問題等，當上述的問題出現後，傳統的方法是通過萬用表等測試儀表對電氣零部件的線束電路進行反覆查驗，但是這種方式效率低下，耗時長，往往在電氣零部件發生短路後會導致故障範圍擴大，甚至引起安全事故。
[0004]因此，必須提出一種用於電動汽車的電氣零部件的檢驗裝置，能夠對電動汽車的電氣零部件進行檢驗結果進行直觀明了地顯示，並能夠準確反映故障原因，大大提高檢驗效率，節省時間，而且能夠對零部件進行有效保護，防止安全事故的發生。
【發明內容】
[0005]有鑑於此，本發明的目的是提供一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，能夠對電動汽車的電氣零部件進行檢驗結果進行直觀明了地顯示，並能夠準確反映故障原因，大大提高檢驗效率，節省時間，而且能夠對零部件進行有效保護，防止安全事故的發生。
[0006]本發明提供的一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，包括過流保護模塊和用於顯示電動車的電氣零部件功能的顯示模塊；
[0007]所述過流保護模塊包括AC/DC轉換穩壓單元以及過流識別保護單元，所述AC/DC轉換穩壓單元的輸入端與市電連接，AC/DC轉換穩壓單元的輸出端與過流識別保護單元連接，所述過流識別保護單元的輸入端還與高壓蓄電池的正極連接，所述過流識別保護單元的輸出端與顯示模塊以及電氣零部件的輸入端連接；
[0008]所述顯示模塊包括至少一組用於顯示高壓電氣零部件功能的高壓顯示單元和至少一組用於顯示低壓電氣零部件功能的低壓顯示單元，所述高壓顯示單元的輸入端與高壓電氣零部件的輸入端和過流識別保護單元的輸出端連接，所述低壓顯示單元的輸入端與低壓電氣零部件的輸入端連接。
[0009]進一步，所述高壓顯示單元包括限流電阻、第一發光二極體和第二發光二極體，所述限流電阻的一端作為顯示單元的輸入端，另一端與第一發光二級管的正極連接，第一發光二極體的負極接地，所述第二發光二極體的負極與第一發光二極體和限流電阻的公共連接點連接，第二發光二極體的正極接地，所述低壓顯示單元與高壓顯示單元的電路結構相同。
[0010]進一步，所述AC/DC轉換穩壓單元包括開關K1、保險絲F1、變壓器Tl、二級管D1、二極體D2、二極體D3、二極體D4、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、穩壓器Vl以及穩壓器V2 ；
[0011]所述開關Kl的一端與市電的火線連接，另一端通過保險絲Fl與變壓器Tl的初級線圈的一端連接，變壓器Tl的初級線圈的另一端與市電的零線連接，所述變壓器Tl的次級線圈的正輸出端與二極體Dl的正極和二極體D3的負極連接，變壓器Tl的次級線圈的負輸出端與二極體D2的正極和二極體D4的負極連接，所述二極體Dl和二極體D2的負極與穩壓器的輸入端連接，所述二極體D3和二極體D4的正極與穩壓器V2的輸入端連接，所述變壓器Tl的二個次級線圈設置有參考點並接地，所述穩壓器Vl的輸入端通過電容Cl接地，所述穩壓器Vl的輸出端通過電容C3接地且穩壓器Vl的輸出端輸出正電壓，所述穩壓器V2的輸入端通過電容C2接地，所述穩壓器V2的輸出端通過電容C4接地且穩壓器V2的輸出端輸出負電壓。
[0012]進一步，所述過流識別保護模塊包括高壓開關K2、交流接觸器J1、直流繼電器J2、二極體D5、二極體D6、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電容C5、直流電流傳感器V4、運放V5以及三極體V3 ；
