一種自卸車邊板結構的製作方法
2023-05-16 00:36:41 2
專利名稱：一種自卸車邊板結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械自卸車，尤其涉及自卸車五開或三開邊 板結構。
背景技術：
自卸車在運輸貨物時，因 故障或惡劣路況，造成車輛無法移動且自卸裝 置不能滿足使用條件，無法將物料傾瀉掉。此種情況下，需將貨箱內物料全部 或部分通過後門進行人工卸料。為提高人工卸料效率和降低勞動強度，需要一 種能夠從邊板開啟、使物料能夠依靠物料自重自行流出貨箱，且又滿足自卸車 正常運營過程中對貨箱進行密封要求的邊板結構。目前市場上常用五開邊板結
構^Mitii板側門下框與貨箱底板折鵬行接觸密封。此種結構存在如下缺點:
1、貨箱底板需進行J腿，形成與側門配合的接觸面，離成五開、三開貨箱底
板結構(底板兩側需折邊)和底板寬度(2450mm)與單開貨箱(目前市場上需 求量最大的自卸車貨箱結構)底板結構(底板兩側不需折邊)和底板寬度 (2300mm)有很大差異，致使在貨箱制敬程中兩種箱型無法形鵬線妒， 使原材料採購、製造和設計環節增加了很大的工作量。2、邊板下部需預留側門 板開口，造成邊板框架無法形成閉合的矩形框架結構，使其抗衝擊變形能力較 差。
發明內容
結合上面的描述，本實用新型旨在解決下述現有技術中的問題
1. 自卸車在繊貨物過程可倉腿到各種路況，所以要求該結構在邊板側門 鎖緊狀態時必須安全可靠。
2. 自卸車在運輸小顆粒及粉狀物料時，要求該結構邊板能夠起到有效的密 封作用，以達到環保法規要求。
3. 自卸車在運輸大型石料時，要求該結構邊板有較強的抗衝擊娜的能力。為提高產品製造效率，要求五開、三開、單開貨箱能夠共用一種結構的貨箱底 板平臺。
本實用新型為解決，技術問題所採取的技術方案為
一禾中自卸車邊板結構，該自卸車邊板結構包括側門板、邊板框架和邊板拼板， 該側門板的上側通過合頁與該邊板框架連接，該側門板上焊蹄鎖片， 一鎖鉤 穿過該鎖片、邊板框架和邊板拼板上的鎖鉤孔，另一端用雙螺母進行鎖緊，以 使該側門板緊密貼合於該邊板拼板上。
雌地，在戶;Mii板框架上焊貌焊接螺栓，i辨接螺栓穿過戶脫側門社
預留的螺栓孔，該焊接螺栓通過與螺母配合，對所述側門板進行第二重鎖緊保 護。
地，所述自卸車邊板結構為五開或三開邊板結構。
可見，本實用新型的自卸車五幵或三開邊板結構^iM:側門板與邊板斜並板 的接觸形成自密封體系起到密封作用。邊板下部不需再預留側門板開口，邊板 可以在下部加裝邊框，使整個邊板框架形成一個閉合的矩形框架，提高了抗衝
擊變形能力。此五開或三開邊板結構不再依l^板折iiiS行密封，可完全與單
開側板共用相同結構的貨箱底板平臺，可實現產品共線生產，簡化了設計環節 內容，陶氐了板材庫存種類和數量，底板不用進行折邊，減化了制紅藝環節， 降低了工人勞動弓驢。
圖1是本實用新型的自卸車邊板結構的示意圖。
圖2是圖1中的A-A視圖。
圖3是圖2中n所示部分的放大圖。
圖4是圖2中I所示部分的放大圖。
圖5是本實用新型的自卸車邊板結構的五開邊板拼板的示意圖。 圖6是本實用新型的自卸車邊板結構的三開邊板拼板的示意圖。 圖7是本實用新型的自卸車邊板結構的側門板的示意圖。 圖8是本實用新型的自卸車邊板結構的三開邊板鎖緊狀態圖。
具體實施方式
4下面將結合說明書附圖對本實用新型的自卸車邊板結構的結構、原M行具 體說明。