[0013]所述高壓開關K2的一端與保險絲Fl和變壓器Tl的初級線圈的公共連接點連接，高壓開關K2的另一端與交流接觸器Jl的線圈的一端連接，交流接觸器Jl的線圈的另一端與直流繼電器J2的常閉觸點的輸出端連接，直流繼電器J2的常閉觸點的輸入端與市電的零線連接，所述交流接觸器Jl的常開觸點的一端與高壓電池的正極連接，交流接觸器Jl的常開觸點的另一端作為輸出端將高壓電池的電壓輸出到電氣零部件及高壓顯示單元；所述直流電流傳感器V4設置於交流接觸器Jl的常開觸點的輸出端處，所述直流電流傳感器V4的正電源端與穩壓器Vl的輸出端連接，直流電流傳感器V4的負電源端與穩壓器V2的輸出端連接；所述直流電流傳感器V4的輸出端通過電阻R2與運放V5的同相端連接，運放V5的同相端通過電阻R3接地，運放V5的反相端通過電阻R4接地，運放V5的反相端通過電阻R5與穩壓器Vl的輸出端連接，運放V5的輸出端通過電阻R6與二極體D6的正極連接，二極體D6的負極通過電阻Rl與三極體V3的基極連接，三極體V3發射極接地，三極體V3的集電極與直流繼電器J2的線圈一端連接，直流繼電器J2的線圈的另一端接於穩壓器Vl的輸出端，三極體V3的集電極還與二極體D5的正極連接，二極體D5的負極與穩壓器Vl的輸出端連接，所述二極體D6的負極通過電阻R7接地，所述二極體D6的負極還通過電容C5接地。
[0014]進一步,所述過流保護模塊還包括過流顯示單元,所述過流顯示單元包括:電阻R8、電阻R9、電阻R10、三極體V6、二極體D7、發光二極體D8、發光二極體D9以及直流繼電器J3 ；
[0015]所述電阻R8的一端與二極體D6的負極連接，另一端與三極體V6的基極連接，三極體V6的發射極接地，三極體V6的集電極與直流繼電器J3的線圈的一端連接，直流繼電器J3的線圈另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述直流繼電器J3的常開觸點的一端與二極體D6的負極連接，另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述三極體V6的集電極還與二極體D7的正極連接，二極體D7的負極與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接，所述三極體V6的集電極還通過電阻RlO與發光二極體D8的正極連接，發光二極體D8的負極接地，所述發光二極體D9的負極與三極體V6和電阻RlO的公共連接點連接，發光二極體D9的正極通過電阻R9與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接。
[0016]本發明的有益效果:本發明提供的電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，能夠對電動汽車的電氣零部件進行檢驗結果進行直觀明了地顯示，並能夠準確反映故障原因，大大提高檢驗效率，節省時間，而且能夠對零部件進行有效保護，防止安全事故的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述:
[0018]圖1為本發明的連接原理圖。
[0019]圖2為本發明的過流保護模塊示意框圖。
[0020]圖3為本發明的過流保護模塊的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1為本發明的連接原理圖，圖2為本發明的過流保護模塊的示意框圖，圖3為本發明的過流保護模塊的電路原理圖，如圖所示，本發明提供的一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，包括過流保護模塊和用於顯示電動車的電氣零部件功能的顯示模塊；
[0022]所述過流保護模塊包括AC/DC轉換穩壓單元bl以及過流識別保護單元b2，所述AC/DC轉換穩壓單元bl的輸入端與市電連接，AC/DC轉換穩壓單元bl的輸出端與過流識別保護單元b2連接，所述過流識別保護單元b2的輸入端還與高壓蓄電池El的正極連接，所述過流識別保護單元b2的輸出端與顯示模塊以及電氣零部件的輸入端連接；
[0023]所述顯示模塊包括至少一組用於顯示高壓電氣零部件功能的高壓顯示單元和至少一組用於顯示低壓電氣零部件功能的低壓顯示單元，所述高壓顯示單元的輸入端與高壓電氣零部件的輸入端和過流識別保護單元的輸出端連接，所述低壓顯示單元的輸入端與低壓電氣零部件的輸入端連接；本發明提供的電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，能夠對電動汽車的電氣零部件進行檢驗結果進行直觀明了地顯示，並能夠準確反映故障原因，大大提高檢驗效率，節省時間，而且能夠對零部件進行有效保護，防止安全事故的發生。
[0024]本實施例中，所述高壓顯示單元包括限流電阻、第一發光二極體和第二發光二極體，所述限流電阻的一端作為顯示單元的輸入端，另一端與第一發光二級管的正極連接，第一發光二極體的負極接地(指高壓地)，所述第二發光二極體的負極與第一發光二極體和限流電阻的公共連接點連接，第二發光二極體的正極接地(指高壓地)，所述低壓顯示單元與高壓顯示單元的電路結構相同，但是低壓顯示單元的各接地端均接低壓地，如圖1所示，高壓顯示單元共有六組，由發光二極體D22、發光二極體D23、發光二極體D24、發光二極體D25、發光二極體D26、發光二極體D27、發光二極體D28、發光二極體D29、發光二極體D30、發光二極體D31、發光二極體D32、發光二極體D33、電阻R17、電阻R18、電阻R19、電阻R20、電阻R21以及電阻R22組成，其具體的連接電路如圖1所示，各高壓顯示單元用以表徵各相對應的電氣零部件的功能狀況以及邏輯狀況，低壓顯示單元同樣一共包括六組，由發光二極體D10、發光二極體D11、發光二極體D12、發光二極體D13、發光二極體D14、發光二極體D15、發光二極體D16、發光二極體D17、發光二極體D18、發光二極體19、發光二極體D20、發光二極體D21、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電阻R15以及電阻R16組成，以一組高壓顯示單元為例:電阻R17、發光二極體D22以及發光二極體D23組成直流變換器DCl的高壓顯示單元，其中電阻R17為限流電阻且一端與直流變換器DCl的輸入端連接(其他顯示單元的限流電阻和與其對應的電氣零部件進行連接，如圖1所示)，另一端與發光二極體D23的正極連接，發光二極體D23的負極接高壓地，發光二極體D22的負極與發光二極體D23和電阻R17的公共連接點連接，發光二極體D22的正極接高壓地，其中，發光二極體D23為第一發光二極體，發光二極體D22為第二發光二極體，且每一組顯示單元的兩個發光二極體的發光顏色不同，一般來說，第一發光二極體發綠光，第二發光二極體發紅光，用發綠光表示檢驗結果為正常，發紅光表示檢驗結果異常。
[0025]本實施例中，所述AC/DC轉換穩壓單元包括開關K1、保險絲F1、變壓器Tl、二級管D1、二極體D2、二極體D3、二極體D4、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、穩壓器Vl以及穩壓器V2 ；