其中，圖1為本實用新型的自卸車邊板結構的示意圖，圖2是圖1中的A-A 視圖，圖3是圖2中n所示部分的放大圖，圖4是圖2中I所示部分的放大圖， 圖5是本實用新型的自卸車邊板結構的五開邊板拼板的示意圖，圖6是本實用 新型的自卸車邊板結構的三開邊板拼板的示意圖，圖7是本實用新型的自卸車 邊板結構的側門板的示意圖，圖8是本實用新型的自卸車邊板結構的三開邊板 鎖緊狀態圖。
如圖1-8所示，本實用新型的自卸車邊板結構包括側門板2、邊板框架3 和邊板拼板4，側門板2與邊板框架3之間通過合頁1謝瑰接，即合頁1的兩 頁分別焊接於側門板2的上端和邊板框架3上，邊板框架3焊接於邊板拼板4 上，偵們板2上焊f魏鎖片5， ^!貞鉤6穿過該鎖片5、邊板框架3和邊板拼板 2上的鎖鉤孔，另一端用雙螺職行鎖緊，以使該側門板緊密貼合於該邊板拼板 上。在邊板框架3上焊,焊接螺栓7，該焊接螺栓7穿過側門板2上預留的螺 栓孔，辦接螺栓7通過與螺母配合，對戶脫側門板2進行第二重鎖緊《尉戶。
該結構3M側門板2與邊板，,行接觸，由合頁1、鎖鉤6、鎖片5、 各支撐梁等進行固定，形成自密封體系，進而起到密封作用。不再依1 板折 鵬行接觸密封，進而達到五開、三開、單開貨箱共用一種底板結構平臺的效 果。
為使五開、三開側門板倉嫩有效鎖緊，除4頓鎖鉤6、鎖片5對側門進行開 關控制外，還加裝了焊接螺栓7，通逝累母鎖緊側門板2，進而起到只想{斜戶的 功能。被鎖緊的側門板2通過側門板2與邊板^J並板的撤蟲形成自密封體系， 起到密封作用。因不同於以往側門板與底板折邊接觸密封的結構，新結構邊板 下部不需再預留側門板開口，邊板可以在下部加裝邊框，使旨邊板框架形成 一個閉合的矩形框架，倉的多承受^:型石料的衝擊。
因貨箱邊板後部受物半輛擊較為頻繁，為此可將五開邊板後部側門裝置取 消，演化成三開邊板，以適應不同用戶的專業性需求。此結構五開、三開邊板
不再依鵬板j/fiia行密封，可完全與單刑則板共用相同結構的貨箱底板平臺，
進而提高產品製造效率。儘管本實用新型只是以一些形式得以表示，對於本領域技術人員顯而易見的 是，在不脫離本實用新型範圍的情況下，本實用新型可以有不同的變形。
權利要求1、一種自卸車邊板結構，該自卸車邊板結構包括側門板、邊板框架和邊板拼板，該邊板框架焊接於該邊板拼板上，該側門板的上側通過合頁與該邊板框架連接，該側門板上焊接有鎖片，一鎖鉤穿過該鎖片、邊板框架和邊板拼板上的鎖鉤孔，另一端用雙螺母進行鎖緊，以使該側門板緊密貼合於該邊板拼板上。
2、 根據權利要求l戶欣的自卸車邊板結構，其特徵在於在戶誠邊板框架 上焊M焊接螺栓，該焊接螺栓穿過所述側門板上預留的螺栓孔，該焊接螺栓通過與螺母配合，對鵬則門鵬亍第二重鎖緊傲戶。
3、 根據權利要求1或2戶腿的自卸車邊板結構，其特徵在於戶腿自卸車邊板結構為五開或三開邊板結構。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車邊板結構，該自卸車邊板結構包括側門板、邊板框架和邊板拼板，該邊板框架焊接於該邊板拼板上，該側門板的上側通過合頁與該邊板框架連接，該側門板上焊接有鎖片，一鎖鉤穿過該鎖片、邊板框架和邊板拼板上的鎖鉤孔，另一端用雙螺母進行鎖緊，以使該側門板緊密貼合於該邊板拼板上。該邊板結構不再依賴底板折邊進行密封，可完全與單開側板共用相同結構的貨箱底板平臺，可實現產品共線生產，簡化了設計環節內容，降低了板材庫存種類和數量，底板不用進行折邊，減化了製造工藝環節，降低了工人勞動強度。
文檔編號B60P1/28GK201390296SQ200920152208
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月29日 優先權日2009年4月29日
發明者馮建偉 申請人:河北宏昌天馬專用車有限公司