[0026]所述開關Kl的一端與市電的火線連接，另一端通過保險絲Fl與變壓器Tl的初級線圈的一端連接，變壓器Tl的初級線圈的另一端與市電的零線連接，所述變壓器Tl的次級線圈的正輸出端與二極體Dl的正極和二極體D3的負極連接，變壓器Tl的次級線圈的負輸出端與二極體D2的正極和二極體D4的負極連接，所述二極體Dl和二極體D2的負極與穩壓器的輸入端連接，所述二極體D3和二極體D4的正極與穩壓器V2的輸入端連接，所述變壓器Tl的二個次級線圈設置有參考點並接地，所述穩壓器Vl的輸入端通過電容Cl接地，所述穩壓器Vl的輸出端通過電容C3接地且穩壓器Vl的輸出端輸出正電壓，所述穩壓器V2的輸入端通過電容C2接地，所述穩壓器V2的輸出端通過電容C4接地且穩壓器V2的輸出端輸出負電壓，所述穩壓器Vl的輸出端A9輸出+12V電壓，穩壓器V2的輸出端A7輸出-12V，通過AC/DC轉換穩壓單元的作用，能夠為過流保護模塊的其他單元提供穩定的工作電源，保證本裝置能夠持續穩定並且在安全的電源條件下運行。
[0027]本實施例中，所述過流識別保護模塊包括高壓開關K2、交流接觸器J1、直流繼電器J2、二極體D5、二極體D6、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電容C5、直流電流傳感器V4、運放V5以及三極體V3 ;其中，V4為直流電流傳感器，用於檢測蓄電池的供電電流，運放V5、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5構成比較電路，用於將蓄電池的供電電流轉換成電壓並且與設定的電壓進行比較，並且直流繼電器J2以及交流接觸器Jl構成通斷電路，用於控制蓄電池的供電通路；
[0028]所述高壓開關K2的一端與保險絲Fl和變壓器Tl的初級線圈的公共連接點連接，高壓開關K2的另一端與交流接觸器Jl的線圈的一端連接，交流接觸器Jl的線圈的另一端與直流繼電器J2的常閉觸點的輸出端連接，直流繼電器J2的常閉觸點的輸入端與市電的零線連接，所述交流接觸器Jl的常開觸點的一端與高壓電池的正極連接，交流接觸器Jl的常開觸點的另一端作為輸出端將高壓電池的電壓輸出到電氣零部件及高壓顯示單元；所述直流電流傳感器V4設置於交流接觸器Jl的常開觸點的輸出端處，所述直流電流傳感器V4的正電源端與穩壓器Vl的輸出端連接，直流電流傳感器V4的負電源端與穩壓器V2的輸出端連接；所述直流電流傳感器V4的輸出端通過電阻R2與運放V5的同相端連接，運放V5的同相端通過電阻R3接地，運放V5的反相端通過電阻R4接地，運放V5的反相端通過電阻R5與穩壓器Vl的輸出端連接，運放V5的輸出端通過電阻R6與二極體D6的正極連接，二極體D6的負極通過電阻Rl與三極體V3的基極連接，三極體V3發射極接地，三極體V3的集電極與直流繼電器J2的線圈一端連接，直流繼電器J2的線圈的另一端接於穩壓器Vl的輸出端，三極體V3的集電極還與二極體D5的正極連接，二極體D5的負極與穩壓器Vl的輸出端連接，所述二極體D6的負極通過電阻R7接地，所述二極體D6的負極還通過電容C5接地，通過過流識別保護單元，能夠在過流情況下對電氣零部件以及供電蓄電池進行保護，能夠防止零部件的接線故障等進一步惡化而導致的安全事故。
[0029]本實施例中，所述過流保護模塊還包括過流顯示單元b3,所述過流顯示單元b3包括:電阻R8、電阻R9、電阻R10、三極體V6、二極體D7、發光二極體D8、發光二極體D9以及直流繼電器J3 ；
[0030]所述電阻R8的一端與二極體D6的負極連接，另一端與三極體V6的基極連接，三極體V6的發射極接地，三極體V6的集電極與直流繼電器J3的線圈的一端連接，直流繼電器J3的線圈另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述直流繼電器J3的常開觸點的一端與二極體D6的負極連接，另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述三極體V6的集電極還與二極體D7的正極連接，二極體D7的負極與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接，所述三極體V6的集電極還通過電阻RlO與發光二極體D8的正極連接，發光二極體D8的負極接地，所述發光二極體D9的負極與三極體V6和電阻RlO的公共連接點連接，發光二極體D9的正極通過電阻R9與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接，通過過流顯示單元的作用，能夠對蓄電池的供電電流正常狀況進行直觀地顯示，方便對蓄電池供電電流進行監控並且能夠及時發現並處理過流故障。
[0031]以下結合附圖1、附圖2以及附圖3對本發明的工作原理進行進一步的解釋。
[0032]以直流轉換器DCl為例描述高壓顯示單元的工作原理:當電動汽車的蓄電池El的輸出的電流通過過流識別保護單元加載到直流變換器DCl的高壓輸入插頭上，此時有如下結果:(I)直流轉換器DCl的高壓輸入端插座沒有接入，此時，發光二極體D23亮燈(綠燈)，說明從電池組El的正極到直流轉換器DCl的高壓輸入插頭的線束製作及連接正確，並且電池組El的正負極也沒有接線錯誤(此方式用於檢查線束正誤)；(2)當直流轉換器DCl的高壓輸入端插座接入後，即直流轉換器DCl的輸入端與高壓顯示單元的輸入端以及過流保護識別單元的電池輸出端A2連接，發光二極體D23繼續亮燈，則表示直流轉換器DCl輸入端沒有短路情況，如此時直流轉換器DCl的輸出端沒有低壓輸出，則表明直流轉換器DCl的高壓輸入端存在開路情況，應當重點檢查直流轉換器DCl的輸入端；(3)如直流轉換器DCl的高壓輸入端插座沒有接入，發光二極體D22、發光二極體D23都沒亮，說明從電池組El到直流轉換器DCl的高壓輸入端插座的線束有製作錯誤，使高壓沒有加到發光二極體D22以及發光二極體D23的兩端，必須檢查線束的製作錯誤；如發光二極體D22亮燈(紅燈)，而發光二極體D23不亮，則表明電池組El的正負極接反，必須進行糾正；對於其他高壓零部件，如直流變換器DC2、直流變換器DC3、壓縮機控制器、PTC控制器以及電機控制器等的檢查原理與直流變換器DCl相同，在此不加以贅述。
[0033]低壓顯示單元的檢查原理與高壓顯示單元的檢查原理相同，直流轉換器DCl和直流轉換器DC2以及直流轉換器DC3各自輸出的低電壓分別與低壓負載(低壓電器)連接，因此，在進行檢驗時同樣需要進行低壓檢驗，並且低壓電氣包括有鑰匙開關控制的ACC、IGUIG2以及三個直流轉換器，其中直流轉換器DC3的低壓檢測通過FS8反應，對直流變換器DCl的低壓檢驗如圖1所示，通過電阻R11、二極體DlO (第二發光二極體)以及發光二極體Dll (第一發光二極體)組成的低壓顯示單元進行檢驗，其檢驗原理與直流轉換器DCl的高壓檢驗相同，當然，其他的低壓零部件的檢驗原理同樣根據相同原理。
[0034]下面結合圖2和圖3對過流保護模塊的工作原理進行描述:
[0035]所述AC/DC轉換穩壓單元的輸入端A3與火線連接，輸入端A5與零線連接，AC/DC轉換穩壓單元將220V交流電通過變壓器Tl的作用輸出兩個13V的電壓，然後通過二極體D1、二極體D2、二極體D3和二極體D4構成的整流橋，並通過穩壓器Vl以及穩壓器V2的作用，在電源開關Kl閉合後，在穩壓器Vl的輸出端A9輸出+12V電壓，在穩壓器V2的輸出端A7輸出-12V電壓，並向過流識別保護單元進行供電；
[0036]當被檢查線束或者電氣零部件接好後，按下電源開關Kl以及高壓開關K2，交流接觸器Jl的常開觸點閉合，電池組El的高壓通過過流保護識別單元的電池電壓輸入端Al和電池電壓輸出端A2加載到被檢查的零部件，並且直流電流傳感器V4檢測此時的蓄電池的電流信號，並通過電阻R2和電阻R3將電流信號轉換成電壓信號輸入到運放V5的同相端，並通過運放V5組成的比較器與基準電壓進行比較，該基準電壓為12V電壓通過電阻R5和電阻R4進行分壓設定並加載到運放V5的反相端，當運放V5的同相端電壓小於反相端電壓時，運放V5的輸出為0，表明零部件的高壓檢查電流在允許的範圍內，此時三極體V3截止，直流繼電器J2不工作，從而使直流繼電器J2的常閉觸點保持閉合狀態，電氣零部件的功能檢測繼續，此時穩壓器Vl的輸出端通過直流繼電器J3的線圈和電阻RlO後使發光二極體D8得電保持亮燈狀態(綠燈)，
[0037]當檢查中任一高壓供電的零部件出現短路故障，此時運放V5的同相端電壓大於反相端電壓，運放V5輸出電壓由OV變為12V，並對電容C5進行充電，當電容C5的電壓上升到一定電壓值時，三極體V3和三極體V6導通，直流繼電器J2和直流繼電器J3均得電工作，直流繼電器J2的常閉接觸點J2-1斷開，交流接觸器Jl從而被斷電，交流接觸器Jl的常開接觸點Jl-1恢復到常開狀態從而蓄電池El的高壓電流斷開供電，直流繼電器J3工作，其常開觸點J3-1被吸合，穩壓器Vl輸出的+12V電壓被加載到電容C5，使三極體V3和三極體V6持續保持導通狀態，從而確保蓄電池El的供電通路繼續被斷開，此時發光二極體D8熄滅，發光二極體D9發光(紅光)，該過程一直持續到電源開關Kl和高壓開關K2關閉，此時可以確定當前檢測的零部件出現故障或者損壞，需要進行維修，當零部件的故障被排除後，電源開關Kl以及高壓開關K2重新啟動後，發光二極體D8重新發光，二極體D9熄滅；當前被檢測的零部件為正常時，且運放V5輸出為O時,發光二極體D8在發光是由於穩壓器Vl輸出的+12V電壓通過直流繼電器J3的線圈和電阻RlO後使發光二極體D8獲得電流，此時的二極體D8的工作電流遠小於直流繼電器J3的工作電流，因此，即使此時發光二極體D8處於工作狀態而直流繼電器J3仍然不會工作，直流繼電器J3的常開觸點J3-1不會被吸合。
[0038]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，其特徵在於:包括過流保護模塊和用於顯示電動車的電氣零部件功能的顯示模塊； 所述過流保護模塊包括AC/DC轉換穩壓單元以及過流識別保護單元，所述AC/DC轉換穩壓單元的輸入端與市電連接，AC/DC轉換穩壓單元的輸出端與過流識別保護單元連接，所述過流識別保護單元的輸入端還與高壓蓄電池的正極連接，所述過流識別保護單元的輸出端與顯示模塊以及電氣零部件的輸入端連接； 所述顯示模塊包括至少一組用於顯示高壓電氣零部件功能的高壓顯示單元和至少一組用於顯示低壓電氣零部件功能的低壓顯示單元，所述高壓顯示單元的輸入端與高壓電氣零部件的輸入端和過流識別保護單元的輸出端連接，所述低壓顯示單元的輸入端與低壓電氣零部件的輸入端連接。
2.根據權利要求1所述電動汽車電氣零部件功能檢驗裝置，其特徵在於:所述高壓顯示單元包括限流電阻、第一發光二極體和第二發光二極體，所述限流電阻的一端作為顯示單元的輸入端，另一端與第一發光二級管的正極連接，第一發光二極體的負極接地，所述第二發光二極體的負極與第一發光二極體和限流電阻的公共連接點連接，第二發光二極體的正極接地，所述低壓顯示單元與高壓顯示單元的電路結構相同。
3.根據權利要求1或2所述電動汽車電氣零部件檢驗裝置，其特徵在於:所述AC/DC轉換穩壓單元包括開關K1、保險絲F1、變壓器Tl、二級管D1、二極體D2、二極體D3、二極體D4、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、穩壓器Vl以及穩壓器V2 ； 所述開關Kl的一端與市電的火線連接，另一端通過保險絲Fl與變壓器Tl的初級線圈的一端連接，變壓器Tl的初級線圈的另一端與市電的零線連接，所述變壓器Tl的次級線圈的正輸出端與二極體Dl的正極和二極體D3的負極連接，變壓器Tl的次級線圈的負輸出端與二極體D2的正極和二極體D4的負極連接，所述二極體Dl和二極體D2的負極與穩壓器的輸入端連接，所述二極體D3和二極體D4的正極與穩壓器V2的輸入端連接，所述變壓器Tl的二個次級線圈設置有參考點並接地，所述穩壓器Vl的輸入端通過電容Cl接地，所述穩壓器Vl的輸出端通過電容C3接地且穩壓器Vl的輸出端輸出正電壓，所述穩壓器V2的輸入端通過電容C2接地，所述穩壓器V2的輸出端通過電容C4接地且穩壓器V2的輸出端輸出負電壓。
4.根據權利要求3所述電動汽車電氣零部件檢驗裝置，其特徵在於:所述過流識別保護模塊包括高壓開關K2、交流接觸器Jl、直流繼電器J2、二極體D5、二極體D6、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電容C5、直流電流傳感器V4、運放V5以及三極體V3 ； 所述高壓開關K2的一端與保險絲Fl和變壓器Tl的初級線圈的公共連接點連接，高壓開關K2的另一端與交流接觸器Jl的線圈的一端連接，交流接觸器Jl的線圈的另一端與直流繼電器J2的常閉觸點的輸出端連接，直流繼電器J2的常閉觸點的輸入端與市電的零線連接，所述交流接觸器Jl的常開觸點的一端與高壓電池的正極連接，交流接觸器Jl的常開觸點的另一端作為輸出端將高壓電池的電壓輸出到電氣零部件及高壓顯示單元；所述直流電流傳感器V4設置於交流接觸器Jl的常開觸點的輸出端處，所述直流電流傳感器V4的正電源端與穩壓器Vl的輸出端連接，直流電流傳感器V4的負電源端與穩壓器V2的輸出端連接；所述直流電流傳感器V4的輸出端通過電阻R2與運放V5的同相端連接，運放V5的同相端通過電阻R3接地，運放V5的反相端通過電阻R4接地，運放V5的反相端通過電阻R5與穩壓器Vl的輸出端連接，運放V5的輸出端通過電阻R6與二極體D6的正極連接，二極體D6的負極通過電阻Rl與三極體V3的基極連接，三極體V3發射極接地，三極體V3的集電極與直流繼電器J2的線圈一端連接，直流繼電器J2的線圈的另一端接於穩壓器Vl的輸出端，三極體V3的集電極還與二極體D5的正極連接，二極體D5的負極與穩壓器Vl的輸出端連接，所述二極體D6的負極通過電阻R7接地，所述二極體D6的負極還通過電容C5接地。
5.根據權利要求4所述電動汽車電氣零部件檢驗裝置，其特徵在於:所述過流保護模塊還包括過流顯示單元，所述過流顯示單元包括:電阻R8、電阻R9、電阻R10、三極體V6、二極體D7、發光二極體D8、發光二極體D9以及直流繼電器J3 ； 所述電阻R8的一端與二極體D6的負極連接，另一端與三極體V6的基極連接，三極體V6的發射極接地，三極體V6的集電極與直流繼電器J3的線圈的一端連接，直流繼電器J3的線圈另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述直流繼電器J3的常開觸點的一端與二極體D6的負極連接，另一端與穩壓器Vl的輸出端連接，所述三極體V6的集電極還與二極體D7的正極連接，二極體D7的負極與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接，所述三極體V6的集電極還通過電阻RlO與發光二極體D8的正極連接，發光二極體D8的負極接地，所述發光二極體D9的負極與三極體V6和電阻RlO的公共連接點連接，發光二極體D9的正極通過電阻R9與直流繼電器J3和穩壓器Vl的輸出端的公共連接點連接。
【文檔編號】G01R31/00GK104166059SQ201410399762
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月13日 優先權日:2014年8月13日
【發明者】張興海, 熊代榮, 南富乾, 程波 申請人:重慶小康工業集團股份有限公司